Lestvica

Malo obzirnosti in prosim ne vznemirjajte CX-30ke s čisto elektriko, ker smo v baby dino-zaver temi (baby T-rex in na srečo zaenkrat še ne čisti elektro T-rex) 😁 Da se vrnemo nazaj na temo. Po ca. enem letu uporabe G-140, ročni, na zadnji daljši relaciji ca. 1200km, povprečna poraba 5,7 litra. Dinamična vožnja, pretežno 3/4 vožnja po avtocesti s hitrostjo povprečno 110km/h, občasno do 140km/h, ostalo lokalne ceste od 30 do nekje 80km/h, tudi par klancev. Vem, da boste eni rekli da je to penzionistično, ampak za mene vrhunski motor in zaenkrat zelo zadovoljen.

Moje razmišljanje. Čez poletno polovico leta, če imaš zraven inštalirano primerno baterijo, bo energetsko OK. Pozimi, pa bo tvoj "samooskrbni sistem" srkal praktično vso električno energijo iz omrežja, tako kot tisti, ki take elektrarne (z ali brez baterije) nimamo. Posledica: elektroenergetski sistem - ES (klasične elektrarne s prenosnim in distribucijskim omrežjem) mora ne glede na število sončnih elektrarn poskrbeti, da zagotovi vso moč in vso energijo v največjih konicah. Nove in nove toplotne črpalke in električni avti pa to konico samo še močno povečujejo - torej potrebo po večanju kapacitet ES. Povprečen državljan bi pričakoval ob vsej medijski propagandi, da bodo sončne elektrarne, TČ, EV nadomestili (zamenjali) klasične elektrarne na premog, jedrsko gorivo, hidroenergijo in uporabo fosilnih goriv. Pa ni res.

Menina; dopoldanska pedalna vzpetina

@JernejL če misliš vozit naprej, ga rihtaj vzorno. Naša Mazda je pri 13h letih vse porihtano, kar sem našel. Nisem se zanašal na to, da bo itak še 2 leti držalo, pa potem menjal. Seveda s top deli in ne budget varianto. Menjal sem jo, ker se mi je zahotelo po novem vozilu, glede na to, da so zagrozili, da bo vsak nad omejitvijo piskal. Torej, če nimaš želje po novem, rihtaj. Ker pri novem boš plačal vsaj 300€ ali več za osnovni servis, noro dosti na zavarovanju. Ne vidim računice zakaj plačuješ kasko. Kolko imaš odbitno? 8% ali kasko totalka še razumem, ostalo .... Tako da servis, ki je vreden več kot vozilo, je cenejši kot vzdrževanje novega vozila. Ne pozabit, novi avto, nove dimenzije gum, ki so po navadi dražje. Ko ti bo srce zaigralo, pa menjaj. Ali pa če bo zružil.

Danes so tako razbili Srbe, da jim ni blo nič jasno. Naši mulci igrajo fantastično, samo da to prenesejo še v člansko pa mislim, da lahko upam, na nov naslov.

Naši mladci do 20 let so Evropski prvaki. 💪💪. Ni strahu za Slovensko košarko. Samo uno jokico od Sekule še zamenjamo in smo na konju.

No, da pohvalim svojo mazdo. Prejšnji teden sva obrnila 350 000km. Oz v moji lasti okrog 260 000 km (2,0 GH, bencin letnik 2009).

Hja, bilo je še nekaj kolesarjev gor, ampak vsi ostali so bili DeSUS izvedbe, powered by jedrska elektrarna KrHko, haha

Kar jih ni zgnilo jih je šlo v maline. Kolega jo je imel 20let nazaj. Jaz pa polota GTi. Še se spomnim, kako sem ga vedno v zadnji konc gledal... Je bila res raketa👍

Sam si kriv. Kaj si pa volil jastreba ki mora sedaj vračat naftar/bencinarjem.

Mnja, to ni več stock VTI, to je visoko predelano čudo.

Pismo, jaz sem svojega VTI-ja pred desetimi leti komaj prodal za 1200€ Je pa res, da je imel 370 000km

Tudi ta. https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=18914059&display=Volkswagen Polo

Da, ker bi rad imel prostornejši avtomobil in zaradi prehoda na EV, saj sem lani dal zmontirati sončno elektrarno.

