NevLado

Ekola, prišel je čas "po bolniški", danes predstavljam en kos novega orodja, iskal sem udarni vijačnik! Sem razmišljal nekaj v smeri 250Nm, pa bo že vrh glave, pa sem potem malo raziskoval in ugotovil da za 300 eur dobiš 450Nm, kar se mi je zdelo sprejemljivo. Odločil sem se za model GDS 18V-450 PC. Isto BT modul s konfiguracijo na telefonu (mehek zagon, izklop ob odvitju/privitju, nastavitve ledic, nastavitve načinov, nastavitve hitrosti). Imaš lahko 2 načina (npr udarno/vijačenje) in 3 hitrosti za vsakega od teh načinov. Res poezija. Najbolj fascinanten podatek je navor odvijanja, ki na 3ki doseže 800Nm !!! Mislim, da kaj takega v življenju ne bom rabil odvijat. Danes sem prvič z njim menjal gume, bom pa v hiši odvijačeval stare tramove, kjer upam da bo prišlo krepko prav, ker nazadnje ko smo jih jemali dol na roko 2 kosa smo se precej namatrali z navadno gedoro. Tudi za knaufanje bo super. Lahek (1,6 kg) , popolnoma delujoč s PRO 4Ah baterijo. Naročil pri Povšetu iz Velenja. Božiček pa mi je prinesel set Hazetovih nasadnjih ključev. Mislim da ni treba razlagat v detajle, danes prvič sprobal! https://www.amazon.de/Hazet-spanner-plastic-protecting-special/dp/B001C9UTOK/ Še 2 slikici, na kateri se vidi tudi ena Expert 8Ah baterija. To je sedaj top of the line bosch baterija. Imaš GBA baterije, klasika, dovolj moči za osnovna orodja iz pro serije. Potem imaš ProCORE, več moči (do 1500W) za nekatera top of the line orodja, od lani pa še Expert, do 2400W moči, v manjši velikosti več Ah v primerjavi s PRO zaradi novega designa celic! Za primerjavo, imam 5,5Ah ProCORE in je identično velika kot 8Ah Expert. Nekatera orodja za svoje delo potrebujejo izključno ProCORE ali več! Zakaj sem pa kupil še to Expert baterijo pa razložim naslednjič

evo, gume s platišči vred menjane z novim vijačnikom več v temi orodje

Ljudje imajo preveč radi vaginalna vozila

Vsi bi tankali olje, če bi bila cena na liter enaka ceni nafte

glej, če bi jaz dolil liter na 6kkm, in potem naredil servis pri 15kkm, in potem spet liter pri 21kkm, in servis na 30kkm, pa da bi se potem začelo ustavlat, se ne bi sekiral problem bi bil, če bi tak avto uvozil iz tuje države, ki je bil na lizing hiši, ker verjamem da tam noben ne gleda olja med servisi, ki so za 2.0 tdi predpisani na 30kkm

ja zakaj pa ni dolila litra olja? sej za to ne rabiš hodit na servis te novi 2.0 tdi itak pijejo k žoune to olje ker točjo not 5-30w LL, motorje delajo slabo in s slabimi materiali + ljudje neznajo več utekat motorjev

No, 1 mesec me ni bilo na forumu, pa sem sedaj prečital tole vašo greznico... Sem bil prepričan, da bo Logar jeziček na tehtnici, pa je v resnici Stevo. Kaj sedaj? Ponovne volitve so edina dobra opcija za Slovenijo! Težava je, da bodo vse male stranke popušile, največ bosta pridobila GS in SDS. Korupcije pa se očitno ne bomo nikoli losali...

Ehehe, žal mi miata ne nuca do 50+

precej zanimivo, ker si pomoje prvi; kaj pa pušča, a olje? dej kupi brake cleaner v lidlu/hofru pa posprejaj pokrov ventilov in potem opazuj a je to neki kar je blo pa so mogoče samo slabo natočili olje al pa se je že vsedlo, da ne šraufaš za brezveze

A ti imaš samo programsko odklopljen egr kot pravi vzupan3?

Japonci so šli žal v napačno smer. Toyota 1.2 turbo je vrh glave, poceni vzdrževanje, super užitek v vožnji, ni fore da kupuješ elektriko pod sedežem Mazda6 karavan vrhunski potovalnik, dali bi turbo motorje v evropo in bi se prodajale kot vroče žemljice Mazda CX-5 najbolj konkurečni SUV eu SUV-om ampak z podhranjeno konjažo motorja Mazda CX-30 trenutno edini pravi mazdin avto še ki ga lahko kupiš, pa še to je že karjola Škoda, jaz sem prepričan da bo moj naslednji avto passat karavan DIZEL

Shiet, moje niso ble tko slabe, menjou sm zarad tistga odtisa ploščice od ročne pa zarustanega roba! Ej dej plis ko menjavaš stari še neko gumo al pa kej poleg dvigalke, k tole če se odpela se ti odpelje noga/roka zdraven.

Sej veš, v Sloveniji je dizel zakon! Pa tut npr jaz od 57kkm do 187kkm delam samo redne servise na bencinarju, na dizlu menjaš pa več komponent. In se potem pogliha cenovno s porabo. Edin da jst nimam stresov obiskovanja servisov, dizelaši pa majo.

Kaj pa kak dizelaš?

od 2019 je 2.2 motor drugače dizajniran in brez napak, ker ima čist druge bate in glavo če boš razdiral z verigami vred, ti lahko potem crknejo edino še injektorji in dpf 170kkm je šlo do tukaj, če spet narediš komplet resen servis, si do 340kkm spet dober če ti je avto všeč in zadostuje tvojim potrebam, nevem zakaj bi prodajal... je pa tečno vozit tak avto, ko se moraš ubadat s servisi, to verjamem, da te potem malo mine lahko si pa preračunaš koliko te pride servis + urejanje tega motorja v primerjavi če menjaš za g192/4 bencinca

Spustu še za 800 eur @Janez007 https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=22018757&display=Mazda CX-5 Boš poklical za zadnjo ceno? 😛

Mislim, da bom počasi moral migrirat na drugo znamko.

ni potrebe, jaz bom sedaj ko se približujem 200kkm na m6 g192 ki je vsakodnevno v uporabi prvič menjal oba jermena + napenjalec vodne črpalke ne bom menjal, ker je suha ko začne curit ali pa ti jermen cvili, takrat menjaš

Ko v trgovini kupiš sir brez laktoze, ima še vedno nek % laktoze v sebi, ampak da daš gor etiketo "brez laktoze" ja dovoljena neka meja. Tukaj je isto

kaj pa poraba bini, to si pozabil povedat, a je šlo pod 5 literčkov

če bi voda zavrela, bi dobil obvestilo lufta v ekspanzijski posodi je še kar nekaj, če bi šlo čez, je pa tudi ventil na pokrovčku, ki vrže ven vodo, če je je preveč definitivno samo težava tega, da si takoj ugasnil avto po vožnji po ac se grem stavit, da je sedaj tekočina točno na F, ko je motor hladen

bump danes sem jih spet gledal, obrisal prah iz njih; dobrih 5mm je še profila kak interesent?

Tudi jaz tako mislim... pomoje je nek narobe

Kako so ti gledring tepihi, zakaj nisi vzel original? Jaz imam original na m6, na joti sem pa za mojo naročil te gledring... me moti, ker je pri originalnih višji rob, ko imaš cel kup vode na čevljih Skušam mojo prepričat v petke tudi pozimi namesto bullerjev....

imam identično, podložim eno dilco spodi da ne gre direkt na avto prag in to je to