Skoči na vsebino

Ali vas pogled na nesrečo kaj spametuje?

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Fakk grozno je videt, kako ga te?a tovora dol potegne, ker sicer ?e bi se priklopnik odpel, bi kabina in voznik (?iv) ostala na zgornji cesti. :(

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

RIP ?ofer cisterne. ?koda da se je ?el umikat. ?e se ne bi, bi jo verjetno voznik corse odnesel z la?jimi po?kodbami, ker bi jo verjetno od cisterne odbilo v ograjo ali pa bi jo kve?jemu potiskal pred sabo do zaustavitve.

Napisano

323 BA, se strinjam. Pa? v afektu je zavil v desno...

 

Je pa zanimiva izjava policije, da ni pomembno s kolik?no hitrostjo se je pripeljala Corsa, kajti bila je neprilagojena.

 

Verjetno res ni nujno,da ga je res prigonil; tamle ni najbolj?i asfalt, sicer ne vem ?e so na tem odseku tudi, ampak ?ez tiste pre?ne ?elezne "tirnice" ki dovoljujejo raztezanje mostu ,zna avto ravno toliko zdrsniti da se marsikdo ustra?i. Ni?je temperature, par let stare gume, mokra cesta.... ?e se vse poklopi, je ?e 80kmh hitro preve?.

Napisano

Corsa je udarila v pogonsko os tovornjaka, posledi?no je pritisk prikolice, na kateri je bilo 25 ton plastike-granulata, porinila pogonsko os, da je zgubila oprijem in pritisnila na betonsko za??ito, potem je zdrsnila ?e prikolica in jo je visoko te?i??e centrifugalno porinilo ?ez to za??ito in za seboj povleklo tovornjak. Ce bi bil prazen, bi ostal na cesti...

Napisano

Voznik tovornjaka se je ?elel izogniti nesre?i in je s tem potegnil takratko... :(

 

Opa?am pa, da so za??itne ograde malce prenizke za tovornjake, sploh ker gre za ovinek in bi se lahko na spolzkem cesti??u tovornjaku tole naredilo tudi v drugih primerih.

Napisano

Grozno, kako ga je refleks, da bi re?eval plo?evino oz. voznika Corse stal ?ivljenja. RIP. -_-

Napisano

Zanimivo bo sojenje tipu v corsi, ?e primerjamo tipa, ki je zbil 2 na prehodu za pe?ce pri gospodarskem razstavi??u, kjer je bil pod vplivom substanc...

Grem stavit, da bo ta s corso dobil ve?jo kazen, ?eprav je pri njemu bila nesre?a v pravem smislu besede in posledica nesre?na...

Tip, ki je pa bil pod vplivom bogsigavedi ?esa, se bo pa lahko izgovarjal na zmanj?ano pri?tevnost...

 

In kdo je nevarnej?i na cesti?

Napisano

Zanimivo bo sojenje tipu v corsi, ?e primerjamo tipa, ki je zbil 2 na prehodu za pe?ce pri gospodarskem razstavi??u, kjer je bil pod vplivom substanc...

Grem stavit, da bo ta s corso dobil ve?jo kazen, ?eprav je pri njemu bila nesre?a v pravem smislu besede in posledica nesre?na...

Tip, ki je pa bil pod vplivom bogsigavedi ?esa, se bo pa lahko izgovarjal na zmanj?ano pri?tevnost...

 

In kdo je nevarnej?i na cesti?

Ravno 5' nazaj sva se z mojo pogovarjala o tej nesre?i in sem tudi jaz potegnil vzporednico z nesre?o na dunajski...

 

Se strinjam.

Napisano

Res je. Nocem biti na njegovem mestu. Pa bi lahko bil vsak. Malo mokra cesta, malo nepozornosti... Ni potrebno da je divjak.

 

Smola. ?e bi takole priletel avtu v bok, nebi nih?e padel ?ez ograjo in zadeva bi se, malo sre?e, re?ila z la?jimi po?kodbami in precej dretja in to bi bilo to.

 

Splet zelo nesre?nih okoli??in...

 

Huje bi bilo zgolj ?e bi padel na AC oziroma ?e bi bil to avtobus poln ljudi.

