Lestvica

Tole zadnje case krozi po spletu ... Narejeno s ChatGPT ...

Dino T-Rex.

Verjetno je napaka ali kaki izvenserijski ali pa je bil mišljen ameriški model carbon turbo z 250 HP (horse power). Pa upoštevati je treba razliko med ameriškimi in evropskimi enotami. Generalno v Evropi uporabljamo mednarodne metrične enote SI, pametni američani/britanci pa še vedno vlečejo par sto let stare anglosaške enote, idio..😡. Če smo pri moči avtomobilov: V Evropi je stara enota 1 PS (iz nemščine Pferde staerke, v slovenščini eni pišejo KM kot konjska moč, to je enako) in znaša 1 PS=735,499 W. V Ameriki pa je enota 1 HP (horse power iz anglosaščine) in znaša 1 HP=745,7 W. Če preračunamo je potem ameriških 250 HP enako 186,425 kW zaokrožimo na 186 kW oziroma v Evropi bi to bilo ca. 253 PS. Se pravi naš baby dino ima 103 kW ali starih evropskih ca. 140 PS (G140) ali ameriških 138 HP (ameriški baby dino G138, američani imajo manjše 😁). Ameriški z 250 HP, kar je ca. 186 kW, pa bi bil pri nas ca. 253 PS (G253). Če bi prišlo do bitke med baby dinotom G140 in monster dinotom G253, ni nujno da bi monster zmagal, mogoče je baby bolj pameten ...

A se še komu to dogaja? Grem v trgovino in ne vzamem vozička, ker grem samo po neko malenkost, npr. toaletni papir. Potem se pa 15 minut pozneje sprehajam po parkirišču takole:

Jaz sem bil zadovoljen s seststopenjskim avtomatskim menjalnikom tako v dizelski sestici, kot tudi v bencinski CX-5 ... CX-60 pa ima sedaj osemstopenjski avtomatski menjalnik ... Ce zelis, da je hitrejsi, das v SPORT MODE ... takrat je menjalnik precej bolj odziven... se pa to potem pozna tudi pri visji porabi ... Oba pa sta meni osebno OK... Hitro prestavljanje in skoraj ne cutis, kdaj prestavlja ...

Ideja je iz interneta. Sam cena pa ni Pa ta na sliki je samo 110x63, moja je 185x80

- "Zakaj si dal toliko olja? To je solata, ne pa Ford..."

Tudi okrogla, ampak manjša

Še moja 2 centa smetenja 😎 Hondin na 2.2 dizlu v Acordu je bil vrhunski. Malenkost slabši na Giulietti 1.4 MA. i20n je poseben, zaradi različnih sinhronov med predstavami, je potreben navajanja. Je skoraj tako trd kot Hondin. Vodlji z povratno informacijo. 1.5 182 Ford, je ročni poezija, ravno prav povratne, ne pretrd, ne premehak. Ne zatika. Edino lahko bi bili malo krajši hodi. Mazdi na 1.5 104 konjskem bencinu, je bil kratek kot na i20n, se pa je rikverc zatikal. Lahko ga umestim pod te zgornje štiri. Vse ostalo kar sem vozil. Mnjaaa. Pa je lahko PSA ročni, BMW, Peugeot 405,.... Najslabši pa je bil 1.2 Clio2, čudno mehak, lahko si ga potisnil preko prestave, med 3 in 4 je šla ročka diagonalno....

Nov projekt 😁 Še dve klopi moram narest, ampak bojo čisto lesene - hrast

Berem zgornji članek in pridem do stavka: "najstarejši vozni park pa ostaja v goriški statistični regiji". Ja, se sploh ne čudim. In če bi prej vedel, kakšni problemi bodo s FucksWagnom, bi bil vozni park še starejši...

Ko danes pogledaš tja čez lužo vidiš bolj kot ne same "osle".....

