Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Pozdravljeni,

 

na svojo novo mazdo 6 bi dal 18" alu platišča za zimsko sezono. Ker tovarniško nima vpisanih 18" platišč, bi jih moral dati homologirati.

Našel sem kar nekaj zanimivih felg ampak se zatakne pri TUV certifikatu. Vse imajo TUV certifikat za GH ali GJ ampak za novi model ki ima oznako GL pa tudi eden nima TUV certifikata.

Homologacijska oznaka se ujema razen hudičevega modela. Ali ima mogoče kdo zmontirane in homologirane 18" felge na novem GL modelu? Hvala za pomoč.

 

LP Gašper

  • 1 mesec kasneje...
Napisano

Lokacija? Poljane?

 

Špan to štima ali pa če poznaš kakšnega avtoličarja da ti na črno

Napisano

 

pred 8 urami je Hixxy napisal:

Lokacija? Poljane?

 

Špan to štima ali pa če poznaš kakšnega avtoličarja da ti na črno

Odlično! Hvala.

Napisano

Pozdravljeni, ne bom odpiral nove teme ampak me zanima če je možno na mazdo 3 letnik 2016 katera ima 18 col platišča v dimenzijah 7jx18 et 50 zamenjat z platišči 8jx18 vendar je et 38?

Napisano
pred 54 minutami je Saso5 napisal:

Pozdravljeni, ne bom odpiral nove teme ampak me zanima če je možno na mazdo 3 letnik 2016 katera ima 18 col platišča v dimenzijah 7jx18 et 50 zamenjat z platišči 8jx18 vendar je et 38?

Možno je, samo ne vem če mogoče potrebuješ homologirat platišča.

Napisano
pred 5 urami je Saso5 napisal:

Pozdravljeni, ne bom odpiral nove teme ampak me zanima če je možno na mazdo 3 letnik 2016 katera ima 18 col platišča v dimenzijah 7jx18 et 50 zamenjat z platišči 8jx18 vendar je et 38?

Širina gum sedaj in potem? 

 

 

Napisano

8jodov in ET38 bo malo mogoče malo knap, bi blo potrebno probat. 

Ponavadi pa že v homologacijskih TUV papirjih pišejo opombe kaj je potrebno naredit da se platišča lahko homologirajo za določen avto. 

Včasih je pottebno širit blatnike, včasih rezat plastične koloteke, včasih pa nič, v glavnem piše v TUV papirjih. 

Homologirat bo pa definitivno potrebno. 

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Jest imam 8.5J  ET 40 ,zadaj je OK , spredaj je pa bi rajše imel ET 45 . Zadaj bi šel tudi ET 35 , sevede so pa dimenzije gum original 215/45/18  stretch 👍 .

Napisano
pred 8 urami je koroska18 napisal:

Jest imam 8.5J  ET 40 ,zadaj je OK , spredaj je pa bi rajše imel ET 45 . Zadaj bi šel tudi ET 35 , sevede so pa dimenzije gum original 215/45/18  stretch 👍 .

Podobno je pri M6. Spredaj hitro "poravnaš" gumo z blatnikom (jaz imam recimo 8,5x19 ET 45). Pa je glih še v redu. Če bi vzel ET 40 spredaj, bi najbrž že bilo vse na meji. Zadaj bi pa komot lahko montiral tudi ET 38.

Nemci imajo navado vzeti različne ET za sprednje feltne in zadnje. Je pa potem problem z menjavo koles-naprej, nazaj. 

 

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Pa pri vseh je tako. Hyundai/Ford/Alfa lahko povem iz prve roke.
    • Da lahko koga pohvalim. Šel sem v Energija bikes. Tam so mi objasnili, da tesnil ne prodajajo lahko pa da pobrskajo po delavnici za kakšnim rabljenim - našli so eno in mi podarili. Bicikel sedaj bremza kot treba. 
    • Ne verjamem dokler ne vidim. Zadnjič sem bral en članek na to temo in so bile napisane nižje vrednosti konjičkov in Nm.   Drži, da je g140 odličen motor, s čim drugim pa se Mazda glih nima za hvaliti zadnja leta, tako da.... upanje zanje zamre.
    • Se strinjam s teboj, najhuje je da moraš sam prebrati cel svetovni forum in iskati rešitev namesto da bi to delal tisti, ki so plačani za to.
    • Situacije je takšna.   Kolikor raziskujem po internetu, imajo tile motorji, z sistemom izklopa dveh valjev kar znano in dobro dokumentirano težavo z hidravličnimi dročniki, predvsem na tistih cilindrih, ki se izklapljajo. V njih se pojavijo zračni mehurčki. Dročnik več ne opravlja svoje funkcije, med odmično gredjo in klackalico zato nastane zračnost in odmična gred z vsakim obratom udari po klackalici, namesto, da bi jo samo lepo potisnila. Jaz preko aplikacije namerim frekvenco tolčenja cca 5Hz pri 600 obratih motorja na minuto. To je 10 obratov ročične gredi na sekundo, ker pa se odmična gred vrti s polovico te hitrosti, je to ravno 5 obratov na sekundo, se pravi, da si upam sklepati, da je to dovolj dobra povezava, da je izvor zvoka tukaj, na enem valju, ki se izklaplja. Za takšne zvoke je mazda izdala tehnični bilten. Tam piše, da se sistem odzrači tako, da se v prostem teku obrati motorja držijo nad 2000 obrati 2 x po 5 minut, takrat oljna črpalka doseže dovolj visok tlak, da zračne mehurčke spravi iz sistema. Ta postopek sem izvedel včeraj zvečer in zvok je res izginil. Super. Danes zjutraj pa se je spet pojavil. In ravno za takšen primer pišejo, da je tudi pogost, saj če so dročniki na tistih valjih, ki se izklapljajo defektni, ponoči olje izteče iz njih nazaj v karter, v njih pa spet pride zrak... Sem kar prepričan, da je to težava. sedaj moram še samo najti en pooblaščeni servis, ki se jim ne bo jebalo in bodo avto pošraufali... Naj še dodam, da mi gre na kozlanje ob tem, da se z novim avtom zajebavam sam in da na uradnem servisu, kjer so mi tudi prodali ta avto ne morem doseči ničesar. Sramota
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.