Skoči na vsebino

Jamralnik v2


Ninja

Priporočeno sporočilo

Mah folk neresn totalno - sm dal oglas, da podarim otro?ko posteljico in pa banjico za kopanje dojen?ka, pa vsi kli?ejo, pol pa da naj jim jaz dostavljam, halo? O?itno ?e ni krize v tej dr?avi!!! <_<:hudicek:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

vcerej mi je zacela dpf lucka utripat. pismo. bo treba servis naredit by by 300e. klicem mocnika pravi da naj se ne vozim dalec,ali naj preprosto ignoriram lucko se ene 500km. k ni glih najboljse stanje ta teden.

www.trziskisladoled.si

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

vcerej mi je zacela dpf lucka utripat. pismo. bo treba servis naredit by by 300e. klicem mocnika pravi da naj se ne vozim dalec,ali naj preprosto ignoriram lucko se ene 500km. k ni glih najboljse stanje ta teden.

 

V navodilih tudi pi?e kaj je treba narediti....sicer ne vem ali ko utripa ali ko gori - preberi, mora? iti na obrate za dalj ?asa

Live your dreams, don't dream your life!

Se oproscan za topkaeske napale, ampk bolj ko le teledon pametem in moderin, manjse ma tipkivnico

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

vcerej mi je zacela dpf lucka utripat. pismo. bo treba servis naredit by by 300e. klicem mocnika pravi da naj se ne vozim dalec,ali naj preprosto ignoriram lucko se ene 500km. k ni glih najboljse stanje ta teden.

 

Najprej poglej ?e ni samo preve? olja.

Kolega švaba mi je zadnjič rekel, ko sva se malo zapeljala z MPS.

 

"Life is too short, to drive slow-shitty cars."

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Bevga Klijota ma? al pa Kanguruja, ?e si pri Simonu?! :harhar:

 

Rde?ga dobu...se prav spomnim ?asov ko sem imel Renoja s pribli?no isto opremo (brez servo,brez abs, brez klime, "bosansko" elektri?no odpiranje ?ip :hohoho: ), belga je ena pred mano dobila. No sam upam da mi on zrihta zadevo, ker tole se ?e predolgo vle?e vse skupi :whatever:

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

U ?em je te?ava? :blush:

 

Ko zapeljem ?ez luknjo (kanali, oz. ?e se vozim po neravni uni?eni cesti npr. desni pas Celov?ke), mi zamika zadnji del avta v levo, ga poravna in spet v levo, ga poravna ipd.), pri vi?jih hitrosti se pa to zelo pozna...npr. nad 100 km/h ?ez most na obvoznici,avtocesti ko zapelje? ?ez tisto zadevo ki lo?uje most od "celine"., smo pa zamenjal ?e prve roke, zadnje spodnje roke (zdej je vsaj v ovinku mir), amortizerji stestirani in so ok...tako da....ma ?udno vse skupaj....bomo vidl ?ez par urc ?e je kon?no odkrito kaj je narobe.

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Ko zapeljem ?ez luknjo (kanali, oz. ?e se vozim po neravni uni?eni cesti npr. desni pas Celov?ke), mi zamika zadnji del avta v levo, ga poravna in spet v levo, ga poravna ipd.), pri vi?jih hitrosti se pa to zelo pozna...npr. nad 100 km/h ?ez most na obvoznici,avtocesti ko zapelje? ?ez tisto zadevo ki lo?uje most od "celine"., smo pa zamenjal ?e prve roke, zadnje spodnje roke (zdej je vsaj v ovinku mir), amortizerji stestirani in so ok...tako da....ma ?udno vse skupaj....bomo vidl ?ez par urc ?e je kon?no odkrito kaj je narobe.

 

On ne misli na mazdo :)

Live your dreams, don't dream your life!

Se oproscan za topkaeske napale, ampk bolj ko le teledon pametem in moderin, manjse ma tipkivnico

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Grega sm vidu dans pr Pelku tvojo ?rnuhinjo, pa o?itno ima? samo zadnje pu?e zani?, mi jih je pokazu in so v nikakr?nem stanju! :whatever:

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Grega sm vidu dans pr Pelku tvojo ?rnuhinjo, pa o?itno ima? samo zadnje pu?e zani?, mi jih je pokazu in so v nikakr?nem stanju! :whatever:

 

Sem se sli?al z njim danes ja...jutri bo avto fertik...sem dobil obnovljeno zadevo, tako da bo komplet tisto ?elezo s pu?ami zamenjal (je kar nekaj ?elezja), dela pa tudi ker je potrebno vse razmontirati zadaj + ?e optika seveda. No kot ka?e bom imel 3/4 podvozja skoraj novega tako da...bo vsaj mir en cajt, upam, res pa ne vem kako je do tega pr?lo, glih grdo z avtom ne delam :whatever:

