Mazda 6 akumulator!

[Bini]

Najboljše je dati predpisano moč akomulatorja,če daš močnejšega ga na kratkih razdaljah ne dopolni dovolj in je tako vedno na pol napolnjen to pa skrajšuje življenjsko dobo akomulatorja. Tako je iz strokovnega vidika,kako je pa v praksi pa ne vem.👍

Popravljeno 26. marec, 2021 od Bini

[Boss]

Zakaj bi bila razlika al maš močnejšega al šibkejšega pri kratkih razdaljah? Če ne bo napolnilo močnejšega ne bo napolnilo tudi šibkejšega.

[Deeyan]

pred 14 minutami je Boss napisal:

Zakaj bi bila razlika al maš močnejšega al šibkejšega pri kratkih razdaljah? Če ne bo napolnilo močnejšega ne bo napolnilo tudi šibkejšega.

 

U bistvu je res, ce pogledam iz svojega foha iz stromarskega vidika.... 

To je isto, ko mobitel, mocnejso ko ma baterijo dlje se polni. 

[Scr3am]

Ja valda da nima veze. Edini minus je da bos vec placal za mocnejsi akumulator, katerega pa ne potrebujes oz. ti ne pride do izraza. Nekako tako, kot da imas 32Gb rama racunalnik pa uporabljas samo za internet. Bolj pomemben podatek je A oz. zagonski tok. Ta naj bo cim visji...sploh ce govorimo o dizlu k ni garanžiran oz. stoji uzuni na mrazu.

Popravljeno 26. marec, 2021 od Scr3am

[Boss]

pred 14 minutami je Deeyan napisal:

 

U bistvu je res, ce pogledam iz svojega foha iz stromarskega vidika.... 

To je isto, ko mobitel, mocnejso ko ma baterijo dlje se polni. 

 

Že že, če sta obe bateriji prazni in seveda pol močnejšo dlje časa polniš. Ampak če pa štartaš oba mobitela polna in odpiraš enake aplikacije recimo 30 minut boš za napolnitev baterije rabil enako časa ne glede kakšno kapaciteto imata. Tko je pa tud pri avtomobilskem akuju, saj je večino časa poln al pa skoraj poln. PRi tistem z večjo kapaciteto imaš nekolikoveč manevrskega prostora in načeloma po teoriji je dlje časa uporaben saj tudi, če bo imel po nekaj letih uporabe še samo 80% kapacitete 95Ah, bo še vedno enako dober, kot tisti nov, ki ima max recimo kapaciteto 75Ah.

[Shrek]

Po moji logiki imaš z močnejšo baterijo več zagonov motorja. 

Primer...zjutraj pri minus 10 zaradi spleta okoliščin veliko vžigov avta, da se ne napolni aku...pa še webasto zraven, pol pa vsake toliko časa daljša vožnja, da se napolni aku. Mislim, da tu pride do izraza tak aku... 

[Scr3am]

Tu pride do izraza zagonski tok.

[Shrek]

Za vžig motorja ja, za delovanje webasta pa ne... 

[Bini]

pred 19 urami je Boss napisal:

Zakaj bi bila razlika al maš močnejšega al šibkejšega pri kratkih razdaljah? Če ne bo napolnilo močnejšega ne bo napolnilo tudi šibkejšega.

To je zaradi omejene sposobnosti polnjenja pri alternatorju in preveliki kapaciteti baterije, ki jo zaradi tega nikoli ne napolne do konca, to pa se večinoma dogaja pri kratkih razdaljah in veliko vžigih. Malo pogooglajte, če mi ne verjamete pa se slišimo ali pa kakega mehanika vprašajte, zdajle nimam časa iskat, da bi prilepil gor. 👍

Popravljeno 27. marec, 2021 od Bini

[Boss]

Bini ti me ubijaš in jaz te čist nič ne razumem... zakaj bi bilo pri manjši bateriji kar koli boljšega pri kratkih razdaljah. Alternator bo pri obeh primerih v enakem času napolnil točno toliko amperur in če pri 75Ah akuju manjka takoj po vžigu recimo 5Ah jih ravno tolk manjka pri 95Ah akuju. In če bo vožnja kratka in bo napolnil le za 2 Ah bo na koncu pri obeh manjkalo 3Ah do polnega. Razlika je le v tem, da če delaš take kratke razdalje z veliko vžigi, da boš s 95 Ah imel več rzerve kot pri 75 Ah.

