Lestvica

Evo samo še dodam, da mi je miha ugasnil EGR in zdaj je bp, avto miren, pohodim do 160 170 brez napake. Lp

Danes sva z Etcho- jem naredila en manjši krog+ en trail ( Korte levo). Vreme prečudovito, Dolomiti so že lepo zasneženi. 🤗

Zamenjal gume in sem mu privoščil nove pokrovčke. Stari so bili letnik 2015.

Za vse, ki spremljate Giro'd' Italija , je prišla danes uradna, bombastična novica . Cilj prve etape, ki bo štartala v Trstu bo v Kopru. Da, v Kopru. 👍 Drugi dan bo štart iz Ljubljane .

Včerajšnje sončnozahodne fotke s Kašne planine nad Črnivcem

Ja lej, treba pripravit avto na zimo...pa vitrex sem dolil, pa mini lopato dal v avto 😉 Pa še izognem se gužvi pri vulkanizerju, k zadnji teden vsi navalijo.

Včeraj z dr. Pelkom osvojil veliki Snežnik. Pred tem bil gor že mnogokrat, Simon pa prvič in je bil navdušen nad razgledom

Motiv pa je bil obema magnet za fotkanje. 😁

Največji problem je po moje to, da proizvajalci morajo prodajat avte in kako kupca prepričaš, da je nov boljši od obstoječega. Dodajaš mu še pa še neke nove dodatne opreme in jo zraven hvališ kako se brez tega sploh ne da. Cel kup nekega dodatnega sranja, ki ga enostavno sploh ne rabiš. Avto, kjer so mu nekoč dodali manjši zaslon, da bi bolj priročno ponujal nekaj nastavitev in zraven še omogočal navigacijo je danes postal osrednji sistem avtomobila in včasih imaš občutek, kot da začnejo dizajnirat avto okrog zaslona, ki ga najprej postavijo. Zakaj, kdo hudiča ima čas med vožnjo izkoriščat tak zaslon? Avto industrija danes verjetno sploh nima več vizije kam naj gre in kar tava nekje v upanju, da so izbrali pravo pot. Enostavno zgleda vse kot loto, kjer nekomu bo ratalo, večini pač ne. Dobesedno hitijo z razvojem, razstavljajo in pregledujejo vozila konkurence, da je ne bi kaj zamudili, oblikovno je itak šlo vse v 3PM, če ti danes lahko zgleda avto za 20k€ bolj športen kot dejanski superšportnik. Da ne rečem, da ima lahko že vsak premikajoči se kozolec 500+ konjev. Včasih je v večini šlo za oblikovno evolucijo in vsak avto je nekje dobival z novim modelom bolj evolucijske oblike in manj revolucijske, danes pa dobesedno ne veš več kaj gledaš v novi generaciji. Kot, da to ni avto tega proizvajalca, ampak od nekega čisto drugega proizvajalca. Identiteta se izgublja, kupci so zmedeni in ja namesto, da bi ostali pripadni znamki, iščejo pač na trgu nekaj kar jim je všeč, kar jim je blizu, kar jim je konec koncev tudi poznano. Nekje sem bral pa ne najdem, da je bila študija, da v zadnjih petih letih, še nikoli ni bil tak procent kupcev, ki so zamenjali znamko avtomobila. Če avto industrija tega vprašanja ne bo naslovila bo za marsikoga lahko bilo hudo neprijetno da ne rečem pogubno. Ne vem a je res tako težko videt kaj se je že zgodilo, kako so ikonične znamke potonile ali pa komaj plavajo: Saab, Jaguar, Lancia, Alfa Romeo, Mitsubishi, Subaru, Nissan, Volvo, Porsche.... itd. Ne vem kaj ne razumejo? VW bo tudi vse zajebal, če bo ukinil polovico modelov v VAG grupi, namesto da bi še bolj optimiziral platformo na katero bi dejansko samo pritrdil nekoliko drugačne oblike panelov na karoserijo. Tako bi enostavno lahko bil SUV, limuzina, karavan, enoprostorec praktično na enaki osnovi samo oblikovno drugačen in kupec ne bi mogel reči, da nima izbire.

"Jenny Carson iz organizacije ETSC zagovarja jasno sporočilo voznikom. Poudarja, da morajo ljudje razumeti povezavo med odvračanjem pogleda s ceste in večjo nevarnostjo." Živimo v časih, ko se celo vklop brisalcev skriva nekje v menijih televizij, ki jih proizvajalci sedaj vgrajujejo v avte. In sedaj se za odvračanje pogleda s ceste govori o krivdi voznikov, ne omenja se krivde proizvajalcev. Telefon za volanom: bo prepoved popolna? WWW.RTVSLO.SI Telefon za volanom ostaja velika prometnovarnostna težava. Strokovnjaki razmišljajo o strožjem nadzoru, nekateri tudi o popolni prepovedi njegove uporabe.