Kamor koli greš v Italiji na dopust, so vsepovsod rolete. Tudi toplotno, so bolj učinkovite, kot žaluzije. Pri nas se pač dela da je lepo, Italjani, pa da služi, ker je manj klime potrebno gnat.

S tem bomo dokazali, da ti avti zdržijo dosti prevoženih kilometrov

Ameri majo mustange, pa je en konj tam bolj močen kot pri nas.

Veš kako je pri nas, ko zapiha orkanska burja ali poleti kaka tramontana. 😊 Sad ga ima, sad ga nema. Vse, kar ni prvijačeno fiksno na zid z vijaki M 10 gre v drugo ulico. 😊 Sedaj so naredili v roletarstvu medle posebne rolete za Primorsko ki naj bi zdražale sunke vetra do 200km/ uro.

Zakaj se lastniki Fordov ne pozdravljajo na cesti? Ker ne moreš mahati z Gedorami v rokah...

Danes sem bil na sestanku z enim izmed izdelovalce PVC in alu oken. Namreč, ponovno, po 30 letih, bomo zasteklili teraso. Obstoječa je že stara in dotrajana, najbrž je med šipama 0%, plina. Stvari v tej smeri so v zadnji letih šle rapidno gor, tudi materiali, ki se uporabljajo, so neprimerno boljši kot nekoč. Pri terasah in balkonih je važno, da se na notranji strani ne ustvarja kondenz zaradi toplotnih razlik zunaj-noter. Namesto notranjih žaluzij bomo montirali na zunanjo stran električne rolete. Zanimivo,da ni več takih čakalnih dob kot nekoč, ampsk vse poteka zelo hitro.

Pred men je zadnje kolo na sovoznikovi strani in brez prednjega kolesa, drugače ga ne spravim v avto

Članek o statistiki zanesljivosti avtomobilov ameriškega potrošniškega portala Consumer Reports za leto 2021. Consumer Report: To so najbolj zanesljivi avtomobili WWW.ZURNAL24.SI Najbolj zanesljivi avtomobili so izdelani v Aziji. Pozabite Evropo! Vsaj tako so prepričani pri ameriškem Consumer reportu. "Mazda, ki je bila lani najboljša znamka, je padla na drugo mesto. Njen položaj je nekoliko pokvarila mazda 3, ki je imela nekoliko več težav s klimatsko napravo in nekaterimi elektronskimi sistemi. Nasprotno, znamka še vedno uporablja preverjen, zanesljiv 6-stopenjski samodejni menjalnik, medtem ko drugi proizvajalci avtomobilov uporabljajo bolj zapletene osem- oziroma devetstopenjske menjalnike ali menjalnike CVT, od katerih so se nekateri izkazali za problematične." Pol pa Alex piše,da je "zastarel"...mogoče res🙄....ni "moderen",ker drugi imajo osem,devet in triljavžent-stopenjske ali celo CVTje-ti so šele "moderni" in DSGje...za na servis odpeljati. Ja,najbrž res ni moderen,je pa tisto,kar drugi niso-3x lahko ugibaš😉 Trije članki (2022-2024),ki zelo lepo razložijo Mazdino filozofijo...ne,da samo hvali,tudi graja...a vse lepo tehnično razloži,kaj,za kaj in kako-za Mazda navdušence zelo zanimivo...motor,notranjost,podvozje-vse pokaže in razloži...npr. detajl variable valve timing,tehnična izvedba AWD pogona itd. Sicer so vsakič predstavljeni CX-5 z 2,5 Turbo motorjem,katerih pri nas ne dobiš,a v osnovi je motor skoraj identičen z ne-turbo verzijo...ostalo je pa praktično enako.... Kot rečeno-vsi trije članki sta zelo zanimivi za razumevanje Mazdinega pristopa do tehničnih problemov-zelooo priporočam ogled,tudi če se ne zanimate za CX-5,ker veliko pove o Mazdi. Prijeten ogled vam želim😉 2022 2023 pa dajmo še 2024 Toliko o "zastarelem" motorju in menjalniku....sami si ustvarite mnenje.

