Mazda 6 2017 2.2d - izguba moči, safe mode

[m62017]

Pozdravljeni,

Nekaj časa nazaj sem pisal, da imam težavo na moji Mazdi 6 (2017, 2.2d, 150 hp, 170.000 km). Recimo, da pospešim do 170 km/h, potem pa spustim gas in preidem na motorno zaviranje, nekje pri 140–150 km/h avto preklopi v safe mode.

Nekateri so rekli, da je težava v odmični gredi. Pelko je to preveril in zamenjal podložke, ampak težava ni bila odpravljena.

Nato sem poklical še enega mehanika, ki dela z Mazdami. Rekel je, da bi ponovno pregledal odmično gred in vakumsko črpalko, ampak naj bi pri teh motorjih pogosto prihajalo tudi do težav z verigo, ki jo je treba zamenjati. Omenil je strošek okoli 1500–2000 € za odmično gred, vakuum, sito in verigo.

Svetoval mi je celo, da naj avto prodam, tudi če pod ceno, saj naj bi bili ti motorji zelo problematični.

Iskreno ne vem, kaj bi naredil v tem primeru. Avto sicer lepo teče, safe mode je sicer moteč, ampak se ne pojavlja pogosto. Ne vem pa, koliko časa bo avto še zdržal, glede na vse forume in komentarje o tem motorju.

 

Kaj bi mi vi predlagali?

 

Hvala!

Lep pozdrav.

[Boss]

Fak, kakšne nasvete eni ponujajo... prodaj enmu drugemu, da se ga zajebe pa naj se on ukvarja s tem. Smešno, k bi pa nekdo drug kontra to naredil bi blo pa jokanja kolk je folk nefer in prevarantski.

[m62017]

Ja, sej to … če bi prodajal, bi tudi razložil to težavo, ne bi ga kar tako dal naprej. Jaz sem ga recimo kupil s to napako, za katero nisem vedel.. to je res butasto.

[Bini]

pred 14 urami je m62017 napisal:

Pozdravljeni,

Nekaj časa nazaj sem pisal, da imam težavo na moji Mazdi 6 (2017, 2.2d, 150 hp, 170.000 km). Recimo, da pospešim do 170 km/h, potem pa spustim gas in preidem na motorno zaviranje, nekje pri 140–150 km/h avto preklopi v safe mode.

Nekateri so rekli, da je težava v odmični gredi. Pelko je to preveril in zamenjal podložke, ampak težava ni bila odpravljena.

Nato sem poklical še enega mehanika, ki dela z Mazdami. Rekel je, da bi ponovno pregledal odmično gred in vakumsko črpalko, ampak naj bi pri teh motorjih pogosto prihajalo tudi do težav z verigo, ki jo je treba zamenjati. Omenil je strošek okoli 1500–2000 € za odmično gred, vakuum, sito in verigo.

Svetoval mi je celo, da naj avto prodam, tudi če pod ceno, saj naj bi bili ti motorji zelo problematični.

Iskreno ne vem, kaj bi naredil v tem primeru. Avto sicer lepo teče, safe mode je sicer moteč, ampak se ne pojavlja pogosto. Ne vem pa, koliko časa bo avto še zdržal, glede na vse forume in komentarje o tem motorju.

 

Kaj bi mi vi predlagali?

 

Hvala!

Lep pozdrav.

Če ga boš še imel naredi kar ti je svetoval mehanik drugače ti bo žal.... 

Ketna rada gre.... 🥴😉 

[Janez007]

Jaz bi poslušal drugega mehanika (nato sem poklical še enega mehanika, ki dela z Mazdami ....). Žal, vendar je bil iskren.

 

 

 

 

Popravljeno včeraj ob 13:08 od Janez007

[m62017]

Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.

Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.

Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo

 

 

 

[Bini]

Edino novega ali 100% dobro vzdrževanega-servisiranega se splača kupit, drugače nikoli.... 🥴🙃😉 

Prodaj.... 

[vzupan3]

pred 12 urami je m62017 napisal:

Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.

Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.

Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo

 

 

 

Za začetek ti svetujem, da preko obd podatkov (live data) preveriš delovanje sistemov. Lahko imaš samo zamašeno cevko, ki meri tlak izpušnih plinov. Marsikaj se vidi preko teh podatkov, med drugim tudi delovanje vakuumske črpalke (booster brake pressure). Lahko je avto čisto OK in je kakšna manjša težava. 

[Alex]

pred 14 urami je m62017 napisal:

Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.

Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.

Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo

 

 

 

Pelji ti ta avto h kakšnemu resnemu mehaniku, ki je res specialist za Mazde. In ne tak, ki nekaj ugiba in strelja v prazno. Od kod si?