 

Ker takšen način vožnje  ni koristen za nobeno batterijo je edina rešitev, da avto na vsake tolk zapelješ na daljšo pot in dofilaš aku al pa uporabljaš poseben polnilec za dofilavanje, ker če ne boš slej kot prej ostal brez možnosti zagona avta.

[Bini]

pred 1 uro je Boss napisal:

Bini ti me ubijaš in jaz te čist nič ne razumem... zakaj bi bilo pri manjši bateriji kar koli boljšega pri kratkih razdaljah. Alternator bo pri obeh primerih v enakem času napolnil točno toliko amperur in če pri 75Ah akuju manjka takoj po vžigu recimo 5Ah jih ravno tolk manjka pri 95Ah akuju. In če bo vožnja kratka in bo napolnil le za 2 Ah bo na koncu pri obeh manjkalo 3Ah do polnega. Razlika je le v tem, da če delaš take kratke razdalje z veliko vžigi, da boš s 95 Ah imel več rzerve kot pri 75 Ah.

 

Ker takšen način vožnje  ni koristen za nobeno batterijo je edina rešitev, da avto na vsake tolk zapelješ na daljšo pot in dofilaš aku al pa uporabljaš poseben polnilec za dofilavanje, ker če ne boš slej kot prej ostal brez možnosti zagona avta.

Kakor hočeš,ne bom te prepričeval ampak ti povem,da bolj ko je poln akomulator dlje zdrži in tisti ki je vedno slabo napolnjen gre u maloro😁. Za to pa kratke ture škodijo bolj večjemu kot manjšemu,ker je pač tako👍

[Bini]

Če se vgradi močnejši akumulator, obstaja nevarnost, da generator akumulatorja ne napolni dovolj. Če je akumulator trajno premalo napolnjen, to škodljivo vpliva na shranjevalnik energije.

 

@BossTole sem našel mimogrede pri nasvetih za vgradnjo novega akomulatorja pri Avto magazinu!👍

Seveda pa lahko imaš še vedno ti prav kot ponavadi....  

 

 

Popravljeno 28. marec, 2021 od Bini

[Boss]

Razlage pa nobene zakaj bi bila razlika pri polnjenju a ma aku recimo 75Ah al pa 95Ah. Sam pač, zato ker smo tako rekli.

 

Drugač pa za kontro

 

Citat

Če vam prostor v avtu dopušča, je bolje vzeti nekoliko močnejši akumulator.

 

vir:

Vse bo v redu - Znate poskrbeti za akumulator?

VSEBOVREDU.TRIGLAV.SI

---

  Težav z akumulatorji je največ ravno v zimskem času, saj elektrokemični procesi zaradi mraza in vlage potekajo počasneje...

 

pa kle maš še enga

Ali lahko namestim v avto akumulator z večjo kapaciteto in zagonskim tokom? - Avtomobilski akumulatorji - Kako izbrati in vzdrževati akumulator, baterije - faq.akumulator.si

FAQ.AKUMULATOR.SI

---

Ali lahko namestim v avto akumulator z večjo kapaciteto in zagonskim tokom?, Avtomobilski akumulatorji, Opis akumulator.Nasveti pri izbiri...

 

teli celo priporočajo

 

Citat

Priporočljivo je kupiti močnejši akumulator kot je bil original v vgradnji, saj večina proizvajalcev zmanjšuje stroške tudi pri akumulatorjih.