Povezava do vsebine
Deli na druge strani

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Tako je, to sem pozabil omeniti. Po moje nočejo pisati, ker je toliko izvedb platišč in izvedba prirobnice na platišču vpliva na to, potem pa si mislijo išči, ker enostavno nočejo dati podatka od sebe. Lahko bi vsaj za svoje original izvedbe imeli, za orientacijo. Verjetno bi pa na original servisu dobil podatek za vsak avto, če bi vprašal in jih drezal naj malo poiščejo. Opazil sem pa, da je pri vulkanizerjih nekako po domače 13 kg za alu in 11 kg za jeklene. Enota Nm je že malo preveč, če jim omeniš, je srednja šola predaleč nazaj. 😁🤔   Mene sicer glede tega malo z rezervo jemljite. Za mene se vijaki začnejo nad M24, mogoče pogojno pri M20, vse ostalo je za cici mici vrtec. Od M24 naprej pa počasi človek ni več dovolj za zategovanje, enostavno ne sproduciraš dovolj sile na moment ključu, tudi če si Chuck Norris. No, matico lahko zategneš, samo na pravi moment, pa če je vijakov veliko, bo pa bolj težko. Tu se tudi že splača malo vmešati inženirju, drugje pri tistih sponkah za papir je brezveze.
    • Naš študent osvaja študentko iz sosednje stavbe. In mu jo je uspelo prepričat, da sta šla po malici še na sladoled.    Ker je v bližini šola, nam je uspelo prepričat enega mulca, da je šel do njiju z svojim zvezkom in rekel: - "Oči, te naloge pa ne razumem..."   Največji hec je bil, da je prej ona pogruntala, da smo tega froca mi poslali, kot pa naš študent...
    • Vse to je načeloma res.    Res je pa tudi, da je čedalje več Navodil za uporabo brez tega podatka. In kaj ti potem nuca vrhunski digitalni moment-ključ s satelitsko povezavo, če pa nimaš nikjer zapisane vrednosti, na katero zategneš...
    • Drugače te natančnosti moment ključev do zadnje decimalke so marketinška neumnost. Se kdo vpraša kaj sploh pove vrednost momenta za zategovanje in kako to vpliva na korektno privijačen vijak? Npr. mazan in suh vijak da čisto druge vrednosti spenjalne sile pri enakem momentu. Sem pa bil presenečen, ker sem v Mazdinih navodilih končno videl vrednost momenta z odstopanjem, kar že pomeni, da je navodila pisal nekdo, ki zastopi stvari.   Drugače pa zelo podpiram uporabo moment ključa pri bolj delikatnih vijačnih spenjalnih zvezah, ker če tega ne delaš vsak dan, nimaš občutka za vrednost zategovanja, enostavno je nimaš. Že pri veliko zategnjenih vijakih je spremenljivk veliko. Pomembno je tudi, da je naležna površina prirobnice in platišča očiščena pri previjačenju. Včasih je naš vulkanizer to delal, zdaj se že preveč mudi. 😬 Če pa delajo to s pištolo, pa adijo. Drugam. Sem pa imel primer, ko nikakor nisem moral vijaka zategniti, ker so mi ga na servisu (ko so nekaj delali na bremzah) zategnili s pištolo in je že naredil vrat in je pri zategovanju samo lezel. Pa dober servis drugače, samo ko avto daš od sebe, pač vsega ne moreš videti.   V glavnem jaz po previjačenju pri vulkanizerju vijake doma enega po enega odvijačim in zategnem na novo z moment ključem. Za to niti ni treba avto dvigovati, ker tako je najmanj eden vijak za redundanco in se mora avto peljati tudi brez enega vijaka na vsakem kolesu.   Ne se preveč obešati na točno vrednost momenta. Lahko malo odstopa, ker je preveč drugih spremenljivk zadaj. Je pa ZELO priporočljivo in tudi korektno uporabiti moment ključ, ker pač ljudje smo ljudje - v določenih razmerah zelo zmotljivi in ko enkrat nastopi otopelost zaradi ponovljivosti nalog se pojavijo problemi, prej ko se tem sprijazniš, bolje je za vse. Tisti ki osnove in pristope v tehniki zastopijo, jih ni treba prepričevati v drugo. Raje pa po 50 prevoženih km vijake spet pritegnite oz. jih preverite, ker se prirobnice malo posedejo in vijaki izgubijo nekaj spenjalne sile.   Bi pa zaključil, da je neuporaba moment ključa pri vulkanizerju ali servisu nek tak osnovni primer šlamparije, ki mogoče nakazuje druge probleme na delovnem mestu.    
    • Nikoli si nebi mislil🤔    Skoraj tretjina se želi z elektrike vrniti k bencinu WWW.AVTOMANIJA.COM Skoraj tretjina lastnikov električnih avtomobilov se ob zamenjavi avta vrne nazaj k motorjem z notranjim...  
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.