Skoči na vsebino

Kupim Mazdo6 2.5l 194KM

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Pozdravljeni,

 

kupujem Mazdo6 limuzina, letnik 2019-2020 z bencinskim motorjem 2.5l 194KM in avtomatskim menjalnikom. Iščem opremo Revolution, Revolution top ali Takumi.

Barva bela, siva ali srebrna.

V kolikor kdo pozna koga, ki prodaja takšen avtomobil prosim za informacije. Moj kontakt: 041-585-645.

Hvala.

Napisano

Srečno z nakupom. Ni jih veliko. Verjetno si tko videl tisto rdečo na netu, a žal ni te barve, katero želiš. Drugače pa fajn izbor avta in motorja 👍

 

 

Napisano

Verjetno bo potrebno uviziti iz tujine. Nekateri člani foruma imajo dobro izkušnjo z Naroči avto.si

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
dne 4. 4. 2023 ob 21:15 je NevLado napisal:

Srečno, za limuzino se boš kar načakal. Karavan sploh ni opcija?

Sem videl rdečo na avto.net... Po moji oceni dobra ponudba, ampak je žal rdeča. :)

 

dne 4. 4. 2023 ob 20:59 je Z M A J napisal:

Verjetno bo potrebno uviziti iz tujine. Nekateri člani foruma imajo dobro izkušnjo z Naroči avto.si

V tujini je malce več izbire. Sem pa gledal samo Nemčijo in Švedsko. Priporočate še katero drugo državo za uvoz? Je pa res, da je že sam avto v tujini v osnovi 2.000€ dražji + uvoz...

 

dne 4. 4. 2023 ob 21:15 je NevLado napisal:

Srečno, za limuzino se boš kar načakal. Karavan sploh ni opcija?

Limuzina mi je res veliko bolj všeč. Čeprav je manj praktična. :)

 

 

 

Napisano

Jz sem uvozil iz Nemčije in bil zadovoljen. Enako kot ti sem hotel limuzino, pa je nisem dobil in vzel karavana in mi ni žal, v bistvu bi z limuzino naredil napako.

Napisano

Belgijska vozila nekateri tudi precej hvalijo.

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

Moja 09 letnik je uvoz iz Belgije 2019. Imela 191919 km. Kupil v SLO s cca 220000km, zdaj ima cca 265000. BP. 

Napisano
pred 22 urami je Shrek napisal:

Uf. 

Avion od avta... 

Samo....zastarel motor 🤪

 

Zakaj zastarel motor? Verjetno boljša izbira kot 2.0 165KM?

  • Všeč 1
  • Haha 3
Napisano
pred 3 minutami je Simon. napisal:

 

Zakaj zastarel motor? Verjetno boljša izbira kot 2.0 165KM?

To te samo zafrkavajo.

 

Itak da izbereš G194, če imaš dovolj financ. Je lažje kos teži avtomobila in se bistveno bolj suvereno pelje ...

Napisano

Super zadeva ta avtek. Nič straha imet zaradi motorja. Alex vztraja, da je to zastarel motor, ker ima on premium mazdo CX-30, pa je vse, kar on nima, za odpis. 

  • Všeč 3
  • Haha 1
  • Ljubim 1
Napisano
pred 6 urami je Simon. napisal:

 

Zakaj zastarel motor? Verjetno boljša izbira kot 2.0 165KM?

Interna forumska fora, v bistvu bolj podjeb varianta nekoga, večinoma vsi ZELO hvalijo tamočni bencinski motor. :)

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

To je Mazdin najbolj vzdržljiv motor in edini, ki se prodaja po celem svetu in bo živel še naprej. Z njim ne moreš zgrešiti, kar se ti lahko zgodi z 2-litrskima bencincema, če so tvoje želje po užitku v vožnji kolikot toliko visoke.

  • Všeč 7
  • Zmeden 1

33112_1.png

Napisano
pred 24 minutami je Boss napisal:

To je Mazdin najbolj vzdržljiv motor in edini, ki se prodaja po celem svetu in bo živel še naprej. Z njim ne moreš zgrešiti, kar se ti lahko zgodi z 2-litrskima bencincema, če so tvoje želje po užitku v vožnji kolikot toliko visoke.

