Aktualni dogodki!

[Boss]

Vsem Slovencem ?elim vesel dan upora proti okupatorju.

[Shrek]

?e zdaj se borimo...

[Tadej7ad]

[Alex]

Vsem Slovencem ?elim vesel dan upora proti okupatorju.

Enako.

[Mraušk Mčk]

?e vedno dele slovenskega ozemlja zaseda okupator, in to isti okupator kot med II.svetovno vojno.

 

Vseeno imamo kaj praznovati. Vsem en lep praznik.

[Symon]

http://www.rtvslo.si/zabava/avtomobilnost/novice/bo-ljubljana-sledila-mestom-ki-omejujejo-voznjo-z-dizelskimi-avtomobili/420973

[Tadej7ad]

http://www.rtvslo.si/zabava/avtomobilnost/novice/bo-ljubljana-sledila-mestom-ki-omejujejo-voznjo-z-dizelskimi-avtomobili/420973

 

Govora je o 20 let starih dizlih...

[Symon]

Ja, ker 5 let stari VWji so pa ?isti.. :mi pijemoo: Kdaj je bilo to ?e jasno, da so dizli v osnovi zgre?ena investicija, ?al kot wankel. Toyota je ravno zaradi tega v za?etku 90ih rekla, da bodo raje delali na ?istih bencinarjih in hibridih, dizle so pa evropski koncerni na vsak na?in silili naprej. VW sploh...

[Tadej7ad]

?lanek se nana?a na trde delce - po doma?e saje. Glede tega VW dosega predpise. VW je goljufal glede NOx in kar se du?ikovih oksidov ti?e tudi bencinarji niso bistveno bolj?i.

[Boss]

Symon, zadnji odstavek si preberi... bencinarji ravno zaradi prerevnih me?anic povzro?ajo vse preve? saj oziroma toliko kot diesli z DPF filtri. To je problem, ki ga bodo re?evali z bencinsko razli?ico DPF filtra.

 

Pa nikar ne pozabit na to, da evropa uva?a dizel iz amerike saj ga je tam preve?, mi pa njim benz. ?e se bo to razmerje poru?ilo bodo ?le cene bencina v nebo. Zakaj je tako razlo?i besedna zveza "frakcionirna destilacija".

[Mraušk Mčk]

Wankli niso zgre?ena investicija - pri takratnih cenah bencina in takratnih eko standardih. Tudi turbomlin?ki niso bili zgra?ena investicija pri takratnih eko standardih. Ko bo pa naprimer po novih standardih (hipoteti?no)  turbomlin?ek potreboval DPF, mazdin bencinar pa ne, bo pa kar naenkrat stvar 180? zasukana.

 

V Skandinaviji to?no tisti avtomobili, ki so bili ob nakupu subvencionirani iz ekosklada  (zaradi ni?jega CO2) kar naenkrat ne smejo v mesta ker so dizli. Spra?ujem se, ali ne bo neko? tudi ta trenutno ultimativna re?itev - elektri?na mobilnost - spoznana za ekolo?ko sporno. 

 

Zakaj recimo pomorski promet z vsemi svojimi izpusti v okolje zgleda neproblemati?en.

 

Trenutno eden mojih glavnih pomislekov glede ekologije - imam 2 otroka v Eko vrtcu in ne vem na kak?en na?in je lahko ustanova pridobila naziv eko. Vrtec je zgrajen v kurilnici daljinskega ogrevanja in mora imeti zaprta okna da saje ne letijo v igralnice, otro?kega igri??a se seveda ne da zapreti.

[Axel]

Symon, zadnji odstavek si preberi... bencinarji ravno zaradi prerevnih me?anic povzro?ajo vse preve? saj oziroma toliko kot diesli z DPF filtri. To je problem, ki ga bodo re?evali z bencinsko razli?ico DPF filtra.

 

Pa nikar ne pozabit na to, da evropa uva?a dizel iz amerike saj ga je tam preve?, mi pa njim benz. ?e se bo to razmerje poru?ilo bodo ?le cene bencina v nebo. Zakaj je tako razlo?i besedna zveza "frakcionirna destilacija".

