Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano
pred 4 urami je Z M A J napisal:

Saj pa nimata istih vozil, kolikor vem.

 

no sej js govorim za Mazdo Skyactiv D

Napisano
pred 15 minutami je Deeyan napisal:

 

no sej js govorim za Mazdo Skyactiv D

Normalno,da pomisliš na mazdo skayactiv dizel. Saj smo vendar na mazda forumu. 😉

 

 

Napisano

@Slivka:

Že od prvega prispevka v tej temi je jasno, da pogovor teče o Mazda Skyactiv D motorjih.

Ti pa še kar tastare DITD tlačiš v vsako dizel debato. Saj tudi Golfi dvojke 1.6D klepajo še danes, tudi kakšen DCI in CDI imata preko milijon prevoženih kilometrov. Kaj takega SkyActiv-D mašine brez resnih posegov ne bodo videle ...

  • Všeč 4
  • Ljubim 1
Napisano
pred 6 urami je dvorjan napisal:

@Slivka:

Že od prvega prispevka v tej temi je jasno, da pogovor teče o Mazda Skyactiv D motorjih.

Ti pa še kar tastare DITD tlačiš v vsako dizel debato. Saj tudi Golfi dvojke 1.6D klepajo še danes, tudi kakšen DCI in CDI imata preko milijon prevoženih kilometrov. Kaj takega SkyActiv-D mašine brez resnih posegov ne bodo videle ...

 

Mnja, no, torej, mislim, da bomo pri nas ostali na starih dizlih in ne bomo kupovali nove Mazde. Pri vsej reklami, ki jo delate za te varčne in sodobne mašine...

  • Všeč 3
  • Haha 1

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

  • 4 meseci kasneje...
Napisano (urejeno)

Mazda 3 letnik 2017

2 x turbo brez dpf 

217 hp, serijsko 150 hp

poraba 6.3 l/100 km

voznja cca 10 km stara cesta +

70 km AC 2 x na dan minimalno, 

v 5 letih 280.000 km

A48F1EF9-806A-46B4-B5F9-BFFEE624D957.jpeg

Popravljeno od Alan Ford
Napisano

Ja, najpomembnejši podatek pri tem je "brez DPF".

 

Brez DPF bi vsi dizli "klepali" še pa še ... Z njim je pa druga zgodba. Se vse maši.

Napisano

Ali so to le vaše domneve ? 🤪

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah ter voznik premium kolesa na premium pnevmatikah.

 

Napisano
Pred eno uro je dvorjan napisal:

Ja, najpomembnejši podatek pri tem je "brez DPF".

 

Brez DPF bi vsi dizli "klepali" še pa še ... Z njim je pa druga zgodba. Se vse maši.

Kot laik bi dodal še "in brez EGR". Pa vmes med klepanjem bi komu crknili kakšni injektorji, turbine, itd. :) 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Na predvolilnih soočenjih so hijene polivale gnojnico po vladajoči koaliciji, ker naj bi bila kriva za naftno krizo. Zanimivo, da prav ti mrhovinarji s Slo. desnega pola zvesto podpirajo taoranžnega dolfeta in njegove sionistične gospodarje nacižidke. Ki so zakuhali krizo kakršne svet še ni doživel. Sprevržena do konca je ta podpora s strani naših narodnih izdajalcev .    
    • 5. Ne vem za vas, ampak moj avto je vsakič najmanj 50% poln.
    • Kaj pa tisti s custom tablicami? Aja, soglasniki in samoglasniki na prvo črko. 😁
    • opa... par nepar se nam bliža ... tale EU gre v smer bivše Juge... lepo, res lepo.   Immediate actions to reduce demand: 1. Work from home where possible Displaces oil use from commuting, particularly where jobs are suitable for remote work. 2. Reduce highway speed limits by at least 10 km/h Lower speeds reduce fuel use for passenger cars, vans and trucks. 3. Encourage public transport A shift from private cars to buses and trains can quickly reduce oil demand. 4. Alternate private car access to roads in large cities on different days Number-plate rotation schemes can reduce congestion and fuel-intensive driving. 5. Increase car sharing and adopt efficient driving practices Higher car occupancy and eco-driving can lower fuel consumption quickly. 6. Efficient driving for road commercial vehicles and delivery of goods Better driving practices, vehicle maintenance and load optimisation can cut diesel use. 7. Divert LPG use from transport Shifting bi-fuel and converted vehicles from LPG to gasoline can preserve LPG for cooking and other essential needs. 8. Avoid air travel where alternative options exist Reducing business flights can quickly ease pressure on jet fuel markets. 9. Where possible, switch to other modern cooking solutions Encouraging electric cooking and other modern options can reduce reliance on LPG. 10. Leverage flexibility with petrochemical feedstocks and implement short-term efficiency and maintenance measures Industry can help free up LPG for essential uses while reducing oil consumption through quick operational improvements.     Just a moment... WWW.IEA.ORG  
    • Dober je ta temni.... 
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.