Chip tuning M6 GJ 2.0 145 bencinar Skyactiv

[Aless]

Samo z airboxom dvomim da pridobis 10PS.

Ce pogledas ponudbo firme BBR, pridobis z K&N Cold air intake 3-4konje, 185PS pa dobis z 421 izpusnim kolektorjem, CAI in optimizacija elektronike.

www.bbrgti.com/uncategorized/bbr-launches-185-bhp-two-stage-tuning-package-for-mazda-3-2-0-litre-skyactiv-models/

[Scr3am]

Stoposto bom su podirat cel airbox pa notr tlacil k&n konusni filter da bom dobil tistih par konjev k se na koncu vrjetn nebojo bas neki cutili... Ce se ze gres te zadeve bo potrebno se kaj vec narediti, kot pa samo zmontirati filter. Na koncu hitro ugotovis da je strosek previsok v primerjavi z rezultatom

[323 BA]

Zanimivo sicer, da G skyactiv motorji ?e serijsko imajo 4-2-1 kolektor, da bi z BBR 4-2-1 kolektorja dobil ?e 10 PS ve?, je ?e spet precej optimisti?no:

 

 

 

Vir: http://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-g/

[fico182]

Kje pa tale BBR gti izvaja te predelave in reflashe? V Angliji?

[koroska18]

Kje pa tale BBR gti izvaja te predelave in reflashe? V Angliji?

Po e-mailu  .

[Aless]

BBR je resna firma specializirana na Mazde, za razliko od kakih lokalnih slo tunerjev ki nalagajo genericne tuning mape in mislijo da so ze tunerji. Ze narejeno tuning mapo nalozit na Ecu ni neka znanost in jo lahko nalozi vsak ki ima vsaj osnove racunalnistva.

Je pa v Angliji firma ja.

Glede 421 kolektorja pa niso vsi 421 kolektorji enaki pri NA motorjih je cela znanost z izpusnimi kolektorji, kolk so premeri cevi, dolzina posameznih cevi, ukrivljenost vse to vpliva na koncno moc/navor in pri katerih obratih.

Z dobrim kolektorjem in optimizacijo elektronike na ta kolektor se da definitivno dobit ven 10PS.

[fico182]

Super, hvala za vse ob?irne informacije. Zaenkrat ne bom diral ni?, ko pa bo avto star 1x 3+ let, pa bom zagotovo razmi?ljal o kak?ni nadgradnji, pri ?emer se mi najbolj?e zdi ta 185 HP kombinacija z drugim airboxom, vendar ima zadeva kar zasoljeno ceno. Pa ?e en lep roadtrip do Anglije bo lepo sedel s tem. Zaenkrat pa bom pustil tako, kot je, je ?e 165 konjev nekaj. 

[323 BA]

Zdaj sem ?el gledat: BBR za 185 varianto ponuja 4-1 manifold, 4-2-1 je original.

 

http://www.bbrgti.com/product/bbr-mazda-3-super-185/

 

Sicer pa: 1,795.00 GBP + VAT (20 %). Zaokro?imo torej na 2.500 EUR + vo?nja v Anglijo

[Aless]

Ja cene imajo zasoljene, pa? njihov razvoj in testiranje nekaj stane.

Pripravljajo tudi DIY varianto, pomoje je najbolje oz. najcenej?a varijanta pri njih vzet 41 izpu?ni kolektor in it k Tunercu da ti na valjih prilagodi elektroniko in ma? tam okrog 180-185PS.

[323 BA]

Dr?i.

 

?e pa denar ni problem: http://www.bbrgti.com/product/bbr-mx-5-nd-stage-1-turbo/

 

248 BHP za 6.000 EUR, sicer o?itno samo za MX-5...

[mazdaman]

Mazda 6 Skyactive D 175 je bila na ?i??enju in obdelavi (iz realnih 171 km na 203 km).

