Skoči na vsebino

Gume

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Sem sedaj malo pogledal te dvigalke. 

 

Se dobijo tudi ceneje. 

 

Npr.:

 

WWW.AMAZON.DE

Kaufen Sie GENTOR Wagenheber hydraulisch 3T – flach 75–505 mm Hubhöhe, mit 2X Gummiauflage, Profi Rangierwagenheber für Auto...

121 EUR, 2400 ocen, 4,7/5

 

 

WWW.AMAZON.DE

Arebos Hydraulic Trolley Jack, 3 T, Flat - 75 - 505 mm, Double Piston / 2 Supports : Amazon.de: Automotive

120 EUR, 2250 ocen, 4,6/5

 

Dobijo pa se tudi cenejše na amazonu. 

 

Kakšna je kvaliteta teh igrač 😀, pa je drugo vprašanje. 

 

LP

 

Napisano
pred 2 urama je Bini napisal:

Meni dela že cca 15,20 let..... :nevem:

 

Fajn, sam da je žena zadovoljna :whatever:

The ability to speak does not make you intelligent.

Napisano
pred 5 minutami je g.Wankel napisal:

 

Fajn, sam da je žena zadovoljna :whatever:

 

Žena je tista ki dvigne..

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano
pred 1 uro je Mraušk Mčk napisal:

 

Žena je tista ki dvigne..

Zaenkrat še.... 🤗😉 

Napisano

Danes, ko sem se peljal malo dlje po avtocesti, sem ugotovil, da je avto ful trd in da kar poskakuje na neravninah. Med vožnjo sem preveril, kolikšen je tlak v gumah in je bil spredaj 2.9 bar in zadaj 2.8 bar. Wtf? 🧐Vem, da sem jih nazadnje napumpal spredaj 2.6 bar in zadaj 2.5 bar

Se pravi, da se te gume ful segrejejo med vožnjo (veliko bolj, kot zimske Hankook). In ,če upoštevamo še to, da so te moje Conti premium contakt 7 XL varijanta (extra load) s tršimi boki, ni čudno, da se je čutilo vsako luknjico na cesti. Skratka, za te gume ne pride v poštev, da se pumpajo več, kot je priporočeno. Za nazaj sem napumpal spredaj 2.4 bar, zadaj 2,3 bar. In, ko so se segrele je bilo ravno prav - spredaj 2.6 in zadaj 2.5 bar.

Vožnja je tako neprimerno bolj udobna in gume so veliko tišje.

Za ostale gume z normalnimi bočnicami je mogoče v redu malo višji tlak ,za te nikakor. Vsaj meni ni všeč.

 

 

 

Napisano

Kupil sem letne gume preko petrolove trgovine. Imajo kar dobre cene. Vzel sem hankook ventus prime 4, po 80€/kos. Sicer so letnik '25, ampak mene to ne moti.

 

Napisano
pred 6 minutami je Freak napisal:

Kupil sem letne gume preko petrolove trgovine. Imajo kar dobre cene. Vzel sem hankook ventus prime 4, po 80€/kos. Sicer so letnik '25, ampak mene to ne moti.

 

Enkrat mi je vulkanizer razložil, da guma MORA biti stara nekaj mesecev oz. pol leta, da če bi bila povsem "sveža" niti ni dobro, ne spomnim se točne argumentacije, ampak tako je povedal.

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
pred 1 uro je Freak napisal:

Kupil sem letne gume preko petrolove trgovine. Imajo kar dobre cene. Vzel sem hankook ventus prime 4, po 80€/kos. Sicer so letnik '25, ampak mene to ne moti.

 

Do starosti enega leta se guma lahko prodaja kot nova. 

N7rRRL1.jpg

Napisano
pred 34 minutami je FuManchu napisal:

Do starosti enega leta se guma lahko prodaja kot nova. 