 

Revna mesanica povzroci nastajanje dusikovih oksidov. Vzrok so visoke temperature pri izgorevanju ogljikovodikov (bencina/dizla) ter vec kot dovolj zraka v katerem je poleg kisika se dusik. Ta dusik se oksidira. Da se znebis teh dusikovih oksidov rabis drazji katalizator.

Saje nastanejo zaradi vbrizgavanja goriva, ne pa zaradi razmerja zrak/gorivo. Ce gorivo vbrizgavamo, se ne zmesa dobro z zrakom (ne izhlapi), ampak ostajajo v mesanici kapljice goriva. Ta lokalna visja koncentracija goriva nima dovolj kisika, da bi popolnoma izgorela, zato ostaja neizgoren ogljik (saje). Bolj ko razbijes kapljice, manjse so in manjse (skodljivejse) so saje, ki nastanejo. Zanje bomo uporabljali pa DPF.

 

Ce prav berem drugi odstavek: EU ima prevec bencina in premalo dizla. Za lokalne bencinarje je to plus, ane? Minus je za ameriske bencinarje, ker bojo sle cene gor, ko bencina EU ne bo vec izvazala, ampak ga bo raje lokalno prodajala.

[Axel]

Wankli niso zgre?ena investicija - pri takratnih cenah bencina in takratnih eko standardih. Tudi turbomlin?ki niso bili zgra?ena investicija pri takratnih eko standardih. Ko bo pa naprimer po novih standardih (hipoteti?no)  turbomlin?ek potreboval DPF, mazdin bencinar pa ne, bo pa kar naenkrat stvar 180? zasukana.

 

V Skandinaviji to?no tisti avtomobili, ki so bili ob nakupu subvencionirani iz ekosklada  (zaradi ni?jega CO2) kar naenkrat ne smejo v mesta ker so dizli. Spra?ujem se, ali ne bo neko? tudi ta trenutno ultimativna re?itev - elektri?na mobilnost - spoznana za ekolo?ko sporno. 

 

Zakaj recimo pomorski promet z vsemi svojimi izpusti v okolje zgleda neproblemati?en.

 

Trenutno eden mojih glavnih pomislekov glede ekologije - imam 2 otroka v Eko vrtcu in ne vem na kak?en na?in je lahko ustanova pridobila naziv eko. Vrtec je zgrajen v kurilnici daljinskega ogrevanja in mora imeti zaprta okna da saje ne letijo v igralnice, otro?kega igri??a se seveda ne da zapreti.

 

Bencinski atmosferski Skyactiv prav tako producirajo saje, kot turbo-polnjeni konkurenti.

 

Elektricna mobilnost je ze ekolosko sporna.

Elektricna vozila resujejo en sam problem: ni ti treba tankat ogljikovodikov v avto, ampak ga filas z elektriko, to pa lahko pridobivas na razlicne nacine. Nafte bo namrec "zmanjkalo". Beri: cena nafte bo rasla tako dolgo, da bojo alternativni energenti cenejsi in bojo vsi stroski, povezani z uporabo elektricnih motorjev, manjsi kot cena uporabe sinteticnih goriv.

 

Pojma nimam o pomorskem prometu. Vsekakor ni neproblematicen, ampak predstavlja le drobtinico v hlebcu porabe fosilnih goriv in posledicno v izpustih. Alternative so nekoliko bolj omejene. Lahko gres na veter, vesla, premog ali pa jedrski reaktor. Slednji so (tudi pri stereotipno tehnicno natancnih japoncih) odlicna platforma za salabajzerijo. Premog onesnazuje se bolj kot dizel. Torej, vesla ali jadra?

 

Ekologija ni isto kot okoljevarstvo. Se pa zal v tem kontekstu "eko" uporablja bolj za marketing kot za sporocanje neke uporabne informacije. Ekologija je le veda o interakcijah zivih bitij (ne samo zivali) med sabo in neizivim okoljem v katerem zivijo. Ljudje si na nek nacin zelimo ohraniti interakcije med nami in nasim okoljem (vse, kar ni clovek, zivo ali nezivo), ob tem pa radi ignoriramo svoj vpliva na to okolje. Ta trud, da okoli nas vse ostane tako, da nas ne ubije, je "ekologija" za slehernika. Verjetno "eko" ni zascitena oziroma regulirana beseda in si jo lahko nabije na celo vsak, ki se mu zdi, da bo tako zasluzil nekoliko vec.