Eni temu pravimo žulj od seksa😂😉

Saj je tudi z bankami enako. Vse so drek. Poiščeš pač najmanjše zlo. Sam imam vse zavarovano pri zavarovalnici, ki ne dela problemov, ko je potrebno kaj izplačati. Drugo pa je, ko hočeš zavarovalnico " nategniti".

Da, govora je o batnih obročkih in ne sedežih vantilov. Rihtal mi je Pelko. Leta 2019 me je stalo 670 EUR. Pri tem posegu se menja: batne obročke, teflone ventilov, tesnilo glave, nek semering, nek ležaj, glavo se brusi, novo olje, oljni filter, nova hladilna tekočina. Po tem posegu še vedno malce pije olje, ampak daleč od tega kar je prej, ko sem nonstop vozil s sabo kantico olja. Malo pitja je za te motorje normalno. Ne znam ti povedat koliko sedaj pije, vsake toliko časa pogledam in po potrebi malo dotočim. Meni je to normalno in sodi pod normalno občasno kontrolo avtomobila.

Zmaj, prej ali slej boš prosil da zgradijo drugi blok Je Krško, Verjemi da prideš v naše vrste.

Pa saj imajo vsa krožišča tak otok. Šli so iz krožišča po vhodu in ne izhodu. Skoraj ne poznam krožišča, ki ne bi imel vsaj malega otočka. No ko je Roglič padal, so vsi prepravli, da so to njegove napake in neizkušenost. Kje so zdaj heroji?

Se počutim občutno olajšanega, saj sem prejle tankal 100-oktanca na Shelly; E5 in odkartal dobrih 111 cekinov, heh. Je pa Merkl vsaj nehu cukat, ker očitno se mu 95-ka in v zadnji petini tanka, ne dopade preveč.

Ta baba je zadnjič rdečo zvezdo prodajala v Kapelah🫣👎

Jaz sem skor crknil od smeha..."en life-hack...pol pa tko vibrator nasloniš in ti pol notr (v ritki) vibrira..."😆😂🤣 Čist zblojene babe🧐

Malo še pod vplivom morskih dni....

Sicer ta debata ravno ne paše v to temo, ampak vseeno naj razložim mojo situacijo. Da, zraven 13 kWp sončne elektrarne, imam inštalirano še 21 kWh baterijo. SE je zgrajena po novem sistemu brez letnega netmeteringa. Imam pa sklenjeno pogodbo pri N-Gen-u, ki mi je elektrarno tudi zgradil, kjer imam odobreno letno netiranje 1:1 za 4,2 MWh elektrike. Lani recimo, v prvih desetih mesecih obratovanja, od konca februarja je bilo netirane elektrike dovolj in je letni obračun znesel 0€, kljub temu, da ogrevamo z 14 kW toplotno črpalko voda-voda. Tudi letos računam, če bi bil še brez EV, bi mi moralo znesti z nulo. V primeru, če presežem netirano količino, pa je moja cena za 1kWh 0,14-0,16€ z vsemi dajatvami. Tako da bi bil strošek za recimo preseženih 500kWh 70-80€. S strani elektra odobrena moč oddaje v omrežje, mi je dodeljena zelo nizko, tako da lahko oddajam v omrežje z močjo največ 2,4 kW. Tako, da polovico leta, se pravi v poletnih mesecih, ko se dopoldan baterija napolni, preostanek dneva elektrarna dela le z četrtino svoje moči. Zato lahko v tem času polnim EV popolnoma zastonj. Elektrarna me je po odbiti subvenciji stala 13.000€.

Bolj kot ne rabimo strešne sončne elektrarne samo za to, da ne kupujemo eko kuponov.

Dvignem z lahkoto. Ampak imam prtljažnik na vlečni kljuki. Ma ne se hecat. V analognih časih smo bajke nosil na hribčke, kjer si z eno roko bicikel držal na hrbtu za vratom, z drugo si se pa po zajli (uni, na zavarovanih planinskih poteh) gor vlekel. Ampak tega je res že zeeelo dolgo nazaj.

Jaz sem imel pa rumenkota GTi-ja

A to, ko ga dvigaš na prtljažnik?

