Skoči na vsebino

Testi ostalih avtomobilov

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

V stare dizle, v stilu Golf2, so menda pozimi celo tankali do 1/3 rezervoarja so lahko dali bencin v dizelsko vozilo, pa ostali 2/3 potem nafte. Da je dr?alo ve?ji minus. :lol:

 

Ne samo "menda" ampak dejansko res so.

 

Najve? 10%, ne 1/3.

 

Tega niso po?eli samo v starih dizlih, ampak to po?nemo tudi z novimi dizli. Ampak samo, ko se napovedo temperature pod -10?C, druga?e ne.

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Ma, kaj jaz vem, kateri euro. Mazda BT-50 iz leta 2009 in Mazda 5 iz leta 2010.

 

Bemti?, ja, zdaj ?ele sem ugotovil, da v bistvu gre za dva stara dizla... sramezljiv

 

No, ampak to smo po?eli z njima ?e od novega naprej...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Zdaj sem imel dva dni nadomestno vozilo (moje na li?enju :-P) Seat Ibizo. Mlin?ek od motorja TSI 1.2 77 kW. In prav za?udeno lepo potegne, lima :blink:  od 3700 obratov naprej. Sem pa imel zelo nestabilen ob?utek, posebno, ko se prvi? sede? iz "velike ladje" v ta mali avti?.  Gokart :P

Napisano

Turbo dela tisto razliko, da je mo? motorja na voljo bistveno prej kot pri NA.

34910_1.png

Napisano

Potegne, seveda potegne. A pa se tudi ustavi?

 

Imam zelo slabe izku?nje s takimi mlin?ki pri dalj?ih spustih ali pa pri zmanj?evanjih hitrosti pred kri?i??em. Kot bi vozil dvotaktni motor. Prestavi? prestavo ni?je, pa se zgolj motor vrti hitreje, zavornega u?inka pa ni.

 

Pa to, da potegne - koliko pa potegne iz rezervoarja za gorivo? Mislim, ?e motor ?ge? na 3700 obratov in naprej...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Sam v avtu ja, gre ko sneta sekira...ko je pa avto polno obremenjen, kar se te?e ti?e,je pa poraz...takrat pelji v klanec...pa ne kratki in samo en...

Napisano

Tak motor smo imeli z rent a carjem.Sej gre, a mi smo bili ?tirje odrasli noter in poln prtlja?nik kov?kov. Verjetno ni potrebno opisati vo?nje v klanec.

Poraba je bila kar velika. Mi je pa bil v?e? zvok motorja na obratih. :)

 

 

Napisano

Lp...zanima me kako se obnesejo benzin 2.5 skayactive motor ..navor poraba ...in itd ...vo?nja .Mazda 6. Novi model...hvala lp..

Napisano

Jest je ?e parkrat pisal, sicer v CX-5. Je itak eden redkih tu gor, ki imajo G194, pa ?e en ali dva imata novo ?estico G194, potem se po mojem kon?a. Sicer pa v primerjavi s "staro" 192 ni neke razlike, 2 konjev ve? ne ?uti?, izklapljanje cilindrov pa kakor ima? sre?o, avto je bolje zvo?no izoliran...

 

Butne pa seveda ne, ker nima T. :)

 

Edit: 0-100 ima za sekundo bolj?i od 184 dizla z AT (8 vs 9), dobrih 100 kg razlike se o?itno mora nekje poznati, kljub temu da ima dizel baje navor od 0 do 5500 obratov ravno ?rto. Seveda posledi?no tudi bolj?a vodljivost in lega na cesti v primerjavi z D, toliko ve? mase na prednji osi ni malo.

