Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Pozdravljeni,

Nekaj časa nazaj sem pisal, da imam težavo na moji Mazdi 6 (2017, 2.2d, 150 hp, 170.000 km). Recimo, da pospešim do 170 km/h, potem pa spustim gas in preidem na motorno zaviranje, nekje pri 140–150 km/h avto preklopi v safe mode.

Nekateri so rekli, da je težava v odmični gredi. Pelko je to preveril in zamenjal podložke, ampak težava ni bila odpravljena.

Nato sem poklical še enega mehanika, ki dela z Mazdami. Rekel je, da bi ponovno pregledal odmično gred in vakumsko črpalko, ampak naj bi pri teh motorjih pogosto prihajalo tudi do težav z verigo, ki jo je treba zamenjati. Omenil je strošek okoli 1500–2000 € za odmično gred, vakuum, sito in verigo.

Svetoval mi je celo, da naj avto prodam, tudi če pod ceno, saj naj bi bili ti motorji zelo problematični.

Iskreno ne vem, kaj bi naredil v tem primeru. Avto sicer lepo teče, safe mode je sicer moteč, ampak se ne pojavlja pogosto. Ne vem pa, koliko časa bo avto še zdržal, glede na vse forume in komentarje o tem motorju.

 

Kaj bi mi vi predlagali?

 

Hvala!

Lep pozdrav.

Napisano

Fak, kakšne nasvete eni ponujajo... prodaj enmu drugemu, da se ga zajebe pa naj se on ukvarja s tem. Smešno, k bi pa nekdo drug kontra to naredil bi blo pa jokanja kolk je folk nefer in prevarantski.:nevem:

33112_1.png

Napisano

Ja, sej to … če bi prodajal, bi tudi razložil to težavo, ne bi ga kar tako dal naprej. Jaz sem ga recimo kupil s to napako, za katero nisem vedel.. to je res butasto.

  • Všeč 1
  • Žalosten 1
Napisano
pred 14 urami je m62017 napisal:

Pozdravljeni,

Nekaj časa nazaj sem pisal, da imam težavo na moji Mazdi 6 (2017, 2.2d, 150 hp, 170.000 km). Recimo, da pospešim do 170 km/h, potem pa spustim gas in preidem na motorno zaviranje, nekje pri 140–150 km/h avto preklopi v safe mode.

Nekateri so rekli, da je težava v odmični gredi. Pelko je to preveril in zamenjal podložke, ampak težava ni bila odpravljena.

Nato sem poklical še enega mehanika, ki dela z Mazdami. Rekel je, da bi ponovno pregledal odmično gred in vakumsko črpalko, ampak naj bi pri teh motorjih pogosto prihajalo tudi do težav z verigo, ki jo je treba zamenjati. Omenil je strošek okoli 1500–2000 € za odmično gred, vakuum, sito in verigo.

Svetoval mi je celo, da naj avto prodam, tudi če pod ceno, saj naj bi bili ti motorji zelo problematični.

Iskreno ne vem, kaj bi naredil v tem primeru. Avto sicer lepo teče, safe mode je sicer moteč, ampak se ne pojavlja pogosto. Ne vem pa, koliko časa bo avto še zdržal, glede na vse forume in komentarje o tem motorju.

 

Kaj bi mi vi predlagali?

 

Hvala!

Lep pozdrav.

Če ga boš še imel naredi kar ti je svetoval mehanik drugače ti bo žal.... :nevem:

Ketna rada gre.... 🥴😉 

Napisano (urejeno)

Jaz bi poslušal drugega mehanika (nato sem poklical še enega mehanika, ki dela z Mazdami ....). Žal, vendar je bil iskren.

 

 

 

 

Popravljeno od Janez007
Napisano

Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.

Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.

Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo

 

 

 

Napisano

Edino novega ali 100% dobro vzdrževanega-servisiranega se splača kupit, drugače nikoli.... 🥴🙃😉 

Prodaj.... :nevem:

Napisano
pred 12 urami je m62017 napisal:

Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.

Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.

Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo

 

 

 

Za začetek ti svetujem, da preko obd podatkov (live data) preveriš delovanje sistemov. Lahko imaš samo zamašeno cevko, ki meri tlak izpušnih plinov. Marsikaj se vidi preko teh podatkov, med drugim tudi delovanje vakuumske črpalke (booster brake pressure). Lahko je avto čisto OK in je kakšna manjša težava. 

