Slivka

Razlaga sodelavka, da je bil včeraj en tip pri njej: - "Jaz sem mu kavo skuhala, on me pa v joške gleda. Takoj sem ugotovila, da pije kavo z mlekom..."

Kot sem že večkrat omenil, kdor bo za Golobom prevzel vlado, mu ne bo lahko. V bistvu bi bilo še najboljše, da Golob podeduje, kar je zasral in da od-jebe, kar je za-jebal... Katere so prve ideje na Boštjančičevem seznamu za varčevanje - Forbes Slovenija FORBES.N1INFO.SI Ministrstvo za finance išče načine za zajezitev rastoče proračunske porabe, med prvimi tarčami je zdravstvena blagajna.

Če hočete zdravo in srečno življenje, se morate izogibati budalam, ne pa maščobam in ogljikovim hidratom...

Že prej nisem imel lastnikov BMWjev za inteligentne, tole zdaj je pa ... ... ...

Me ustavi policaj in pravi, naj pridem ven iz avta pogledat, da mi luč ne gori. Pa mu rečem, da tudi če pridem ven, ne bo gorela. Oba sva se smejala, ko mi je pisal kazen...

Ojejojejojejojej... Odjebali smo svoje... Kmalu drastična podražitev kondomov SIOL.NET Varen seks bi lahko postal dražji, če bo iranska vojna še naprej motila svetovne dobavne verige, piše Reuters, ki je opravil intervju z Gohom Miahom Kiatom, izvršnim direktorjem največjega proizvajalca...

Blondinka razlaga svoji prijateljici: - "Kupila sem si električni avto. Zaenkrat se vozim samo po garaži, ker imam za na cesto prekratek kabel..."

Ko smo že imeli debato o javnem prevozu... TAKA GNEČA JE BILA V NEDELJO: Dijaki in študenti zaman čakali na prevoz do Ljubljane WWW.REGIONALGORISKA.SI Arriva je v nedeljo popoldan odpovedala avtobusni odhod iz Kopra v Ljubljano ob 16.07, potniki pa...

Ni se treba bati revnih, pijancev, beguncev, huliganov, niti tetoviranih tipov. Svet uničujejo tisti s kravato...

Saj ne vem, kam naj napišem... Bi bilo mogoče skoraj bolj primerno za Jamralnik? Torej, moški smo "glava družine"! Ženske so pa vrat, ki to glavo obračajo, kamor njim paše... Sodelavka zjutraj gleda skozi okno, kako lepo sije sonce in sam pri sebi komentira: - "Se moram s sosedo zmenit, da se gre sončit." Vsi jo gledamo, kaj zdaj to pomeni, ona se obrne in nas opazi, pa razloži: - "Soseda je ena, ki je ravno končala faks, stara kakšnih 30 let. Luštna punca. In bo moj mož celo popoldne kosil travo, če se bo ona sončila na svoji terasi. Lani je še rože okopaval..." A tako nas vrtijo...

Kdaj bomo razumeli ženske? Takrat, ko bomo razumeli zakaj se okrogla pica pakira v kvadratne škatle in reže na trikotnike...

O takem sem pisal...

A tako se je zredil... Pucha namreč poznam, pa sem domneval, da je Mercedesov G enak, saj gre v bistvu za enako karoserijo...

V bistvu imata neke vrste jedrski reaktor s seboj in nimata sončnih celic, ampak fora je pa dobra...

Hja, kako bi rekel, ja, lahko tehta 2,8 ton... Puch G230GE (daljša verzija) ima lastno težo 2,2 ton in nosilnost 600 kg. Torej lahko tehta 2,8 ton...

Sta mi pa fascinantna Voyager I in Voyager II. Drugo leto bosta napolnila 50 let. In od Zemlje sta oddaljena približno en svetlobni dan... In še vedno delata. Maja in junija bodo na Voyagerju II poskusili s preklopom sistemov, da bi zmanjšali porabo energije in tako podaljšali delovanje še za kakšno leto. Če uspe, bodo to ponovili še pri Voyagerju I. In, mimogrede, samo kot zanimivost: Voyager II je bil izstreljen pred Voyagerjem I. Ker so krepko po začetku priprav na misijo ugotovili, da je pravzaprav pot 'dvojke' pomembnejša in obetavnejša od poti 'enke'. In če bi šlo pri izstrelitvi 'dvojke' kaj narobe, bi še vedno lahko preprogramirali 'enko'... Je pa 'enka' imela manj 'postankov', pa še Saturn mu je dal dober pospešek, zato ima večjo hitrost in hitreje napreduje v vesoljska prostranstva...

