Lestvica

Nikoli in nikdar nisem bil EV hater. Celo veliko pozitivnega sem videl v uporabi malih mestnih EV. In potem je leglo skorumpiranih in nesposobnih politikov ki se imenuje Evropski parlament, potrdil sklep, da od leta 35 ne smemo več vozit z normalnimi avti, ampak samo še z viličarji. Zelo enostavno, če želiš odpor ali sovraštvo, potem uvedi prisilo. Prosil bi admina da uvede temo z naslovom Zakaj sovražim EV

Preveč se obremenjujejo nekateri vidim🤣

Racimo takšne poletne ...

Zobarka je bila danes precej arogantna in pa "timing" jo je očitno matral, ker se mi je obetala zamenjava stare plombe, z lokalno anestezijo. Mi je pribila injekcijo in čez dobro minuto že pričela s posegom, seveda sem vse čutil, obenem pa nadaljnjih 2 uri, čutil ničesar v levem delu čeljusti. Je očitno tako dobra v načrtovanju, da bi jo lahko Ferrari vzel za pripravo dirkaške strategije, ohohoho

Potenje rok zna biti resna težava. Pot vsebuje različne soli in aminokisline, ki povzročajo razpadanje usnja. Nekateri npr. primejo revijo v roke in praktično v trenutku stopijo tisk na mestu, kjer držijo s prsti. Rešitev? Vozniške rokavice (za avto, ne za revije). 😉

Zato mene kličejo Heroj, ker jih stalno poklapljam 😎

Moja mlajša zobarca je mela kr precej globok in bujen dekolte.... a me je kej bolel, ko je vrtala se pa čist nič ne spomnim.

Ravnokar odprl mojo najljubšo.

Ni tako nobel, ampak vseeno paše. 😊

@Mraušk Mčk, pa ti imaš genialne ideje! Če naj bi bilo vse na elektriko, kaj ne bi bilo fino, ko bi imeli tudi e-parlament, kjer bi poslanci sedeli na e-stolih? Če bi se to zgodilo, glej, kupim EVja - in to Forda!

in slovenska omejenost. Katera poslanska skupina je najštevilčnejša v E parlamentu?

Po 10 letih zvestobe JAP-F Qahqaju sem nabavil Mazdo CX 5, 2.0 benzin. Ker letno naredim med 10k-12k se nisem odločil za dizla. Če ma kdo isti model bi prosu za mnenja o zadovoljstvu.

Čisto zares, kolikokrat dejansko koristi, da so ogledala zložena? Sam imam to plastično brnenje izklopljeno, čisto dovolj imam že brnenja električne ročne zavore ...

Enako je s strunami in kovinskimi deli na kitara. Eni zamenjajo strune z novimi in že naslednji dan so rahlo zarjavele. Po par dnevih so že neuporabne. Podobno je z kromiranimi sli nikljanimi deli. Povsod se pozna pri nekaterih prstne odtise, ki ne gredo dol. Meni večinoma zdržijo strune tudi do mesec dni, brez da bi trohico spremenile barvo. Res mora bit nekaj na tem z močnejšo kislino na rokah. 🤔

Ja😊 Res je

Boljše da rečeš da vzame naslednjega, pa počakaš zunaj 15 minut, potem ti pa lahko tako štema da ne čutiš nič

Jo je pravi užitek vozit. Sem jo imel priložnost izprobat na Nurburgringu. 🤣🤣🤣

Pride ena stranka v pisarno do sodelavke. Gledam nekaj časa in si mislim, da bi se 11. Božja zapoved morala glasiti takole: - "Ne riši si obrvi, če si imela 2 pri likovnem pouku…"

Vreme za nikamor. Vsaj kava je dobra

Gotov so zmenjeni za sponzorstvo, uni nalepko ma avto, amzs pa jim da popust na avtovleko

Dejansko je to vredu taktika, če maš cajt. Vsaka minuta k mu jo vzames, pomen da ne nateguje nekoga drugega

Enim pa rata unicit motorcke v ogledalih ...

Zdaj pa že bluziš konkretno. Od vedno je obstajal osnovni motor, ki je bil nepremičnina. Še na tvoji zlati Mazdi 5 je ziher bil. In to je ugotovil nek inženir, da bo glih dovolj, da lahko revež kupi v osnovnem paketu opreme. A nimajo ravno za to avti cele palete motorjev z različnimi močmi? Evo dva osnovna rahitična modela: - Mazda 5 1.8 114 konjev, 165Nm, 182km/h najvišja hitrost, 0-100km/h 11.4s. - Ford Turneo Connect 114 konjev, 220Nm, 181km/h najvišja hitrost, 0-100km/h 11.9s. Torej približno isto sranje. Bom kar po tvoje zaključil: Pustimo stat.... Al pa po moje: Nima smisla....

