Lestvica

Situacije je takšna. Kolikor raziskujem po internetu, imajo tile motorji, z sistemom izklopa dveh valjev kar znano in dobro dokumentirano težavo z hidravličnimi dročniki, predvsem na tistih cilindrih, ki se izklapljajo. V njih se pojavijo zračni mehurčki. Dročnik več ne opravlja svoje funkcije, med odmično gredjo in klackalico zato nastane zračnost in odmična gred z vsakim obratom udari po klackalici, namesto, da bi jo samo lepo potisnila. Jaz preko aplikacije namerim frekvenco tolčenja cca 5Hz pri 600 obratih motorja na minuto. To je 10 obratov ročične gredi na sekundo, ker pa se odmična gred vrti s polovico te hitrosti, je to ravno 5 obratov na sekundo, se pravi, da si upam sklepati, da je to dovolj dobra povezava, da je izvor zvoka tukaj, na enem valju, ki se izklaplja. Za takšne zvoke je mazda izdala tehnični bilten. Tam piše, da se sistem odzrači tako, da se v prostem teku obrati motorja držijo nad 2000 obrati 2 x po 5 minut, takrat oljna črpalka doseže dovolj visok tlak, da zračne mehurčke spravi iz sistema. Ta postopek sem izvedel včeraj zvečer in zvok je res izginil. Super. Danes zjutraj pa se je spet pojavil. In ravno za takšen primer pišejo, da je tudi pogost, saj če so dročniki na tistih valjih, ki se izklapljajo defektni, ponoči olje izteče iz njih nazaj v karter, v njih pa spet pride zrak... Sem kar prepričan, da je to težava. sedaj moram še samo najti en pooblaščeni servis, ki se jim ne bo jebalo in bodo avto pošraufali... Naj še dodam, da mi gre na kozlanje ob tem, da se z novim avtom zajebavam sam in da na uradnem servisu, kjer so mi tudi prodali ta avto ne morem doseči ničesar. Sramota

Če bo kdo potreboval kloniranje, programiranje tpms ventilčkov, učenje pozicije in podobno na bilo katerem avtu ki ima tpms ventilčke, sem na voljo. Imam vso mašinerijo in ventilčke.

Danes sem zamenjal na 6- ki akumulator po skoraj šestih letih. Zadnje čase je začel dlje časa verglati. Nisem hotel čakati na kak resnejši mraz ,pa da kje ostanem. Kupil sem Akumulator Varta N85 85Ah D+ 800A(EN) 306x173x225 BLUE Dynamic EFB. Dobil sem ga za 170€. Drugače je cena 207€.

In na koncu ste se skregal?

Evo. Kot sem rekel v eni drugi temi, ki jo zdaj ne najdem. Danes sem šel previjačit gume in sem malo poslikal 6ko od spodaj zadaj, drugje je tako plastika gor. Bolj pod avto nisem hotel, ker pri teh liftih nikoli ne veš, kdaj je bil zadnji pregled. 🤪 In, glede na izkušnje tu na forumu, kako izgleda? Avto ima malo pod 220.000 km.

Danes sem končno nabavil uro Garmin Fenix 9 pro InReach, 47 mm. Ima Titanov okvir, safirno steklo ,AMOLED zaslon na dotik. Možnost povezave preko satelita. Proti moji prejšnji Garmin Fenix 6 pro je velik korak naprej. Fenix 6 pro je po šestih uspešnih letih končala svojo misijo, saj je baterija na koncu. Upam,da mi bo tudi ta ura služila vsaj tako dobro kot stara

Avto "preobut" in pripravljen na zimo ...

Bil sem gor enkrat poleti, pa moram reči da imam rahlo nadpovprečno planinsko znanje ter telesno moč. Pozimi ne bi šel nikoli tam gor, zlasti ne sam

Sm kmet an s hribu doma, pei ne zastopm lih tanartabl... Mimo bodo šli tipi v pajkicah, z obritimi nogami, pripognjeni naprej in napetimi zadnjicami - in ti boš užival v pogledu nanje... Emmm, glej, nimam nič proti, samo, ... Nekako, kako bi napisal, ... Očitno te zanimajo druge stvari kot mene...