Jaz sem vzel isto firmo kot majo starši že ogromno let,.. pa so še vedno tipi topi, upam da bo pri meni isto

Pri meni to ni problem, ker ni takega vetra, zato imam krpanke.... 🤗Imam pa 3jno zasteklitev na račun rolet,da pozimi ni preveč izgube. Z žalozijami pa lepo poleti senčim in imam dovolj svetlobe v notranjih prostorih kar pa pri roletah nimaš. Eni imajo celo polkna.... Je pa res, da vsak se sam odloči kaj bo izbral, meni ni žaw.... Pri AJM mogoče res..... 🥴😉

Saj ne vem, kam naj napišem, ma mogoče še najbolj paše sem... Se pogovarjata žena in hčerka - nista opazili, da sem blizu in da ju slišim. In žena reče hčerki: - "Pazi, ko boš izbirala moža. Glej, tvoj oče zna popraviti vse: avto, elektriko, vodovod, zna menjat pipe, popravit pohištvo, brusit nože, ... Torej, če boš izbrala takega, kot je tvoj oče, pri hiši nikoli ne boste imeli nič novega..."

Že med montažo... Tudi jaz imam rolete...v Sloveniji 😁

Pri nas pa ponije, zato je baby dino tako podhranjen.

Bolj eko pa res..... 🤗😉

Zanimiv članek na temo ogrevalnega sistema hiše; Vedno optimalna temperatura doma ob minimalni porabi električne energije WWW.RTVSLO.SI Prostorna družinska hiša v Metliki se že tri leta ogreva in hladi z geotermalno toplotno črpalko, ki je izjemno učinkovita in okolju...

Na 575 lokacijah z radarji lovijo prehitre voznike | 24ur.com WWW.24UR.COM Po Sloveniji poteka maratonski nadzor hitrosti. Ali vozniki upoštevajo predpisane omejitve hitrosti, policisti preverjajo na kar 575 lokacijah...

Vse iz prve roke. Ko @Alex tako opeva ta Mazdin ročni menjalnik res ne vem, ali živiva na različnih svetovih, ali pa: - je ročni menjalnik na CX-30 res eno stopnjo boljši, izboljšan v primerjavi z ročnim menjalnikom na Mazdi CX-3 G120, Mazdi 3 G120, Mazdi 6 G165 in CD175 (poznam iz 1. roke ) - je Alex pred Mazdami vozil le YUGO-te 45 in podobne "drvarnice".

Kaj je z njim? Še dela za enkrat. Nisem še menjal, ker sem preveč izbirčen (ali pa imam premalo € da bi vzel kar hočem )

Ne znaš betonirati-armatura ti ven gleda😂😉 Drugače pa👌

Cimerotič?

Mene tudi konstantna vožnja čez center z ročnim menjalnikom ne moti. Itak podzavestno šaltaš. Me pa tudi ne bi motilo, če bi imel avtomatski menjalnik, takoj bi se razvadil. Seveda, ne na Miati 😈 Tako da, to kaj rabiš za mestno vožnjo je prenapihnjena tematika.

Dal letne gume gor.

Transport kot se če...

Ena okrogla

Ne želim spet odpirati debate, ampak za 8let star avto za moje pojme preveč oz.jaz osebno ne bi dal toliko😉🤣.....potem raje dodaš še 10k in imaš cx30 baby dino 😂 nov avto....