Takole. Lahko pa se zadnjo premo dvignes.

Montiral zimske gume.

Fak, gremo tankat prej, preden se poceni. Ne bodo oni nas zafrkavali.🧐

Glede porabe po cca 4500 narejenih km, v povprečju smo na 21kwh/100km. Na avtocesti če je prazno in imaš možnost voziti več ali manj 130km/h, je realno 300km, do 350 če je trasa dokaj ravna. Pri - realno pričakujem 250km. Je pa dejstvo, da poraba lepo pade pri tam 110km/h, mestna/primestna vožnja pa tudi pri trenutnih temperaturah omogoča 400+km. Je ratalo tudi že doseči tovarniške kilometre, ampak to je samo v nekih idealnih pogojih. Glede na izkušnje, se ne obnaša nič kaj dosti drugače kot Tesla. Drugih izkušenj nimam. Kar se tiče tempomata in prilagajanja hitrosti, ja kak update da to omili bi bil potreben. Ni pa moteče. Če se ne motim se da to izklopit. Je bolj moteče da teži glede držanja volana, čeprav se dejansko volan drži dostikrat z obema rokama. Pa tudi ta del nebi bil tako moteč, če bi dejansko vedel koliko je tisti minimum, da ne teži. Občasno je tudi vseeno če na lahko z 1 roko držim volan in ne bo opozoril. Meni osebno zadostuje za 95% primerov, brez da bi rabil karkoli prilagajati vožnjo glede na način vožnje pri dizlih. Zaenkrat je še največja zamera, da ob odpiranju avta nemogoče oceniti, če bo glasba nadaljevala tam kjer je ostalo, ali bo Android auto sam od sebe začel srat. Nekdo, ki mu v osnovi android auto ustreza da avtomatsko skoči in iz telefona gre muska, bo pa recimo popolnoma kontra mnenja . Ne glede na vse, mi je osebno vseeno boljša izbira kot Tesla. Če pa kdorkoli kupuje tako velik avto z namenom velikega prtljažnika, potem pa avto ni za vas. V tem delu pa konkurenca lahko ponudi bistveno več.

Treba mu je pisat, kam so izginili km 😁 Treba mu je pisat, kam so izginili km 😁

Se strinjam. Ravno sedaj se moj kolega odloča za nakup novega avta. Tip je totalno zmeden. Gleda, bere neke podkaste, študira, se že skoraj odloči za enega, pa ugotovi, da teh motorjev te znamke v teh podkastih ne priporočajo, ker naj bi zdržali samo 70-100000 km. Pa me pokliče, kaj menim o tej in tej znamki. Ker nisem še imel teh znamk avtomobilov, za katere me sprašuje, mu ne morem nič pametnega povedati. Začuda se je nazadnje osredotočil samo še na japonske znamke, ker v teh podkastih pravijo, da če noče imeti človek problemov, naj kupi Japonca z atmosferskim motorjem. No, sedaj je vsaj malo bližje temu, kaj bo izbral. Vedno bolj omenja celo Mazdo in njihov novi motor Z, kateri naj bi prišel ven drugi leto. Me prav zanima,kaj bo na koncu kupil. To njegovo "iskanje" traja sedaj že kake štiri mesece. 😀

Čevapčiče zalivam s pirom že ko pripravljam oglje. Zalivanje se ne preneha, ko jih že zmanjka.

Letne dol in tiste nove Semperitke gor. Prvi vtisi...veliko globlje feltna sede pri zimskih Semperitkah v primerjavi z letnimi Dunlop Sport Maxx RT2🧐...mi je zelo všeč👌...in prvi vtis z vožnje od vulkanizerja domov...zelo tihe za zimske🧐👍 Sem preventivno zamenjal tudi TPMS ventile...

Se pa rajši pogovarjam z ženo pa klimo nastavim z gumbom

Na drugo stran hriba se je potrebno spustiti zakaj pa misliš, da je ZMAJ toliko v Četari....

Ja tu so pa prednost dvojne feltne pa še malo podvozje pregledaš, kaj zaščitiš in še razmigaš se....

Res lepo, sem včeraj tole gledal, ko sem se peljal na večerjo na zajli pod Krvavcem... 🤗😉

Vsaj pošteno povedano glede porabe elektrike. Ne pa tam, k poslušam 12 pa 13 kWh na 100km. Sej se da, tud z dizlom se da s 3l/100km vozit. Ampak to so experimenti ne pa realna uporaba.