Napisano
pred 14 urami je m62017 napisal:

Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.

Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.

Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo

 

 

 

Pelji ti ta avto h kakšnemu resnemu mehaniku, ki je res specialist za Mazde. In ne tak, ki nekaj ugiba in strelja v prazno. Od kod si?

Če hočeš, ti dam številko mojega mehanika, ko je prej delal na Mazda servisu v Kp. Je tudi dirkač (gorske dirke),tako, da ve kaj dela okoli motorjev.

 

 

Napisano
pred 15 urami je m62017 napisal:

Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.

Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.

Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo

 

 

 

od 2019 je 2.2 motor drugače dizajniran in brez napak, ker ima čist druge bate in glavo

 

če boš razdiral z verigami vred, ti lahko potem crknejo edino še injektorji in dpf

 

170kkm je šlo do tukaj, če spet narediš komplet resen servis, si do 340kkm spet dober

 

če ti je avto všeč in zadostuje tvojim potrebam, nevem zakaj bi prodajal...

 

je pa tečno vozit tak avto, ko se moraš ubadat s servisi, to verjamem, da te potem malo mine

 

lahko si pa preračunaš koliko te pride servis + urejanje tega motorja v primerjavi če menjaš za g192/4 bencinca

Napisano

Kk je možn, da je dizl 6ka tolk pocen v primerjavi z bencinarjem? Pa bencinarjev se praktično ne prodaja.

 

Napisano
pred 40 minutami je Gregster napisal:

Kk je možn, da je dizl 6ka tolk pocen v primerjavi z bencinarjem? Pa bencinarjev se praktično ne prodaja.

 

Sej veš, v Sloveniji je dizel zakon! Pa tut npr jaz od 57kkm do 187kkm delam samo redne servise na bencinarju, na dizlu menjaš pa več komponent. In se potem pogliha cenovno s porabo. Edin da jst nimam stresov obiskovanja servisov, dizelaši pa majo.

 

 

  • Všeč 3
  • Začuden 1
Napisano
Pred eno uro je NevLado napisal:

Sej veš, v Sloveniji je dizel zakon! Pa tut npr jaz od 57kkm do 187kkm delam samo redne servise na bencinarju, na dizlu menjaš pa več komponent. In se potem pogliha cenovno s porabo. Edin da jst nimam stresov obiskovanja servisov, dizelaši pa majo.

 

 

Kakor kdo.😉 Pri moji 6-ki  je tudi le redni servis (nekje 100€) in to je to. 

Pali-vozi. Poraba pod 5l/100 pri zelo velikih hitrostih.

  • Všeč 2
  • Haha 1
  • Ljubim 1

 

 

Napisano
pred 3 urami je Alex napisal:

Kakor kdo.😉 Pri moji 6-ki  je tudi le redni servis (nekje 100€) in to je to. 

Pali-vozi. Poraba pod 5l/100 pri zelo velikih hitrostih.

Ker ni skladen s predpisi. 

Napisano
pred 2 urama je Janez007 napisal:

Ker ni skladen s predpisi. 

Marsikaj ni skladno pri nas. 😉 To je še najmanjši problem . Se pravi,da je kriva ekologija , da so tej motorji na slabem glasu. 

 

  • Všeč 1
  • Ni všeč 2

 

 

Napisano

Dejansko res, ampak še bolj je pa kriva Mazda sama, da se je na začetku odločila, da bo za čiščenje Nox uporabila Lean nox trap katalizator v kombinaciji z EGR ventilom, saj je le kombinacija obeh dosegla relativno dobro čiščenje. Šele od 2018 ima to rešeno z sečnino, kar je mnogo manj invazivno za sam motor predvsem pa mnogo mnogo bolj efektivno ter manj škodljivo za samo delovanje motorja.

 

Drugače pa je ta zadnji 2.2 diezel po letu 2018 končno imel odpravljene težave z obrabo odmične gredi. Odpravili so težave s podložkami injektorjev in s tem nabiranjem ogljikovih usedlin in posledično zamašitve sita olja. Tudi injektorji so novi in bistveno bolj natančni in hitrejši. Biturbo je bil upgrejdan, da je večja turbina dobila sistem variabilne geometrije lopatic. Tudi bati so drugačni za boljše izgorevanje in izkoristek motorja. 