To je princip sodobnega poslovanja. Velikokrat videl pri raznih privatnikih, ki so večim strankam zaprmejduš obljubljali istopčasne termine izvedbe, za katere bi se morali klonirat x 10 da bi jih speljali. Poslovanje pri nas poteka po logiki da če ne nateguješ potem si slab.

električar fuj (če že mene podje.. ker se vozim z električnim biciklom...)

Kaj ti tele švohotneže kažeš. Ne veš kakšne mišice so od e-bajka zrasle šele meni.

tole je pa kr poezija.....pa če imaš preveč denarja za avte -> https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=22362558&display=Honda Civic

Grdi komunisti in njhove rabote. Bili so res slab zgled s svojimi nacionalizacijami in samo zaradi njih se dogaja tole: Kitajska kritična do britanske nacionalizacije British Steela in napoveduje zaščito svojih podjetij WWW.RTVSLO.SI Peking je po nacionalizaciji družbe British Steel, ki je bila v lasti kitajskega jeklarskega podjetja, napovedal sprejetje ustreznih ukrepov za zakonitost pravic in interesov kitajskih vlagateljev v Združenem...

Sam imam zavarovano vse pri Triglavu… Pred cca. dvema tednoma sem online oddal prijavo škode, ker je toča nalunkjala Lexan plošče na nadstrešku… V petek sem oddal prijavo… v ponedeljek dodal še predračun, ki sem ga dobil od firme, ki to prodaja… Že v ponedeljek sem tudi dobil potrjeno in znesek, ki ga bodo izplačali… Predračun je bil nekaj čez jurja… v dopisu je bilo naracunano 980€. Čez nekaj dni sem že dobil nakazano na bančni račun… Nobenega cenilca,… nič… samo nekaj slik sem priložil prijavi škode… Tudi pri avtu nisem imel nikoli problemov z njimi…

Saj pri večini gradbincev je tako. Pride pogledat za prenovit kopalnico, prinese kladivo, en paket ploščic in gre. In ga ni več nekaj časa na spregled, ker ima odprtih pet delovišč na enkrat. Tako je z našimi gradbinci. In ,če zraven upoštevamo še to, da je vse prirejeno oziroma so izbrani za dela na avtocestah " kolegi " in znanci (zraven mora bit seveda še obveznih 10%) smu tu, kjer smo.

Edina kalkulacija, ki bi obstajala, je finančna in sicer, da raztegneš prenovo zato, da ni treba kredita vzet. Se pravi raztegneš prenovo na leto in pol in odplačuješ izvajalcem po obrokih. Če bi končali prehitro bi mogoče rabili vzet kredit, da jim poravnajo v roku, tako ga pa ni treba. Spomnimo se samo priključka Log -Dragomer. Ta priključek se bi dalo naredit v treh mesecih, delali so ga pa leto in pol. To je samo priključek in ne cela AC. Prečne elemente mostu, ki so najbolj zahteven del projekta so postavili v enem vikendu. Torej od kod potem leto in pol projekta? Če je to res bi morala država ukrepat in jim jebat mater, ker za njihovo dobrobit delajo škodo vsem državljanom, ki stojijo v zastojih in izgubljajo ure in ure.

Dve stvari sta - težko najdeš ljudi, ki bi to delali, da boš imel vse izmene polne. Drugo pa, bi jih našel, če bi jih plačal, kar pa se ne bo zgodilo, ker dobičkom se ne odpovejo. Sicer me čudi, da čisto enostavno aneksov ne napišejo. Že tako jih en kup. Včasih imam občutek, da so te naše ceste malo zanalašč podhranjene. Če bi promet lepo potekal, bi firme izven Ljubljane težko dobile ljudi za delo. Tako pa vsak malo premisli, če se bo iz Celja ali pa Postojne res vsak dan vozil v Ljubljano. Malo se sliši kot teorija zarote, katerih pristaš sam nisem, samo te poslovne prakse, ki jih pa zadnje dve leti opažam med podjetniki, pa niso več za nikamor.

suzuki in avti, to mi nekako ne gre skupaj :), od daljnih časov potujoče krste v obliki switf GTI mislim da niso lansirali kakega resnega / dobrega avta....bi že raje (če ne drugače zaradi oblike) imel cx-30 minidinozavrski motor

