ignacij

Jp, ponavadi gre v tem zaporedju.

Uff, torej ujeti se morajo vsaj 3 parametri...težka bo, razen iz Nemčije.

Ma ni ga čez lepo uglajeno vožnjo v nizkih obratih, ki itak predstavlja v večini primerov 90% vožnje, tako da tistih par pospeševanj s 4k plus obrati tega ne odtehta.

Ma baby dino je res odličen motor. Da bi mu dodali še elektro motor za dodatno moč in še nižjo porabo, npr. ene 4l ne bi rabili nobenih EV.

Ne vem, ti povem čez 4 leta ko ga bom imel🤣, sam dvomim, da se kdo ukvarja z dnevnimi lučmi.

Na aliexpressu dobiš vse led žarnice za notranjost v kompletu. Kar se tice dnevnih sem jih jaz za CX30 vzel od tega proizvajalca https://www.ledperf.eu/#auto

Jp, to tudi jaz opazim razliko med g140 in g194. Za obrate do 3k, je boljsi g140, nad 3k se pa g194 odpre. Za novo CX5 bo to prešvoh.

No @Alex všeč mi je, da si bil precej objektiven. Sedaj si samo še odgovori na vprašanje ali bi dal 2k več za x186?

To je že @Jest objavil, pa ne škodi še enkrat. Lepo razloženo na kaj je treba biti pozoren pri novi Mazdi: https://youtu.be/jr8lavNmEkw

To je klasika pri mazdi, prvih 5-15 sek nabije obrate, da se delovna temperatura dvigne, nato jih spusti. Ta čas je malo bolj glasen in je priporočeno počakati da izvede ta proces, nato pa spelješ.

Ma nočem, za penzijo bo pa prav prišel, pa otrokoma tudi.

AL pa, da jih na nosnem držalu prereže in nato doštuka npr. s palčko od lizike.

Če ne bi imel vikenda na Hrvaškem, tudi mene ne bi videli. Za enak denar lahko dobiš boljše počitnice.

Kupim, tolk mi je glih od birme še ostalo.

To me pa res zanima, poročaj.

Sem ga dal danes sodelavcu za probat, je bil tok navdušen, da že gleda novega za ženo.

Ker del ti ni jasen? Kdo je rekel, da ob 150 km/h pije 6,3l? Govorimo o relacijski vožnji 160 km AC hitrost med 130 in 150 km/h, pomeni, da ne voziš neprestano 150 km/h, razumeš? No potem pa imamo še regionalko cca. 70 km, vožnja 50-100 km/h. Računalnik to lepo vse izračuna in ti na koncu napiše 6,3l. A bo sedaj dovolj podrobno za razumeti? Danes mi je moja dala še en fur in sem šel z njim v službo, Kranj - Domžale, poraba 5,2l.

Danes smo šli s CX 30 iz Kranja v Sevnico in nazaj po AC in regionalki. V vozilu 4 osebe, po AC 130-150 km/h. Poraba na koncu 6,3l z dinotom. Avto ima sedaj 2k prevoženih, tako da računam v prihodnje še kak deci manj.

Podpiram, če je trgovanje z vrednostnimi papirji obdavčeno ne vidim razloga zakaj ne bi bila tudi kripto.

Že že, pa sej bomo mi to plačal. Ne vem kdo bo rekel: "ne bom kupil ker namesto 40.000€, stane 40.100 eur."

No tega pa jaz ne razumem. Verjetno te gumbi stanejo max 50 eur, pa komot bi jih vzeli iz CX60. Vse skupaj zanemarljiv strošek, ki ga bo itak plačal kupec.

Po mojih izkušnjah ima g140 z ročnim menjalnikom v CX30 približno 1l manj porabe kot g194 z AT v Mazdi 6. Pri mešani vožnji to pomeni 6l za CX30 in 7,2l za Mazdo 6. Nekaj doda teža, nekaj AT. Je pa občutna razlika v prid g140 v navoru v nizkih obratih in uglajenosti vožnje. Če bi imel ta trenutek na izbiro Mazdo 6 z g140 ali g194 s trenutnimi nastavitvami, bi vzel g140.

Če ne drugega so očitno stroški izdelave večji, kar se pozna pri končni ceni 2k pribitka.

Priporočam serijo Mobland.

Ja, cca. 250kg vecja teža kot CX30 in 0,8 sec slabši pospeški. Če bo občutek vožnje kot je v CX30 potem bo v nizkih obratih lepo zvezno vlekel. Poznalo pa se bo nad 4k obratov. Za normalno vožnjo bo dovolj, sam pa bi si vsekakor želel nekaj močnejšega, pa ne zato ker divjam, ampak da lahko suvereno prehitiš in se voziš v vrhniški klanec kot @Alex