Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano
pred 12 urami je porko-d napisal:

Hvala vsem za odgovre.
-Ja po menjavi olja je bil opravljen reset AT-ja.
-Ponavadi začutim ko vozim 50-60km/h in pri 70-80km/h (regionalne ceste)

Sem samo vesel, da ni nič ¨narobe¨ z avtom

Yes, tole je izkop cilindrov, @ignacij ti lahk vse razloži on je to do potankosti naštudiral, celo spoznala sva se v živo zaradi tega :P

Napisano
pred 8 urami je 50keda napisal:

Yes, tole je izkop cilindrov, @ignacij ti lahk vse razloži on je to do potankosti naštudiral, celo spoznala sva se v živo zaradi tega :P

Better love story than Twilight.

  • 3 meseci kasneje...
Napisano

Je morda kakšna težava oz. vprašanje za našega MAČKA? :) 

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
pred 2 urama je Z M A J napisal:

Je morda kakšna težava oz. vprašanje za našega MAČKA? :) 

Vprašaj ga za 2,3 turbo motor. Kdaj lahko pričakujem, da se poslovi.

N7rRRL1.jpg

Napisano (urejeno)

Praši kam se splača mazo peljat na JUNG al v Sočo.

Popravljeno od Tilen5

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah ter voznik premium kolesa na premium pnevmatikah.

 

Napisano
pred 35 minutami je FuManchu napisal:

Vprašaj ga za 2,3 turbo motor. Kdaj lahko pričakujem, da se poslovi.

A tistega ko smo govorili v Cx7?

 

 

pred 9 minutami je Tilen5 napisal:

Praši kam se splača mazo peljat na JUNG al v Sočo.

Verjetno bolj v smeri odpada, ker Soča bo verjetno prinesla kakšno lepo denarno globo, če se je boš "lotil", heh

  • Všeč 2
  • Ljubim 1

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano

Pozdravljeni,

 

Po hujših nalivih na obali, se mi je prikazala manjša luža pod "gumbi" za odpret havbo in rezervar.

Iz kje je to lahko priteklo?

Mazda 6 2.5 2019 letnik

 

Hvala lepa za vaš čas!

 

Lep pozdrav 

Napisano
pred 1 minuto je porko-d napisal:

Pozdravljeni,

 

Po hujših nalivih na obali, se mi je prikazala manjša luža pod "gumbi" za odpret havbo in rezervar.

Iz kje je to lahko priteklo?

Mazda 6 2.5 2019 letnik

 

Hvala lepa za vaš čas!

 

Lep pozdrav 

 

Mi je nekdo enkrat razlagal o podoben pojavu v Toyoti ... na koncu so ugotovili, da je imel za vrata zataknjeno srebrno zaščito vetrobranskega stekla proti soncu ... verjetno tvoj ni tak primer. :) 

Napisano
pred 49 minutami je Z M A J napisal:

A tistega ko smo govorili v Cx7?

 

 

Verjetno bolj v smeri odpada, ker Soča bo verjetno prinesla kakšno lepo denarno globo, če se je boš "lotil", heh

Ja v CX-7. Me še vedno mika avto...

N7rRRL1.jpg

Napisano

Sem poslal dr. Pelku obe2 vprašanji na e-pošto, me zanima kaj bo napisal za 2.3T :) 

  • Všeč 1
  • Hvala 1

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
Pred eno uro je Z M A J napisal:

Sem poslal dr. Pelku obe2 vprašanji na e-pošto, me zanima kaj bo napisal za 2.3T :) 

Pomoje nič dobrega 😁

N7rRRL1.jpg

Napisano
pred 2 urama je FuManchu napisal:

Pomoje nič dobrega 😁

Verjetno res, ampak kakorkoli obrneš je v tem primeru res veliko avta za neka 2 Smuka, sploh če so bili že narejeni kakšni večji servisi in poštimane težavne zadeve, heh

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
dne 30. 8. 2025 ob 17:07 je Janez007 napisal:

 

Mi je nekdo enkrat razlagal o podoben pojavu v Toyoti ... na koncu so ugotovili, da je imel za vrata zataknjeno srebrno zaščito vetrobranskega stekla proti soncu ... verjetno tvoj ni tak primer. :) 

Jaz včasih operem avto in obrišem, pa odprem prtljažnik, pa potem zaprem in pocuri vn za en štamprle vode - verjetno kje pri lučkah

Napisano
pred 9 urami je NevLado napisal:

Jaz včasih operem avto in obrišem, pa odprem prtljažnik, pa potem zaprem in pocuri vn za en štamprle vode - verjetno kje pri lučkah

Ali pa recimo kdor ima strešno okno oz. panoramo in če niso sčiščeni odtočni kanali, tudi lahko kam priteče, pomoje? 