 

Tako, da ja zadnji 2.2 diezel je bistveno boljši in predvsem bistveno bolj vzdržljiv izdelek, škoda pa da je pri Mazdi trajalo neverjetnih 7 let, da so odpravili vse pomanjkljivosti.

 

 

33112_1.png

Napisano
12 hours ago, vzupan3 said:

Za začetek ti svetujem, da preko obd podatkov (live data) preveriš delovanje sistemov. Lahko imaš samo zamašeno cevko, ki meri tlak izpušnih plinov. Marsikaj se vidi preko teh podatkov, med drugim tudi delovanje vakuumske črpalke (booster brake pressure). Lahko je avto čisto OK in je kakšna manjša težava. 

 

Sem že nekaj testiral z OBD2, malo gledal MAP in MAF. Imam en poceni modri OBDII adapter in še en kitajski V519, pa ne vem, če sta sploh OK. Tudi ne vem čisto, kaj naj tam spremljam. Bom še pogledal, če najdem ‘brake booster pressure’ v live data. Bi pa še vprašal, ali priporočaš kakšno aplikacijo ali kateri OBD adapter ? 

 

9 hours ago, Alex said:

Pelji ti ta avto h kakšnemu resnemu mehaniku, ki je res specialist za Mazde. In ne tak, ki nekaj ugiba in strelja v prazno. Od kod si?

Če hočeš, ti dam številko mojega mehanika, ko je prej delal na Mazda servisu v Kp. Je tudi dirkač (gorske dirke),tako, da ve kaj dela okoli motorjev.

 

Sem iz gorenjskega konca, ampak sej če zna mojster naredit mi ni problema se zapeljat v KP, lahko mi pošlješ cifo, lahko tudi privat.

Omenil si še, da je pri tebi vse ok, predvidevam, da imaš ugansjen DPF EGR? :D Če imaš to ugasnjeno, ali gre zlahka čez tehnični ?

 

 

9 hours ago, NevLado said:

od 2019 je 2.2 motor drugače dizajniran in brez napak, ker ima čist druge bate in glavo

 

če boš razdiral z verigami vred, ti lahko potem crknejo edino še injektorji in dpf

 

170kkm je šlo do tukaj, če spet narediš komplet resen servis, si do 340kkm spet dober

 

če ti je avto všeč in zadostuje tvojim potrebam, nevem zakaj bi prodajal...

 

je pa tečno vozit tak avto, ko se moraš ubadat s servisi, to verjamem, da te potem malo mine

 

lahko si pa preračunaš koliko te pride servis + urejanje tega motorja v primerjavi če menjaš za g192/4 bencinca

 

Ja, tukaj bi bilo za približno 3–4k evrov popravila, če upoštevamo “preventivna popravila”, kar ni malo. Avto mi je sicer všeč, ampak me res mine, če bi ga prodal, si itak ne bi kupil isti/podobni avta, če me razumeš.

 

Napisano (urejeno)
pred 19 urami je m62017 napisal:

 

Sem že nekaj testiral z OBD2, malo gledal MAP in MAF. Imam en poceni modri OBDII adapter in še en kitajski V519, pa ne vem, če sta sploh OK. Tudi ne vem čisto, kaj naj tam spremljam. Bom še pogledal, če najdem ‘brake booster pressure’ v live data. Bi pa še vprašal, ali priporočaš kakšno aplikacijo ali kateri OBD adapter ? 

 

 

Sem iz gorenjskega konca, ampak sej če zna mojster naredit mi ni problema se zapeljat v KP, lahko mi pošlješ cifo, lahko tudi privat.

Omenil si še, da je pri tebi vse ok, predvidevam, da imaš ugansjen DPF EGR? :D Če imaš to ugasnjeno, ali gre zlahka čez tehnični ?

 

 

 

Ja, tukaj bi bilo za približno 3–4k evrov popravila, če upoštevamo “preventivna popravila”, kar ni malo. Avto mi je sicer všeč, ampak me res mine, če bi ga prodal, si itak ne bi kupil isti/podobni avta, če me razumeš.