 

Nasveti - Top start

WWW.TOP-START.COM

---

Nakup akumulatorja in skrb zanj sta pomembna faktorja pri življenjski dobi in zanesljivosti akumulatorja. Na tej strani smo vam pripravili...

 

 

[Boss]

pred 2 urama je Bini napisal:

Seveda pa lahko imaš še vedno ti prav kot ponavadi.... 

Velja enako tudi zate s to razliko, da ne znaš razložiti zakaj, ampak si prepričan, da imaš prav in da so drugi bebci. Jaz sem svojo trditev argumentiral in povedal zakaj je tako, pri tebi pa človek dobi občutek, da misliš, da je akumulator porabnik el. energije ne pa zalogovnik. Če bi bilo to res porabnik, bi tvoja teorija veljala in ja seveda zdaj bom dobil odgovor, da se ti ne da dokazovat in prerekat in bomo spet zaključili namesto, da bi dejansko ugotovili kaj drži in kaj ne.

[SpEkTr]

Oba imata po svoje prav. Pri večjem bi bila recimo večja verjetnost, da bi bil tak akumulator sčasoma več časa oz dalj časa na nekje kaj vem 70% napolnjenosti. Se pravi primer...avto stoji 2 tedna doma, kto je bilo pri meni pred časom. Baterija pade iz cca 90-95% na 65%.

 

In potem če nimam nekih dolgih fur, bo valda trajalo dalj časa da bo večji akumulator prišel spet na 90 kot manjši. Logično. Je pa res kot je rekel boss, ima pred tem večji več rezerve.. Jaz mislim,da se oba napolnita dokaj hitro tudi z vožnjami po par kilometrov, vsaj tako je bilo pri meni.

[Bini]

pred 9 urami je Boss napisal:

Velja enako tudi zate s to razliko, da ne znaš razložiti zakaj, ampak si prepričan, da imaš prav in da so drugi bebci. Jaz sem svojo trditev argumentiral in povedal zakaj je tako, pri tebi pa človek dobi občutek, da misliš, da je akumulator porabnik el. energije ne pa zalogovnik. Če bi bilo to res porabnik, bi tvoja teorija veljala in ja seveda zdaj bom dobil odgovor, da se ti ne da dokazovat in prerekat in bomo spet zaključili namesto, da bi dejansko ugotovili kaj drži in kaj ne.

Tule ti jasno pove kako in kaj ampak ti že veš. Ne vem za kaj bi dajal več za akomulator,če ni pravega razloga.

[Alex]

pred 19 minutami je SpEkTr napisal:

Oba imata po svoje prav. Pri večjem bi bila recimo večja verjetnost, da bi bil tak akumulator sčasoma več časa oz dalj časa na nekje kaj vem 70% napolnjenosti. Se pravi primer...avto stoji 2 tedna doma, kto je bilo pri meni pred časom. Baterija pade iz cca 90-95% na 65%.

 

In potem če nimam nekih dolgih fur, bo valda trajalo dalj časa da bo večji akumulator prišel spet na 90 kot manjši. Logično. Je pa res kot je rekel boss, ima pred tem večji več rezerve.. Jaz mislim,da se oba napolnita dokaj hitro tudi z vožnjami po par kilometrov, vsaj tako je bilo pri meni.

Ne smemo pozabiti tudi tega, da imamo rekuperacijo, ko spustimo gas in se takrat akumulator tudi  fila. 

[Jest]

pred 1 minuto je Alex napisal:

Ne smemo pozabiti tudi tega, da imamo rekuperacijo, ko spustimo gas in se takrat akumulator tudi  fila. 

 

Takrat kolikor vem, se nafila samo kondenzator in potem nekaj casa napaja elektricne porabnike ... 

[SpEkTr]

Tako je ja, polni se kondenzator. Za moje pojme nepotrebna navlaka, ampak OK.