 

Kar se pa ti?e dunajske,pa itak ?koda besed.

Napisano

Situacija s Corso je bila res lahko nesre?a... Kaj pa v primeru, da je imel gume z zlizanim profilom, mogo?e 7 let stare, preve? napumpane, mogo?e ?e tri mesece zavla?uje z menjavo zgloba v roki, na tehni?nem so ga spustili, ker pozna nekoga ... oz. kakr?na koli druga tehni?na nepravilnost, ki jo opredeljuje zakon... kako bi potem gledali na krivdo voznika Corse?

Napisano

Situacija s Corso je bila res lahko nesre?a... Kaj pa v primeru, da je imel gume z zlizanim profilom, mogo?e 7 let stare, preve? napumpane, mogo?e ?e tri mesece zavla?uje z menjavo zgloba v roki, na tehni?nem so ga spustili, ker pozna nekoga ... oz. kakr?na koli druga tehni?na nepravilnost, ki jo opredeljuje zakon... kako bi potem gledali na krivdo voznika Corse?

Ma? prav.

Napisano

Zanimivo bo sojenje tipu v corsi, ?e primerjamo tipa, ki je zbil 2 na prehodu za pe?ce pri gospodarskem razstavi??u, kjer je bil pod vplivom substanc...

Grem stavit, da bo ta s corso dobil ve?jo kazen, ?eprav je pri njemu bila nesre?a v pravem smislu besede in posledica nesre?na...

Tip, ki je pa bil pod vplivom bogsigavedi ?esa, se bo pa lahko izgovarjal na zmanj?ano pri?tevnost...

 

In kdo je nevarnej?i na cesti?

 

Ne verjamem, da bo v primeru s corso kazen ve?ja, je pa odvisno od obremenjevalnih okoli??in (uporaba mobitela, tehni?na izpravnost vozila, hitrost, predhodna kazenska evidenca, itn.) in olaj?evalnih okoli??in (skrb za otroke, za starej?e star?e ali podobno).

Povzro?itev nesre?e s smrtnim izidom (gospodarsko razstavi??e) pod vplivom alkohola ali droge ?e nikoli ni bila olaj?evalna okoli??ina v smislu sklicevanja na zmanj?ano pri?tevnost, ampak ravno obratno (gre za hudo obremenjevalno okoli??ino). Gre za dva popolnoma razli?na primera.

Napisano

Je...iz 12 na 8 let...

Ampak mislimda ?e ni bila kazen dolo?ena.

 

Kolikor sem razumel, naj bi mu sedaj grozilo DO 8let,namesto DO 12let?

Napisano

?e je bil voznik trezen, nezadrigiran in avto tehni?no brezhiben (gume, podvozje bodo verjetno te?ko preverjali) in ni vozil (bistveno) prehitro, verjamem da bo dobil samo pogojno. Ob kak?ni huj?i ote?evalni okoli??ini pa mu kak?no 2 do 4 leta ne uideta.

Napisano

?e je bil voznik trezen, nezadrigiran in avto tehni?no brezhiben (gume, podvozje bodo verjetno te?ko preverjali) in ni vozil (bistveno) prehitro, verjamem da bo dobil samo pogojno. Ob kak?ni huj?i ote?evalni okoli??ini pa mu kak?no 2 do 4 leta ne uideta.

 

Jp. Pa saj gume bodo lahko preverili, podvozje tudi najbr? ni povsem uni?eno (vsaj ne do te mere, da kak?ne predhodne kapitalne okvare, nebi mogli opaziti).

Napisano

Jah prva stvar tu so definitivno gume. V de?ju je to prva stvar, ki povzro?i probleme. Poznam kakega vulkanizerja in sem ?e ve?krat sli?al s ?im vse se ljudje vozijo. 

Napisano

Avto ima tehni?ni in mora biti bp, ampak kakor je videti ima verjetno ?e gor letne gume saj ga nosi ko ringl?pil!