 

Moral sem... :P

Napisano

Ok...hvala za inf...?e Mazda ne bo imela kaj pametnega novega zame...bi bilo to ok.moram probat..imam ?e ?as...he he ..lp

Napisano

Ok...hvala za inf...?e Mazda ne bo imela kaj pametnega novega zame...bi bilo to ok.moram probat..imam ?e ?as...he he ..lp

Imam jaz M6 2019 z novim 194 motorjem, zelo lepo se vozi in extra tiho..., poraba cca 7.5 povprecje

Napisano

Ej..super lahko kaj ve? inf..lahko ZS mi po?lji tvoj kontakt..zdaj imam cx5 benzin.,165.k..saj gre.moram jo fullll na obrate 4 do 6.poka?e svojo.mo?..tudi oblika avta naredi svoje...moral bi probat 2.5motor..lp

Napisano

Ej..super lahko kaj ve? inf..lahko ZS mi po?lji tvoj kontakt..zdaj imam cx5 benzin.,165.k..saj gre.moram jo fullll na obrate 4 do 6.poka?e svojo.mo?..tudi oblika avta naredi svoje...moral bi probat 2.5motor..lp

Oho, kaj bo? pre?altal na 6-ko?

Valjda ne bo? kupil rde?e?

 

 

Napisano

Ej.. Alex samo gledam kaj bi nabavil za naslednji Avto najr.Mazdo.Po inf.. cx5 ne bojo ve? delali naprej .verjetno bo nekaj ve?jega cx8..baje.cena uff.novi motor X..na hitro ne vidim nekaj bolj?ega ..saj vle?e konstanto..samo ne kot sem pri?akoval..zato gledam 2.5 benzin motor.M6.ps.Alex bom rabil tudi tvoje inf...lp

Napisano

 

Edit: 0-100 ima za sekundo bolj?i od 184 dizla z AT (8 vs 9), dobrih 100 kg razlike se o?itno mora nekje poznati, kljub temu da ima dizel baje navor od 0 do 5500 obratov ravno ?rto. Seveda posledi?no tudi bolj?a vodljivost in lega na cesti v primerjavi z D, toliko ve? mase na prednji osi ni malo.

 

Moral sem... :P

 

Hmm, ja ?e bere? prospekte in ne v ?ivo izvedenih testov.

 

Mazda 6 dizel 2019 avtomatik 184KM

 

Mazda 6 bencin 2019  avtomatik 194KM

 

 

Pa ?e grafa iz katerih se nekateri delajo norca, ampak to sta najbolj?a pokazatelja dejanskega zna?aja enega in drugega motorja.

 

dizel 184KM

post-133-0-16545700-1571947503_thumb.jpg

 

bencin194KM

post-133-0-16068900-1571947521_thumb.jpg

34910_1.png

Napisano

Ok..bolj?e nabavit z ro?nim menjalnikom..M6.2.5 motor benzin.lp

Napisano

Res je... zal je sestica s tem motorjem na voljo le z avtomatskim menjalnikom ... Vsaj pri nas ... 

 

https___si_cdn_mazda_media_62912daf7d7f4

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Ok..bolj?e nabavit z ro?nim menjalnikom..M6.2.5 motor benzin.lp

To je po moje najve?ja ?koda, ker ?e bi bil z ro?nim bi bil zame verjetno najbolj resen kandidat.

34910_1.png

Napisano

Ne vem kaj imate proti AT 6 Skyactiv drive menjalniku? Sem imel prej 6 2017 z rocnim pa sem z avtomatikom veliko bolj zadovoljen, da ne omenjam ACC tempomata z asistenco za zastoje s Stop & GO, ki res odlicno deluje...

Napisano

Pa kje se ostali to vozite, da ste skos v zastojih in da je automatik zakon? Jz ?al ?e nism vozil automatika, za katerega bi rekel, da je to to. In to velja tako za takega s pretvornikom navora kot DSG. Je pa res, da sem v Mazdi presizkusil le tega z 120KM ma?ino in je bil cel pogreb. Verjamem, da je pri 2.5 ma?ini to veliko bolj uglajeno ampak vseeno jaz ?e vedno rad vozim svoj avto, kot pa da avto vozi mene.