[Aless]

Hmh, moj 5let star 80Ah italjan (Urania) se je odločil izdihniti, kljub 2dnevnemu polnjenju, je pod obremenitvijo dal samo še 3,6V 🥴

Tak da je samo še za na dinos. 

Zdaj sem s kolegom kompenziral z novim akumulatorjem, 75Ah neke leve znamke (Motrio), ampak ok podarjenemu konju se ne gleda v zobe. 😁

[Boss]

pred 2 urama je SpEkTr napisal:

Oba imata po svoje prav. Pri večjem bi bila recimo večja verjetnost, da bi bil tak akumulator sčasoma več časa oz dalj časa na nekje kaj vem 70% napolnjenosti. Se pravi primer...avto stoji 2 tedna doma, kto je bilo pri meni pred časom. Baterija pade iz cca 90-95% na 65%.

 

In potem če nimam nekih dolgih fur, bo valda trajalo dalj časa da bo večji akumulator prišel spet na 90 kot manjši. Logično. Je pa res kot je rekel boss, ima pred tem večji več rezerve.. Jaz mislim,da se oba napolnita dokaj hitro tudi z vožnjami po par kilometrov, vsaj tako je bilo pri meni.

 

Hmm, ampak ravno tako bi bil manjši tud na teh procentih oziroma še manj, če imaš kakšnega večjega parazitskega porabnika tudi. ko avto stoji. Recimo alarm, pa kaka diagnostika, al pa standby delovanje ipd. Ti porabniki bodo praznili akumulator tako večji kot manjši in v kolikor bodo vožnje prekratke ne boš napolnil do konca ne enega in ne drugega saj bo obema manjkala enaka količina energije.

 

Ne vem kako to bolj logično razložit. To je skor tko kot da maš 75 litrski in 95 litrski sod. Pa pride 20 pohodnikov in si vsk napolni 1,5 litrsko plastenko iz tega soda. Tam, kjer je v osnovi 75 litrski bo nato notri ostalo še 45 litrov vode, tam, kjer pa stoji 95 litrski pa je vode še za 65 litrov. Nakar prinese šerpa iz doline 20 litrsko kanto z vode in če jo zlije v 75 litrski sod mu do polnega manjka še 10 litrov. Če pa teh 20 litrov zlije v večji sod mu ravno tako manjka 10 litrov do polnega. Torej v obeh sodih manjka enako vode, razlika je le v tem, da v večjem to pomeni, da je sod cca 90% poln, manjši pa cca 85% poln.

 

Nazaj na aku... za napolnt oba akumulatorja boš rabil v obeh primerih torej enako dolgo vožnjo.

[Shrek]

pred 2 urama je Bini napisal:

Tule ti jasno pove kako in kaj ampak ti že veš. Ne vem za kaj bi dajal več za akomulator,če ni pravega razloga.

Tip nima prav v vseh točkah. 

[Boss]

pred 2 urama je Bini napisal:

Tule ti jasno pove kako in kaj ampak ti že veš. Ne vem za kaj bi dajal več za akomulator,če ni pravega razloga.

 

Haha, torej se vsi, ki se z avtoakustiko ukvarjajo in dajejo večje akuje notri al pa celo vzporedne vezave dveh akujev na isti alternator od avta so torej tud bebci in vse to delajo brezveze? Mater po tej logiki iz videa, solarne celice nikoli ne bi mogle napajat avto akumulatorjev, ker ne dosežejo dovolj velike amperaže.

 

Še 1x pol pa neham. Alternator v avtih je navadno tam nekje 90A, kar pomeni, da lahko ob polni obremenitvi fila nekje skoraj 1kW moči, če upoštevamo tudi izgube, upornosti itd. Pri 75Ah bateriji imamo torej cca 900Wh energije na zalogi, kar bi pomenilo, da bi eno uro lahko teoretično fural 900 vatni sušilec za lase. To pomeni, da pri 90A alternatorju le ta napolni prazno baterijo v cca eni uri, če bi večino polnil samo akumulator in nič ostalih porabnikov. Zato je vedno priporočljivo, da v primeru izpraznjenega akuja in vžiga na kleme, naredimo daljšo furo s čim manj vklopljenih dodatnih porabnikov: radio, klima, nenujne luči, gretje zicev, šipe ipd.

