Lestvica

Najbrž, saj če je ne bi bi, bi verjetno dobil ukor pred izključitvijo. In starši v šolo, pa razna vprašanja, zakaj se ne prilagajam večini, ki maha "ta staremu" z zastavico. 😉 Če pogrešam mladost? Malo. Sam sem mladost in radosti mladosti maksimalno izkoristil, niti za eno stvar mi ni žal, ki sem jo naredil, bilo je nepozabno. A vsaka doba v življenju ima svoje prednosti in slabosti. Tako, da živi polno sedaj in ne živi od spominov v preteklosti.

Uff, za to sem pa pripravljen plačat, da vidim Slivko, da bo sam sebe po hrbtu z lopato. 😅

Malo sem jo razvajal Menjava ojla, filtri (oljni, zracni in kabinski) in grelne svecke. To je na 340k KM. Interval pa je 10k KM. Mogoce se vprasanje. Na sliki so tudi stare svecke. Ali se da iz njih kaj prebrat? Na dvojki je bila ena svecka nekoliko "mokra" druge suhe.

Meni tudi ni bilo jasno vsakič, ko sem se iz Predmeje spustil v Lokavec, kje so zlogasni hribi, ki jih @Slivka vedno omenja

Princip gašenja požara: Pri klasičnih gorljivih snoveh je gorenje spajanje s kisikom pri določeni povišani temperaturi. Govori se o trikotniku: - gorljiva snov - kisik - temperatura. Gašenje je v tem primeru sila enostavno. Odstraniš enega od teh treh elementov trikotnika in ogenj ugasne. Gorenje baterij EV jev so povsem druga zgodba. Tam se gre za kemične procese, ki jih ne moreš prekiniti z, naprimer, odstranitvijo kisika. Lahko odvzameš drug dejavnik v trikotniku - temperaturo. Ampak čim nehaš hladiti, bo ponovno gorelo. Ostane samo še en element trikotnika - gorljiva snov. To pa odstraniš tako, da avto porineš v graben in pustiš da pogori do konca.

Kje so? Od Predmeje na drugo stran, ne dol proti Lokavcu. Eeee, čakaj malo. Ti si se vozil tod okoli brez prijave lokalnim oblastem in plačila pirstojbine? Lopata je pripravljena...

Tako je, ko se s piščalko pelje Bini skoz vas, še psi in mačke razmišljajo, da bi emigrirale k Hrvatom. 🤪

In na koncu "vsaka sola nekaj stane"...ena manj,druga več... Sem že pisal o tem...z lažmi si vsa ta pro-EV srenja dela medvedjo uslugo...ker...samo 1x se mi boš zlagal in nikoli več.

Se vidi,da si šprical pri fiziki😂🤣

Alex nikoli...

To je itak grška neumnost. Zakaj pa od ICE ne zahtevajo istega? Saj je prazen bencinski tank prav tako manj nevaren od polnega. Vse, kar bi zdrava pamet potrebovala na trajektih, je to, da bi na vsakem trajektu poskrbeli za lažjo vožnjo na rampo, da vozilo ne podrsa s podom. Tam je pač nameščena baterija, ki se lahko poškoduje. Dve večji "deski" iz trde gume bi bilo vse, kar se potrebuje ... Ampak birokrati ne razmišljajo tako kot kmetje. Če kdo poškoduje baterijo pri vožnji na trajekt, je vseeno ali je 90 % ali 40 % polna. In to sta moja dva centa. PS: Ja, tudi na trajekt bom šel v Grčiji z EV. Brez da bi se tresel. 😃

Ampak, tista proslava vsako leto na štadionih je bila za tiste čase kar paša z oči in meni kot mulcu takrat je bla všeč. Mislim, bla je vsaj veliko bolj normalna kot Eurovizija dan danes.