Do 3 let, če je pravilno hranjena a mora biti navedeno in ponavadi so cenejše. 😉 

Napisano
pred 11 minutami je Bini napisal:

Do 3 let, če je pravilno hranjena a mora biti navedeno in ponavadi so cenejše. 😉 

Ponavadi imajo vržene ko stare brane.

N7rRRL1.jpg

Napisano

Sem včeraj malo testiral zmogjlivisti Turanze in se res dobro drži ceste, obenem pa sem opazil kot je Alex napisal, da sem šel kasneje merit tlak na Petrol in so bile med 2.8 in 2.9, medtem ko se spomnim, da mi jih je dr. Pelko vse 4 napolnil na 2.5 bar-a. Kakorkoli, v ovinkih so res fajn, treba testirati še v mokrem vremenu kako se obnesejo. Pišem o dimenziji 225/45/17, letnik sredi 2025.

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
pred 7 urami je Z M A J napisal:

Enkrat mi je vulkanizer razložil, da guma MORA biti stara nekaj mesecev oz. pol leta, da če bi bila povsem "sveža" niti ni dobro, ne spomnim se točne argumentacije, ampak tako je povedal.

Čudno. Sveže PS5 so super.

 

Drugače pa 2025 je dovolj dobro.

2024 bi me pa že pri duši stiskalo.

Napisano
pred 6 urami je Z M A J napisal:

Sem včeraj malo testiral zmogjlivisti Turanze in se res dobro drži ceste, obenem pa sem opazil kot je Alex napisal, da sem šel kasneje merit tlak na Petrol in so bile med 2.8 in 2.9, medtem ko se spomnim, da mi jih je dr. Pelko vse 4 napolnil na 2.5 bar-a. Kakorkoli, v ovinkih so res fajn, treba testirati še v mokrem vremenu kako se obnesejo. Pišem o dimenziji 225/45/17, letnik sredi 2025.

Ta tlak je normalen,ko se guma zagreje,zato se pumpajo hladne,da je tlak vedno sorazmerno enak pri topli gumi! Tudi moje GY so za 0.2 več kot hladne....:nevem:

  • Všeč 3
  • Hvala 1
Napisano
pred 2 urama je Bini napisal:

Ta tlak je normalen,ko se guma zagreje,zato se pumpajo hladne,da je tlak vedno sorazmerno enak pri topli gumi! Tudi moje GY so za 0.2 več kot hladne....:nevem:

Ja, samo,če jo hladno napumpaš recimo malo več, 2.7 spredaj , je "topla" 2.9 bar. In začne skakati po cesti. Tako, da moraš to vračunati.

 

 

Napisano
pred 9 urami je Alex napisal:

Ja, samo,če jo hladno napumpaš recimo malo več, 2.7 spredaj , je "topla" 2.9 bar. In začne skakati po cesti. Tako, da moraš to vračunati.

Ja, saj zato je dosti 2.5 kot je priporočeno. 

Jaz jih vedno na vsakem avtu tako pumpam razen na službenem kjer vozimo raznorazne gume in so nekatere premehke tako, da jih malo bolj, da ne pobira robove. (npr. zimske Nexen). 

Napisano

Na balonarcah pa res ne sme skakat. :whatever: To še meni na nizkopresečnih ne dela pa pumpam 2.7 pri hladnem. Mogoče pa ga jebe, ker ima poltogo premo zadaj, ki rata neudobna in pretrda na kratkih neravninah in prelomih asfalta. Premium pa tak. 

  • Všeč 1
  • Haha 1

33112_1.png

Napisano
Pred eno uro je Boss napisal:

Na balonarcah pa res ne sme skakat. :whatever: To še meni na nizkopresečnih ne dela pa pumpam 2.7 pri hladnem. Mogoče pa ga jebe, ker ima poltogo premo zadaj, ki rata neudobna in pretrda na kratkih neravninah in prelomih asfalta. Premium pa tak. 

Ne, to je zato, ker so se letne XL varianta. Na zimskih tega ni. Te gume imajo res trde bočnice.

