2010 Mazda 3 - popravljat ali menjat?

[JernejL]

Mazda 3 2010 - prvi in edini lastnik. 

 

• 1.6 bencinar
• Kupljena 2010
• Menjana sklopka 2013 (To gre Pod lekcijo: ne posojaj avta)
• 2019 menjan auspuh, sprednji stabilizatorji
• 2021 menjana zajla za ročno (Utrgal jo je tip na tehničnem)

• 2024 menjan knock senzor.

• 2025 menjani zavorni diski, prednje roke, vsi amortizerji
• 2026 popravljena mala lokalizirana rja na enem od pragov, popravljen sedež (zlomljen nosilec)

 

Trenutno stanje:

• Zadnjih 10 let pod motorjem pri nekaterih hitrostih občasno ropota (verjetno nekaj od ščita pod motorjem)
• Rabi nove nosilce motorja
• pije nekaj olja, sproti dolivam 2x na leto
• Lepo vžge, lepo se vozi, problemov ni.

 

Problemi pa sledeči:

• Umira kompresor klime (je že precej glasen, dela pa še vedno)
• Verjetno bo treba spet počasi pogledat auspuh

 

Avto ima 320k, ni slabo ohranjen in zadeva leti.. avto naredi 2 tripa na teden na relaciji MB - LJ. in več krajših do 10km. 
 
Če vržem zdaj 600-700 eur v novo klimo & sušilec, kaj mi še lahko crkne? Kako lahko bolj zvem kakšno je npr. stanje mašine? 

Nadležno je, ker to bo že drugo leto zapored, ko moram vložit cca 700 eur v avto. 

 
Avto bi imel še vozen cca 4-5 let če je smiselno. 

 

Popravljeno četrtek ob 10:57 od JernejL

[Boss]

To ti nihče ne more povedat kaj se bo dogajalo. Avto gre proti polnoletnosti, kilometrov je že kr precej in okno za morebitne napake se čedalje bolj odpira. Če bo sreča bo zdržal še nekaj let, če pa bo mal smole boš pa še kaj več kot 600-700€ metal notri. 

 

Je pa vedno tvoja odločitev kako pa kaj naprej, je pa nekaj res, da trenutno je avto poceni, ker je tolk star in ne zgubljaš več, kaska verjetno tud nimaš, tako da rednih stroškov z zavarovanji in izgubo vrednosti je minimalno. Preračunat moraš sam, mi ti tukaj težko svetujemo, ker karkoli ti rečemo se lahko čez noč spremeni za 180 stopinj.

[dvorjan]

Jaz bi opravil mini preventivni pregled/servis klime - dodajanje morebiti manjkajočega plina in olja - in vozil dalje. To te bo stalo nekaj desetakov.

 

Pa mehanik naj pove, kako resno je stanje nosilcev motorja in izpuha. Te stvari verjetno tudi niso pregrešno drage, bo delo dražje ...

[JernejL]

Bolj zanima v stilu kaj še lahko crkne zdaj na tej točki, da vem kak strošek bi lahko pričakoval da preračunam ekonomičnost & pričakovanje če bo po klimi vsaj en čas mir. 

Avto še ima vedno polni kasko. 

 

Dvorjan: klima kompresor je hin, ni treba pregleda plina - vsakič ko se klima vklopi ima zvočni indikator okvare (kompresor glasno melje / ruži). 

 

[dvorjan]

Pri teh kilometrih lahko crkne karkoli v motorju ... Ne veš, upaš pa, da ne bo.

 

Sicer pa kakšni ležaji koles, kako je z rjo spodaj (da ti ne pregnije kaj)?

[Boss]

pred 40 minutami je dvorjan napisal:

Pri teh kilometrih lahko crkne karkoli v motorju ... Ne veš, upaš pa, da ne bo.

 

Ampak, vseeno bi motor dal pod najmanj problematično zadevo. Druge stvari okol tega so bolj problem sploh zaradi starosti in kar dosti kilometrov.

[JernejL]

Je možnost kakšnega pregleda motorja? ne vem.. izvaja kdo kakšne preglede verige, črpalke, kompresije - in se da iz tega sploh kaj razbrat? 