[Mraušk Mčk]

Bencinski atmosferski Skyactiv prav tako producirajo saje, kot turbo-polnjeni konkurenti.

 

Elektricna mobilnost je ze ekolosko sporna.

Elektricna vozila resujejo en sam problem: ni ti treba tankat ogljikovodikov v avto, ampak ga filas z elektriko, to pa lahko pridobivas na razlicne nacine. Nafte bo namrec "zmanjkalo". Beri: cena nafte bo rasla tako dolgo, da bojo alternativni energenti cenejsi in bojo vsi stroski, povezani z uporabo elektricnih motorjev, manjsi kot cena uporabe sinteticnih goriv.

 

Pojma nimam o pomorskem prometu. Vsekakor ni neproblematicen, ampak predstavlja le drobtinico v hlebcu porabe fosilnih goriv in posledicno v izpustih. Alternative so nekoliko bolj omejene. Lahko gres na veter, vesla, premog ali pa jedrski reaktor. Slednji so (tudi pri stereotipno tehnicno natancnih japoncih) odlicna platforma za salabajzerijo. Premog onesnazuje se bolj kot dizel. Torej, vesla ali jadra?

 

Ekologija ni isto kot okoljevarstvo. Se pa zal v tem kontekstu "eko" uporablja bolj za marketing kot za sporocanje neke uporabne informacije. Ekologija je le veda o interakcijah zivih bitij (ne samo zivali) med sabo in neizivim okoljem v katerem zivijo. Ljudje si na nek nacin zelimo ohraniti interakcije med nami in nasim okoljem (vse, kar ni clovek, zivo ali nezivo), ob tem pa radi ignoriramo svoj vpliva na to okolje. Ta trud, da okoli nas vse ostane tako, da nas ne ubije, je "ekologija" za slehernika. Verjetno "eko" ni zascitena oziroma regulirana beseda in si jo lahko nabije na celo vsak, ki se mu zdi, da bo tako zasluzil nekoliko vec.

Turbomlin?ki naj bi proizvajali precej manj?e delce, zato pa toliko ve?. ?kodljivi niso miligrami delcev ampak ?tevilo le teh.

 

?e na Jadranu z lahkoto iz peska nabira? plasti?en granulat mestoma presenetljivo veliko - surovina za izdelavo plastike je bil tovor na tovornih ladjah in ga je polno v svetovnih morjih - tudi to je izpust v okolje. In raznih pi.. od tovora ali pa od vzdr?evanja je kolikorho?e?, balastne vode so pri tem malenkost. 17% kolikor naj bi bil v bodo?e dele? poga?e CO2 ladijskega prometa ni drobtinica, sploh pa ladje plujejo na ?veplo - ceneno slabo rafinirano gorivo ga ima kolikor ga ho?e?.

Ladijski promet je del prometa ki ne pla?uje davkov, dale? od o?i svinja kolikor ho?e. Medtem pa nam po?tenim dr?avljanom vsak ki ima 5 minut cajta lahko nabije eko davke za vsako malenkost.

 

?e ?lovek nebi izumil umetnih gnojil, mi tukaj nebi re?evali sveta - nam ga nebi bilo treba ker nas bi bilo kar nekajkrat manj. Noben alternativen na?in pridobivanja energije ne more stre?i rasti ?tevila porabnikov ki se mno?ijo kot podgane. 

[Boss]

Revna mesanica povzroci nastajanje dusikovih oksidov. Vzrok so visoke temperature pri izgorevanju ogljikovodikov (bencina/dizla) ter vec kot dovolj zraka v katerem je poleg kisika se dusik. Ta dusik se oksidira. Da se znebis teh dusikovih oksidov rabis drazji katalizator.

Saje nastanejo zaradi vbrizgavanja goriva, ne pa zaradi razmerja zrak/gorivo. Ce gorivo vbrizgavamo, se ne zmesa dobro z zrakom (ne izhlapi), ampak ostajajo v mesanici kapljice goriva. Ta lokalna visja koncentracija goriva nima dovolj kisika, da bi popolnoma izgorela, zato ostaja neizgoren ogljik (saje). Bolj ko razbijes kapljice, manjse so in manjse (skodljivejse) so saje, ki nastanejo. Zanje bomo uporabljali pa DPF.