Teh sploh ne rabiš polniti več,kot je predpisano. Sedaj imam celo napolnjene spredaj 2.4 bar in zadaj 2.3 bar. 

Ko se segrejejo pridejo na 2,7 in zadaj  2.5-2.6. idealno.

In je guma normalna, ne izgleda nič preprazna, le da je konfort sedaj bistveno boljši. 

Medtem, ko imam tudi sam na 6-ki 2,7 spredaj  in 2.6 zadaj. Zanimivo, da se GY assimetric 6 sploh ne segrejejo veliko na avtocesti.

 

 

Napisano
pred 55 minutami je Alex napisal:

Ne, to je zato, ker so se letne XL varianta. Na zimskih tega ni. Te gume imajo res trde bočnice.

 

O ja... to pa res zna bit. Pa zakaj si pa vzel XL, sej ni ne masiven SUV niti ni EV. Ok, če se da s tlakom tolk regulirat, da bo OK, boš že nekak tole vozil.

33112_1.png

Napisano (urejeno)

Zadnjič sem pisal, da ima nadomestna Puma GY Efficient Grip in da so zelo solidne.

Danes imam identično, pol leta starejšo v izdelavi in ima Eco Contact. Juuj. Polom.

 

Peljem domov, kaj se te to tak zanič vozi. Sem doma pogledal gume in sem bil šokiran.

Popravljeno od godlike
Napisano

Pa da ne bo kaj narobe. Seveda so kilometre pre Duraturn "kitajci", ki sem jim imel pred časom na nadomestnem.

  • 1 mesec kasneje...
Napisano

Saj ne vem, komu naj jebem vse po spisku: Fordu ali Hankooku.

 

Po 12.000 km so gume za v kanto. V bistvu so bile že zdavnaj za v kanto, samo nisem pričakoval, da jih bo tako hitro pobralo.

 

Gume naj bi bile napumpane na 2,8 bar. Jaz jih pumpam na 4,3 bar.

 

Gume so C (cargo), ker ima Ford 2.500 kg, kadar je polno obremenjen - in pri nas je to kar pogosto. Vožnja je pa zmerno do pretežno po ovinkastih hribovskih cestah.

 

Ko jih gledam, se mi zdi, da so SPET znotraj bolj obrabljene kot zunaj, vsekakor je pa sredina najbolj ohranjena. Kot da bi bile premalo napumpane - čeprav so bar in pol čez navodila. In obrabljene so približno enako, kar bi pomenilo, da sta obe premi slabo nastavljeni... Ali pa so optiko nastavili za navadni, dvokolesni pogon, pa štirikolesni zdaj gume pobira po notranjem robu bolj kot po zunanjem, po sredini je pa sploh ne pobira... Ni logično. In ne zastopm. Mrbit zato, k sm kmet an s hribu doma...

 

Ali so pa gume take, da imajo mehke robove in trdo sredino - kot motoristične...

 

Še slike.

 

Sprednja guma:

 

IMG_20260521_182002130.jpg

IMG_20260521_182009505.jpg

 

Zadnja guma:

 

IMG_20260521_182025284.jpg

IMG_20260521_182038085.jpg

IMG_20260521_182050064.jpg

 

 

 