Zaenkrat jaz osebno ne bom prilagajal, ampak tudi če smo pa še mal realni, povprečna hitrost na naših AC v jutranjih / popoldanskih migracijah pa tudi ne more biti 130+... če je 80 je že dostojen dosežek, ko upoštevamo da je še treba narediti nekaj km po mestu... Kdor pač želi naj prilagodi pa proba podirati rekorde. Ko grem na morje mi pa 30min razlike ne predstavlja veliko, tako da takrat se lažje prilagodim. Za dnevno uporabo pa omogoča dovolj dosega. Tudi danes recimo pri 0°C, pa dejstvu da so počitnice in je manj prometa, sem pričakoval da bo poraba višja, pa je na koncu bila 25kwh/100km pri večino vožnje 130kmh.

Ja ok to je ko se ti prilagodiš avtu in si misliš...pa saj ni tako slabo. Jaz se vozim precej po AC in imam tempomat na 137. Pri 50k+ km prihranim kar nekaj ur vožnje na leto

relno danes, če nimaš seveda neomejenega budgeta in imaš vsaj nekaj preferenc (npr. ne EV vozilo, ne priključni hybrid) ter da je avto recimo spodoben družinski (rang mazda 3, golf, p308, toyota corola, honda civic, itd.) imaš kar veliko težavo, kaj dejansko izbrati....ker v osnovi pametne ponudbe ni ?!? (razen kot rečeno, nimaš omejitve budgeta potem pač izbereš nek premium razred in to je to :)).

Včeraj je bil tudi v oddaji Kaj dogaja.

Kolikor imam sam izkušnje z uradnim servisom Mazda, ne podpirajo tega, da prineseš svoje olje. Jaz sem ga enkrat prinesel za svojo Mazdo 6 dizel, pa so cel čas nakladali,da ne jamčijo več za garancijo,če dajo moje olje noter. Pa sem prinesel original mazdino olje. Tako, da je najbolje da pokličeš na servis in vprašaš. Drugače pa računajo za svoje olje zlatarsko ceno. Enakega dobiš za nekje 15€. Fak, kako se je podražilo v par letih. Ko sem ga nazadnje kupil je bilo 9,70€/ liter. Pa ni dolgo nazaj.

Marsikdo tega ne ve...če želiš malce pivovskega okusa pri pečenju na "tapravem" žaru,je zalivanje z njim zelo neučinkovito. Raje meso pred pečenjem daj "v pac" ,prelij z pivom,in pusti stati...efekt je čisto drugačen.👌🍻🥩🍗

SLOMEMIJA (@slomemija) • Instagram reel WWW.INSTAGRAM.COM 1,753 likes, 25 comments - slomemija on October 30, 2026: "Izjava za medije #slomemija".

Praznično pranje sem ji privoščil, izjemoma.... 🤗😉 Ps, ponavadi se pri meni na roke pere, kar je bolj zdravo za lak...

Saj se jaz tudi ne plazim pod avto da bi preverjal podvozje. Bodimo resni :D. Dal sem samo primer, da se da če se hoče. Tole na sliki sem menjal računalnik za servo volan in sta dva vijaka točno spodaj pri volanski letvi. Gume sicer že celo življenje sam menjam in me vulkanizer vidi samo, ko kupim nove gume. Vmes poderem še komplet čeljusti (spredaj/zadaj) in vse lepo namažem namreč zadnje čeljusti so še ena cvetka od mazde in hitro zaštekajo. Hibe še iz prve generacije. Drgač pa podvozje preverim enkrat letno in sicer, ko ga peljem na redni servis

Ta rob ne pomaga dosti, ko zakačiš rob pločnika. Tudi moje letne Good year imajo velik rob pa so tri za popravljati.

tudi jaz sem menjal na zimske, in pri lokalnem vulkanizerju letne dol, zimske gor, dela za 10min in strošek 10€ pa en paket barcaffe mu dam zraven (in ker avto dejansko dvigne na dvigalu, sem se lepo še spodaj sprehodil)

Mislim, da je že bilo enkrat objavljeno, pa vseeno, še enkrat. Naša balkanska pogovorna dediščina: P.S. upam, da zadnje ne velja za forum 😜

Jaz pa na Slavnik, po žig.

Tako nekako zveni kot priprave na božič ob koncu septembra. Sej vemo decembra je gužva in predbožična norija.

