Skoči na vsebino

CX-30 avtomatik, čuden zvok med prestavljajnjem

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Pred dvema tednoma sem v temi o CX-30 že pisal o čudnem zvoku, ki ga menjalnik spušča med prestavljanjem iz 3. v 4. prestavo. Danes sem bil na servisu in niso ugotovili nič in me odpravili z ugotovitvijo, da se to sliši le, kako motor potegne zrak in da ni nič posebnega, saj to dela pri vseh in da to prej nisem opazil itd... Prerekati se mi z njimi ni dalo in sem si sam pri sebi mislil "vi mi že ne boste nič delali".

 

Spodaj prilagam videoposnetek in sprašujem, kaj menite, da bi lahko povzročilo ta zvok?

Zvok se pojavi izključno le pri prestavljajnju iz 3. v 4. prestavo in je najbolj izrazit med pospeševanjem v nižjem območju vrtljajev, med 2.000 in 3.000 obrati. Pojavi se lahko tudi nad to mejo, vendar zvok ni tako izrazit in slišen. Če menjalnik prestavi pri enakomerni hitrosti, ko ni obremenitve, zvoka ni slišati. 

 

Kateri servis mi priporočate, da bi me vzel resno in se bolj poglobil v problem? Ali mi piporočate obisk kakšnega specialista za avtomatske menjalnike, avto je sicer še dobrega pol leta v garanciji.

 

 

 

 

 

33871_1.png

 

Napisano

Men se to sliši kot nek opozorilni pisk. A maš mogoče kje kakšno foro, da pri 50km/h zapiska ker prekoraćiš hitrostno omejitev?

33112_1.png

Napisano

Bi ti kliknil režajočega smeška, samo mi ni do smeha.

To niti pod razno ne more biti neka fora, da bi mi nekaj zapiskalo...

 

 

33871_1.png

 

Napisano

Servisa za zdaj še nebi omenjal, ker so mi sicer vedno šli na roko, tudi takrat, ko sem na servis vozil še ženino dvojko in sem zadovoljen z njimi. 

Razumem mehanika, da menjalnika ne more kar tako razkopavati zaradi enega občasnega kratkega cvilečega zvoka. Verjetno čaka, da se prižge kakšna lučka, ali kaj zruži, mene pa medtem odpravi s tem, da "motor potegne zrak"

Najraje bi povprašal za mnenje kakega specialista za menjalnike.

 

 

 

 

33871_1.png

 

Napisano

Je podobno temu kar slišim pri svojem. Vendar ne pri tako nežnem pospeševanju. Koliko imaš kilometrov? Če si že prek 60k bi probal to kar ti je @NevLado že priporočal, menjat olje v menjalniku.

Napisano

Hvala bogu, da nimam avtomatskega menjalnika. Ga ne pogrešam niti v kolonah. Drugače je pa itak boljši ročni. 

  • Všeč 1
  • Haha 1

 

 

Napisano (urejeno)

Ne, ne prihaja iz kabine, sigurno. Sliši se spredaj, iz motornega prostora 

Sliši se samo, izključno ko šalta iz 3. v 4. prestavo. Med prestavljanjem v druge prestave gor ali dol, tega ni slišati.

Avto ima prevoženih 38kkm.

Popravljeno od Lentus

 

 

33871_1.png

 

Napisano
pred 59 minutami je Alex napisal:

Hvala bogu, da nimam avtomatskega menjalnika. Ga ne pogrešam niti v kolonah. Drugače je pa itak boljši ročni. 

V katerem kriteriju?

Napisano (urejeno)
pred 19 minutami je NevLado napisal:

V katerem kriteriju?

@NevLado, @Alex je Bog, tako kot RG, JJ, Trump, itd ... za svoje izjave ne rabi mnenj strokovnjakov, znanstvenikov, ... enostavno ve da je tako. Od kod ve, pa ne ve nihče, niti sam ne. 😁

 

Podobno argumentirano smo včeraj slišali v OZN ... 🥲

image.png

 

Popravljeno od Janez007
Napisano
pred 20 minutami je NevLado napisal:

V katerem kriteriju?

 

V kriteriju da smo deci.

+1 glas za močne rokice in nogice in ročni menjalnik 😀

  • Všeč 1
  • Haha 2

The ability to speak does not make you intelligent.

