Lestvica

Sem obljubil slikice.

15000€ si zelo omilil ceno. Drugace pa ja imas prav. Jaz vozim mazdo naprej in ce bo potrebno na njej naredit 5 generalk jih bom in ce bom za sintetucni liter dal 4€ pa bom. Na štrom negrem, zdaj ko sem pa na konferenci marsikaj slisal sem se toliko bolj preprican.

Številka 5

Sej sej, to je to. Pri bateriji torej, ko si pri kilometrih, ko si končno začel biti bolj ekološki od ICE in ko bi se že poznala razlika v stroških goriva moraš baterijo za 15k€ zamenjat. Cela zmaga je tole z elektrifiakcijo res.

Pa poljaki tudi baje. Ja res zanimivo, kako so včeraj raznorazni komentatorji na portalih cefrali lastne sodržavljane, ker je pač bila ob progi slo zastava. Tolk gneva proti lastnemu narodu, mislim, da ne vidiš nikjer na svetu in taki se potem po prsih tolčejo kaki domoljubi so. Narobe svet res.

Ma ne vem, če je res vse na ljudi zvračat. Že sam moram biti kr dobro pozoren, da vidim, a mi gorijo luči al ne, podnevi v dežju. Sistem je auto, ravno zato, da prepreči pozabiti prižgat luči, ampak v trenutku, ko pa dela bolj po svoje je pa prej narobe kot pa pomoč. Tolk avtomatike, ampak da bi izkoristili senzor za dež in vklop brisalcev, da bi to zaznal in takrat obvezno vklopil luči - hmmm tolk daleč v razmišljanju pač načrtovallci očitno niso prišli.

Pa ravno sedaj ti pravim da to nima nobene veze s tem da je elektricen avto in da spara na zadnjih luceh. Avti so tako debilno narejeni, da ce je dovolj svetlobe gorijo samo dnevne luci spredaj. Zadaj je tema. To je ze od samega zacetka, ko so ven prisle dnevne luci. Je pa res, da bi voznik sam lahko malo razmisljal in pri slabi vidljivosti rocno obrnil stikalo na on in bi bila zadeva resena. Take paciente usak dan vidim na cesti. Tudi "blendanje" ne pomaga.

Ah, tle boš težko kaj. To je pač jeba na dizlih, in je treba nekak vzet v zakup.

Zadevo rešili. Na enem konektorju je bil slab spoj.

Pa se primer vleke vozila. Na sliki se vidi, kako je v tem primeru ecvt planetni menjalnik povezan z mg1 (motorgenerator 1) mg2 in ice (motor z notranjim izgorevanjem). Vido se da ice miruje torej motor ne laufa, mg2 je povezan z ringom od planetnega gonila (oranzno) ki ga poganjajo kolesa med vleko. Zdaj v planetnem gonilu se prense vrtenje samo tako da ena komponenta stoji in v tem primeru je to ice ker je vgasnjen, za posledico pa ima vrtenje mg1 ki je povezano s soncem planetnega gonola ki se zaradi prestavnega razmerja vrti dosti hitteje v tem primeru s -7700 vrtljajo v kontr smer in s tem regenerira elektricno energijo in polni, kar poskodije baterino in bms. Kar dosti vas ima ful interesa tukaj, bi vas kar imel pri pouku v razredu 😄

