Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano

Mislim, da se vsi strinjamo, cena je previsoka glede na to kar dobi?.

 

Nobenega ne zagovarjam, ker na ta na?in tudi moji evri fr?ijo, samo dajmo malo zadihati pa se vpra?ajmo od kje dobijo poobla??eni servisi denar?

 

Kolikor je meni znano ga dobijo ve?ji del od servisov, malenkost pa od prodaje vozil in delov. Prijatelj, ki dela na uradnem servisu trdi, da za novo prodano vozilo dobijo v povpre?ju ni? ve? kot 500 eur ?istega, vse ostalo, torej tistih 4-5k pa dobi uvoznik (beri Mazda Slovenija). 

 

Torej, ?e ho?ejo nekaj zaslu?iti (verjetno ni namen podjetja samo da pre?ivi?) vsi mehaniki, vodstvo, ?ank delavci... je denar nekje potrebno dobiti. In to je pa? cena servisa. Upo?tevajte, da morajo pla?ati tak?ne davke dr?avi, da te srat prime. Tako, da dvomim, da bi bile cene lahko dosti ni?je.

Napisano

Ah to pa ne verjamem... kve?jemu, ?e je kontra pa MMS pobere 500 EUR. 

33112_1.png

Napisano

Poobla??eni prodajalci ne zaslu?ijo veliko...

Preprodajalci rabljenih avtov iz uvoza zaslu?ijo x2...

Napisano

hm, odvisno od opreme imajo od 10 do 20 procentov zaslu?ka. Pri najmanj opremljenih zelo malo, zaslu?ijo pa pri bolje opremljenih. To sem preveril pri VAG-u tako, da ne mi o 500 EUR govort.

 

Je pa res, da so prodajalci avtov eni taki hecni ti?i, ki edini na svetu ra?unajo zaslu?ek na prodano enoto tako, da takoj od?tejejo vse stro?ke s salonom in zaposlenimi ter ostalimi rednimi stro?ki in ja takrat za?nejo celmu svetu razlagat, da imajo na avto samo 500 EUR profita. Se pravi je to njihov kon?ni profit.

33112_1.png

Napisano

hm, odvisno od opreme imajo od 10 do 20 procentov zaslu?ka. Pri najmanj opremljenih zelo malo, zaslu?ijo pa pri bolje opremljenih. To sem preveril pri VAG-u tako, da ne mi o 500 EUR govort.

 

Je pa res, da so prodajalci avtov eni taki hecni ti?i, ki edini na svetu ra?unajo zaslu?ek na prodano enoto tako, da takoj od?tejejo vse stro?ke s salonom in zaposlenimi ter ostalimi rednimi stro?ki in ja takrat za?nejo celmu svetu razlagat, da imajo na avto samo 500 EUR profita. Se pravi je to njihov kon?ni profit.

Pri vseh popustih, ki jih imajo in akcijah, ?e vedno lepo zaslu?ijo. Je pa tudi res, da je najve?ji biznis servisiranje, predvsem redni servisi.Recimo, ?e omenim kio, ki ima sedem letno garancijo, si zagotovijo servisiranje vsaj za toliko let.

 

 

Napisano

Ah to pa ne verjamem... kve?jemu, ?e je kontra pa MMS pobere 500 EUR. 

 

Mo?no dvomim, od ?esa pa bi potem MMS ?ivel? Podatek mi je povedal kolega, ki se ukvarja s prodajo pri Mazdi, tko da jaz mu verjamem, ne vidim nekega pametnega razloga zakaj bi mi prodajal bu?e.

 

Nekdo iz prve roke na drugem forumu trdi slede?e:

 

"Ceno avtomobila dolo?ata distributer oziroma uvoznik in proizvajalec, tema dvema gre glavnina zaslu?ka. Uvoznik dolo?a RVC, kar pomeni, da dolo?a razliko v ceni, ki jo ustvari prodajalec, ko proda blago, v tem primeru vozilo. To?no se ve koliko mora ostati prodajalcu in koliko ima manevrskega prostora.

V praksi so mar?e prodajalcev od nekje 5-15%, pri osnovnih modelih lahko tudi precej pod 5% ali celo 0. Malce zmotno je prepri?anje, da se prodajalci valjajo v mar?ah. Ogla?evane popuste za vozila iz zaloge, prednovoletne popuste in podobno, financira uvoznik in tudi vi?je popuste za koli?inski nakup vozil odobri uvoznik.