 

Ce prav berem drugi odstavek: EU ima prevec bencina in premalo dizla. Za lokalne bencinarje je to plus, ane? Minus je za ameriske bencinarje, ker bojo sle cene gor, ko bencina EU ne bo vec izvazala, ampak ga bo raje lokalno prodajala.

 

Eh mislil sem prav, napisal pa narobe... prebogata me?anica je eden od vzrokov za nastajanje saj in tukaj je vzrok je v razmerju zrak/gorivo, ker ?e je ravno prav bo najbolj idealno zgorevanje in saj bo malo. ?e pa je goriva preve? in zraka premalo pa ta ne bo zgorel ter se bo ogljik pojavljal kot saje. Precej je odvisno od injektorjev, ker ?e so slabi in ne razpr?ijo goriva dovolj je to ?e bolj o?itno je pa seveda tudi res, da zaradi na?ina delovanja diesel motorjev in vbrizga goriva v trenutku velikega tlaka je dejansko premalo ?asa, da bi se idealno pome?ala zrak in gorivo. Pri bencinarju je dosti la?je saj je vbrizgano gorivo lahko nekoliko dlje ?asa v cilindru predno ga v?ge iskra.

 

 

Druga?e sem pa z drugim odstavkom mislil naslednje - amerika ima porabe diesel goriv majhno in zaradi destilacije goriv, ko iz enega litra dobijo toliko deci posameznih goriv jim pa? diesel ostaja. ?e bi ga morali vre?i stran bi to takoj dvignilo ceno litra goriva saj bi "odpadek" diesla bil vra?unan v ceno bencina. Sre?a trenutno za njih in za nas je, da je v evropi zgodba pa rahlo obrnjena. Mi pa imamo vi?ke bencina in ker ta vi?ek lahko zamenjamo z amerikanci za diesel se ne nam in ne njim prakti?no cene ne zvi?ajo saj "odpadnege" goriva ni.

 

Dokler je to v ravnovesju je cena spodobna, ?e pa v Evropi pribijemo diesle na kri? in se trend obrne bomo imeli tako kot amerikanci vi?ke diesla, ki pa ga v tem primeru ne bomo mogli nikomur prodati. Se pravi bi cena diesla morala pasti, ker ?e vedno bi bilo bolje prodati ceneje kot pa vre?i stran. Se tem bi spet naredili nefer situacijo saj bi se razlika vceni prevalila na breme porabnikov bencina. Najbolje bi seveda bilo, da bi Eu z regulativo spravila porabo na tak nivo, da vi porabili ves bencin in ves diesel ter, da ne bi rabili barantati. To se da naredit recimo tako, da ukine? uporabo prodajo motorjev v najmanj?ih avtomobilih, ker je tam najmanj smotrno in taki avtomobili se tudi najve? uporabljajo v mestih ter delejo manj kilometrov. Nekaj podobnega velja za luksuzne avtomobile, kjer diesel lahko zamenja? s hibridno tehniko in ne bo? ne vem kako procentualno podra?il avto.

 

In ko ujame? najbolj?e razmerje si zmagal, ?e pa bodo bebci ukinili vse povpreko bo pa veselica, ko bodo ?la goriva gor za 40-50% zaradi vi?kov posamezne destilacije.

[Boss]

Elektricna mobilnost je ze ekolosko sporna.

Elektricna vozila resujejo en sam problem: ni ti treba tankat ogljikovodikov v avto, ampak ga filas z elektriko, to pa lahko pridobivas na razlicne nacine. Nafte bo namrec "zmanjkalo". Beri: cena nafte bo rasla tako dolgo, da bojo alternativni energenti cenejsi in bojo vsi stroski, povezani z uporabo elektricnih motorjev, manjsi kot cena uporabe sinteticnih goriv.