Ne poznam glih cx60. Na splošno gledano so težave v kakšnih senzorjih in posameznih celicah v bateriji. Na konferenci je bil zanimiv del ko je z Metrona predstavnik povedal da ni navodil za popravilo elektricnih avtov ampak se menjujejo celotne komponente, tako kot pri avtomatskem menjalniku ni celotni menjalnik v okvari ko se kaj zgodi ampak nek del v menjalniku. No pri elektricnih avtih je faza kjer se teh majhnih napak ne odkriva ampak se menjujeo komponente in to je dragooo. Vsec mi je bil izraz da so zdajsnji uporabniki poskusni zajcki, ker ta z Metrona je probal stopit v stik z bmw mercedes .... glede popravil in navodil in je bil odgovor zmerja nimajo servisnega suporta in tudi tovarna ne obnavlja. Glede cx60 odkrito moje mnenje prikljucni hibrid je plafon kaj bi kupil od elektrike pa se to res zadnje, prej bi kupil klasice hybrid ki omogoca voznjo na strom max 3-5km. Zato ker je baterija manjsa in cenejsa, npr za novega yarisa je okoli 2000€. Glede znamk bi hybrida definitivno kupil toyoto, prikazano je bilo da je bilo glede na prodane toyote hybrid bilo do sedaj popravil 0,5% na hybridnem sistemu (podatek na konferenci). Mazdi zaenkrat se nebi zaupal glede phev, tako kot pri toyoti ne zaupam prevec novim motorjem, bi pa definitivno kupil ce bi bila mazdina oblika, mazdin g motor in toyotin hybridni sistem. Glede napak najvec napak se pojavlja na polnilnih sistemih (sploh pri hitrem polnjenju) sledi izolacija elektromotorja, vdor hladilne tekocine v elektromotor, vdor vode v baterijo, te napake so bile izpostavljene. Aja pa se glede popravil elektromotorjev, omenjeno je bilo da jih uradno prakticno ni, ev clinica v Zagrebu poskusa kot ena izmed prvih v Eu s popravilo, ampak je rekel da so v povojih glede tega mogoce cez par let, za zdaj pa menjujejo, popravljajo samo baterije, polnilne postaje, bms battery management system. Nwm kako ima cx60, ampak mercedes hybrid ima elektromotor v avtomatskem menjalniku tam ko je wandler. Tako npr ko laufa motor poganja elektromotor in posledicno ustvarja elektriko in polni baterijo. Ko vozi samo na strom prihaja elektrika iz baterije na elektromotor ki je namesto wandlerja in vrti vstopno gred v navaden tiptronic (oljna crpalka je elektricna) in deluje normalno le da gred poganja elwktromotor. Ko pa rabis moc delujeta oba. Mislim da ima cx60 tak princip, ne me drzat za besedo.

Meni so upoštevali kulanco pri loputi. Bilo je nekako zapacano, čiščenje kolektorjev sem plačal (mislim, da je bilo nekaj popusta), loputo pa je častila Mazda. To je bilo takoj po tem, ko sem kupil avto (uvožen, dizel, redno servisiran, magičnih 130 kkm, avto ni bil več v garanciji). Je pa verjetno čisto odvisno od tistega trenutka in človeka tam, ki mora zahtevek itak posredovati Mazdi. Se spomnim, ko smo čakali na odgovor. Kasneje so mi zamenjali še oba žarometa na Mazdine stroške (avto ni bil več v garanciji).

Hja, teorija ja. Praksa potem velikokrat pokaže tudi drugače, bomo videli.

Adblue je zaradi dušikovih oksidov oziroma NOx . Tole gre pa za nabiranje saj, ki bi načeloma morale ven ampak jih ponovno usmeri v sesalni kolektor, da jih ponovno skuri. Pri tem se pa pač nabirajo na stenah kolektorja.

Sam preletiš kdaj komentarje na 24ur pa ti je vse jasno

Bi pa pričakoval, da v tem motorju tega ne bo, ker ima še 'scavnico' - pri naših šestkah mi je nekak jasno, da se bolj zanaša na uporabo EGR za ponovno uporbo izpušnih plinov, pri tej zadnji verziji motorja je pa zgleda podobno. Aja seveda ,ustreza najbrž še dodatni normi in je vse ostalo isto kot pri nas samo dodali so še sečnino.