Vem, da ti je čudno ampak ti povem iz primera,da boš razumel enako nova avta isto km čez 300kkm in moj skoraj nič obrabljen in nobenih problemov od sodelavca pa 2.sklopke fuč volan ogulen, pravtako ročica, tepihi fuč in na 80kkm diski pa ploščice na 50kkm in gume vse pri 40kkm gladke. 🤔 Aha pa poraba 1 liter dizla več... 🥴

Za ladjo ne morem nič trditi,ker nisem "iz foha",a za lokomotive pa lahko razložim. Tukaj je izbira vrste pogona čisto iz tehničnih razlogov. Ta vrsta pogona se sicer uporablja tudi pri nekaterih novih Nissan "EVjih"-tam je to "strel v koleno",pri lokomotivah je pa drugače. Pri lokomotivah obstaja tehten razlog,za kaj tako-ker moraš poganjati najmanj 4 ali pa celo 6 osi (8/12 koles). Tukaj obstaja zelo velik tehnični problem,ki ga je mehansko praktično-razumno nemogoče uresničiti. Največji razlog je neenaka obraba kolesnih dvojic. Tu gre predvsem za dinamične razloge (teža na posamezno os) in dinamične sile pri vleki-vzpenjanje,strig ipd. Zaradi tega se kolesni obroči koles neenakomerno obrabljajo-posledica pa so različni premeri koles. Kaj takega npr. pri "tapravem 4WD" ni tako velik problem,ker so tekalne površine asvalt/guma,in se tukaj marsikaj "oprosti". Pri železniških kolesnih dvojicah (os in par koles) je pa drugače,ker morajo zdržati neprimerno večje število prevoženih kilometrov-tukaj ni menjava kolesnih obročev "stvar 15-20min.",kot je to pri avtomobilu. Torej imamo že pri lokomotivah zelooo starih letnikov (takoj za paro) zahtevo po hkratni vleki na oseh,katere se vrtijo z različnimi hitrostmi. Za pojasnilo-za časa pare,je to bil en od glavnih razlogov,za kaj parne lokomotive niso imele več kot 1-2 gnani osi (2-4 kolesa)...seveda z istega parnega bata. Pri modernejših lokomotivah,kjer so zahteve tudi po veliko večjih vlečnih silah,pa se zahtevajo tudi različni navori na različnih gnanih oseh,da z tem zmanjšamo efekt vzpenjanja,in posledične izgube adhezije na sprednjih oseh kolesnih dvojic. Hkrati nam električni pogon vsake posamezne osi omogoča t.i.kosmatenje. to je kontrolirani zdrs (po domače "kopanje" gnanega kolesa),da se z tem greje tekalna površina,in da za kratek čas pridobimo boljše razmerje adhezije med kolesom in tirnico (po domače,da se "izvlečeš iz dreka"). Mehanski prenos z diesel motorja na več osi ob takšnih zahtevah bi bil tehnično in ekonomsko nesmiseln....tehnično bi se ga mogoče še dalo narediti,a stroški obrata in vzdrževanja bi bili astronomski ob hkrati neprimerno nižjih performansah lokomotive. To je seveda razlog,za kaj so takoj za paro šli na električne vlečne motorje-tukaj od generatorja,regulacije (takrat še čist simpl z predupori) vlečeš le kable do vlečnih motorjev in problem rešen. Pri novejših lokomotivah pa je to komplicirano "300na uro"...oz. vsaka os je "zgodba zase". Za tiste,ki jih to dolgo nakladanje ne zanima-na kratko-pri lokomotivah se strošek pri gorivu zaradi neučinkovitega pogona povrne z cenejšim obratom (cena lokomotive,vzdrževanja...),in boljšimi performansami (večja zmogljivost in večja uporabnost,ker lokomotiva ni pretežka za določene proge).

Imam CX-5 2.5 bencin letnik 2024. Smem tudi jaz kaj napisati? LP

Višje gor sem ti odgovoril: Zakaj? Ne me prepričat, da ga potrebujem, pa lahko sobivamo.

Se pravi jih sovražiš? 🙂

Večini. 😉 Samo veliko lastnikov mazd je pusijev pa jih ne preklapljajo nikoli. Če že imajo funkcijo prejlapljanja naj se preklapljajo.😊... ali naj crknejo.

Dobre gume so ble to gor. Niso pa ultra long lasting. Pa z Mađarskimi si imel še srečo. Polo dimenzija 215/45R16 so ble kitjaske. Je pa potem Polo šel od hiše, tako da ne morem rečt kak dolgo so držale. VW koncern vedno več daje Nexen gor. Ford pa po navadi Mišelinke. Jaz imam Primacy 4 in sem pri 55k km.