 

 

A smo zaradi slabega pretoka skozi hladilnike morali pustit nazaj orignalno mapo, ker se ?e tudi tukaj avto pregreva. Sedaj sledi ?i??enje hladilnikov potem morda ?e enkrat obisk NM.

[SpEkTr]

Slab pretok je mogo?e serijski? Vidim pri vleki prikolice v hrib, kako se hitro zagreje vse skupaj

[Aless]

Kaj krivulja mo?i je zaradi pregrevanja tako valovita?

[323 BA]

Tunerc?

 

Je ze delal mapo za kaksnega skyactiv bencinarja?

[mazdaman]

Pregrevanje in avtomatika sta kriva za nihanje

 

Tunerc ja.

 

Poslano z mojega EML-L29 z uporabo Tapatalk

[50keda]

@mazdaman a to ste bli s tisto mazdo, k ji je blo treba prej oz. pol turbino menjat? Js mam 2.2 Skyactiv-D 150 in me zanima, ?e bi se spla?a it mapirat na 175?

[mazdaman]

Ja, na tej se je hitro po tem menjala turbina. 

?e ti je 150 KM premalo potem se ti spla?a iti tja ?e ne pa je ?koda denarja.

Po ob?utku se je poznalo dvig iz 176 na 205 KM a se je potem vseeno pustilo na serijskih.

[SpEkTr]

?e bo? tunal daj na 200 pa je. Vsaj jaz bi tako naredil.

[Alex]

Samo, a je varno? Bo delovalo vse kot mora ali bi moral vsake dva dni hodit nazaj v nm?

[323 BA]

Dokler ima? garancijo, raje pusti tako kot je. Bojda se konkretnega posega pri mazdi ne da prepoznati, a vsekakor lahko vidijo, da je nekdo dostopal do motornega SW.

[50keda]

Garancija gone. Bolj me skrbi dodatna obraba ostalih delov motorja in menjalnika. Torej ho?te re?t, da med serijsko 150 in 175 ni neke razlike in se niti ne spla?a? Sem pa ?e tako sem po mnenju modrih 250? prehiter xD

[Aless]

?e je vredu narejen ?iptuning, pol na?eloma ne bi smelo bit ni? narobe oz. ne bi smela bit ve?ja obraba motorja, je pa pri tem dost odvisno kako vozi? avto, ?e ga mrzlega ?pona? do blokade.... bo v vsakem primeru ve?ja obraba komponent motorja.

BTW: Najve?ja obraba motorja se dogaja vedno ko ?tartamo mrzel motor, zato je za sam motor bolj?e da ima ve? dolgih prevo?enih kilometrov, kot pa malo kilometrov in ve? mrzlih v?igov, po doma?e povedano mestne vo?nje do trgovine...delajo ?kodo motorju.

[323 BA]

Kraj?i menjalnik ima mo?nej?a, drug diferencial, velja torej enako, tako kot pri bencinarjih 145/165. Pomeni, da bo 150 ?ipana na 210 va. tako pro?na, kot serijska 175, morda malce manj. Zakonov fizike se ne da pretentati.

[50keda]

Oh, jaz pa sem mel v glavi, da ni nobene razlike, razen v mappingu. Ampak meni se pa ravno zdi, da ima moja 150 zelo krateke prestave, ker mene ?e sili pri 90 v ?esto prestavlat, kaj je ?ele pol na 175. No pol pa bom ?e vidu, ?e me ne bo nova trojka z X motorjem dobla, se pa lahko zgodi, da se kam zapeljem

[Alex]

Kraj?i menjalnik ima mo?nej?a, drug diferencial, velja torej enako, tako kot pri bencinarjih 145/165. Pomeni, da bo 150 ?ipana na 210 va. tako pro?na, kot serijska 175, morda malce manj. Zakonov fizike se ne da pretentati.

A si ti zihr, da je tako? Kot sem bral ?e na veliko forumih naj bi bila rszlika le v mapi. In to za nepolnih 25 konji?ev. Po mojem je menjalnik enak pri obeh.