Pač, to je davek na ekologijo. Če nekaj kar bi v osnovi moralo it ven, zadržuješ notri, se mora nekje poznat. Poglej, kolega na VW je moral čistit DPF tiler. Ti boš dal speskat, pač enemu vseka nekje, drugemu spet nekje drugod. Če so injektorji boš videl zelo kmalu, ko tole urediš, boš videl če bo še vedno isto. Injektorje se malenkost da pogledat parametre, da se jih naučit, to je pa to. Vse ostale analize injektorjev so pa za denso menda kar težavne.

Je možno da je to mogoče posledica kakih težav z injektorji itd.. Zdi se mi čudno da je pri takih km to že taka težava. S tem da jaz delam kar veliko dolgih tur zadnjih 20k km.

Tole ni garancija ampak redno vzdrževanje tako, da jaz osebno se ne bi zapenjal za garancijo niti kulanco - na rednih servisih tega ne preverjajo tako, da pač ko ni več moči, višja poraba je treba opravit čiščenje. To je zadnje čase zaradi vse te ekologije pač ratal problem , ki pa ni nepremostljiv. Na vsake tok je treba dat očistit pa je to to. Boš videl kolk boš bil pol zadovoljen spet od zmogljivosti avta do zmanjšanja porabe.

Z nekaj lepe besede bodo upoštevali kakšno kulanco.

Ha ha ha. Ne ne, to je od včeraj. Al ne morm prec limat...

Hyundajci se množijo, hehe

Zadel si v nulo. V Kopru ima za testiranje injektorjev edini naprave moj mehanik na škofijah. In seveda to stane.

Na servisu, če ni napake bodo večinoma rekli da vse izgleda v redu. Za injektorje testerjev nimajo, pa tudi če bi jih imeli, ni nujno da bi kaj pokazalo. Bi moral res že klenkat vse skupaj..

Zanimivo, meni pa so pri pri Selmarju rekli, da škoda, ker ni več v garanciji ... ker so pod garancijo zamenjali že kar nekaj injektorjev.... skratka, nikoli ni prav. 😀

Najprej spucej, potem pa dalje raziskovat. Mogoče ni čisto nič narobe ampak so bile zgolj kratke relacije razlog za povečano zabijanje kolektorja.

Aha drži, tako je to. Če so želelei Euro6 so morali zmanjšat NOx-e a so s tem povečali nalaganje oblog. Pri zadnji prenovi po 2018 pa je dizlu dodan SCR katalizator, ki skrbi za NOx-e istočasno pa lahko zdaj motor deluje v načinz, ki zmanjšuje nalaganje oblog. To je v teoriji. V praksi pa povem, čez kake tri leta a je res.

A vmes je pa bil že kej sčiščen? Skoraj verjetno, ker drugače ne bi zdržal do 200kkm.

Pull in spredaj (pomoje ti gre 2x140mm), pol pa en da piha ven odzadaj en pa na vrhu pa je za to konfiguracijo več kot dovolj.

Mislim, da ne, ker tole ni kaej dosti odvisno kolk kilometrov delaš v kosu. Je pač problen eko ponovne uporabe izpušnih plinov in počasi ti lepo polni sesalni kolektor. To se vsem dogaja v modernih dizlih.

Torej : - avto ima popolnoma zabasan sesalni kolektor. Vsi sensorji itd tam..to je bilo vse čist zabasano. Na valjih je imel avto pod 150KM. Jza imam avto zadnjih 22k km...sam delam pretežno dolge relacije. 1x mesečno tudi 1.2k km v eno smer itd. Zgleda je prejšnji lastnik imel kratke relacije..ampak vseeno.. Sedaj pa vprašanje: avto ima 72k km in je še v garanciji, redno na vseh servisih. Kakšna je možnost da se tukaj koristi garancija?

Je€@la te elektrika! Dež na polno, avto temno siv, zadaj pa brez luči. Vse za 500 metrov daljši doseg... Pa ko bi se vsaj peljal. Ne, 120 po prehitevalnem...