Za prvo vgradnjo ima neke Madžarske gume: Hankook ventus prime 3 extra load, DOT1523. Očitno se pozna težka noga, težko vozilo, ovinkasta hribovska cesta in dvolitrski trubo-dizel. In potem mi lastniki EVjev razlagajo, da štromarji hitro zrabijo gume. Lastniki ne-dizlov pa me zasmehujejo z DeSUS vožnjo, ker je poraba (kljub štirikolesnemu pogonu, sedmim sedežem in hribovski vožnji) pod 7 litrov... In Mazda 5 je imela povprečje še precej nižje - je pa res, da ni imela štirikolesnega pogona. Je pa zato vlačila kamp prikolico, ta jo pa ni... In komunisti me zmerjajo z Janševcem, in ... ... ... ... ... Jaz bi pa rad samo ene dobre, trpežne in poceni gume. Sem zahteven?

Tudi jaz delam vse brez, razen ko pridemo do koreninskega zdravljenja ali čeljustne kirurgije. Ma ja. Če malo žgečka, vsaj vem, da sem še živ.

Men kar je moja delala plomb, mi nikol ni dala anastezije

Na gradbišču: - "Suljo, jel u tebe metar?" - "Ma jok, jedva 15 cm..."

Dve besni ženski kričita name. Ena kriči "Ti bom že pokazala!", druga kriči "Ti bom že dala!". Jaz pa stojim pred njima, premišljujem in ne vem, katero naj izberem...

Življenje je ena sama luknja. Iz luknje prideš, v luknjo greš, vmes pa luknje iščeš...

Kurenti? 🤣

EU levičarska agenda pač...

Dobim SMS iz neznane cifre: - "Sory, nisi ti kriv ampak spoznala sem drugega... Adijo!" Pa prekleta reč, še tiste ženske, ki niso moje, me zapuščajo...

Ko me kdo vpraša “kako si kaj” vsakemu povem drugače. Zato, da se potem skregajo med sabo, ko me “šinfajo”…

.... pa prvi del aprila ☀️☀️☀️😊😉

Glej, eni smo pač nežne dušice.. 😁😉

Potem moram pa menjat še roke, ker te očitno trgajo volan...

Dejansko res in zakaj se niso prijeli? Popolnoma iz istih razlogov kot imajo težave danes.

Pa sej je vedno debata na relaciji bencin/dizel pa še dolgo bo. Tale EV zagretost me kar precej spominja na obdobje, ko je bil plin "popularen". Tudi tukaj gor smo imeli kar vroče razprave. No in kje je danes plin? Samo še v avtih iz tistega časa, pri novih pa skorajd nikjer več. Pa smo takrat omenjali težave od injektorjev, svečk, motorja, da je investicija, bile so računice kolk moraš prevozit, da se splača, kolk pade moč motorja itd itd. Ampak eni so takrat govorili o superiornosti plinskega pogona - kje so vsi tisti danes? Plin seveda ni izginil, ampak ni več popularen zaradi vseh svojih omejitev, ki jih nikoli ni zmogel presečt. Zakaj je EV zgodba še bolj drastična pa tolk primerljiva z zgodbo o plinu? Zakaj se pojavljajo podobne težave, zakaj ni več prave zagretosti pri prodaji EV-jev? Lahko govorimo o EV haterstvu, samo sem 100% prepričan, da ga ne bi bilo, če bi vse bilo res tako dobro, kot se prepričuje vsepovsod? Mogoče je pa treba mindset spremenit, se sprijaznit s tem, da EV ostane s tabo do iztrošenosti, da tako pogosto ne boš več menjal, če boš želel ne izgubljati veliko, da se boš moral prilagoditi na stvari, ki nisi nikoli razmišljal o njih, ker ni bilo treba. Naprave so zato, da nam služijo in ne obratno, da boš z njimi imel več delo kot predno so se pojavile. Nihče ne zanika, da v prihodnje se bo marsikej dalo izboljšat. Da ne bo več tolk prilagajanja, da bo avto mogoče spet bil v službi človeka s čimmanj angažmaja. Do takrat pa, ja intuzijasti jih bodo imeli, kdor ima podlago bo res lahko prihranil na rednih stroških nikakor pa ne na izrednih. Ampak, do takrat bo še nekaj vode preteklo in ne vidim problema, da se pogovarjamo o teh stvareh že danes in da nismo kot trop ovac, ko nam zaukažejo, da moramo vsi na EV-je da to storimo brez vprašanj.

Pa sej je to logično... če sem raztresen mi tud ročni menjalnik cuka. 🤪 Moram tud unga "automatika" na sedežu "naučit", da naj se zbere. Pol gre pa ko po putru.

Torej je bila končna rešitev težave cukanja, učenje A menjalnika... 🤔

No super [emoji106]