 

Glavnina zaslu?ka salonov in servisov je iz naslova oderu?kih mar? na nadomestne dele in dodatno opremo, ne pa iz naslova mar? pri prodaji novih vozil. Tisti, ki se hvalijo z rekordnimi popusti, se bodisi la?ejo in verjamejo sami sebi ali pa imajo konkretne notranje veze."

Napisano

Zato pa osnovni modeli slu?ijo le kot reklama za nizko ceno - prodajajo jih pa ne, ker se jim ne spla?a.

 

Druga?e pa lahko pribli?no najdete cifro koliko prodajalci zaslu?ijo tako, da poglejte ceno njihovih skoraj novih avtih, ki jih imajo za slu?beno uporabo in jih potem prodajo naprej kot skoraj nove z nekaj tiso? prevo?enih kilometrov. Te avte prodajo potem brez mar?e, fora je pa v tem, da imajo ves ?as nove slu?bene avtomobile in se jim pa? spla?a tak na?in.

 

Ko sem jaz iskal je bil primer take Mazde z cca 5kkm cca 3000 ni?je kot popolnoma nova. Se pravi pri ceni 30000EUR je torej mar?a prodajalca bila 3000 EUR. Za tiste generalne popuste pa ceno spusti uvoznik in zadnji tak primer je bil 3.500 EUR popusta za lansko zalogo. Se pravi si skupaj uvoznik in prodajalec odre?eta tam nekje 7000 EUR mar?e.

33112_1.png

  • 5 tednov kasneje...
Napisano

Na Mazdi 6 2013 narejen servis na poobla??enem servisu, narejeno korektno in sem zadovoljen. Prevo?enih 103k km in vsi servisi delani na poobla??enem servisu in tako bo tudi vnaprej. Cena 180 evrov...sicer ne bi ..pa bom...servisi so kao dragi,..za glup pameten telefon pa ni te?ko odsteti 500,600...ipd. Ja seveda sluzijo vsi, tisti ki avte prodajajo,jih servisirajo...ali dol vrtijo km.Tako je bilo in bilo...in zame je debata o tem mlatenje prazne slame...edino o menjavi odmi?ne gredi no?ejo sli?at preventivno

 

Lp tdk

 

p,s, Z mazdo do sedaj zadovoljen zelo...

Napisano

Lepo, da si zadovoljen z njihovimi zlatarskimi cenami. Recimo pri rednem servisu bi bilo priporo?ljivo, da ti zamenjajo filter nafte. Pa ti ga ne, ?e ne zahteva? tega sam. Pa ima? lahko pozimi, ko je res mraz te?ave.Mislim, da je bila to moja te?ava na smu?anju letos, ko je za?el cukati. Jaz bom od sedaj, ko ni ve? v garanciji, vozil avto k mojemu mehaniku, ki mu zaupam. Pa ?e material dobi 20% ceneje kot jaz.Olje dobi? itak poceni preko neta sam servis pa me pride 30? za delo.Ob?utno ceneje in kvalitetnej?e pridem skozi.

 

 

Napisano

Ampak ne mores pa uveljavljati MES ... ki je na voljo, ce ga servisiras na pooblascenem servisu do 10 let starosti avta... Velja pa eno leto od opravljenega servisa... ;) 

 

Sicer se vsak sam odloca... Jaz vozim na pooblasceni servis... in sem zadovoljen in tudi zaupam Juretu in Majesu... Dosedaj se nisem imel slabe izkusnje... Ko jo bom imel, pa bom verjetno tudi drugace razmisljal... Ce rabim, tudi vedno dobim nadomestni avto za cas, ko je moj na servisu... 

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Kje je bil narejen servis, ?e ni skrivnost?

ms kolmanic dokl

 

lp tdk

Lepo, da si zadovoljen z njihovimi zlatarskimi cenami. Recimo pri rednem servisu bi bilo priporo?ljivo, da ti zamenjajo filter nafte. Pa ti ga ne, ?e ne zahteva? tega sam. Pa ima? lahko pozimi, ko je res mraz te?ave.Mislim, da je bila to moja te?ava na smu?anju letos, ko je za?el cukati. Jaz bom od sedaj, ko ni ve? v garanciji, vozil avto k mojemu mehaniku, ki mu zaupam. Pa ?e material dobi 20% ceneje kot jaz.Olje dobi? itak poceni preko neta sam servis pa me pride 30? za delo.Ob?utno ceneje in kvalitetnej?e pridem skozi.