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Saj ne vem, komu naj jebem vse po spisku: Fordu ali Hankooku.   Po 12.000 km so gume za v kanto. V bistvu so bile že zdavnaj za v kanto, samo nisem pričakoval, da jih bo tako hitro pobralo.   Gume naj bi bile napumpane na 2,8 bar. Jaz jih pumpam na 4,3 bar.   Gume so C (cargo), ker ima Ford 2.500 kg, kadar je polno obremenjen - in pri nas je to kar pogosto. Vožnja je pa zmerno do pretežno po ovinkastih hribovskih cestah.   Ko jih gledam, se mi zdi, da so SPET znotraj bolj obrabljene kot zunaj, vsekakor je pa sredina najbolj ohranjena. Kot da bi bile premalo napumpane - čeprav so bar in pol čez navodila. In obrabljene so približno enako, kar bi pomenilo, da sta obe premi slabo nastavljeni... Ali pa so optiko nastavili za navadni, dvokolesni pogon, pa štirikolesni zdaj gume pobira po notranjem robu bolj kot po zunanjem, po sredini je pa sploh ne pobira... Ni logično. In ne zastopm. Mrbit zato, k sm kmet an s hribu doma...   Ali so pa gume take, da imajo mehke robove in trdo sredino - kot motoristične...   Še slike.   Sprednja guma:     Zadnja guma:        
    • Tvoj AI je bolj levo usmerjen, ker verjetno upošteva, kaj pišeš in kaj prebiraš na spletu, moj je realen. Kaj zdaj. A bomo poklicali črno kocko, da pove, kaj je res?🤗
    • my point exactly... če se bo poslušalo švabe bomo spet korakali.
    • Kaj zavajam, pismo k bi Janšo poslušal, kako obrne stavke... dej poglej kaj ti je tvoja UI napisala in o čem si ti pisal v prejšnjem postu. Dal si poudarek na nemško avtomobilsko industrijo in da smo brez nemcev opleli in na to sem ti odgovoril.   8% Slo izvoza je v avto industriji in to v Nemčijo, Francijo in v vse ostale države kamor izvažamo produkte avto industrije. Kje je tukaj zavajanje ne vem. A si ziher, da tale UI daje pravilne podatke, ker vem, že dolgo na pamet, da to ni 18-20% Če gre 33% od teh 8% v Nemčijo to pomeni par procentov skupnega izvoza.    In ker vidim, da je tukaj ratal trend pomoči z UI sem še sam dal v Copilota, ki je samo potrdil moje navedbe.   📊 Glavne izvozne panoge Slovenije (delež v %) Panoga / skupina izdelkov Delež izvoza 💊 Farmacevtski izdelki (zdravila) ~40,8 % ⚡ Električna oprema in elektronika ~8,6 % 🚗 Vozila in avtomobilska industrija ~8,0 % 🛠️ Stroji (vključno z računalniki) ~7,2 % ⛽ Mineralna goriva (nafta, energenti) ~4,7 % 🧴 Plastika in izdelki iz plastike ~2,9 % 🔩 Aluminij ~2,5 % 🏗️ Železo in jeklo ~2,2 % 🌲 Les in lesni izdelki ~1,6 % 🔬 Optična in medicinska oprema ~1,6 % Ostalo (manjše kategorije skupaj) ~20 %   Enake podatke mi je vrgel tudi Google AI assistent   Celotni avtomobilski sektor v Sloveniji šteje okoli 40.000 delovnih mest in če izberemo tretjino za dobavitelje nemčije je to le kakih dobrih 13.000 delovnih mest.
    • Boss, zopet zavajaš.😉 Nemčija je daleč najpomembnejši trg za slovenski izvoz — in posebej za avtomobilsko industrijo. Ključne številke: Nemčija predstavlja približno 18–20 % celotnega slovenskega izvoza.  Pri slovenski avtomobilski industriji je odvisnost še precej večja: približno 33 % izvoza slovenskega avtomobilskega sektorja gre v Nemčijo.  avtomobilska industrija sama predstavlja okoli 20 % vsega slovenskega izvoza in približno 10 % BDP.  Slovenija ima več kot 100 Tier-1 in Tier-2 dobaviteljev za evropske proizvajalce avtomobilov.  Skoraj vsi večji slovenski avtomobilski dobavitelji delajo neposredno ali posredno za: Volkswagen BMW Mercedes-Benz Audi Porsche ter njihove dobaviteljske verige. Po ocenah industrije je neposredno ali posredno na nemško avtomobilsko industrijo vezanih približno: 40.000 delovnih mest v Sloveniji, in velik del industrije v Savinjski, Koroški, Dolenjski ter Štajerski regiji. 
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.