A si prešaltal med benzinarje ali pa je kdo ukradel tvoj profil. :aaaaa:

 

 

Napisano
Pravkar je Alex napisal:

A si prešaltal med benzinarje ali pa je kdo ukradel tvoj profil. :aaaaa:

 

A ne, fant se je odločil bencinarja kupit in nisem tu, da bi ga prepričeval v nasprotno. Tako se pomaga uporabnikom ne pa da vsakič, ko nekdo koleba pri izboru motorja beremo, kako je recimo dizel zanič. Taka debate je pol za na FB ne pa za na Mazda forum.

  • Všeč 4
  • Ljubim 1

33112_1.png

Napisano
pred 8 minutami je Boss napisal:

 

A ne, fant se je odločil bencinarja kupit in nisem tu, da bi ga prepričeval v nasprotno. Tako se pomaga uporabnikom ne pa da vsakič, ko nekdo koleba pri izboru motorja beremo, kako je recimo dizel zanič. Taka debate je pol za na FB ne pa za na Mazda forum.

Pa, saj nisi vozil tega motorja, da to tako suvereno trdiš. 🤔 Lahko podaš komu svoje mnenje o dizlu, ki si jih res veliko imel in prevozil, tukaj pa mislim, da si padel bolj pod vplivo ostalih forumašev. 😉

 

 

Napisano

A lahko pri nas dobiš boljšega bencinarja v 6-ki? Glej odločil se je da kupi šestico in bencinarja. Torej je edina prava izbira ravno ta motor, ki je pač najboljši bencinar v šestki. Boljšega pač v tam modelu pri nas ni. :nevem:

 

- A pa je to najboljši motor v Mazdi 6 nasploh je pa stvar debate.

- turbodizel 2.2 s 184KM in 445Nm: "hold my beer"

 

😁

 

  • Všeč 3
  • Haha 2

33112_1.png

Napisano
pred 9 urami je Alex napisal:

Pa, saj nisi vozil tega motorja, da to tako suvereno trdiš. 🤔 Lahko podaš komu svoje mnenje o dizlu, ki si jih res veliko imel in prevozil, tukaj pa mislim, da si padel bolj pod vplivo ostalih forumašev. 😉

In pametni Alex, ki je bil testni voznik za vse Mazdine motorje in avte, ja ve vse in pozna vse hibe bolj, kot vsi mehaniki skupaj. 

Napisano

Jaz imam drugače trenutno Mazdo6 2.2. dizel. Vse ok, dokler avto nima 150.000km prevoženih... :)

Verjetno vsem dobro poznane težave.

 

Poleg tega delam kratke razdalje in dizel nima več smisla.

Napisano
pred 15 urami je Simon. napisal:

Jaz imam drugače trenutno Mazdo6 2.2. dizel. Vse ok, dokler avto nima 150.000km prevoženih... :)

Verjetno vsem dobro poznane težave.

 

Poleg tega delam kratke razdalje in dizel nima več smisla.

V podobni situaciji sem bil tudi sam, relacije sem zmanjšal in ni imel smisla. Zamenjal sem za G194, peljal sem testni CX-5 G165 in G194. Ko sem sedel v slednjo, sem vedel katero hočem (ja res je CX-5, ker drugih testnih ni bilo z G194 in samo tako sem lahko primerjal oba motorja).
Pogrešam dizlov navor? -Ne, ker AT zelo dobro kompenzira. Ko rabiš, da skoči, bolj agresivno pritisneš pedal za plin in je to to. Po treh letih in pol od menjave, mi ni niti malo žal :)

Napisano
pred 16 urami je 50keda napisal:

V podobni situaciji sem bil tudi sam, relacije sem zmanjšal in ni imel smisla. Zamenjal sem za G194, peljal sem testni CX-5 G165 in G194. Ko sem sedel v slednjo, sem vedel katero hočem (ja res je CX-5, ker drugih testnih ni bilo z G194 in samo tako sem lahko primerjal oba motorja).
Pogrešam dizlov navor? -Ne, ker AT zelo dobro kompenzira. Ko rabiš, da skoči, bolj agresivno pritisneš pedal za plin in je to to. Po treh letih in pol od menjave, mi ni niti malo žal :)

 

A veš, da sem jaz isto naredil... :) Isto sem šel peljat Mazdo CX-5 G194 AT in mi je bil super. Potem sem pa zavrnil testno vožnjo z G165, ker se mi je G194 zdel optimalen.

Poleg tega so vse šestice z višjo opremo z motorjem G194.

 

Kakšno imaš kaj porabo?

