Skoči na vsebino

CX-30 avtomatik, čuden zvok med prestavljajnjem

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Pred dvema tednoma sem v temi o CX-30 že pisal o čudnem zvoku, ki ga menjalnik spušča med prestavljanjem iz 3. v 4. prestavo. Danes sem bil na servisu in niso ugotovili nič in me odpravili z ugotovitvijo, da se to sliši le, kako motor potegne zrak in da ni nič posebnega, saj to dela pri vseh in da to prej nisem opazil itd... Prerekati se mi z njimi ni dalo in sem si sam pri sebi mislil "vi mi že ne boste nič delali".

 

Spodaj prilagam videoposnetek in sprašujem, kaj menite, da bi lahko povzročilo ta zvok?

Zvok se pojavi izključno le pri prestavljajnju iz 3. v 4. prestavo in je najbolj izrazit med pospeševanjem v nižjem območju vrtljajev, med 2.000 in 3.000 obrati. Pojavi se lahko tudi nad to mejo, vendar zvok ni tako izrazit in slišen. Če menjalnik prestavi pri enakomerni hitrosti, ko ni obremenitve, zvoka ni slišati. 

 

Kateri servis mi priporočate, da bi me vzel resno in se bolj poglobil v problem? Ali mi piporočate obisk kakšnega specialista za avtomatske menjalnike, avto je sicer še dobrega pol leta v garanciji.

 

 

 

 

 

33871_1.png

 

Napisano

Men se to sliši kot nek opozorilni pisk. A maš mogoče kje kakšno foro, da pri 50km/h zapiska ker prekoraćiš hitrostno omejitev?

33112_1.png

Napisano

Bi ti kliknil režajočega smeška, samo mi ni do smeha.

To niti pod razno ne more biti neka fora, da bi mi nekaj zapiskalo...

 

 

33871_1.png

 

Napisano

Servisa za zdaj še nebi omenjal, ker so mi sicer vedno šli na roko, tudi takrat, ko sem na servis vozil še ženino dvojko in sem zadovoljen z njimi. 

Razumem mehanika, da menjalnika ne more kar tako razkopavati zaradi enega občasnega kratkega cvilečega zvoka. Verjetno čaka, da se prižge kakšna lučka, ali kaj zruži, mene pa medtem odpravi s tem, da "motor potegne zrak"

Najraje bi povprašal za mnenje kakega specialista za menjalnike.

 

 

 

 

33871_1.png

 

Napisano

Je podobno temu kar slišim pri svojem. Vendar ne pri tako nežnem pospeševanju. Koliko imaš kilometrov? Če si že prek 60k bi probal to kar ti je @NevLado že priporočal, menjat olje v menjalniku.

Napisano

Hvala bogu, da nimam avtomatskega menjalnika. Ga ne pogrešam niti v kolonah. Drugače je pa itak boljši ročni. 

  • Všeč 1
  • Haha 1

 

 

Napisano (urejeno)

Ne, ne prihaja iz kabine, sigurno. Sliši se spredaj, iz motornega prostora 

Sliši se samo, izključno ko šalta iz 3. v 4. prestavo. Med prestavljanjem v druge prestave gor ali dol, tega ni slišati.

Avto ima prevoženih 38kkm.

Popravljeno od Lentus

 

 

33871_1.png

 

Napisano
pred 59 minutami je Alex napisal:

Hvala bogu, da nimam avtomatskega menjalnika. Ga ne pogrešam niti v kolonah. Drugače je pa itak boljši ročni. 

V katerem kriteriju?

Napisano (urejeno)
pred 19 minutami je NevLado napisal:

V katerem kriteriju?

@NevLado, @Alex je Bog, tako kot RG, JJ, Trump, itd ... za svoje izjave ne rabi mnenj strokovnjakov, znanstvenikov, ... enostavno ve da je tako. Od kod ve, pa ne ve nihče, niti sam ne. 😁

 

Podobno argumentirano smo včeraj slišali v OZN ... 🥲

image.png

 

Popravljeno od Janez007
Napisano
pred 20 minutami je NevLado napisal:

V katerem kriteriju?

 

V kriteriju da smo deci.

+1 glas za močne rokice in nogice in ročni menjalnik 😀

  • Všeč 1
  • Haha 2

The ability to speak does not make you intelligent.