Poglej tam od 37:30 pa sploh ni govora o bateriji ampak nek pretvornik in to na letniku 2016 in kasnejših. Zadeva zagori in del stane preko 4 jurje, če pa oni zrihtajo pa 1800€. Ker tako rad naštevaš je popravljanje je servis EV motorja 1500€, baterije 1500€, tega konverterja 1800€. Pa to so popravila z rabljenimi komponentami, ker če se gre na novo je cena krat 3. Vse našteto pri dizlu se popravlja z novimi deli pa prideš tam nekje v območje popravil komponent EV-jev z rabljenimi deli. Ampak kaj je pa najbolj pomembno. ZA ICE imaš servisov veliko , tudi specializiranih za DPF pa turbine, injektorje itd. Tukaj pa model pove, da so v Evropi samo trije taki, ki se s tem ukvarjajo. Se pravi ni ne tradicije ne razpršenosti znanja. Enostavno si ali prisiljen na uradnem servisu menjat po astronomskih cenah ali pa iskat med temi tremi ali boš lahko poservisiral svojo težavo. Bom povedal še 1x - za lastništvo EV-ja je tko kot praviš, čim manj moraš razmišljat in verjet v srečo, da bo vse OK. Enostavno moraš biti zelo velik optimista (eni bi sicer rekli nekaj drugega) in računat na to, da boš šel lepo brez pretresov skozi lastništvo EV-ja. A bo kdaj bolje? Verjetno da ja, ampak zdaj se še vedno orje ledino, ker EV zgodba pri večini proizvajalcev sploh še nima tradicije oziroma pri novih firmah je nikoli sploh še ni imela.

Prva....

Ni druge....

PogiCAR!!!

Tudi jaz sem ti nazadnje postavil pristojbino (dva kozarca meda), pa si tudi po tihem mimo zbežal, potem pa še šimfal drage gostilne v MB 😉 Upam da še lopata kdaj do tvojega hrbta segne 🤣 Tak recimo, kot pobožniki bičajo sami sebe ....

Kako naj vam še drugače pojasnim ... Verjetnost, da bo zagorela 40 ali 90 % napolnjena baterija EV, je skoraj enaka (minimalno razlike). Zagorela bo poškodovana baterija. In zakaj do poškodbe pride - predvsem na trajektih? Ker ne poskrbijo za ustreznejši naklon nakladalnih ramp in veliko vozil (tudi klasičnih, da ne bo pomote), podrsa s podom. Kar pa pri "električarjih" vsekakor ni zaželeno. Torej ukrep "40 %" je precej debilen. Odpraviti je treba vzrok. Kako, sem pa tudi že napisal.

Uff, dobr, da ste objavli - grem zdajle takoj žar zalaufat.

No koment Sent from my iPhone using Tapatalk

Vrhunski motorcek, 85 kw ima, se pravi cca. 115 konjev. Verjetno tale. To je tik za levo lucjo

Vse stvari v zvezi z ev vozili so preslabo dorečene in posledično je sedaj nešteto problemov, ker si vsak po svoje kroji raznorazna pravila in zahteve....

Nekoč, ko bomo vsi prisiljeni voziti električarje (kitajske), boš enostavno počakal, da bo trajekt že na pol napolnjen. In takrat bo imel že toliko greza, da boš po rampi zapeljal not naravnost. (če bo poln, se bo po rampi vozilo navzdol)

Jaz gledam na to v kontekstu tistih časov in svoje mladosti. Ne pogrešam takratne oblasti in tudi ne ritualov njenega čaščenja, pogrešam pa svojo mladost. Alex, si kdaj nosil pionirsko kapico in rutko? »Janša je že v rani mladosti kazal voditeljske sposobnosti. Že pri INSAJDER.COM Ob zaprisegi Janeza Janše kot predsednika slovenske vlade so v Mladini spomnili, da je bil bodoči predsednik vlade »že v mladosti pravi...

Samo pazi, da bo baterija dovolj prazna, preden bos sel na trajekt Grški trajekti: sprejeli so veliko omejitev za baterijske avtomobile SIOL.NET Grki so na svojih trajektih sprejeli omejitev, da bodo na krov sprejeli električne avtomobile in priključne hibride le takrat, ko bodo njihove baterije napolnjene kvečjemu 40-odstotno...

Evo fotke originalnega nosa M3 G120 letnik 18,ki je identičen let. 17...😊 Troblje se tudi tu vidijo...😉 Poslikaj še ti a mislim, da je isto... 🤔