ATF VI, ni pravo

Majstr ga pije ob 8 zjutro 😆

Danes bil na WRC Croatia 2023. bilo je vrhunsko in to samo 3 km od doma. Če pa kdo želi pa dam še kako sliko ali video slow motion.

Ja, pa prikolico 🤣 Tole sem včeraj pozabil prilimat...

ja sendvič pa laško/union :):):)

Nisem nič nardil, sem pa bil za vikend na tehnološki konferenci kjer je bilo govora tudi o dpf s strani podjetja walker. Če motor deluje pravilno bi se naj regeneracije izvajale med 400-800km vse kar je manj je znak da motor ne deluje pravilno. Aja pa še električne smo imeli v delu, pod črto, podn od podna, če bi začel pisat bi rabil kar nekaj ur, glede okvar vodi mercedes z najvec okvarami, najmanj okvar pa ima kia, samo enih par je bilo glede baterij kjer se je menjal posamezni modul in nic druga. Mercedes ima celo števec klopov kateri odšteva in se po 180000 vklopih zaklene, takrat bi naj bila baterija "slaba" in je potrebna menjava (kar baje ne pije vode saj naj bi bile slabe samo določene celice). Pri hybridih je tud števec kateri šteje vklope vendar lahko steje tudi v plus ker spremlja vec parametrov, pri menjavi 12v baterije pri hybridih se ob poceni akujih lahko stevec odsteje do 0 in zahteva menjavo hybridne baterije, zato se priporocajo znamke kot so varta in podobne ki imajo ze nek sistem... In pa mehki hibridi 48v ki imajo litionsko baterijo nesmejo stat vec kot 4 tedne saj se baterija sprazni in ko pride pod 15% soc je za nic, hybridni je omejen na nakje 3mesece elektricni pa na 4 mesece. Pojavle so se tezave ko je folk kupoval elektricne prek luze in je avto bil nalozen s skoraj "prazno" bateriji ko je ladja prispela je imela pa samo 5v ne 400v, baterija vec ni bila uporabna... Vglavnem tole na kratko, bilo je vrhunsko.

Varšava

To, na kar je treba biti poozoren, je ze precejkrat opisano, zato je dobro, ce si prej malo preberes ostale podobne teme Motor je prakticno enak v sestici ali CX-5 ... ...

Kaj pa če si ga z levo? 😂

Tip kupi "pametno uro"...in jo čez vikend lepo nosi...,v ponedeljek pa takoj na servis,in pravi:..."ura narobe kaže...nisem šel nikamor od doma...sem bil praktično skoz samo v sobi,in mi je naštela več kot 30.000 korakov😳..." In serviser odgovori:...ura je čisto OK,samo jo morate nositi na levi roki..." Vic ni za tiste z "dolgo lajtungo"😄

Kdo ju pozna? Žalostna zadnja postaja, pa se ljudje sploh zavedali niso. Pa vagon, s katerim so se pripeljali...

Me res zanima kaj bodo našli, ker 9,8 je visoka poraba pri normalni vožnji . Javi kaj bo.

Tipično za uradne mazda servise. Njim so interesantni samo redni servisi, kjer te lako na suho olupijo. Mislim, da niti ne bi našli problema, ker so v večini primerov totalno nesposobni. Zato pa se tega branijo kot hudič križa, ker za to bi moral biti že kak dober mehanik in diagnostik hkrati. V bistvu-normalen mehanik. 😉

Ekonomična je tistim, ki se vozijo v sluzbo in dobijo ohoho potnih stroškov v javni upravi, vozijo se pa 4 skupaj. Takim se že bencinar ali diesel splača, kaj šele električar...

A ni 1. April že mimo?

https://www.amazon.de/BABQ-ITYG-Fleece-Hoodies-Sweatshirts-Kontrastfarbe-Activewear-Grey/dp/B09YSXCLNT/ref=sr_1_12?keywords=mazda%2Bjacke&qid=1682019942&s=apparel&sr=1-12&th=1

Noro lep športni stroj!