NevLado

V osnovi bo pod sprednjim pokrovom 2,5-litrski štirivaljni bencinski motor, ki ga kombinirajo z dodatno električno pogonsko enoto, kot tak pa bo pripravljen na emisijske standarde Euro7 Škoda, da bodo ponudili zastarel dino motor in ne vrhunsko dovršenega X motorja.

Širina parkinga je pa 2 metra al kaj

Prej bos menjal kaj drugega, kot verigo, verjemi Se pa s testerjem pogleda nek parameter in lahko ugotoviš odstopanje.

Mazda6 je še vedno po mojem mnenju kraljica med limo/karavani za to ceno in luksuz v tem segmentu v tem času. Kupi dizla D184 (po 2018) ali bencin G165 ročni ali bencin G194 avtomatik (po 2013). Jaz sem gledal D150 4x4, tip dela AC ture vsak dan in ima porabo 6.8. Menjal je že pol motorja. G194 na AC pri vožnji 150km/h pije med 7.4 in 7.8. Lahko ti dam za probat pa si ustvariš realno mnenje. Vsekakor priporočam nakup dizla od prvega lastnika @Janez007 povej še ti svojo štorijo. Potem pa pokliči še na Mazda pooblaščence in boš slišal dodatno mnenje.

GO RACECAR

Dolil olje, se za dinota po 10kkm od servisnega intervala spodobi - sej veste, ta stara jajca pijejoo, je bil že na pol črtice Potem sem dal gor še 19ke..da grem ta teden do vulkanizerja samo preobut Potem sem pa še motorni prostor pošprical s šlaufom in zdrgnil, da se dino kar sveti

Petrol ustavlja naložbe v Sloveniji in napoveduje zapiranje prodajnih mest | 24ur.com WWW.24UR.COM Petrol je zaradi nove regulacije cen pogonskih goriv sprejel več ukrepov. Po besedah prvega moža družbe Saša Bergerja z današnjim dnem ustavlja vse razvojne investicije v Sloveniji, zamrzuje izplačila...

Jaz sem prvi lastnik v SLO glede na vse evidence Jaz sem prvi lastnik v SLO glede na vse evidence

Tole levo olje je totalno kompatibilno z Mazda G motorji, jaz sem ga točil v CX-3, 2krat sem ga dal tudi že v 6ko ampak sem opazil da ga malo več pije, zato sem dal sedaj Shell. Sem pa jaz prevozil 11 tisoč od februarja

No, meni in tebi je to morda jasno, komu drugemu pa mogoče ne - glede na to, da je poanta foruma da pomagamo drugim, raje napišem...

moder dim pri bencincu ko ga "pohodiš" ali pa je hladen

Zanimivo, da ne zna sporočit da je napaka na akuju, ampak vrže vn kr generičen "check engine"

Oba imata prav Pogon gre preko verige;.... altenator, klima,.. pa preko mikro jermena (na moji 6ki G194 sta dva, nevem kako je na G120 motorjih) Menjaj mikrojermen ko začne cvilit ali pa je napokan (MORAŠ S PRSTOM NAPET V KONTRA SMER)... Svečke menjuj na 100kkm

Ja nč, sem še jaz naročil te premium GY AS6 Bom poročal s svojim stilom vožnje kako in kaj

Glede na to, da vemo, da se zavore že tako ali tako na M6 pregrevajo, jih lahko to še dodatno segreva? Jaz se vozim hitreje kot 130kmh in vsakodnevno preživim kar nekaj časa na AC.. Bi mi jih ziher priporočila? EDIT: Še to... ko doma pozimi zalaufaš peč na drva in so radiatorji na 40 stopinj, ga ne morš več držat kot 3 s.. si ziher @50keda, da bi lahko držal gumo pri 60?

Kaj čm vzet, Nexen SU4 za 100 euriča al GY6 za 160 eur? Nexenke sem imel za 2 sezoni, a te GY precej požira?

Zakaj že?

Sedaj bo prišel @Janez007 in bo rekel da nekaj je cena, po kateri se avto PRODAJA, nekaj je pa cena, po kateri se avto PRODA Vsekakor nas bolj zanima, kaj boš sedaj vzel za alternativo

Tole tudi jaz podpiram 100%

Ta tema je totalna subjektivna debata, ne pričakuj tukaj nekih resnih razlag Vsekakor kot laiku ti najlažje razložim tako: zaganjač je štarter in poskrbi, da ko obrneš ključ, z elektro motorčkom zažene glavni motor v vozilu..torej specifično za Mazdo: ko avto "vergla" ob pritisku na start gumb, takrat dela zaganjač - več si preberi na https://www.silux.si/avto-moto-novice/418/kaj-je-zaganjac-in-kako-deluje Potem pa imaš okoli motorja mikrojermen, ki s tem ko laufa, dovaja silo ostalim komponentam, npr kompresor klime ali altenatorju Altenator pa s pomočjo obratov mikro jermena (in te sile) generira elektriko, s čimer polni baterijo/akumulator Ko se aktivira start/stop sistem in motor ne laufa, ne laufa niti mikrojermen, kar pomeni da kompresor klime ne stiska plina in ne hladi... prav tako ne laufa altenator, kar pomeni da se glavna baterija ne polne, se pa takrat elektrika za napajanje komponent v vozilu porablja iz ločenega kondenzatorja/baterije (odvisno kateri Mazdin motor imaš) Da se zažene start/stop, morajo biti izpolnjeni trije pogoji - motor mora biti ravno prav topel (ne mrzel in ne prevroč), klima nesme laufat na polno in zdravje baterija/akumulatorja mora bit nad nekim procentom Če se pripelješ poln gas po AC in ustaviš na semaforju na izvozu, bo avto še ene 10 sekund laufal, predno bo vklopil start/stop..ravno zato da malo shladi motor... sicer pa je to res robna meja, v resnici če bi tak avto takoj ugasnil, bi hitro slišal ventilator na hladilniku, ki bi se po zaklepu vozila že takoj aktiviral, da shladi motor.... tako da stvari so narejene dobro, ni pa to narejeno optimalno (za pravo hlajenje motorja je dobro, da olje še malo pokroži skozi njega in odvede ustrezen višek toplote poleg hladilne količine Tako na kratko, in to je edina in prava resnica glede start/stopa v Mazdah, ne glede na to, kaj drugi bluzijo

No, nekateri DSG-ji so imeli težave z nekimi čipi, verjamem da ni toliko poanta v olju, kot v tem, da opraviš menjavo - zna bit, da računalnik to zazna, in potem drugače funcionira? Zavorno tekočino menjavajo samo zato, da ti lahko računajo cvenk... na aliexpresu kupi tester zavorne tekočine, ki pokaže, koliko % je vlage v tekočini... če jo boš danes zamenjal in testno zapru čep (da se na njo ne bo vezala vlaga), garantiram da prevoziš 150kkm in 10 let, pa ne bo težava v % vode Sem tester porival v take šalce, ki so bile že vse zelene, res ni imela več barve - pa še vedno ni tester pokazal potrebe po menjavi

tak računalnik si kupil za urejet videe? kaj pa so to videi? verjetno si sfalil pomanjševalnico, če so igre igrice, so tudi videji videjčki? al so filmčki?

Jaz to vedno refleksno izklopim, še ko me je @ignacij povabil na furo, sem v njegovem takoj iskal knof..

Kakšne so pa te mašine iz vidika zanesljivosti?

A se vi poslušate, sej niste normalni