Če hočeš, ti dam številko mojega mehanika, ko je prej delal na Mazda servisu v Kp. Je tudi dirkač (gorske dirke),tako, da ve kaj dela okoli motorjev.

[NevLado]

pred 15 urami je m62017 napisal:

Saj ni problem zamenjat odmično, vakuum, sito pa verigo. Problem je, da je omenil da se tam ne končam skoz je neki. Na koncu te pa še dihtunga glave motorja useka in si tam.

Res ne razumem, kako so lahko prodajal tak avto. To bi mogl bit vpoklic za vse … pa še vedno prodajajo 2.2d, obup.

Da ima avto do 200000 km toliko težav, je nesprejemljivo

 

 

 

od 2019 je 2.2 motor drugače dizajniran in brez napak, ker ima čist druge bate in glavo

 

če boš razdiral z verigami vred, ti lahko potem crknejo edino še injektorji in dpf

 

170kkm je šlo do tukaj, če spet narediš komplet resen servis, si do 340kkm spet dober

 

če ti je avto všeč in zadostuje tvojim potrebam, nevem zakaj bi prodajal...

 

je pa tečno vozit tak avto, ko se moraš ubadat s servisi, to verjamem, da te potem malo mine

 

lahko si pa preračunaš koliko te pride servis + urejanje tega motorja v primerjavi če menjaš za g192/4 bencinca

[Gregster]

Kk je možn, da je dizl 6ka tolk pocen v primerjavi z bencinarjem? Pa bencinarjev se praktično ne prodaja.

 

[NevLado]

pred 40 minutami je Gregster napisal:

Kk je možn, da je dizl 6ka tolk pocen v primerjavi z bencinarjem? Pa bencinarjev se praktično ne prodaja.

 

Sej veš, v Sloveniji je dizel zakon! Pa tut npr jaz od 57kkm do 187kkm delam samo redne servise na bencinarju, na dizlu menjaš pa več komponent. In se potem pogliha cenovno s porabo. Edin da jst nimam stresov obiskovanja servisov, dizelaši pa majo.

 

 

[Alex]

Pred eno uro je NevLado napisal:

Sej veš, v Sloveniji je dizel zakon! Pa tut npr jaz od 57kkm do 187kkm delam samo redne servise na bencinarju, na dizlu menjaš pa več komponent. In se potem pogliha cenovno s porabo. Edin da jst nimam stresov obiskovanja servisov, dizelaši pa majo.

 

 

Kakor kdo.😉 Pri moji 6-ki  je tudi le redni servis (nekje 100€) in to je to. 

Pali-vozi. Poraba pod 5l/100 pri zelo velikih hitrostih.

[Janez007]

pred 3 urami je Alex napisal:

Kakor kdo.😉 Pri moji 6-ki  je tudi le redni servis (nekje 100€) in to je to. 

Pali-vozi. Poraba pod 5l/100 pri zelo velikih hitrostih.

Ker ni skladen s predpisi. 

[Alex]

pred 2 urama je Janez007 napisal:

Ker ni skladen s predpisi. 

Marsikaj ni skladno pri nas. 😉 To je še najmanjši problem . Se pravi,da je kriva ekologija , da so tej motorji na slabem glasu. 

 

[Boss]

Dejansko res, ampak še bolj je pa kriva Mazda sama, da se je na začetku odločila, da bo za čiščenje No_x uporabila Lean nox trap katalizator v kombinaciji z EGR ventilom, saj je le kombinacija obeh dosegla relativno dobro čiščenje. Šele od 2018 ima to rešeno z sečnino, kar je mnogo manj invazivno za sam motor predvsem pa mnogo mnogo bolj efektivno ter manj škodljivo za samo delovanje motorja.

 

Drugače pa je ta zadnji 2.2 diezel po letu 2018 končno imel odpravljene težave z obrabo odmične gredi. Odpravili so težave s podložkami injektorjev in s tem nabiranjem ogljikovih usedlin in posledično zamašitve sita olja. Tudi injektorji so novi in bistveno bolj natančni in hitrejši. Biturbo je bil upgrejdan, da je večja turbina dobila sistem variabilne geometrije lopatic. Tudi bati so drugačni za boljše izgorevanje in izkoristek motorja. 

 

Tako, da ja zadnji 2.2 diezel je bistveno boljši in predvsem bistveno bolj vzdržljiv izdelek, škoda pa da je pri Mazdi trajalo neverjetnih 7 let, da so odpravili vse pomanjkljivosti.