Kolikor vidim iz slike, je glavnino dobil desno spredaj. Predvidevam, da sta se obe desni gumi vrteli v prazno. Zdaj, vsi, ki delajo pick-up vozila, se hvalijo o samodejni 70% zapori zadnjega diferenciala. Jaz sem vedno in povsod trdil, da je to samo postavka na računu, ki pa je v praksi ni oziroma ni uporabna. To sta najbrž tudi vidva ugotovila. Ker če bi ta zapora dala od sebe toliko, kot jo hvalijo, bi se vidva zvlekla ven od tam... Kakorkoli, ko enkrat nasedeš na snegu, moraš avto pošteno dvigniti in podložiti pod gume nekaj z dobrim oprijemom. Ponavadi se dajo spodaj veje, ker so praktično edino, kar se najde. Ampak mokre veje postanejo ravno tako spolzke. Zato precej pomaga, če čez veje položiš še predpražnike, ki jih imaš v avtu pod nogami. In pa - veje so kljub vsemu tanke, ti moraš pa avto tvignit, da ga sneg ne drži več za podvozje. Zato moraš dobiti veje kar kakšnih 6 do 8 cm (debelina zapestja), kar pa spet postane zoprno, ker pod gumo lahko podstaviš samo eno tako vejo, pa avto hitro lahko zdrsne dol... Seveda je treba podložiti tudi (v tvojem primeru desno) sprednjo gumo. In to je najtežje, ker je avto visoko, pa dvigalka ne dvigne dovolj. Zato si pomagaš z rezervno gumo, ki jo uporabiš kot podstavek. Zoprno početje, je treba biti previden, ampak če ni druge... Večji luksuz je, če se kje najde prostor za dve gurtni in žični poteg, pa se pocukneš nazaj. Običajno ni treba veliko, manj kot meter, in si zunaj. Je pa potrebna velika sila, za ziher se šteje kar dvakratnik teže avta... No, resnici na ljubo, še največji luksuz je, če lahko kdo pride za teboj in te potegne nazaj...

Ja, bom po novem poleg 1,5 metra drv v keson naložil še par žakljev cementa... 😄

Hja, vidiš, ČE bi poznal koga iz okolice Ptuja, pa pri njemu postavil šotor, bi lepo kampiral, imel "počitnice", zraven z Mazdašem pokomentiral marsikaj ob gajbah piva in čevapčičih, zraven pa še opravil fizioterapijo... Samo kaj, ko bi te pivo in čevapčiči spet koštali, pa smo tam...

Pravijo, da ima vsak od nas kopijo sebe nekje na svetu. Jaz mislim, da sem unikat. Ker taka budala se ne more roditi dvakrat...

EJ, DAJ NO, USMILI SE GA !!! Slučajno vem, da od Tomosovega muzeja v Kopru do železniške postaje na Ptuju z javnim prevozom potrebuješ skoraj 5 ur (2x avtobus in 2x vlak)! Pa še peš je bilo treba kar nekaj pešačit od muzeja do avtobusne. Ja, in potem so na Ptuju še od železniške do doma pešačili...

Ta zadeva na sliki ne spada med 'osebna vozila' ampak med 'tovorna vozila'. Zato nima 'set za popravilo' ampak ima zadaj pod kesonom obešeno rezervno pnevmatiko (original velikosti, ne "ta-ozko") in za zadnjim sedežem dvigalko.

Včeraj sem se skregal s šefom, pa mi reče: - "Saj veš, da te lahko takoj zamenjam!" Danes ga prosim za prost dan, pa pravi: - "Saj veš, da nas je premalo in da te nima kdo zamenjati..."