 

Pojma nimam o pomorskem prometu. Vsekakor ni neproblematicen, ampak predstavlja le drobtinico v hlebcu porabe fosilnih goriv in posledicno v izpustih. Alternative so nekoliko bolj omejene. Lahko gres na veter, vesla, premog ali pa jedrski reaktor. Slednji so (tudi pri stereotipno tehnicno natancnih japoncih) odlicna platforma za salabajzerijo. Premog onesnazuje se bolj kot dizel. Torej, vesla ali jadra?

 

Za elektri?no mobilnost v tem trenutku niti pribli?no nimamo dovolj kapacitet proizvodnje elektrike. Alternativni viri kot so veterna energija, son?a so pa tako nestanovitni, da je nujno potrebno imeti stalne vire za pasovno porabo, ki so v tem trenutku lahko le JE in TE - ja ta grozna nuklearka v Kr?kem in ?e bolj grozni TE?. Vse ostalo je pre?voh in tudi polaj vetrnic in solarnih panelov ne zmorejo zagotoviti te konstantnosti. Tudi HE imajo podoben problem, sicer precej manj?i ampak spet so odvisne od koli?ine vode in zagotavljanja ustreznega pretoka. So pa idealne (sploh tiste z akumulacijskim jezerom) za neke vrste ogromnih akumulatorjev energije.

 

 

Sicer pa je tukaj eno bolj treznih predavanj, ki bi si ga moral vsak pogledat in ugotovit zakaj obnovljiva energija ni vedno zelena energija.

 

[Boss]

?e na Jadranu z lahkoto iz peska nabira? plasti?en granulat mestoma presenetljivo veliko - surovina za izdelavo plastike je bil tovor na tovornih ladjah in ga je polno v svetovnih morjih - tudi to je izpust v okolje. In raznih pi.. od tovora ali pa od vzdr?evanja je kolikorho?e?, balastne vode so pri tem malenkost. 17% kolikor naj bi bil v bodo?e dele? poga?e CO2 ladijskega prometa ni drobtinica, sploh pa ladje plujejo na ?veplo - ceneno slabo rafinirano gorivo ga ima kolikor ga ho?e?.

Ladijski promet je del prometa ki ne pla?uje davkov, dale? od o?i svinja kolikor ho?e. Medtem pa nam po?tenim dr?avljanom vsak ki ima 5 minut cajta lahko nabije eko davke za vsako malenkost.

 

Hja flota 100.000 tovornih ladij na svetu z ?veplom svinja 2.000x huje kot vsi diesel avtomobili na svetu. Tam je brez regulativ in uporabljajo domalo napol odpadno gorivo, ki je tako gosto, da lahko celo hodi? po njemu, ?e ga prej ne segreje?.

 

Nas pa gnjavijo za vsak g CO2. ?e pa vzamemo v obzir ?e ves letalski promet potem se vidi kako dvoli?na je ta eko vojna, ki dejansko ni vojna za vse, ampak samo za nekatere medtem, ko drugi veselo svinjajo prakti?no brez regulativ. Na TV-ju pa poslu?a? modrovanja o tem, da je CO2 strupen in podobne cvetke.

[Z M A J]

http://www.rtvslo.si/slovenija/furs-zagotavlja-da-se-primer-snezic-danes-ne-more-ponoviti/422100

[Z M A J]

http://www.rtvslo.si/crna-kronika/bavcar-bo-zahteval-varstvo-zakonitosti-a-to-ne-zadrzi-izvajanja-kazni/423135

 

A nardimo stavnico, co bo vsaj 1x prenocil v kehi?

[S'tan]

Sure. Stavim karton vina da se v naslednjih 2 letih ne zgodi nic, pritozbe na sodbe ipd, nekje vmes mogoce tozilstvo se kaj zajebe in bo mr. B lahko tozil drzavo.

[Boss]

jaz pa pravim, da bo ?el sedet.... to si zdaj ne smejo ve? privo??it, da ne bi. Bo ?el sam al ga bodo pa privedli.

[Mraušk Mčk]

Pomoje bo ?el sedet, Primic baje ?e organizira komemoracijo

[Tadej7ad]

Kdo je Primic?

[Mraušk Mčk]

Ata od Primi?eve Julije

 

Se opravi?ujem, mislil sem na prim?evga ale?kota.

[Tadej7ad]

In kaj ima on z biv?im podpredsednikom LDS in podpredsednikom ter ministrom v Drnov?kovi vladi?