Vidim da je brezžični kamin, ker so odzadaj UTP puše prazne. TOP! Je treba sledit trendom

Ne vem,kaj se sploh ostali oglašate...k bo itak žena odločila😂🤣😉 Ajd-zares. Mazdin ročni je TOP-nič ne boš zgrešil,če boš izbral ročnega. Če boš pa vzel avtomatika (Mazdinega) in po tem za en čas probal ročnega,pa ne boš šel nazaj na ročnega. Reeeedki "usekanci" so tisti,ki gredo nazaj na ročnega-to je dejstvo. Glede na mestno vožnjo,mislim,da se tukaj vprašanje pro/kontra avtomatika niti ne postavlja. Glede diesel vs. bencin tukaj ni vprašanja,glede Mazda bencinarjev pa tudi ne. Res je,da so z razliko z X-om starejše zasnove,za to jim eni rečejo "dinozavri",a taka je mazdina filozofija-ne revolucija ampak evolucija. Mazda neprestano nekaj "šraufa" na motorjih,in ne drži se Mazdinih motorjev (razen Wankla) dober sloves "vzdržljivežev" brez razloga. Torej-po osnovi (2,5 je celo potomec starega fordovega motorja) so res "stari",a tehnično do amena dovršeni...seveda brez turbo-ja...tukaj boš težko našel boljši motor,v svoji cenovni klasi pa sploh. Kar pa se mojega mnenja o Mazdinem avtomatiku tiče,pa ne bom nakladal,kako je super...bom prilimal linke,da malce "izobrazim".Ker pogosto,ko koga npr. od sodelavcev vprašam,kakšni menjalnik ima,pogosto dobim odgovor:..."ja,avtomatika"... In v nadaljnem pogovoru ugotovim,da nima pojma kakšnega🤣 Pa začnimo. Za kaj mazda ne uporablja CVT-je? In za kaj ravno Mazdin avtomatik z Mazdinim torque converterjem? Tukaj vidiš Mazdin hidravlični prenosnik-torque converter. Je malenkost drugačen v primerjavi z klasičnimi tipi. Blažilcie (tiste vzmeti) ima namesto v sredini nameščene na obodu (kjer je pri klasičnih enolamelna sklopka)...teh vzmeti je za to lahko več in so lahko večje....torej Mazda ima zmogljivejši blažilec!!! To je super,ker se moderni torque converterji v vedno več režimih premoščajo,kar je dobro za čim nižje izgube,nižjo porabo,kot tudi čim bolj direkten,špoten odziv in občutek pri prenosu moči. Tam,kjer pa je pri običajnih torque converterjih blažilec-vzmeti,pa je mazda namestila sklopko. In ker je Mazda Mazda,je ta sklopka veliko močnejša,ker je večlamelna. Na kratko-Mazdin Torque converter je tak,da so črpalka,turbina in stator (skupaj tvorijo torque converter) po debelini ožji,a je za to blažilec in večlamelna sklopka večja-močnejša. Za to Mazdin avtomatik!!! Tudi zelo zanimiv video. Ko pa boš,če boš imel avtomatika z torque converterjem (ne DSG ali CVT),pa se drži nasvetov z tega videa!!!!! Seveda tudi legendarni Scotty Kilmer ne sme manjkati-zanimiv,preprost video😃👍

Jaz sem tudi hotel danes menjati na 6-ki. Bil sem že pri vulkanizerju, s sem tam ugotovil, da na eni feltni ni centrirnega obročka. Najbrž se je izgubil nekje. V petek v Ljubljani v matsport kupim vse nove.

Nimam sreče, nimam sreče. Grem danes na bencinsko. Levo od mene en tip tanka Audija, desno od mene en tip tanka BMWja. Tista dva tipa sta končala malo pred mano in smo vsi trije vstopili v vrsti en za drugim. Tam na blagajni pa ena luštna rdečelaska... Pride prvi (tisti z Audijem) in reče: - "Številko ena. Pa eno kavo, prosim." In rdečelaska ga vpraša: - "A za tukaj al za po poti?" Nato pristopi drugi tip (tisti z BMWjem) in reče: - "Številko tri, pa en hot-dog, prosim." In rdečelaska zopet: - "A za tukaj al za po poti?" Pridem jaz in rečem: - "Številka dve - pa ene kondome, prosim." In mi jih pokne na pult in pokasira - in nič ne vpraša a za tukaj al za po poti... Prasica pokvarjena! Take smo včasih imenovali keš-pi^ke - samo da je Audi al pa BMW, če pa pride tip z Mazgo, pa ni zanimiv...