Z Mazdo CX-5 bo možno klepetati v slovenščini WWW.AVTOMANIJA.COM Mazda v novo generacijo modela CX-5 uvaja Googlovega pomočnika z umetno inteligenco Gemini, ki...

Pa saj ni tako strašno V teh cajtih je razlika med 120 in 110 na uro res majhna. Pa glede na dnevne razdalje, ki jih prevozimo, se res ne rabimo sekirat za tistih nekaj minut. Kaj je to proti večnosti...

Jutri pa greva na malo drugačno večerjo... 🤗

Sem pisal na Interclass pa da vidim kaj bo

Multipla? Ne? 🤣

Po dolgih letih ena pametna proslava v Kopru. Zelo dobro narejena.

Tako protestniki predlagajo novo ureditev Francije. 🙃

To je lahko dober biznis za nekoga, ki ima čas za popravilo in bi želel ta avtomobil. Po moji skromni oceni bi stalo popravilo: Vetrobransko steklo z montažo in kalibracijo kamer 500–800 € Zadnje steklo z montažo 300–600 € Popravilo ali menjava strešne pločevine 2.000–4.000 € Lakiranje strehe in prehodi na sosednje dele 800–1.500 € Demontaža in montaža notranje obloge, tesnila in zaključna dela 500–1.000 € Pregled in morebitno popravilo strešnega okna 300–1.000 € ( to lahko odpade, če je vse v redu) Skupaj 4.400–8.900 €. Lahko tudi manj. Takšen razpon cene pa zato, ker se urne postavke mojstrov zelo razlikujejo. Te scene so upostevajoč dejstvo, da so vsi stebrički strehe v redu. In seveda, da bi kupil nadomestne dele na kakem avtoodpadu. Stekla pa original na Subaruju. Ker je strešno okno ( steklo nepoškodovano) je to zelo velik plus. Drugače se cene za takšne letnike in kilometrino gibljejo od 29-34000€.

Proizvajalci se obnašajo kot, da jih kupec ne zanima. Pa a je res tako težko prisluhniti voznikom in narediti avto kot si ga želi večina. Ne oni raje trošijo denar na nezanesljivih sistemih potem pa šparajo na gumbih, lučeh, merilniku hitrosti...

Jaz sem na servisu (BTC) vprašal, če lahko prinesem svoje olje, pa smo se na koncu zmenili, da so mi olje računali po taki ceni, kot ga dobim jaz (so dali popust). Je pa res, da je to že kar nakaj let nazaj, ko sem še vozil na pooblaščenca. Mislim, da je fajn tam vprašat.

A ma kdo 2000 litrsko cisterno za posodit.... tole je tolk ugodno, da bi kar dva kubika benza natočil, da prišparam 150€.

Da, to drži. Mazda je v okviru t.i. servisne akcije / posebnega garancijskega programa uradno priznala serijsko težavo z mehanizmi za električno zlaganje zunanjih ogledal ter pooblaščenim servisom izdala navodilo (Technical Service Bulletin - TSB) za menjavo. Program zajema večino modelov z električno zložljivimi ogledali (CX-30, Mazda3, CX-5, Mazda6, CX-3). Tukaj je nekaj ključnih podrobnosti o tem, kako ta postopek deluje v praksi: 1. Kaj točno se menjuje? 1. Izboljšan sklop motorčka/zobnikov: Težava v prvotnih mehanizmih je bila vlaga/voda, ki je prodrla v ohišje, ter poškodbe plastičnih zobnikov ali odpoved mikro-stikala. Servisi sedaj vgrajujejo nadgrajen, modificiran modul motorčka z boljšim tesnjenjem in kvalitetnimi zobniki, ki preprečuje ponavljanje te napake. 2. "Neomejena" garancija / Podaljšano kritje. Za ta specifičen problem z ogledali je Mazda izdala posebna navodila, ki pooblaščenim servisom dovoljujejo kritje stroškov popravila (del in dela) tudi za vozila, ki so že izstopila iz redne tovarniške garancije. Če je vozilo redno servisirano v pooblaščeni mreži ali če gre za znano tovarniško napako, se takšna popravila izvedejo kot kulisa (kulanz) oziroma v okviru podaljšane garancijske akcije za ta del. Tovarna je obsežne posodobitve garancijskih programov za mehanizme ogledal izglasovala in v sistem vnesla med oktobrom 2024 in marcem 2025. Zato so servisi na terenu te informacije strankam začeli aktivno sporočati v zadnjem obdobju. Nekam dolgo jim je rabilo, da so to ugotovili.🧐 Mi smo tu na forumu to že davno vedeli.