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Few maintenance jobs repay themselves as quickly as alignment. A wheel alignment service in Dubai takes roughly 45 minutes and starts from AED 210, yet skipping it can destroy a set of tyres worth AED 800 to AED 2,000 within a few thousand kilometres. Alignment is also the maintenance item drivers most often dismiss as optional, largely because a misaligned car still drives. It just drives worse, wears faster and burns more fuel while doing it. Camber, Caster and Toe — In Plain English ·        Camber is the inward or outward tilt of the wheel viewed from the front. Too much either way and the tyre rides on one shoulder, wearing a strip bald while the rest of the tread looks new. ·        Caster is the forward or rearward tilt of the steering axis viewed from the side. It governs straight-line stability and how naturally the wheel self-centres after a turn. ·        Toe is whether the wheels point slightly towards or away from each other from above. It is the single largest cause of rapid tyre wear — even a few millimetres of error scrubs rubber off with every rotation. A 3D computerised alignment measures all three on all four wheels simultaneously, using cameras and reflective targets to read the geometry against the manufacturer's specification. Older two-wheel systems adjust the front only and cannot detect a rear axle that has shifted — the cause of many stubborn pulls that never quite go away. Six Signs Your Car Needs Aligning 1.      The car pulls to one side. Relax your grip briefly on a flat, straight road; if the car drifts, the geometry is out. 2.      The steering wheel sits off-centre while the car tracks straight. 3.      Tyre wear is uneven — feathered edges, or one shoulder worn while the other is fine. 4.      The steering wheel vibrates, particularly between 80 and 100 km/h. 5.      Tyres squeal on slow turns in car parks. 6.      Fuel consumption has crept up with no other explanation, because misaligned wheels drag rather than roll. Why Dubai Cars Go Out of Alignment Faster It is not driving style. It is the environment. Residential speed bumps taken at even moderate speed load the suspension hard and repeatedly. Patched road surfaces and construction diversions produce sudden edges. Kerb mounting in tight parking is unavoidable in older districts. Extreme summer heat softens bushings and lets them deflect further than designed, while fine sand works into ball joints and steering components as an abrasive. The practical consequence is that a UAE car needs checking every six months or 10,000 km, rather than the annual interval that suits milder climates. Any pothole strike hard enough to make you wince deserves a check regardless of when the last one was. Alignment or Balancing? They Are Not the Same Balancing corrects weight distribution around a wheel and tyre assembly, and it cures vibration that appears at a specific speed and is felt through the steering wheel or seat. Alignment corrects the angles at which wheels meet the road, and it cures pulling, off-centre steering and uneven wear. A vibration that comes and goes with speed is a balancing problem; a car that will not track straight is an alignment problem. When both are needed, balance first. There is no sense aligning a car whose wheels are still shaking, and fitting new tyres always warrants an alignment check afterwards so the new rubber does not inherit the old wear pattern. What It Should Cost At iTyreCare in Al Quoz, a full four-wheel 3D computerised alignment starts from AED 210 and includes a suspension and steering inspection, a printed before-and-after report of every angle, adjustment to manufacturer specification and a road test. Most Dubai dealerships charge AED 1,000 to AED 1,500 for identical work on the same equipment. Costs rise only where an underlying part must be replaced first — a worn tie rod or ball joint cannot hold a setting, so it is quoted separately and never fitted without approval. Air suspension and lowered setups need extra setup time and are priced accordingly. Book It Before the Tyres Pay for It The workshop is at 1 D65 Al Manara Road East, Al Quoz, Dubai, minutes from Business Bay and Al Barsha, open daily 9 AM to 9 PM with walk-ins welcome seven days a week. Call +971 4 227 9700; the team is rated 4.7 out of 5 from more than 1,180 Google reviews. Pairing alignment with tyre rotation on the same visit is the cheapest way to extend the life of a full set.
    • No, včeraj sem gledal Odisejo in ko vidiš kaj vse je v Grčiji, sem rekel, da na dopust tja ne grem.   🤣😂
    • Imamo točno to gumo na MX-30, je že preživela tudi eno zimo. Čez prelaze ni šla, ker je enako 2. avto...sneg pri nas ne vztraja.   Obrabo se omenja kot slabo lastnost, ampak po enem letu še ni opazno...se dela podobno do 10.000 km na leto.
    • A to je edino merilo za nakup?
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.