Enkrat toliko se 100% strinjam s tvojim razmišljanjem. 👍

Tako, radiator sem priključil po navodilih uvoznika. Sem pa zaprl sosedovega mačka, ki se vedno smuka okoli naših vhodnih vrat za pol ure v kopalnico. Izgleda, da bo priklop v redu, saj se je veselo namestil pod radiator in predel. Zato sem ga komaj zvlekel ven.

Kot sestavljanje Puzle-ov...in če si v dvomu,pač malce "pomagaš" z kladivom😃💪...saj stari nemški pregovor pravi:..."was nicht passt, wird passend gemacht" oz. "kar ne ustreza,naredimo,da ustreza"😆

Zato pa je ele.največja k...a,se ne pusti šlatat......🤭🤣😉

Če priklopiš kar koli drugače, kot pa prav, zadeva ne bo delala. Čist simpl. Ja z inštrumentom lahko izmeriš. Samo glede na standard barve, bi to moralo bil 99% prav. Če boš meril, ob vklopu na stikalu, brez priklopa, bi ti morali faza in nula dat upornost. Z maso pa ne. In boš takoj 100% prepričan keri sta, masa pa ostane tretja. Samo faza in nula na pravih mestih bosta ob vklopu delovali. Vse ostalo bo kratki stik in bo vrglo fit ven al pa varovalko neslo.

To z testiranjem z inštrumentom (ohmsko) mi je predlagal tudi moj električnistt, ki sem mu napisal za problem. A kako naj "olupim" malo barve dol z radiatorja , če je pa najverjetneje prašno na debelo pobarvano. Se pa strinjam z vsem tvojim napisanim. Je pa tudi res, da imam ta priključek in vse ostale zavarovan z fit stikalom. Se pa z ozemlitvijo ni za hecat. (še posebno v kopalnici, kjer je vedno kaj vlage). Po moje je črna za sigurno faza in rjava nula. Ne ostane drugega kot, da je siva ozemljitev. 🤔 A zakaj takšne barve žic?

Jaz se pa ne bi igral na pamet. Od znancev ima nekdo univerzalni inštrument, predvsem da se ugotovi, katera od treh žic je ozemljitev, ključna za varnost. Ena od treh žic radiatorja (ozemljitvena) mora biti v kratkem stiku z ohišjem radiatorja. Ta se priključi v dozi v steni na ozemljitveni vodnik (rumeno-zelen). In vsaka kopalnica naj bi imela posebno ozemljitveno dozo, ker morajo biti tudi cevi, pipe ozemljene ... sem spada tudi radiator. Drugi 2 žici, po kateri teče el. tok skozi grelec radiatorja (faza, nula), morata biti od ohišja izolirani! V primeru, da pride do napake/poškodbe izolacije, tok steče na ohišje in preko ozemljitve nazaj v transformator, pri tem pa mora takoj crknit hišna varovalka tega tokokroga. In zato si potem v kopalnici varen. Torej ozemljitev je ključna! Tester prevajanja lahko narediš tudi sam: en pol baterije preko žarnice priključiš na žico (verjetno je siva), drugi na ohišje radiatorja, nekje, kjer je kovina (ni laka, ki je izolator). Drugače pa nekje spraskaš dol lak ... 😃 Lahko pa stestiraš tudi takole. Žice priključiš po občutku in se dotakneš radiatorja. Če te ne strese, je mogoče OK, mogoče ... ker odvisno od hišne inštalacije, dela na videz ok tudi zamenjana nula in zemlja. 😁 Ta zadnji odstavek je čista zafrkancija, da ne bi slučajno kdo res poskusil. Je smrtno nevarno.