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
pred 7 urami je Z M A J napisal:

Ali pa recimo kdor ima strešno okno oz. panoramo in če niso sčiščeni odtočni kanali, tudi lahko kam priteče, pomoje? 

Uf, to pa mi je znano. Na dveh avtomobilih sem imel  strešno okno. Vedno je bilo neko stanje in vlaga v kabini. Zato nikoli več, ne hvala. 😊

 

 

Napisano

Hmmm, če bi bila lužca na drugi strani bi bil verjetno kriv odtočni kanal, ki odvaja vodo, katera se nabere iz šipe pod brisalci. In Ta se zaradi listja in duge nesnage zamaši pol pa čez teče. Lahko pa da je avto parkiran tako, da voda steče pod tepihom in je zato lužca na kontra strani. Ne vem osebno bi tu začel kontrolirat. 

 

A je bla vetrobranska tud kej menjana. Če je slabo zatesnjeno lahko tudi teče skozi.

33112_1.png

Napisano (urejeno)

Zgledalo je da teče po ¨gumbih¨ za havbo odpret, armaturna pa je bla suha, tako da more tepihi. Možno po kablih?

Žal ne vem če je bla šipa menjana.

Popravljeno od porko-d
Napisano

Dobro jutro!

 

Vam tule lepim 2 odgovora mojstra Pelka;

 

1. Mazda cx 7 naj bo pozoren na sklopko kaksna je da ni trda da ne drsi pa preveri naj kdaj je bila sklopka menjana.
Porabo goriva naj pricakuje 12 litrov
 
 
2. Mazda 6 2019 lahko vode pritece pri sprednjem vetrobranskem steklu spodaj v vogalu naj prvo preveri pod plastiko v motornem prostoru tam k so brisalci naj sname plastiko dol in spuca prvo kanale za odtekanje vode
Lp
Simon
  • Všeč 5
  • Hvala 1

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

  • 2 meseca kasneje...
Napisano

Dober večer!

 

Sicer je trenutno dr. Pelko do vratu zaposlen z menjavo pnevmatik, vendar če vas kaj matra na vozilih, vseeno napišite in  mu posredujem vaše vprašanje.

 

Odgovor ponavadi prispe v roku dneva ali dveh, če ga priganjam pa še prej. :) 

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

  • 4 tedne kasneje...
Napisano

Zdravo.

 

Bom kar v tole temo napisal, lahko pa odgovori tudi kdo drug kot dr. Pelko, če slučajno ve odgovor.

Na svoji Mazdi 6 sem naredil delno generalko motorja (menjava batnih obročkov, ojničnih ležajev, teflonov,....).

Sedaj ko sem vse skupaj sestavil nazaj skupaj mi avto vžge, vendar po sekundi ali dveh ugasne. Če mu dodam plin ne ugasne, vendar slišim pokanje (misfire).

Preveril sem položaj senzorja pri jermenici na glavni gredi, ki je bil napačen in sem ga potem prestavil tako, da je pri zgornjem položaju prvega bata na sredini 20 zoba na jermenici. Vendar avto še vedno ugasne takoj po zagonu.

 

Sam nimam več idej kaj bi lahko bilo. Sem še klical kolega, ki bo lahko v ponedeljek popoldan na avto priklopil računalnik, da vidim če bo kakšne napake izpisal.

Sam imam en star OBD BT adapter, ki pa mi pri povezavi z aplikacijo Torque javlja napako in mi je danes prvič prebral napako, ki pa je bila vezana na senzor stopalke za plin.

