MAZDA 6 - lita platišča

[jacques33]

Samo ET ni enak, zdaj koliko je pa to OK, pa vsak zase najbolj ve. Sam imam originalna za 6-ko.

[Janez007]

pred 41 minutami je jacques33 napisal:

Samo ET ni enak, zdaj koliko je pa to OK, pa vsak zase najbolj ve. Sam imam originalna za 6-ko.

Drugačen ET se nekako izniči z ožjo širino. 

 

Copilot:

Katero širino platišč priporočaš za gume 225/55 R17?

Copilot said:

Za pnevmatike 225/55 R17 je običajno priporočena širina platišča:

• Idealna širina: 7,0J do 7,5J
• Dovoljen razpon: 6,0J do 8,0J (odvisno od proizvajalca pnevmatike)

Najpogostejše kombinacije:

• 225/55 R17 na 7J → zelo dobra izbira, udobna vožnja.
• 225/55 R17 na 7,5J → pogosto optimalno razmerje med vodljivostjo in zaščito platišča.
• 225/55 R17 na 8J → še vedno ustrezno, pnevmatika je nekoliko bolj raztegnjena, krmiljenje je lahko bolj neposredno.

Popravljeno 19. avgust od Janez007

[jacques33]

Tudi možno. Sam se poslužujem homologiranih dimenzij in sem miren.

[Alex]

Moje feltne so Borbet Y 7,5x17  ET 42-- matt black. Malo širša platišča in manjši ET pripomorejo k temu, da izgleda guma na njih širša in je pomaknjena bolj ven proti blatniku. Original je ET 50.

Popravljeno 19. avgust od Alex

[Agerg]

Ja, dobro. Samo kako pa veš da ne bo zaradi zamika kam udarilo ob polnem zasuku volana? Gledam priročnik za Mazdo 6 in ne najdem nikjer teh specifikacij za platišča. Gume bi pa tudi jaz raje imel samo homologirane. Imam dve možnosti: 225/55 R17 97V in 225/45 R19 92W.

[Alex]

pred 2 urama je Agerg napisal:

Ja, dobro. Samo kako pa veš da ne bo zaradi zamika kam udarilo ob polnem zasuku volana? Gledam priročnik za Mazdo 6 in ne najdem nikjer teh specifikacij za platišča. Gume bi pa tudi jaz raje imel samo homologirane. Imam dve možnosti: 225/55 R17 97V in 225/45 R19 92W.

Vem, ker jih imam na avtu že 8 let vsako zimo.

[NevLado]

dne 18. 8. 2026 ob 18:19 je Boss napisal:

 

Ni tako hudo, ampak spet, ne jih pumpat na 2,3 ampak tam nekje na 2,6 ali več pa so čist solidne.

pol pa prvi jesenski dež pa zaplavaš na teh groznih dolenjskih cestah

[NevLado]

dne 19. 8. 2026 ob 20:24 je Agerg napisal:

Ja, dobro. Samo kako pa veš da ne bo zaradi zamika kam udarilo ob polnem zasuku volana? Gledam priročnik za Mazdo 6 in ne najdem nikjer teh specifikacij za platišča. Gume bi pa tudi jaz raje imel samo homologirane. Imam dve možnosti: 225/55 R17 97V in 225/45 R19 92W.

jaz imam alutec ikenu, imajo et45 pa se nikamor nič ne drajsa  imajo tudi original tuv cert za mazdo6 in sem lepo peljal na homolomo in je šlo vse čez po predpisih

[NevLado]

mislim da so bile te felge takrat pol cene original mazdinih + nekaj stroška moraš računat da majstr napiše original potrdilo pa da greš na homolomo pa da daš tam še nekih 30 eur

 

torej če bi rad čim bolj smooth in čim manj napora - kupi original 17 zimske pa maš mir

[Boss]

pred 2 urama je NevLado napisal:

jaz imam alutec ikenu, imajo et45 pa se nikamor nič ne drajsa  imajo tudi original tuv cert za mazdo6 in sem lepo peljal na homolomo in je šlo vse čez po predpisih

 

Moraš verjetno pa met še centrirne obročke? 

[Boss]

pred 2 urama je NevLado napisal:

torej če bi rad čim bolj smooth in čim manj napora - kupi original 17 zimske pa maš mir

 

Dejansko res in ne razmišljaš ne o homolomo, ne o recimo anomalijah, kot je recimo to, da ti zaradi oblike neoriginalnih platišč recimo nese vodo direkt na diske in ne mimo potem je pa "zanimivo" pri zaviranju.

 

Imel tako zadevo, ker sem dal sicer Mazdina platišča iz prve generacije šestke na drugo generacijo. Ob dežju je tako čudno špricalo na AC-ju vodo s ceste direkt na diske, da do bili tako mokri in zavora cca sekundo in pol ni prijela nič, šele potem je zagrabilo. Sem se pač naučil in sem v takih primerih na vsake nekaj kilometrov rahlo pritisnil bremzo, da sem odstranil vodni film z diskov. Verjetno je kakšen, ki je peljal za mano mislil, da sem popolni bebec, ko so se sredi ničesar prižgale zavorne luči pa čeprav ni šlo za zmanjševanje hitrosti.

 

Zato sem na tretji šestici potem raje izbral "zimske" feltne, ki so bile namenjene prav za ta model in seveda ni bilo več težav.

 

Aja pa mogoče še to, da original platišče je ob poškodbi lažje dobit kot pa neka aftermarket, ki so mogoče bila malo prodajana, se jih težko dobi al pa jih sploh ni več v proizvodnji.

[NevLado]

pred 25 minutami je Boss napisal:

 

Moraš verjetno pa met še centrirne obročke? 

ne, samo platišče je bolj ven

 

vse po tuv standardu

[Boss]

To niso distančniki, kot omenjaš, ampak centrirni obročki, ki skrbijo, da feltna lepo sedi na osi in da slučajno ne opleta. Se pravi tam kjer piše kakšen premer je sredinska luknja in če imaš večjo je pametno, da jo s centrirnim obročem lepo postaviš na os, da ne bi slučajno opletala, ker ne bi bila dovolj v centru. Opletnje ne govorim levo-desno ampak gor-dol.

[godlike]

Tako je. Večinq after market feln ima dosti večji CB, da paše na vse.

Potem pa so tu centrirni obročki, da lažje vijačiš.

 

Da se tudi brez. Seveda sem jih imel na 2005 Getzu.

[NevLado]

pred 1 uro je Boss napisal:

To niso distančniki, kot omenjaš, ampak centrirni obročki, ki skrbijo, da feltna lepo sedi na osi in da slučajno ne opleta. Se pravi tam kjer piše kakšen premer je sredinska luknja in če imaš večjo je pametno, da jo s centrirnim obročem lepo postaviš na os, da ne bi slučajno opletala, ker ne bi bila dovolj v centru. Opletnje ne govorim levo-desno ampak gor-dol.

sori, v to se nisem spuščal, je pa res nek obroč na sredini felge, tam kjer se nasloni na pesto

[Boss]

pred 29 minutami je godlike napisal:

Da se tudi brez. Seveda sem jih imel na 2005 Getzu.

Na Mazdah ne preveč. Sem imel 2x na fotrovi Mazdi neoriginalne litke pa je obakrat treslo brez centrirnih. Verjetno tudi zato, ker so ravni robovi pri luknjah od vijakov in ne konusni. S centrirnimi je bilo pa super in vožnja res prijetna. Tko, da ja niso vedno diski in uteži krive, da kolesa tresejo.