Pred časom sem naredil z novo Mazdo CX5 cca. 300 km. Naj poudarim, da so to moji vtisi, ki so pa čisto subjektivni: 1. CX-5 je velik avto, primerljiv s CX-60, zunanjost oblikovalsko ni slaba 2. Je udoben 3. Se precej dobro pelje glede na to, da ima klasični motor in 6-stopenjski avtomatski menjalnik, torej enako tehnologijo kot v CX-30 samo v večjem pakiranju Kar me pa moti, kot uporabnika srednjih let je pa nova filozofija oblikovanja, ki temelji na oblikovalskih floskulah kot so "minimalizem", "prečiščenost" in "sledenje trendom". Takšnen oblikovalski pristop v poenostavljenem jeziku skoraj vedno pomeni "oblikovanje neprilagojeno uporabniku" ter "nižanje stroškov". Ne glede na to, da predvidevam glavni oblikovalec razlaga prednosti, posebej na področju varnosti takšnega brezgumbnega oblikovanja zahteva novi vmesnik pri uporabi kar precej pozornosti, kar po drugi strani pomeni nepozornost pri vožnji. Že sprememba temperature klimatske naprave zahteva dva pritiska, če nimaš izjemno manjhnih prstov in voziš po idealni površini, da lahko zadaneš premajhne puščice +- za uravnavanje klimatske naprave. Vse ostale spremembe (spreminjanje radijskih postaj, iskanje stika pri prostoročnem telefoniranju ...) zahteva iskanje v vsaj treh nivojih. Imaš sicer možnost nastavitve "priljubljeni", ampak na zaslonu nimaš bljižnice do njih. Če bo Mazda nadaljevala po tej poti verjetno v bodoče ne bom več njen "sopotnik", se pa lahko zgodi, da jih bo na poti srečala pamet in bodo vrnili tiste rešitve - fizične gumbe, ki super funkcionirajo, kot je to primer pri VW pa tudi drugih znamkah. Sem pa prepričan, da bodo takrat PIAR-ovci zopet razlagali, kakšen napredek je to za uporabnika. Ne bodo pa povedali, da so to imeli že pred 10-leti. p.s. ko sem se vsedel nazaj v mojo M-6 sem dobil nasmeh na obraz

Če bi imela ta nova kak dober bencinski motor noter bi bila vsekakor veliko boljša. Lepša pa je. Edino 55" TV bi bilo potrebno nujno odstraniti iz armature.

Še par fotk preteklih Mazdojk in zanimivih avtov

Cestno prometno infrastrukturo načrtujejo mojstri, ki se z vlakom vozijo na šiht ker nimajo izpita za avto. Sklepam po bedarijah, ki jih zadne cajte delajo.(najbolj butasta je ukinitev sredinske črte). Z Zucukijem Swiftom pred desetletji sem prihranil mnogo stroškov in pa obisk urgence človeku, ki je s stranske zapeljal pred mene izpred oštarije Pr Frfrau. Takrat nisem blokiral bremz pač pa šel v manevr izogibanja in človeka zadel bočno v zadnji odbijač. Placa za izogibanje je bilo kolikor si hotel, še tovornjak bi se lahko izognil. Potem so pametnjakoviči iz "varnostnih razlogov" v tistem križišču z visokimi robniki ogradili vse, pa niso naredili pločnik. V povsem enaki situaciji bi danes zaradi robnikov od izogibanja ne bilo nič, samo direkt bočno v voznikova vrata.

Jonas polomljen odstopil s TdF

Kaj odkrijem po 1 mesecu uporabe Vitare? Da ima GPF filter - kolk sem vesel. Navodila: "Če opozorilna lučka GPF zasveti med vožnjo, je GPF skoraj zamašen. Ko zasveti opozorilna lučka GPF, morate obnoviti GPF. Da opozorilna lučka ugasne, se vozilo ne sme ustaviti do zaključka regeneracije. Proces običajno traja okoli 25 minut" A so ti normalni???

Kalvarija na Snežniku: Bežal pred medvedom in za preživetje jedel jagode - Svet24.si SVET24.SI 69-letni Postojnčan, ki so ga več dni iskali na območju Snežnika, se je izčrpan pojavil v planinski koči...