In tukaj "prva". Ju,hu,hu...ratalo😃...na bolhi "ujel" eno največjih legend zgodovine električnega ročnega orodja. Bom začel drugače...bo "klobasa",tako,da le za tiste,ki se jim da brati,in jih to zanima...ostali pa "listajte naprej"... Ko sem bil še mulc cca.7 let star,sem enkrat pri najboljšem prijatelju doma videl prospekt Makita...mogoče se kdo še spomni teh prospektov...in kot da bi to bilo danes,se še točno spomnim točno tega modela,ki mi ga je ratalo kupiti za 20€ na bolhi... Takrat sem jaz ta prospekt z očmi dobesedno "požiral",ker mi je ta,takrat čisto nova-revolucionarna tehnika bila izjemno zanimiva. Ker naši očetje...takrat še v socializmu,si bil že "lokalni frajer", če si imel vrtalni stroj "na kabel"...večina je imela tiste na "ročni pogon" (k iz kamene dobe)...a moje oči so takrat v Makita prospektu ujele prvi baterijski ročni vrtalnik z vgrajeno baterijo na svetu sploh🧐😲😲😲! So pred tem tudi obstajali stroji na baterijo,a le ti so imeli zunanjo baterijo,na katero so bili priklopljeni z kablom...ta pa je bil prvi stroj brez kabla. Za mene takrat absolutno vesoljska tehnologija... Za "prvi baterijski stroj" je bolj znan model Makita 6010D izdelan bolj za industrijo,še masivnejši,ki je imel odstranljivo-menljivo baterijo,a hkrati oz.istočasno predstavljen model 6010SD je t.i."slim" verzija oz. bolj mobilna varianta za delo na terenu. Tehnično sta modela identična,z razliko v menljivosti baterije,moči motorja (ker je 6010SD kompaktnejši,so morali pomanjšati tudi motor), in ima malenkost tanjše stene ohišja. Torej tukaj govorim o 6010SD iz leta 1978, in to v neverjetno redki oranžni varianti ohišja...UI na celem internetu ni našla niti ene slike tega modela razen tega na Bolhi,ki sem ga jaz "ujel"😁 V tej barvni varianti je ta model med zbiratelji izjemno iskan,ker ga je Makita ponujala le v Avstriji in Nemčiji. Zbiratelji npr.v Anglijo in "onkraj luže" ponujajo absolutno nenormalne zneske za take modele. "Navadni" primerki v klasični Makita modro/zeleni (t.i.petrolium) barvi so v rangu do 40€ razdrapani...do 80€ v zelo dobri kondiciji...cca.100€ in več pa v popolni kondiciji,komplet z embalažo,dokumenti itd....a taka "oranžna" verzija je še daleč onkraj teh cenovnih okvirjev,ker si vsak resen zbiralec želi med ostale "navadne" v vitrino postaviti še tak "izstopajoč" model. Je tehnično izjemno zanimiv stroj,predvsem ko ga odpreš,in vidiš,kako je konstruiran....na zunaj deluje "kot igračka",a ko ga primeš v roke takoj dobiš vtis "narejen kot tank"...ekstremno masivno,težko,a hkrati priročno in kompaktno. Notranjost je "nabasano do zadnjega kotička",zobniki masivni-jekleni,na glavni gredi zelo velik zaprt krogljični ležaj,vsepovsod drugje pa posebni drsni ležaji-puše iz poroznega sintranega brona😲...tukaj gre za genialno tehnologijo ležajev za točno take namene...majhnost in zanesljivost...so izdelani iz stisnjenega prahu/peska brona,in so porozni. Prepojeni z oljem (potopljeni v vroče olje,ki ga vpijejo celo do 20% volumena ležaja😲)...med obratovanjem se le ti segrejejo,in oddajajo majhne količine olja...po ohladitvi pa olje posrkajo nazaj...absolutno genialni ležaji. Poznavalcem bo hitro zastal pogled na 10mm vpenjalni glavi Jacobs,ki je v zelo dobrem stanju (tudi ključ ne manjka😃). Cel stroj je v izjemno dobrem kozmetičnem stanju...tehnično pa po moje ne bo presenečenj glede na dejstvo,da je originalna mast v neverjetnem stanju...težko boš našel tako star stroj,pa da mast ni "črna" od obilne rabe. Stroj nameravam popolnoma restavrirati...do zadnje potankosti...vse po PS-u...vse...tudi menjavo olja puš itd...vse. Sem stroj najprej nameraval imeti le kot "razstavni eksponat" v delavnici,pa izgleda,da temu ne bo ostalo tako... Baterijo bom še videl,kako je z njo...moram testirati vsako celico posebaj,in se nato odločiti.,a dvomim,da bo uporabna. Ker stroj zaradi svoje masivnosti,kompaktnosti in izbalansiranosti neverjetno dobro "leži v roki",bi ga rad tu in tam mogoče celo uporabljal...kot "bench drill"....če ne bo šlo z original baterijo,bom jo pa nadomestil z neoriginalno,a seveda spet Ni-Cd varianto. Tukaj se mi zdi predelava na Li-Ion iz spoštovanja do tehnične dediščine in v očeh "zbiralca" kot blasfemija....to se ne dela!!! OK...mogoče pri kakem modelu stroja,ki ni v tem ramgu zgodovinske pomembnosti...a v tem primeru absolutno NE! Se bo lepo podal v zbirko tudi ikoničnih modelov iz tiste "zlate dobe legendarnih Makit",ki jih imam...9005B in 9924DB Dost klobase😄