Auč, dej no. Če že zagori pri ICE zagori vedno v predelu motorja, ko je kakšna cevka za gorivo pretrgana in se vname gorivo, ki kaplja pa še tist je navadno v kombinaciji s kratkim stikom. Zato je tank na drugi strani avta in ne skupaj pri motorju. Da bi tank zagorel brez, da bi šlo za karambol, je silno redko. Kot drugo je pa zadeva taka, da zagorijo bencinski hlapi zmešani s kisikom v zraku, ki jih boš imel veliko več v praznem kot v polnem tanku. Ampak še 1x, da zagori tank brez nesreče je res skrajno skrajno redek dogodek, skoraj nemogoč. Če vzamemo pa dizle pa dejansko nemogoč. Pri EV pa če zagori, zagori tisto, kjer je vsa energija zbrana in to je baterija. Razen pri Zoe , kjer zagori najprej tist pretvornik, ampak ker ni skupaj z baterijo ni neke drame, ker baterija ne bo zagorela zaradi tega. Se sicer do neke mere strinjam, da Grki nekoliko pretiravajo ampak vseeno neka podlaga je morala bit, ker da bi se nekdo kar takole malo za hec danes spomnil teh omejitev brez razloga je tudi v področju neverjetnega.

A rdečo rutko pa plavo titovko na glavi tudi pogrešaš?😄

Kolikor slišim od drugih, so ravno pooblaščeni servisi (ne vsi seveda) največji šalabajzarji.

Elektronika je še najmanjši problem. Problem nastane, ko se znižujejo stroški proizvodnje in z tem pridejo cenejši materiali. To pa dobro vemo kaj pomeni in v kaj vodi....

Nista dosegla vrha Everesta WWW.SLOVENSKENOVICE.SI Skrivnost, kdo je prvi priplezal na najvišji vrh na svetu, je morda končno rešena. Britanski alpinist je...

Limitless z Bradleyjem Cooperjem je zanimiv.

Hmmm, že 1.368 ccm Giulietta leta 2012 je imela 125kw. Malo si poglej specifikacije sodobnih mašin. Pa Giulietta še ni imela hibridne turbine. 2.0 turbo ima pri Hyundai-ju 280 konjev oz. 206kw. Vidim da kupuješ pošten stroj, če pod 2.0 ne bi šel. Jaz trenutno ne segnem preko 1.6, pa imam 150kw.

mogoče ima provizijo od klikov

To si pa že ko 24ur ali pa žurnal. Neki kvazi naslovi, samo da linke klikamo.

Glej, no, glej! Nisem pričakoval...

EV? Cestnine letos še ni, zavarovanje za kakšnega malčka smešno - primer: osnovno za Smarta je (krepko) pod 100€, šele z asistenco pride nad stotaka.

Mazda2 G75

- "Ljubica, prični se slačit, zdravnik mi je predpisal STRIPTIZ." - “Norec stari, vzemi očala! Na receptu piše STREPSILS…”

Ja, za teh 100 eur imam lahko manjšo mašino v novem avtu in še motor. Ne gre se sedaj za teh 100 eur, ampak iščem nov avto. In ne rabim več takšne 2.2, 2.5, 3.0 mašine. Zaenkrat več časa preživim na motorju, Mazda pa pozimi pride prav. Je pa potem prihranek še pri zavarovanju, tam se pa tudi nabere kakšnih 100-400 eur samo na račun kubature in avta.

Najlepša hvala za poslana navodila😊

V šoli so me učili, da je XXX. rimska številka. Natipkam v Googla- pa vrže ven same gole Rimljanke...

Dobro jutro.... 😉

Oh to je že lani blo pri njih 4.5€ točeno v flaši 3.5€.....ja delo se računa a ne.... 🫣😉

Jaz sem tudi opazil zmagovalno pri njih. Na istem ceniku: - Ožujsko točeno 4€ 0.5l - Ožujsko v steklenici 3.5€ 0.5l. In se lepo vsedeš, vprašaš kaki pir ima in ko reče točeno, rečeš te pa daj. In evo.... Takih specialk v Italiji ne najdeš.

Ne vedno. Ko je nasprotni prevozil znak, ima prednost.

Če ne plačaš elektrike, pridejo in odrežejo. Če ne plačaš vode, pridejo in odrežejo. Če ne plačaš telefona, pridejo in odrežejo. Če ne plačaš optike, pridejo in odrežejo. Usral sem se, ko sem ugotovil, da sem zgrešil in nisem plačal alimentacije. Kaj če pridejo in odrežejo...

@Janez007 Sej veš kako to gre... on prav 800, ti rečeš 100. Pol pa 700, ti njemu 150 itd in se pol tam nekje pri 350€ najdeta. NevLado je bil letos v Turčiji pa se je poleg dopusta naučil tudi trgovskih trikov.