 

Pozabil sem še tole: 2024 je bil menjan knock senzor.

[Shrek]

pred 4 urami je JernejL napisal:

Bolj zanima v stilu kaj še lahko crkne zdaj na tej točki, da vem kak strošek bi lahko pričakoval da preračunam ekonomičnost & pričakovanje če bo po klimi vsaj en čas mir. 

Avto še ima vedno polni kasko. 

 

Dvorjan: klima kompresor je hin, ni treba pregleda plina - vsakič ko se klima vklopi ima zvočni indikator okvare (kompresor glasno melje / ruži). 

 

Lahko je samo ležaj... 

[sportman333]

Če ti avto služi ga voziš, če se kaj pokvari pridobiš oceno stroška/popravila ter oceniš ali se ti splača vlagati v avto, kjer je verjetno večje popravilo dražje kot vrednost avta, ampak avto poznaš in veš kakšen je....se strinjam s predhodniki, da verjetno je motor še najmanjši problem....ostale zadeve pa saniraš (je pa res, da kompresor klime te to stal več kot je avto vreden, ampak zamenjaš, dobiš garancijo 1 leto in se voziš naprej....), npr. oče ima megane dci letnik 2013 in mu je 2 leti nazaj crknil kompresor/klima, vse je zamenjal, avto je bil takrat mogoče vreden kakih 3k, popravilo je naredil pri beja, mislim da je plačal okrog 1200.....ampak danes avto vozi bp, ima 215km in ko se zadnje dni vozim spet razmišljam da bi kupil dizla (res pozija za voziti, pa je to samo 1.5 dci 130km in poraba 5,2 :), tko da....)

Turbo ponilniki, turbino za osebna in gospodarska vozila - Beja

BEJA.SI

---

Svetujemo, servisiramo, prodajmo transportno hlajenje, turbo polnilnike za osebna, gospodarska, tovorna vozila, delovne stroje, plovila ter letala

 

Popravljeno četrtek ob 15:55 od sportman333

[Janez007]

Pri novi trojki izgubiš prvo leto na vrednosti cca 3.000 €.

 

Mnogi pravijo, bom starega prodal, dokler zanj še kaj dobim. To je zame čisto nelogično, razen če že ve, da je nekaj zelo narobe in bo popravilo stalo velik del vrednosti avta ali celo več. 

 

Sam sem se podobno bal pri Hondi Accord 2.2 dizel, ki je imela 228.000 prevoženih, odlično ohranjena, pa sem zanjo leta 2020 iztržil 4.200€. Bal sem se stroškov menjave sklopke, injektorjev, turbine, stekla na žarometih so bila obledela, itd. Še danes mi je žal. Kolega podobno že nekaj let premišljuje glede CRV letnik 2010, ki ima čez 300.000 km. Ampak z avtom se vozi še vedno odlično, recimo da za popravila v povprečju zapravi okrog jurja, do jurja in pol letno. Vse jasno.

 

 

 

Popravljeno včeraj ob 08:34 od Janez007

[ignacij]

Jaz bi te samo pohvalil za vsebinsko lepo oblikovan zapis tvojega vprašanja. Imaš vse, odstavke, alineje, sosledje, poudarjen tekst... lepo.

[Agerg]

Po moje je tudi najbolje, da če avto deluje, da se ga izvozi do smrti (avtomobilove, ne uporabnikove). In sprotno vzdrževanje in popravila, kar je treba. Ne vem, veliko ljudi moti, če plačujejo na leto do 1500€ stroškov za avto, če je ta vreden še samo 5000€. Čudna logika. Pač želja po nečem novem je prevelika. Seveda je na koncu potem vse dražje, ko enkrat zamenjajo in takrat jim je pa potem logično, da dajo po 3000€ na leto za avto.

[JernejL]

dne 9. 7. 2026 ob 16:12 je Shrek napisal:

Lahko je samo ležaj... 

Glas je ko se klima vklopi, ni konstanten, tako da če je šel ležaj je to notranji v klimi in ne zunanji na jermenici. 