 

Najbolj kritične vrednosti za Mazda 2.2 motorje 2012-2019:

  1. Brake booster pressure sensor (kar ti pove delovanje vakuumske črpalke): 7,6 kPa.
  2. Engine oil pressure: 160 kPa (@ temperatura motornega olja 70-80 °C in pri prostem teku).
  3. Exhaust pressure sensor: okoli 100 kPa (v prostem teku).
  4. Differential pressure of exhaust gas: pod 0,3 (takoj po regeneraciji).
  5. Correction value of injector 1-4: od -0,7 do +0,7.
  6. Mass air flow (MAF): 5g/s (prosti tek, pri ogretem motorju).
  7. Manifold absolute pressure sensor (MAP): = "Desired Manifold Absolute Pressure".

Jaz sem nabavil tale OBD, s katerim lahko vidiš zgoraj navedene parametre in seveda še veliko več:

XTools A30M OBD (sicer preko AliExpress).

 

Priporočam dva youtube kanala:

https://www.youtube.com/@MrNiceGuy94

https://www.youtube.com/@kennedysgarage3281

 

Sam nisem mehanik, ampak sem s pomočjo teh dveh kanalov sam zamenjal podložke in pregledal odmično gred (ki je bila pri meni kakor nova pri 200.000 km). 

 

Če pa boš kaj na dolenjskem ali v Ljubljani, pa lahko tudi skupaj pogledava parametre (brezplačno seveda).

 

Še tole. DPF pusti pri miru, EGR je mogoče programsko izklopiti (po lastni presoji seveda).

 

Popravljeno od vzupan3
Napisano
dne 18. 4. 2026 ob 20:16 je Alex napisal:

Marsikaj ni skladno pri nas. 😉 To je še najmanjši problem . Se pravi,da je kriva ekologija , da so tej motorji na slabem glasu. 

 

A ti imaš samo programsko odklopljen egr kot pravi vzupan3?

Napisano
dne 19. 4. 2026 ob 18:48 je vzupan3 napisal:

Manifold absolute pressure sensor (MAP): = "Desired Manifold Absolute Pressure".

To razliko med MAP vs. MAP_DSD spremljam in pri men nista zmeraj poravnana, lahko je tud 30kPa razlike v določenih režimih.

Če bo kdo pri sebi pogledal, da mal primerjamo...

Napisano

To je pomoje mal tolerance, tudi pri meni ni vedno poravnano.

 

Sicer pa avtorju, mogoče je res neka malenkost, in bi se jo splačalo najti. Za začetek poglej te parametre  v tej temi, pa boš videl kje si tudi z vakumsko črpalko. Načeloma je tako, da ko brezmo stisneš do konca, mora pressure dokaj hitro pasti tam okol 7.5 kpa.

 

Sicer pa se v te stroške servisa vključuje tudi stvari, ki so pač potrošni material kot je veriga. To se pač z določenimi kilometri menja. In to ni okvara.

 

Če je bil avto ok vzdrževan, ti predlagam, da če se odločiš da ga obržiš , potem programsko še izklopiš EGR (kontakt @miha20).