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...
  • Zadnja sporočila

    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
    • Pa vina bo letos tudi manj. Pomanjkanje vode postavlja pod vprašaj samooskrbnost z le tem.  
    • Vode imamo bistveno več kot arafati, Afrika in večina drugih delov sveta. Zaradi vode ne bomo vzeli konca ...
    • Pa ljudje božji, potegnite že enkrat glavo iz riti. Pojdite v salone, poglejte in zapeljite nove električne avtomobile iz Kitajske.   Če kdo zna narediti dobre EV, so to danes Kitajci! A Xpenga z VW značko boš pa koval v zvezde, ali pa Changana z Mazda značko?   Potem pa pojdite v salone EU proizvajalcev in poglejte, kako žalost dobite za primerljiv denar ...
    • Seveda boš našel kako tako študijo. Ampak če boš odprl oči, boš na eno tako našel sto takih, ki ugotavljajo drugače. Ker lahko AI prečeše splet hitreje od naju, je tu povzetek:   Velika večina znanstvenih študij življenjskega cikla (LCA) ugotavlja, da so baterijska električna vozila (BEV) na dolgi rok (celotni življenjski cikel) bolj ugodna glede emisij toplogrednih plinov (GHG) kot primerljiva vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICEV). Obratne ugotovitve so redke in omejene na specifične pogoje. Konsenz glede GHG emisij Pregledi literature, meta-analize in velike primerjalne študije (ICCT, IEA, Argonne National Laboratory, Nature-publikacije in druge) dosledno kažejo prednost BEV: V večini regij sveta imajo današnji BEV približno 40–73 % nižje življenjske GHG emisije kot primerljivi bencinski/dizelski avtomobili (odvisno od regije, velikosti vozila, mešanice električne energije in predpostavk o življenjski dobi/kilometrih). Primeri: ICCT (2025, EU): BEV približno 73 % nižje emisije kot bencinski ICEV (do 78 % z obnovljivo elektriko). Dodatne emisije iz proizvodnje baterije se povrnejo po približno 17.000 km (1–2 leti). ICCT (globalne primerjave 2021 in posodobitve): že za vozila iz leta 2021 prednost 60–69 % v Evropi/ZDA, 37–45 % na Kitajskem, 19–34 % v Indiji; prednost se z dekarbonizacijo omrežij še povečuje. IEA (Global EV Outlook): globalno približno polovične življenjske emisije glede na ICEV (ali še boljše v scenarijih hitrejše dekarbonizacije). Študije za ZDA (vključno s tržno širokimi analizami 2023–2025 modelov): BEV nižje emisije v skoraj vseh scenarijih in v vseh okrožjih celinske ZDA; prednost pogosto 60–70+ %. V eni od podrobnejših pregledov literature (znotraj-študijske primerjave) je 23 študij našlo nižji globalni potencial segrevanja (GWP) za BEV glede na ICEV, medtem ko je le 5 študij našlo obratno (predvsem v scenarijih z zelo umazanimi omrežji, močno odvisnimi od premoga, npr. deli Indije, Kitajske ali Litve). Knobloch in sodelavci (analiza 59 regij): v 53 regijah, ki predstavljajo 95 % globalnega transportnega povpraševanja, BEV znižajo življenjske emisije glede na ICEV. Prednost narašča z: čistejšim električnim omrežjem, daljšo življenjsko dobo / več prevoženih kilometrov, izboljšavami v proizvodnji baterij in recikliranju. Break-even točka (ko BEV postane boljši od ICEV) je danes tipično med 15.000 in 50.000–120.000 km, odvisno od regije (hitreje v Evropi/ZDA, počasneje na Kitajskem pri zelo umazanem omrežju). Kdaj študije ugotovijo obratno ali mešane rezultate? Študije, ki najdejo višje ali primerljive emisije BEV, so redke in skoraj vedno omejene na: zelo umazana električna omrežja (visok delež premoga) + kratka življenjska doba vozila, starejše podatke o proizvodnji baterij (emisije iz proizvodnje baterij so se medtem znižale), ali fokus na ne-GHG vplive (npr. poraba vode, rudarjenje mineralov, toksičnost, vplivi na dihala v nekaterih lokalnih kontekstih). Nekatere študije poudarjajo, da BEV niso nujno boljši pri vseh okoljskih kategorijah hkrati (npr. višji vplivi iz rudarjenja litija, niklja, kobalta), medtem ko so pri lokalnem onesnaženju zraka (NOₓ, PM) in GHG skoraj vedno boljši. Hibridna vozila (HEV) so boljša od klasičnih ICEV, a občutno slabša od čistih BEV.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.