 

 

pred 7 urami je Janez007 napisal:

 Kolega podobno že nekaj let premišljuje glede CRV letnik 2010, ki ima čez 300.000 km. Ampak z avtom se vozi še vedno odlično, recimo da za popravila v povprečju zapravi okrog jurja, do jurja in pol letno. Vse jasno.

 

Lahko kaj več poveš kaj gre pod tega jurija na leto? kakšne stvari je npr. rabil menjat, popravit? 

 

 

pred 7 urami je ignacij napisal:

Jaz bi te samo pohvalil za vsebinsko lepo oblikovan zapis tvojega vprašanja. Imaš vse, odstavke, alineje, sosledje, poudarjen tekst... lepo.

 

Hvala  

 

 

[Janez007]

Tale znanec je na morju in ga nočem morit s tem, sem pa vprašal GPT:

Če je govora o Honda CR-V III facelift 2.2 i-DTEC 110 kW (150 KM), letnik 2010, je to eden najbolj vzdržljivih dizelskih SUV-jev svojega časa. Motor N22B je sposoben brez generalne obnove prevoziti 400.000–500.000 km, če je bil redno servisiran. Do približno 350.000 km se najpogosteje pojavijo naslednja večja popravila:

Sklop	Tipična kilometrina	Okvirni strošek (Slovenija)
Sklopka + dvomasni vztrajnik	180–300 tkm	1.000–1.600 €
EGR ventil (čiščenje ali menjava)	150–300 tkm	150–500 €
DPF (čiščenje ali menjava)	200–350 tkm	300–1.500 €
Turbopolnilnik (ni zelo pogost)	250–350 tkm	800–1.500 €
Injektorji (po potrebi)	250–350 tkm	250–400 € na kos
Kompresor klime	200–300 tkm	500–900 €
Ležaji koles	200–300 tkm	150–300 € na kolo
Obnova podvozja	200–350 tkm	500–1.500 €

Popravljeno pred 13 urami od Janez007

[JernejL]

pred 2 urama je Janez007 napisal:

Tale znanec je na morju in ga nočem morit s tem, sem pa vprašal GPT:

Če je govora o Honda CR-V III facelift 2.2 i-DTEC 110 kW (150 KM), letnik 2010, je to eden najbolj vzdržljivih dizelskih SUV-jev svojega časa. Motor N22B je sposoben brez generalne obnove prevoziti 400.000–500.000 km, če je bil redno servisiran. Do približno 350.000 km se najpogosteje pojavijo naslednja večja popravila:

Sklop	Tipična kilometrina	Okvirni strošek (Slovenija)
Sklopka + dvomasni vztrajnik	180–300 tkm	1.000–1.600 €
EGR ventil (čiščenje ali menjava)	150–300 tkm	150–500 €
DPF (čiščenje ali menjava)	200–350 tkm	300–1.500 €
Turbopolnilnik (ni zelo pogost)	250–350 tkm	800–1.500 €
Injektorji (po potrebi)	250–350 tkm	250–400 € na kos
Kompresor klime	200–300 tkm	500–900 €
Ležaji koles	200–300 tkm	150–300 € na kolo
Obnova podvozja	200–350 tkm	500–1.500 €

 

Zame sicer na 1.6 bencinarju večina od tega odpade, torej:

 

 

Sklopka + dvomasni vztrajnik	180–300 tkm	1.000–1.600 €
Kompresor klime	200–300 tkm	500–900 €
Ležaji koles	200–300 tkm	150–300 € na kolo
Obnova podvozja	200–350 tkm	500–1.500 €

 

 

Kaj je delal na podvozju? to je mišljeno na amortizerje, roke, stabilizatorje?

Po avtodoc bi rekel da bi za nove kolesne ležaje dal do 400 eur, zmontiral bi jih sam. 

Sklopka gre pod "starejši avto" ponudbo na "Ugodnosti za člane Moja Mazda", mislim da jo ponujajo za 180 eur, verjetno delo ni vključeno v to - bom poslikal to brošuro. 