 

Kar je pa bistvo vsega tega je pa to, da 90A alternator z enako močjo polni manjši ali večji akumulator, tako da je tista izjava v videu, da lahko polni samo do določene kapacitete, čisto faljena. Očitno je možakar narobe razumel, da je dejansko polnjenje mišljeno, do zmožnosti kapacitete akumulatorja. Nikakor pa ne, da je to odvisno od alternatorja saj kapaciteta in polnilni tok sta dva čisto različna pojma. In ja 90A alternator lahko polni tudi 300 al pa 500Ah velik aku. Sam, da maš takega, imaš to z razlogom, ker je več porabnikov in potreba po akuju, ko avtu ne laufa alternator. Seveda pa če sprazniš tako velik aku, boš z 90A alternatorjem rabil kar nekaj časa, da ga napolniš. To pomeni, da ga v normalni vožnji ne moreš napolniti, saj bi se moral voziti cca 10 ur do polnega. Zato v takih primerih posegajo ljudje po močnejših oziroma dodatnih alternatorjih. Recimo za avtodome ipd.

 

Ampak to je čisto druga zgodba kot pa razlaga al se odločit za 75Ah al pa recimo 95Ah aku za normalno uporabo. Se pa strinjam, da se preveč ukvarjamo s kapaciteto in manj z ostalimi zadevam, kot je recimo zagonski tok, ki ga zmore aku. Ker dostikrat gleda folk samo AH-je nič pa to, da je po drugi strani aku slab, ker ne more zagotovit dovolj velik zagonski tok. Zato varčevanje pri akujih ni glih dobra ideja.

 

 

[Boss]

pred 10 minutami je Shrek napisal:

Tip nima prav v vseh točkah. 

 

Ja sem tud sam našel še nekaj neumnosti - kakšno praznjenje do konca in polnjenje neki. Zakaj že? Celo popolna prznjenja skrajšujejo čas, ko bo aku dokončno crknil. Pa ta je tud krepka, da naj bo aku shranjen na toplom mestu. Dejasnko je najbolje okoli 10 stopinj, višje temperature povzročajo samopraznjenje. Pa še kaj bi se našlo notri, ki je tipa "kr neki"

[Alex]

Ravno prej sem se pogovarjal z avto električarjem (glede montaže dodatnih visokotoncev v zadnja vrata). Njegov pogled na to temo  je tak, da je vsaka baterija, ki je vgrajena original v avto ravno pravšnja za ta avto. Lahko vgradimo tudi močnejšo, če imamo mesto. A sama močnejša  baterija zato ne bo trajala nič več kot originalna manjša. Važen je zagonski tok, ki se meri pri 0°C in mora zdržati verglanje 30 sekund, brez da se akumulator izprazni. 

Ja, akumulatorji ne marajo preveč mraza (zato jih nekatere znamke montirajo zadaj v kabino), ker so pri nižjih temperaturah manj efikasne (tudi popolnoma nove baterije).

Prav tako AMG akumulatorji ne marajo previsokih temperatur (problem z pregrevanjem) Zato pa pravi, da največ baterij zamenja prav novembra, decembra. Ko pade voltaža pod 10,4V lahko takšno baterijo samo na odpad pelješ. Večinoma on vgrajuje močnejše baterije, ko ima kdo res močno avtoakustiko in jo lahko posluša model več časa pri ugasnjenem avtu in kakšen webasto. 

Je pa večja baterija seveda tudi bolj težka (večja poraba). Tako, da načeloma je najbolje  montirati originalno predpisano vrednost zagonskega toka in moč baterije. Če nimaš dodatno vgrajenega webasta, seveda 

Popravljeno 28. marec, 2021 od Alex