cx-60 Mazda CX-60

[Jest]

Pri CX-60 je boost takrat, ko res orenk pohodiš pedalko za plin… ali pa ko greš do kickdowna…

[Freak]

Zanima me, kako je sedaj s temi cx60 dizli? Kako se obnesejo, kako je z zanesljivostjo, so menjalniki ok? Bi bil avto za nekoga, ki dela okrog 60 000km/letno?

[50keda]

@Freak probaj @scania napisat sporočilo, če se prav spomnim je že mel v študiji en motor, za menjalnik bo pa tut on tapravi naslov.

[Janez007]

Pol leta nazaj mi je kolega, ki ima družinskega prijatelja, mehanika na pooblaščenem servisu rekel, da se moram izognit novim 3.3 dizlom, da imajo na servisu z njimi polno enih problemov.

 

 

 

Popravljeno 11. maj od Janez007

[Alex]

Nisem zasledil nekih velikih problemov z njimi. Vsaj ne v tolikšni meri, da se ne bi lahko primerjali z podobnimi (tudi premium znamke) motorji. 

Tudi chat nima nekih pripomb ampak le napotke 

Chat:" Novi Mazdini 3.3 vrstni šestvaljni dizli (e-Skyactiv D), ki jih dobiš v Mazda CX-60 in Mazda CX-80, imajo zaenkrat precej dober ugled glede same zasnove motorja — predvsem zaradi mirnega teka, nizke porabe in navora. 

Ampak: ker je motor še relativno nov (od 2022 dalje), dolgoročne slike pri 250–300 tisoč km še ni. Trenutno se kaže nekaj tipičnih “otroških bolezni”, predvsem pri zgodnjih CX-60.

Kaj uporabniki in servisi največ omenjajo:

• DPF občutljivost pri kratkih vožnjah — če se avto vozi večinoma po mestu, zna pogosto regenerirati filter. To je klasična težava sodobnih dizlov, Mazda ni izjema. 

• Nekaj primerov težav s turbino in visokotlačno črpalko po ~40–60 tisoč km, ampak za zdaj ni videti, da bi šlo za masovno katastrofo. 

• Več kritik leti na 8-stopenjski menjalnik in podvozje CX-60 kot pa na sam motor. Prve serije so bile precej “neuglajene”. 

• Mazda je vmes že naredila več softverskih in podvoznih posodobitev za novejše letnike 2024/2025, zato so kasnejši primerki praviloma boljši od prvih 2022–2023. 

Kar je pozitivno:

• poraba je res nizka za tako velik motor (realno 5.5–7 l),

• vrstni 6-valjnik teče zelo uglajeno,

• veriga namesto jermena,

• ni videti sistemske katastrofalne napake kot pri starem 2.2 dizlu. 

Moje priporočilo bi bilo:

• če delaš veliko relacij in avtoceste → ta 3.3 dizel je verjetno trenutno eden boljših novih dizlov na trgu;

• če voziš večinoma mesto in kratke relacije → raje bencin/PHEV, ker bo DPF prej ali slej siten;

• izogibal bi se prvim letnikom CX-60 (2022/zgodnji 2023), če kupuješ rabljenega;

• obvezno preveri, ali so bili narejeni vsi software update-i in servisne akcije.

Popravljeno 11. maj od Alex

[Freak]

Torej rabljeni še odpadejo. Ker če gledaš za okrog 35k€, dobiš tam max 2023 letnik. Novejši so že dosti dražji.

[mazdaman]

dne 11. 5. 2026 ob 8:26 je Freak napisal:

Zanima me, kako je sedaj s temi cx60 dizli? Kako se obnesejo, kako je z zanesljivostjo, so menjalniki ok? Bi bil avto za nekoga, ki dela okrog 60 000km/letno?

jaz imam sedajna moji po 2 letih 96.000 km. v spološnem zadovoljen z motorjem edine težave, ki so bile je bila pri 50.000 odpoved baterije (menjano pod garancijo) in sedaj čakam da mi pod garancijo zamenjajo loputo na izpušnem sistemu. Spremembe na menjalniku so bile delane komaj za modele 2026 prejšnji so pa dobivali vsako leto samo drugačno vzemetenje. Na samem motorju pa ne vem če je bilo kaj bistvenij izboljšav oz sprememb.