 

[sportman333]

pred 5 urami je Janez007 napisal:

Tale znanec je na morju in ga nočem morit s tem, sem pa vprašal GPT:

Če je govora o Honda CR-V III facelift 2.2 i-DTEC 110 kW (150 KM), letnik 2010, je to eden najbolj vzdržljivih dizelskih SUV-jev svojega časa. Motor N22B je sposoben brez generalne obnove prevoziti 400.000–500.000 km, če je bil redno servisiran. Do približno 350.000 km se najpogosteje pojavijo naslednja večja popravila:

Sklop	Tipična kilometrina	Okvirni strošek (Slovenija)
Sklopka + dvomasni vztrajnik	180–300 tkm	1.000–1.600 €
EGR ventil (čiščenje ali menjava)	150–300 tkm	150–500 €
DPF (čiščenje ali menjava)	200–350 tkm	300–1.500 €
Turbopolnilnik (ni zelo pogost)	250–350 tkm	800–1.500 €
Injektorji (po potrebi)	250–350 tkm	250–400 € na kos
Kompresor klime	200–300 tkm	500–900 €
Ležaji koles	200–300 tkm	150–300 € na kolo
Obnova podvozja	200–350 tkm	500–1.500 €

Hondin dizel 2.2. iCDTi (prejšnji model (2.2. in 140km, brez dpf, ad blue) je bil motor of the year in to je bila dizl neuničljiva mašina....sem jo imel in vozil do 250k km, in še bi jo, če mi nebi neuranovešena voznica naredila totalke.....ko sem bil na 240k km na servisu pri Seliču (še pri fotru), je prišla stranka, ki jo je zanimal Hondin dizl, in je vzel moj avto, se vsedel vanj ter odprl haubo ter stranki rekel, ko/če boste imeli tak motor oz. slišite tako delovanje potem samo vzamite (nobenega ropotanja turbine, ketne, itd.)...(kar sem menjal pod garancijo je bil izpušni kolektor, pri meni je bil čisto ok, ampak so ga menjali brezplačno za novega ker je bilo priznano....), ko sem ga spraševal za sklopko, vztrajnik, je mojster (ki je btw pred tem 30 let delal v nemčiji na mb, bmw serivisih) rekel, da je bistvo redno servisiranje na 10k km.....in da bi se s tistim avtom brez težav vozil do 500k km.....in to je to, ne smeš šparati z oljem in potem mašin, ostali deli dela....(servisni intervali na 20 ali 30 ali več k km....to so utopija in smrt za motor....).

Popravljeno pred 7 urami od sportman333

[sportman333]

pred 2 urama je JernejL napisal:

 

Zame sicer na 1.6 bencinarju večina od tega odpade, torej:

 

 

Sklopka + dvomasni vztrajnik	180–300 tkm	1.000–1.600 €
Kompresor klime	200–300 tkm	500–900 €
Ležaji koles	200–300 tkm	150–300 € na kolo
Obnova podvozja	200–350 tkm	500–1.500 €

 

 

Kaj je delal na podvozju? to je mišljeno na amortizerje, roke, stabilizatorje?

Po avtodoc bi rekel da bi za nove kolesne ležaje dal do 400 eur, zmontiral bi jih sam. 

Sklopka gre pod "starejši avto" ponudbo na "Ugodnosti za člane Moja Mazda", mislim da jo ponujajo za 180 eur, verjetno delo ni vključeno v to - bom poslikal to brošuro. 

 

ne vem zakaj primerjaš nekaj kar ne gre skupaj....

na koncu se boš moral odločiti sam, kot sem zgoraj zapisal, ne vem zakaj se pri 15 let starem avtu "sekiraš" na zalogo...(razen, če si še zelo mlad in star okrog 20 let - se opravičujem, da ne bo mišljeno karkoli narobe).....voziš dokler dela, ko se ti pojavi večji strošek, oceniš ali popraviš ali pa avto pač enostavno daš na dinos (aja nekateri @Tilen5 so vozili mazde v sočo :)).....

simple....

[Boss]

pred 6 urami je sportman333 napisal:

(aja nekateri @Tilen5 so vozili mazde v sočo :)).....

 

V reko Vipavo, če se ne motim.😜