34910_1.png

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Saj bi zadeva še bila smešna, če ne bi bila tako prekleto resnična...   Lev je ustanovil firmo in zaposlil osle kot svoje delavce. Na začetku je vse potekalo odlično. Lev je vodil podjetje, osli so delali in firma se je razvijala. Čez čas je lev spoznal, da so dobički tako visoki, da si lahko privošči managerja. Zaposlil je medveda. Kot profesionalni manager je medved zahteval od oslov različna poročila, da bi lažje vodil podjetje in levu oddajal poročila. Lev je užival, medved je vodil firmo, osli pa so delali in za povrh še pisali poročila. Seveda je medved prav kmalu uvidel, da porabi preveč časa za analizo teh poročil, zato je zaposlil tri volkove, kot poslovodje. Njihovo delo je bilo, da naredijo iz vseh poročil za medveda povzetek. Da bi volkovi dokazali medvedu, kako so strokovni in dobri, so za osle uvedli še dodatno poročilo. To osle seveda ni osrečevalo, saj so morali ostajati v službi po službi, da so spisali vse, kar so volkovi zahtevali. Medved je ugotovil, da morala v firmi pada, zato je zaposlil lisico, da dvigne razpoloženje. Ta je izvajala ankete, organizirala različne tečaje, dogodke, srečanja, … - vse to seveda izven delovnega časa – najraje med vikendi. Osli so vedno bolj očitno izražali nezadovoljstvo. Imeli so vedno več dela in vedno manj časa. Motivacija je padla na dno. Lev je uvidel, da dobiček firme drastično upada, zato je poklical na posvet medveda, volkove in pa lisico. Na sestanku je bilo določeno: potrebno bo odpustiti polovico oslov in tako zmanjšati stroške poslovanja, ostalim oslom pa znižati plačo za 20 odstotkov. Bolj ko berem, bolj premišljujem, če res sodi v rubriko "To je pa kr smeh"...
    • Lepo je vedeti, da nekomu manjkaš. Meni, na primer, kamorkoli pridem, vedno rečejo: "Samo ti si nam še manjkal..."
    • Čudi me, zakaj je večini ljudem nerodno kupiti kondome, medtem ko jim ni noben problem kupiti WC papir, čeprav je bolje biti jebač kot seronja...
    • Tole pa ni za vsakega, to je samo za profesionalce...   Zdajšnji modeli s 6,6 litrskim motorjem ustrezajo evropskim majhnim tovornjakom in so vozni s kategorijo C1, saj je največja dovoljena masa na primer za Silverado 3500 HD z dvojnimi kolesi preko 6 ton in ima nosilnost okoli 3,4 tone... Če pripneš zadaj še prikolico, je pa največja dovoljena masa okoli 16 ton, kar pa niti C1+E ni več dovolj in moraš imeti kar C+E...   Tako da to ni en navaden pick-up, ampak je že kar tovorno vozilo. In se že toka, da ima spodoben motor. Vsekakor pa tega v Evropi ne bo kaj dosti. Za premaknit tako težo, kot jo pelje Silverado 3500 HD z dvojnimi kolesi in prikolico, v Evropi uporabljamo na primer Iveco Eurocargo 110E. In čeprav ima Silverado HD na papirju večji in močnejši motor (6,6 l V8, 470 KM in 1.322 Nm), je Ivecov Tector 7 pravi "heavy-duty" industrijski motor, prilagojen za neprekinjeno delovanje pod polno obremenitvijo. Kako se bo pa pokazal tale novi motor, bomo pa še videli...    Pa še ena malenkost, ki zadnje čase v bistvu niti ni več malenkost: Iveco ima za okoli 5 litrov na 100 km manjšo porabo pri enaki obremenitvi...
    • To se da razumeti, kot da si tako slab voznik, da si nabral kar nekaj izkušenj ... ... ...   Mogoče boljše, če neham...
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.