 

it's better to let someone think you're an idiot then to open your mouth and prove it

32888_1.png

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
    • Pa vina bo letos tudi manj. Pomanjkanje vode postavlja pod vprašaj samooskrbnost z le tem.  
    • Vode imamo bistveno več kot arafati, Afrika in večina drugih delov sveta. Zaradi vode ne bomo vzeli konca ...
    • Pa ljudje božji, potegnite že enkrat glavo iz riti. Pojdite v salone, poglejte in zapeljite nove električne avtomobile iz Kitajske.   Če kdo zna narediti dobre EV, so to danes Kitajci! A Xpenga z VW značko boš pa koval v zvezde, ali pa Changana z Mazda značko?   Potem pa pojdite v salone EU proizvajalcev in poglejte, kako žalost dobite za primerljiv denar ...
    • Seveda boš našel kako tako študijo. Ampak če boš odprl oči, boš na eno tako našel sto takih, ki ugotavljajo drugače. Ker lahko AI prečeše splet hitreje od naju, je tu povzetek:   Velika večina znanstvenih študij življenjskega cikla (LCA) ugotavlja, da so baterijska električna vozila (BEV) na dolgi rok (celotni življenjski cikel) bolj ugodna glede emisij toplogrednih plinov (GHG) kot primerljiva vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICEV). Obratne ugotovitve so redke in omejene na specifične pogoje. Konsenz glede GHG emisij Pregledi literature, meta-analize in velike primerjalne študije (ICCT, IEA, Argonne National Laboratory, Nature-publikacije in druge) dosledno kažejo prednost BEV: V večini regij sveta imajo današnji BEV približno 40–73 % nižje življenjske GHG emisije kot primerljivi bencinski/dizelski avtomobili (odvisno od regije, velikosti vozila, mešanice električne energije in predpostavk o življenjski dobi/kilometrih). Primeri: ICCT (2025, EU): BEV približno 73 % nižje emisije kot bencinski ICEV (do 78 % z obnovljivo elektriko). Dodatne emisije iz proizvodnje baterije se povrnejo po približno 17.000 km (1–2 leti). ICCT (globalne primerjave 2021 in posodobitve): že za vozila iz leta 2021 prednost 60–69 % v Evropi/ZDA, 37–45 % na Kitajskem, 19–34 % v Indiji; prednost se z dekarbonizacijo omrežij še povečuje. IEA (Global EV Outlook): globalno približno polovične življenjske emisije glede na ICEV (ali še boljše v scenarijih hitrejše dekarbonizacije). Študije za ZDA (vključno s tržno širokimi analizami 2023–2025 modelov): BEV nižje emisije v skoraj vseh scenarijih in v vseh okrožjih celinske ZDA; prednost pogosto 60–70+ %. V eni od podrobnejših pregledov literature (znotraj-študijske primerjave) je 23 študij našlo nižji globalni potencial segrevanja (GWP) za BEV glede na ICEV, medtem ko je le 5 študij našlo obratno (predvsem v scenarijih z zelo umazanimi omrežji, močno odvisnimi od premoga, npr. deli Indije, Kitajske ali Litve). Knobloch in sodelavci (analiza 59 regij): v 53 regijah, ki predstavljajo 95 % globalnega transportnega povpraševanja, BEV znižajo življenjske emisije glede na ICEV. Prednost narašča z: čistejšim električnim omrežjem, daljšo življenjsko dobo / več prevoženih kilometrov, izboljšavami v proizvodnji baterij in recikliranju. Break-even točka (ko BEV postane boljši od ICEV) je danes tipično med 15.000 in 50.000–120.000 km, odvisno od regije (hitreje v Evropi/ZDA, počasneje na Kitajskem pri zelo umazanem omrežju). Kdaj študije ugotovijo obratno ali mešane rezultate? Študije, ki najdejo višje ali primerljive emisije BEV, so redke in skoraj vedno omejene na: zelo umazana električna omrežja (visok delež premoga) + kratka življenjska doba vozila, starejše podatke o proizvodnji baterij (emisije iz proizvodnje baterij so se medtem znižale), ali fokus na ne-GHG vplive (npr. poraba vode, rudarjenje mineralov, toksičnost, vplivi na dihala v nekaterih lokalnih kontekstih). Nekatere študije poudarjajo, da BEV niso nujno boljši pri vseh okoljskih kategorijah hkrati (npr. višji vplivi iz rudarjenja litija, niklja, kobalta), medtem ko so pri lokalnem onesnaženju zraka (NOₓ, PM) in GHG skoraj vedno boljši. Hibridna vozila (HEV) so boljša od klasičnih ICEV, a občutno slabša od čistih BEV.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.