Verjamem,da bo novi Z motor prava stvar. Če bo res takšen, kot je pricurljalo po kapljicah v javnost , da bo imel krepko čez 200 konjičkov in navor preko 300Nm, bo to najboljše iz obeh svetov. In , če bo še poraba nizka , bodo zmagali.

😂🤣 Ja videl boš skoraj vse kar je @Alexnapisal. Ogromno kablovja instalacij in senzorjev. To ni obični dino, ki je že 20 let enako dober in preprost motor to je čudež, ki ga je le Mazdi uspelo sestavit.....

Če je resna firma, kar pomeni račun in garancija, potem se zdi logično in prav, da vzameš storitev vključno z materialom. In če bi se hiša podrla, kdo bi bil kriv? Tvoj material ali nepravilno opravljeno delo? Če kupiš storitev z materialom, se izogneš sporu. Kot zanimivost, lokalni avtoelektričar, ki je nekoč popravil el. ročno zavoro Mazde CX-3, ki mu je bila pripeljana s pooblaščenega Mazda servisa iz Kopra, ker so zamenjali že skoraj vse, pa še vedno ni delala, ima na ceniku več postavk ure dela, med drugim lahko pri popravilu stojiš zraven , ampak za dvojno ceno ure. Tako nekako, in logično, zakaj bi se nekdo zraven še zastonj učil in motil delo.

Varta čist v ku... Nekoč kvaliteta danes največji sh.. Kar smo mi imeli industrijskih akumulatorjev je Topla daleč najboljši brand. Imamo 15let star set za rezervno napajanje pa so vsi še kot novi.

glede na tako malo km in da je avto praktično nov -> odvetnik in zahtevaj odstop od nakupa, vračilo kupnine.....če se boš z njimi prepucaval glede servisov, itd. boš porabil ogromno časa, energije, na koncu boš imel kaj 6x zamenjan motor.....denar boš v vsakem primeru "pušnil", s takim odnosom pa očitno ne boš prišel nikamor....(podobno sem zadnjič gledal kodo na rtv, podobne težave s elek.škodo, cupro....ko jih zastopniki šetajo levo in desno....in pojasnjujejo da je to normalno delovanje, in na koncu so vsi pristali pri odvetnikih in sedaj se tožarijo oz. zahtevajo vračilo kupnine...).....ali pojdi v nek drug salon in jo menjaj staro za novo (na izgubi si tako ali tako že sedaj, in boš tudi na koncu)

Uradno to ni znana napaka na G140. Je pa res, da je Mazda za deaktivacijo priznala napako na 2,5 G motorjih, ampak leta 2019, ko je bil odpoklic za nekatere. Ampak to je veljalo tudi za Mazde 3, 6, CX5. Do leta 2023 naj bi potem nekaj posodabljali in bi naj bilo to odpravljeno. G140 je prišel šele leta 2025, tako da to ne bi smel več biti problem, vsaj ne serijski, vedno pa se lahko zgodi kaka posamezna napaka. In tu je meni zanimivo, ker če so to odkrili in res menjali motor G140, mi je skoraj neverjetno, da bi se ponovilo na novem motorju pri istem avtu

Smo imeli lušten 3-dnevni seminar v okviru delodajalca na temo nekonfliktne komunikacije, itd.

Glej no, kako da sem spregledal? Očitno se staram. En dan brez seksa ni problem, en dan brez očal je pa katastrofa...

Kakorkoli, važno je, da se bodo peljali mimo mene. Lahko si bom prinesel fotelj ob cesti in užival. 😀

Letos bo huda zima z velik snega... a mislte, da sem zastonj 4x4 nabavil?

Sm kmet an s hribu doma pei ne zastopm lih tanartabl usega tega... Stroj je še v garanciji, vi bi pa pri majstru pod kozolcem menjali olje in razdirali pa iskali, kaj mu ne štima... Mislim, verjamem, da bi en tak majstr gotovo ugotovil, kaj je na stvari, ampak garancijo se pa takoj izgubi, kar pomeni, da vsi stroški popravila padejo na lastnika...