  • Všeč 1
  • Začuden 1

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Gasilec je pogledal skozi okno gasilske postaje in opazil majhnega dečka, ki se je igral na pločniku. Imel je majhno lestev pripeto na majhen rdeč vagonček, nosil je gasilsko uniformo in na glavi gasilsko čelado. Vagonček je imel z vrvjo pripet na psa, da ga je le-ta lahko vlekel. Gasilcu je vse skupaj zdelo zelo srčkano, zato je šel ven, da bi dečku povedal, kako imeniten gasilski avto ima. Zunaj pa je opazil, da je pes, ki je vlekel vagonček, privezan z vrvjo za jajca. Gasilec je zato rekel: - "Sine, ne bi ti rad težil, kako upravljati svoje gasilsko društvo, ampak če bi vrv privezal psu za vrat, bi šlo vse skupaj hitreje." - "Že možno, ampak potem ne bi imel sirene..."
    • To je prvo verižno pismo, ki je resnično dobro!   To pismo je produkt dolgčasa, služi pa temu, da moškemu izboljša seksualno življenje. V nasprotju z ostalimi ponudbami in podobnimi pismi to ne zahteva pošiljanja denarja, dobiček pa je zagotovljen. Dovolj je, da to pismo pošljete devetim svojim dobrim prijateljem. Nato omamite svojo punco/ženo, jo daste v kartonasto škatlo (ne pozabite na odprtine za zrak) in jo pošljete prvemu prijatelju na seznamu. Zelo hitro, ko bo vaše ime prvo na seznamu, bo na vaš naslov prispelo 823.542 žensk/punc. Statistično gledano bo v tej skupini: - najmanj 0,5 mis sveta - 3 top modeli - 463 divje nimfomanke - 3243 noro dobrih nimfomank - 20.198 žensk, ki doživljajo več orgazmov hkrati - 40.198 biseksualk, pripravljenih, da te spravijo v posteljo s svojo prijateljico Vse skupaj dobite 64.294 žensk, ki so bolj napaljene, bolje grajene, polne želja, manj duhamorne in slajše od tiste, ki ste jo poslali. Kar je najboljše, igra jamči, da nazaj ne boste dobili tistega, kar ste poslali.   NE PREKINI TEGA ČAROBNEGA KROGA! Nek moški je ta mail poslal na 5 naslovov namesto na 9 in je dobil nazaj žensko, ki jo je poslal, ona pa je imala še močnejše glavobole in je postala najhujša na svetu, z vsemi neumnostmi, ki jih cel dan klobasa, in s tistim "ti me nimaš rad" izrazom na obrazu. Ta ženska nikoli več ni oblekla tangic in se je nenadoma zredila. On je postal impotenten. Istega dne je drugi moški, ki je bil 6 mest nad mano, že dobil 837 žensk in je trenutno na okrevanju zaradi izčrpanosti. Pred njegovo hišo je še 452 kartonastih paketov z luknjami za zrak... MORAŠ VERJETI TEMU PISMU   To je tvoja edinstvena priložnost, da tvoje seksualno življenje krene v smer, ki si jo želiš. Brez zapravljanja denarja v mestu, kupovanja oblačil, dolgih pogovorov, cartanja, brez pojasnjevanja – samo odpreš jo in pofukaš.   Brez oklevanja pošlji to pismo devetim svojim prijateljem.   P.S. Če nimaš punce, lahko pošlješ sesalnik.   P.P.S. To pismo lahko pošlješ tudi ženski osebi, da se pripravi na čudovito avanturo, ki jo čaka...
    • Pride jecljavi pacient, k psihiatru in mu potoži: - "Go go go gospod psihiater. Vsak večer, ko gggrem spat, nnnneee morem zzzaaaspati, ker mi pridejo v sssaaanje piščanci, 1000 jih je in čiččivkajo!"   Psihiater: - "Pa naredite "ŠC" pa bodo piščanci zbežali!"   Pacient: - "Saj naaardim "ŠC", pa zbeži 500 pipipiščancev, 500 jih pa ooostane."   Psihiater: - "Pa ponovno naredite "ŠC" pa bodo se ostali piščanci zbežali!"   Pacient: - "Saj nnnaaaardim ssspet "ŠC", pa jih zzzbeži 400, 100 jih pa ooostane."   Psihiater: - "Pa naredite spet "ŠC" pa jih bo zbežalo se ostalih 100!"   Pacient: - "Saj nnnnaardim ssspet "ŠC", pa jih zzzbeži 99, eden pa oooostane." Psihiater (ze besen): "Ja tistega pa pošljite v pi*** materino !"   Pacient: - "Saj saj, ko ga pppošljem v PI PI PI PI PI....., pa se jih vrne vseh 999!"
    • Tašča pozdravi nevesto in ji lepo prvi dan pove par stvari, da ne bo kasneje konfliktov: - "Draga nevesta, imam tako navado: če sem dobre volje si zavežem ruto pod vratom, če si jo zavežem na vrh glave sem tako tako, če sem pa brez rute potem me pa ne tikaj, sem zelo slabe volje." Nevesta ji odgovori: - "Tudi jaz imam ene par navad, zjutraj vstanem in pojem zajtrk, pa spijem en štamperle, pol grem v hlev, obdelam živino, pa spet spijem en štamperle, pol pojužinam pa spet spijem en štamperle, pol sem pa že itak pijana in me boli k**** kje imaš ti ruto..."
    • Sem kupil novi radio, ki ima glasovno upravljanje. Če rečeš "soul", bo poiskal postaje, kjer predvajajo tako glasbo. Če rečeš "rock", bo poiskal tako glasbo. Če rečeš "jazz", bo poiskal tako glasbo.   Užival sem v vožnji in vse je bilo v redu, dokler mi ni enkrat skupina kolesarjev izsilila prednost in sem komaj ustavil, da jih nisem vse skupaj naložil na pokrov motorja. V besu sem zakričal: - "PEDRI!"   In radio je začel predvajati Sestre...
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.