Danes mi nekdo pošlje kopijo enega članka. V bistvu se zmerno do pretežno strinjam, zato objavljam še tu, da malo predebatiramo in "uskladimo mnenja"... Poročilo organizacije Transport & Environment (T&E) razkriva, da je evropski sistem za nakup čezmejnih železniških vozovnic tako zastarel, nepregleden in razdrobljen, da potnikom otežuje izbiro okolju prijaznejših oblik prevoza. Čeprav EU spodbuja prehod s kratkih letov na železnico, analiza kaže, da potniki v praksi pogosto sploh nimajo možnosti enostavno kupiti železniške vozovnice za mednarodne poti, ki jih letalski promet pokriva brez težav. Na 20 % poti ni mogoče kupiti ene same vozovnice. Na 27 % poti je vozovnica na voljo le pri enem operaterju. In Slovenija? Za večino čezmejnih poti (Avstrija, Italija, Hrvaška, Madžarska) ni mogoče kupiti ene same vozovnice za celotno pot. T&E je analiziral 30 najbolj prometnih mednarodnih letalskih poti v EU, pri čemer je izključil otoške destinacije in poti daljše od 1.500 kilometrov. Rezultati so pokazali, da na 20 % teh poti ni mogoče kupiti ene same železniške vozovnice, ki bi pokrivala celotno potovanje. To pomeni, da mora potnik ročno iskati več ločenih segmentov, kar povečuje stroške, tveganje zamud in administrativno breme. Na dodatnih 27 % poti je bila vozovnica na voljo le pri enem operaterju, kar kaže na pomanjkanje konkurence in preglednosti. Še bolj skrb vzbujajoče je, da številne priljubljene povezave – kot Lizbona–Madrid ali Barcelona–Milano – sploh niso bile dostopne prek spletnih strani železniških operaterjev. Druge, kot Pariz–Rim ali Amsterdam–Milano, so bile na voljo le pri enem ponudniku, kar potnikom otežuje primerjavo cen in voznih redov. Širša analiza 50 mednarodnih poti je pokazala še slabšo sliko, kar pomeni, da problem ni omejen na najprometnejše koridorje, povzema The Guardian. Avtorica poročila, Georgia Whitaker, opozarja, da je takšna situacija absurdna v času, ko je mogoče skoraj vse kupiti z enim klikom. Po njenem mnenju zastarel sistem neposredno zavira podnebno ukrepanje, saj potniki, ki bi želeli izbrati železnico, pogosto naletijo na nepremostljive ovire. Letalstvo je eden najtežjih sektorjev za razogljičenje, emisije pa naj bi se do leta 2050 še povečale zaradi rasti potniškega prometa. Zato je preusmeritev potnikov na železnico ključna, a trenutni sistem to onemogoča. Poročilo poudarja tudi sistemske težave: nacionalni železniški operaterji, kot sta Deutsche Bahn in SNCF, na 86 % konkurenčnih poti ne prodajajo vozovnic drugih operaterjev. Na 59 % poti teh vozovnic sploh ne prikažejo, kar pomeni, da potniki pogosto sploh ne vedo, da obstajajo cenejše ali hitrejše alternative. To ustvarja netransparenten trg, ki potnike potiska v letalski promet, čeprav bi železnica lahko bila konkurenčna. Neodvisni strokovnjak Brian Caulfield je poročilo označil za razkritje »kamene dobe« evropskega železniškega sistema. Po njegovem mnenju trenutna struktura potnikom sistemsko otežuje izbiro okolju prijaznejših možnosti, kar je v nasprotju s cilji EU glede zmanjšanja emisij. Skupna ugotovitev poročila je jasna: Evropa ima potencial za močno čezmejno železniško omrežje, vendar ga zavira nepregleden, zastarel in monopoliziran sistem prodaje vozovnic. Dokler ne bo mogoče kupiti mednarodnih železniških vozovnic enako enostavno kot letalskih, bo prehod na trajnostno mobilnost ostal omejen.

Pride mimo ena sodelavka, ki je sicer drugič na porodniški. Vsi ogledujejo dojenčka, komentirajo to in ono, enkrat pa rata malo tišine in v tistem se oglasi njen starejši otročiček: - "Mami, jebi se." Vsi smo izbuljili oči, sodelavka se pa obrne k njemu in lepo prijazno: - "Ti bi še." (mali je imel neko štručko v roki in ko jo je pojedel, je hotel še...) Ja, govorimo slovensko, ampak cicibanščino pa prav razumejo samo mamice...