Ker sem v fazi nakupa Mazde 6 karavan se prodaja Mazda 3. Letnik 2015, G120 z opremo Attraction, 2. lastnik. 248k km, zadnji servis narejen pri 245k km. Sicer pa redno servisiran. Letos menjani diski in ploščice. Zimske gume so DOT24, vožene samo pozimi ( komplet letnih ni vštet tu zraven ). Cena: 6500€

Če so menjali motor bi morala biti tud nova serijska številka motorja biti zabeležena. Načeloma tudi podatek v elektronski servisni knjigi bi moral biti zabeležen. Jaz sumim, da motor ni bil v celoti menjan, ampak je bil odprt pa verjetno so bili menjani kakšni ležaji na gredi al pa kaj podobnega. So sicer rešili problem na kratko ne pa vzroka zakaj se je to zgodilo, zato se je zadeva ponovila.

Maš prav, dobro, da smo se ga znebili, ker zdaj nam gre super in cene gredo dol, vse se ceni. 3x hura za našega sturmbannführer-ja... res nas dobro vodi v zlate čase.

Moravčani 50 let zadi, Pohorci pri leseni žlici, mdruj pa nankar zapornice nimamo... Alora, smo še zmer nekje okol leta 1840, se prau 100 let za cajtm...

Kot je napisal že @Bini je prva izbira tudi za G140 motor olje 0W-20, kar običajno dajejo tudi na servisu. Je pa možno in predpisano še 5W-30, oboje je ok, motor je prilagojen za oba. In večna debata na forumu, kot v politiki😁. Tako da se boš moral sam odločiti, malo preglej stare debate, zgoraj pri Janez link in karakteristike olja in kaj bi tebi za tvoj način vožnje bolj odgovarjalo ali prepusti servisu. In vzeti boš verjetno moral njihovo Mazda olje, dokler je v garanciji. Glede servisa pa najbolje tam, kjer si kupil avto, dobiš mogoče še kak popust...

Meni pa današnji dan, najprej greva zdajle okoli po Mrzlici potem pa na zasluženo "10 pico" v Četaro. Na koncu pa še Korošcu v wellness na sprostitev.... 🤗😉

6 let je Varta delala ok v Fordu. Se pa strinjam s teboj in vgrajujem samo Toplo ali Yuasso.

Na MOLu sem dobil gratis 4l zimske citro tekočine za pranje stekel na avtu. 🤗😉

Samo je pa drugi hakeljc. Spustili bomo trošarine na nivo Petrolovrga zaslužka, ki se je mimo grede povečal. Torej, ker bo vlada dobila manj davkov, se bomo zadolževali. Petrolu pa vseeno bomo pustli polno žlico pri vsakem litru 🤔

Očitno pa ta G140 le ni tako odličen motor. Če je to znana napaka, ki niti ni tako majhna. Tega pri X 186 motorjih ni. Pravzaprav sploh ni znanih večjih težav na X motorjih. Prenehali bodo z proizvodnjo preprosto zato, ker se premalo kupcev odloči za njih in raje posežejo po cenejšemu in bolj preprosti Ga 140 motorju. Je proizvodnja pač preveč draga.

Vidiš, kar se tega tiče, je pa Ford res zgleden primer. Še, ko je naš FucksWagen obstal v Barceloni, so upoštevali, da je v garanciji. In vse napake do sedaj so odpravili v garanciji. Saj se itak vse napake zabeležijo v računalniku vozila in ne morejo trditi, da se mi samo dozdeva, ker pri priklopu testerja dobijo vse napake ven... In so do sedaj še vse rešili v sklopu garancije - pa tega ni bilo malo, nikakor ne...

Boljše sami, kot pa JEK, kjer dajemo pol elektrike solastnikom, smeti pa ne.

Ok. Potem bom pa šel na klanec od Izole proti bolnici.🙂

Kaj boš potem rekel na lansko izvedbo, ki je imela prve tri etape v Albaniji?

Sm kmet an s hribu doma, pei ne zastopm lih tanartabl... Giro d' Italia leta 2027: prvi dan po Krasu, drugi dan od Ljubljane do Kopra, ... ... ... Če jaz to prav razumem, bo dirka po Italiji potekala od Ljubljane do Kopra... A sem jaz kaj zamudil al mi pa geografija malo peša, ker sem bil prepričan, da ne Ljubljana ne Koper nista v Italiji... Al bi pa Slovenci za malo omembe v medijih tudi Ljubljano podarili Italijanom... Čeprav... Mah, pustmo stat... Zgodovinski začetek Gira 2027: Prvi dan čez Kras, drugi povsem po Sloveniji - Robin WWW.ROBIN.SI Dirka po Italiji se bo prihodnje leto začela tudi na slovenskih cestah . Organizatorji so danes predstavili traso 110. Gira, ki bo uvodna dva dneva močno sloven

Pridem sinoči k sosedu, pa na vratih srečam njegovo hčerko - luštna 27-letnica. Mi reče, da njen oče spi pred televizijo in me povabi zadaj za hišo. Ko sva bila zadaj, me vpraša, če bi ji snel gate. Ko sem jih snel, reče še za nogavice. Pa za oblekico. In tudi za modrc. Na koncu mi je rekla, da sem zelo dober in me vprašala, če bi snel še kljukice z vrvi in ji pomagal žehto nesti v hišo...