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
    • Pa vina bo letos tudi manj. Pomanjkanje vode postavlja pod vprašaj samooskrbnost z le tem.  
    • Vode imamo bistveno več kot arafati, Afrika in večina drugih delov sveta. Zaradi vode ne bomo vzeli konca ...
    • Pa ljudje božji, potegnite že enkrat glavo iz riti. Pojdite v salone, poglejte in zapeljite nove električne avtomobile iz Kitajske.   Če kdo zna narediti dobre EV, so to danes Kitajci! A Xpenga z VW značko boš pa koval v zvezde, ali pa Changana z Mazda značko?   Potem pa pojdite v salone EU proizvajalcev in poglejte, kako žalost dobite za primerljiv denar ...
    • Seveda boš našel kako tako študijo. Ampak če boš odprl oči, boš na eno tako našel sto takih, ki ugotavljajo drugače. Ker lahko AI prečeše splet hitreje od naju, je tu povzetek:   Velika večina znanstvenih študij življenjskega cikla (LCA) ugotavlja, da so baterijska električna vozila (BEV) na dolgi rok (celotni življenjski cikel) bolj ugodna glede emisij toplogrednih plinov (GHG) kot primerljiva vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICEV). Obratne ugotovitve so redke in omejene na specifične pogoje. Konsenz glede GHG emisij Pregledi literature, meta-analize in velike primerjalne študije (ICCT, IEA, Argonne National Laboratory, Nature-publikacije in druge) dosledno kažejo prednost BEV: V večini regij sveta imajo današnji BEV približno 40–73 % nižje življenjske GHG emisije kot primerljivi bencinski/dizelski avtomobili (odvisno od regije, velikosti vozila, mešanice električne energije in predpostavk o življenjski dobi/kilometrih). Primeri: ICCT (2025, EU): BEV približno 73 % nižje emisije kot bencinski ICEV (do 78 % z obnovljivo elektriko). Dodatne emisije iz proizvodnje baterije se povrnejo po približno 17.000 km (1–2 leti). ICCT (globalne primerjave 2021 in posodobitve): že za vozila iz leta 2021 prednost 60–69 % v Evropi/ZDA, 37–45 % na Kitajskem, 19–34 % v Indiji; prednost se z dekarbonizacijo omrežij še povečuje. IEA (Global EV Outlook): globalno približno polovične življenjske emisije glede na ICEV (ali še boljše v scenarijih hitrejše dekarbonizacije). Študije za ZDA (vključno s tržno širokimi analizami 2023–2025 modelov): BEV nižje emisije v skoraj vseh scenarijih in v vseh okrožjih celinske ZDA; prednost pogosto 60–70+ %. V eni od podrobnejših pregledov literature (znotraj-študijske primerjave) je 23 študij našlo nižji globalni potencial segrevanja (GWP) za BEV glede na ICEV, medtem ko je le 5 študij našlo obratno (predvsem v scenarijih z zelo umazanimi omrežji, močno odvisnimi od premoga, npr. deli Indije, Kitajske ali Litve). Knobloch in sodelavci (analiza 59 regij): v 53 regijah, ki predstavljajo 95 % globalnega transportnega povpraševanja, BEV znižajo življenjske emisije glede na ICEV. Prednost narašča z: čistejšim električnim omrežjem, daljšo življenjsko dobo / več prevoženih kilometrov, izboljšavami v proizvodnji baterij in recikliranju. Break-even točka (ko BEV postane boljši od ICEV) je danes tipično med 15.000 in 50.000–120.000 km, odvisno od regije (hitreje v Evropi/ZDA, počasneje na Kitajskem pri zelo umazanem omrežju). Kdaj študije ugotovijo obratno ali mešane rezultate? Študije, ki najdejo višje ali primerljive emisije BEV, so redke in skoraj vedno omejene na: zelo umazana električna omrežja (visok delež premoga) + kratka življenjska doba vozila, starejše podatke o proizvodnji baterij (emisije iz proizvodnje baterij so se medtem znižale), ali fokus na ne-GHG vplive (npr. poraba vode, rudarjenje mineralov, toksičnost, vplivi na dihala v nekaterih lokalnih kontekstih). Nekatere študije poudarjajo, da BEV niso nujno boljši pri vseh okoljskih kategorijah hkrati (npr. višji vplivi iz rudarjenja litija, niklja, kobalta), medtem ko so pri lokalnem onesnaženju zraka (NOₓ, PM) in GHG skoraj vedno boljši. Hibridna vozila (HEV) so boljša od klasičnih ICEV, a občutno slabša od čistih BEV.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.