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Evo v ponedeljek pripeljana je danes dobila dmv odločbo; Tako da posodabljam ceno na 5.999€  😅 Nimam spet tolk placa.  
    • Elektrike se je letos manj proizvedlo. To ti pravim.    Še iz osnovne šole vem, da v Afriki v puščavi ni ravno dosti vode. Hvala za opomin 😉
    • Ja. Elektrika je prihodnost. Tako kot je bil prehod iz kočije na ICE.   O ekologiji pa ne. moj Focus bo še 7 bolj čist, kot da ga vrþem v prešo in kupim BEV. Zgoraj pojasnjeno.   Mogoče pa bo naslednji štrom. Samo za to, da bom všečen, ga ne dam v prešo danes.
    • Niti ti, niti @dvorjan nista razumela, oz. ne želita razumeti kar sem pisal.   @dvorjan rekel sem, da je bolj ekološko voziti trenutni ICE naprej  kot pa na grobo silo ga prodati in kupiti novega štromarja.   Vsak ve, da je je štromar bolj čist na dolgi rok. To bi bilo iluzorno trditi da ni.   Evo, vprašam za @dvorjan še AI.   ICE ali BEV: kaj je z vidika CO₂ smiselneje, če že imaš 5 let star avto? Primerjava ni med novim ICE in novim BEV, ampak med: A) obdržati že izdelanega 5 let starega Ford Focusa 1.5 EcoBoost 182 KM, ročni menjalnik, še 7 let, Focusa danes prodati in kupiti popolnoma nov BEV. Predvidena uporaba je 15.000 km letno oziroma 105.000 km v sedmih letih. Pomembno je, da se pri takšni odločitvi proizvodnja Focusa ne šteje ponovno. Njegove proizvodne emisije so že nastale in bodo obstajale ne glede na to, ali ga danes obdržimo ali prodamo. Pri novem BEV pa moramo upoštevati celotne emisije njegove nove proizvodnje, vključno z baterijo. Focus Za 1.5 EcoBoost 182 KM z ročnim menjalnikom obstajajo različne homologacijske vrednosti glede na modelno leto, karoserijo in uporabljeni merilni standard. Fordova dokumentacija potrjuje različne uradne vrednosti CO₂ za to kombinacijo motorja in menjalnika. � ND Media Gallery +1 Za naš primer smo uporabljali približno 139 g CO₂/km. [Sklepanje] Pri 105.000 km bi to pomenilo: 105.000 × 139 g/km = 14,6 t CO₂. Tu namenoma ne dodajamo emisij črpanja nafte, rafiniranja, prevoza goriva, gradnje rafinerij itd. Primerjamo predvsem neposredno uporabo obstoječega vozila z novo proizvodnjo in uporabo BEV. Novi BEV Pri BEV nastane velik del začetnega CO₂ pri izdelavi vozila in predvsem baterije. ICCT v analizi iz leta 2025 ocenjuje, da ima proizvodnja BEV približno 40 % višje emisije kot proizvodnja primerljivega bencinskega avtomobila, vendar so celotne življenjske emisije BEV v Evropi zaradi učinkovitejše uporabe energije bistveno nižje. � ICCT +1 [Sklepanje] Za primerljiv srednje velik BEV z baterijo približno 60 kWh lahko za naš poenostavljeni račun uporabimo približno 12 t CO₂e za proizvodnjo vozila in baterije. To ni univerzalna vrednost za vsak BEV; dejanski rezultat je močno odvisen od velikosti baterije, kemije, tovarne in elektrike, uporabljene pri proizvodnji. Za uporabo smo predpostavili približno 20 kWh/100 km iz omrežja, torej že z izgubami pri polnjenju. V 105.000 km bi BEV zato porabil približno: 21.000 kWh elektrike. Slovenija ima zaradi kombinacije jedrske, hidro, sončne in fosilne proizvodnje precej nižjo ogljično intenzivnost elektrike kot države, ki so močneje odvisne od premoga. ARSO za leto 2023 navaja 166 g CO₂/kWh proizvedene elektrike. � Okoljski kazalci Pri tem faktorju bi 21.000 kWh pomenilo: 21.000 × 166 g = 3,49 t CO₂. [Sklepanje] Skupaj bi torej novi BEV po sedmih letih znašal približno: 12 t proizvodnja + 3,5 t elektrika = 15,5 t CO₂e. Rezultat po sedmih letih Od danes naprej Focus 1.5 182 Novi BEV Nova proizvodnja vozila 0 t ~12 t 105.000 km uporabe ~14,6 t ~3,5 t Skupaj ~14,6 t ~15,5 t [Sklepanje] Pri teh predpostavkah bi bil po 7 letih oziroma 105.000 km obstoječi Focus še vedno rahlo ugodnejši, približno za eno tono CO₂e. Kdaj bi BEV Focusa prehitel? Pri slovenski elektriki 166 g/kWh povzroči BEV pri porabi 20 kWh/100 km približno: 33 g CO₂/km. Focus približno: 139 g/km. Razlika je torej okoli: 106 g/km v korist BEV. Da BEV nadomesti približno 12 t začetnih proizvodnih emisij: 12.000 kg ÷ 0,106 kg/km ≈ 113.000 km. Pri 15.000 km letno je to približno: 7,5 leta. [Sklepanje] Šele nekje po 110–115 tisoč kilometrih oziroma približno 7–8 letih bi novi BEV v tem scenariju kumulativno postal boljši od nadaljnje uporabe že izdelanega Focusa. Kaj pa premog, plin in sončne elektrarne? Slovenska elektrika ni brezogljična. ARSO-jev faktor 166 g/kWh že odraža emisije elektroenergetske proizvodnje; slovenski miks vključuje tudi fosilne vire. � Okoljski kazalci Hkrati pa je treba paziti na metodologijo. Če bi BEV pripisali še CO₂ zaradi izdelave sončnih panelov, elektrarn in elektroenergetske infrastrukture, bi morali pri ICE analogno vključiti tudi črpanje nafte, tankerje in cevovode, rafiniranje, distribucijo goriva in pripadajočo infrastrukturo. ICCT-jeva polna LCA zato vključuje proizvodnjo vozil ter proizvodnjo goriva in elektrike na obeh straneh. � ICCT Naša primerjava je namenoma drugačna: odgovarja na praktično vprašanje “Kaj se zgodi od danes naprej, če že imam brezhiben Focus?” Zaključek [Sklepanje] Če imaš že izdelanega, 5 let starega Focusa 1.5 EcoBoost 182 KM in narediš približno 15.000 km letno, nakup novega BEV samo zaradi zmanjšanja CO₂ ni očitna ekološka zmaga.
    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.