Srčno upam, ker to bi Mazdo obdržalo v igri.

Nič hudega če bodo Subaruji samo še električni. Samo da bodo v boxer izvedbi.

Seveda. Pravim tem tvojim. Trese na križišču. Dobim nazaj. Smo ščistili loputo za vsak slučaj, napake ni na testerju. Pridem nazaj čez 3 mesce. Hja napake ni na testerju, potem ni nič narobe. Peljal sem ga Pelkotu, ki je očistil LMM. Pokazal mi ga je in povedal, da ga lahko čistilo uniči, če bo crknil, naj kupim novega in sam previjačim. Da en vijak in kabl pretaknit bom pa že znal. Čez čas kupil novega, avto je delal v miru še 8 let, dokler ni odšel od hiše.

A ni tako, da vsi Mazdini mrzli motorji nabijajo nekaj (kovinskega) zvoka, ko so ogreti ga v prostem teku komaj slišiš, kot Singerco? Tale zvok posnetka se mi ne zdi nič nenavaden. Zoprna situacija, če izgubiš zaupanje. In smola - verjetnost, da je pri drugem motorju spet enaka napaka je praktično 0. Mi imamo zaenkrat srečo - CX-30 G140 ima okoli 35.000 km in še nobene resne težave. Dober servis, dober mehanik? Pri Selmarju je Borut, v BTC Jure, pri Interclasu Marjan, ... Vprašanje je, ali se imajo čas ukvarjati s podobnimi težavami, kdo bo plačal ta čas in ali je v skladu z Mazdinimi protokoli.

Na servisu dajo noter v X motorje strogo 0w-20. Tudi jaz razpiham mojo cx 30 na avtocesti. Do sedaj vse ok. Tudi po preteku garancije, ko ne bom več vozil avta na uradni servis bom točil to olje noter.

Je šel sin v šolo v naravi. Pa pravkar dobim SMS: m0ßł+eŁ mł j€ p@deŁ pr@v pred gym0 0d @vt0ßu$a. Hv@Ł@ ßogU my nł nłć hydeg@.

Pri kavici nekaj debatiramo o filmih in ena sodelavka vpraša: - "Kateri film ste že vsaj petkrat videli, pa ga še zmeraj z veseljem pogledate?" Se oglasi sodelavec: - "Severinin..."

Od kar sem desničar so me naši kletni aktivisti podučili, da bo seveda ceneje, ampak bom moral za to pač več plačat. Logično, a ne?

Ko je že bila tema o Olfah. Levo na sliki je moja olfa stara 42+ let. Orodje ni za levoroke, oz. za ljudi z dvema levima.

1. Ali se lahko z gostilno dogovoriš, da prineseš svoje zrezke-meso? 2.Če bom lahko olje kupil sam, katero original Mazdino olje priporočate za ta motor, veliko se govori ali 0 W20 ali 5 W30 (verjetno se je že odvijala debata na to temo, a ne najdem) 3.Kateri servis priporočate (želim, da se delo kvalitetno opravi) Menjavo olja bo naredil tisti, ki je prost, lahko vajenec, zelo težko mojster, če ga servis ima. Ni pa menjava neka znanost.

Union z razgledom

Kolikor imam sam izkušnje z uradnim servisom Mazda, ne podpirajo tega, da prineseš svoje olje. Jaz sem ga enkrat prinesel za svojo Mazdo 6 dizel, pa so cel čas nakladali,da ne jamčijo več za garancijo,če dajo moje olje noter. Pa sem prinesel original mazdino olje. Tako, da je najbolje da pokličeš na servis in vprašaš. Drugače pa računajo za svoje olje zlatarsko ceno. Enakega dobiš za nekje 15€. Fak, kako se je podražilo v par letih. Ko sem ga nazadnje kupil je bilo 9,70€/ liter. Pa ni dolgo nazaj.

To moraš it ob kakšen klanec, da imaš malo več sekund časa, da si jih ogledaš. 😁