Glej vsak se odlo?a kam in kako bo vozil avto na servis; jaz vem samo to da rabljenega avta brez racunov servisov na poobla??enem servisu ne kupim;sicer pa vsak se odlo?a sam kako in kaj

 

lp tdk

Napisano

In v 180 evrih je v?teto kaj?

 

5 litrov olja, oljni filter, podlo?ka, zra?ni filter in roke mehanika? Poslikaj ra?un pa prilepi ...

 

Prvi servis (na 20.000 km)

Pasted_Image_19_02_2020__20_01_23FDBD9C.

 

2. servis (na 40.000 km)

Pasted_Image_19_02_2020__20_02_23FDBDC1.

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Zanimivo da so na uradnem servisu napisali da so vlili not motorno olje DEXELIA, ?e pa ?e najmanj 5let ve? ni Dexelie ampak Mazda Original Oil!

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

To je pomoje odvisno samo od opisa v bazi ... Pri prvem servisu je prav... pri deugem pa je ocitno opis napacen :D Sicer je pa vseeno... Itak gre za verjetno za enako olje, ki se samo sedaj drugace imenuje ... :) 

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Ja verjetno so v bazi podatkov imeli ?e tudi Dexelio, ker se vidi da so ?ifre artiklov za olje razli?ne. Mogo?e je tajnica z mislimi bila ?e na popoldanski manikuri, hehhe.

 

Glede olja ?e je enako ali ne pa nevem to?no, ?e nisem 100%raziskal.

Mislim pa da je to novej?e malo druga?no ker ko so pri?li Skyactive motorji je bilo izrecno zahtevano da se vlivajo not samo ta novej?e verzije olja.

Vlivanje Dexelie v Skyactive motor je bilo na prepovedano, moral bi poiskati, sem mel nekje na ra?unalniku en dokument od Mazde.

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

In potem se meni ?udite, ko odsvetujem to dextelia olje za na?e skayactiv dizle. :)

 

 

Napisano

In potem se meni ?udite, ko odsvetujem to dextelia olje za na?e skayactiv dizle. :)

1. Dextelia ne obstaja in nikoli ni obstajala!

2. Dexelia olje pa so ukinili ko so pri?li Skyactive motorji in so uvedli Mazda Original Oil!

Se pravi od takrat dalje so ponujali samo Mazda Original Oil.

3. Mazda priporo?a (svetuje) za vse svoje avte Mazda Original Oil.

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Hehe, saj tudi Mazda kot avto ni ni? specialnega.

Total olje je o?itno zadosti dobro za bolj specialen Aston Martin, tak je zadosti dobro tudi za Mazdo.

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Še dobro, da so se pri črki č ustavili, ker naslednji bi lahko bili desničarji.
    • Cena dizla gre dol. Živela perjad!
    • Subvencije so potuha. Država naj odkupi pridelek...  Poglej subvencije pri avtobusnih prevozih... Plačajo, da se avtobus prazen vozi... Če bi plačali na število potnikov, bi se prevozniki trudili za potnike, tako pa se veselijo praznih avtobusov... 
    • Ja, to je pa res: delovni dan se začne s sončnim vzhodom in konča s sončnim zahodom. Na teden imajo 80 urni delovnik. Saj ni ves čas fizično delo, da ne bo kdo mislil, polovico tega časa urejajo birokracijo... In država res omogoča ugodnosti, o kakršnih lahko drugje samo sanjajo. Na primer, če na območju Nature 2000 pet let ne preorje njive (kolobarjenje, slabo leto, osebne težave in osebni razlogi), te njive nikoli več ne sme preorati. Torej, ne glede na situacijo in zdravstveno stanje mora na traktor in orat, drugače izgubi njivo...         Po zadnjih podatkih Statističnega urada Republike Slovenije, ki so bili objavljeni pred tremi meseci, je na območju Slovenije registriranih kar 123.384 traktorjev. Poznavalci pravijo, da jih je gotovo vsaj še kakšnih 20.000 neregistriranih. Pri vsem skupaj bom zapisal še, da je POVPREČNA starost traktorjev v Sloveniji preko 24 let. A se vrnemo nazaj na tistih 150.000€? Mah, pustmo stat...   In povprečje na kmetijo niso trije traktorji ampak 1,8... Po uradni statistiki je bilo leta 2020 v Sloveniji 68.331 kmetijskih gospodarstev in 123.384 traktorjev. Pa računaj sam. Mimogrede, lahko vprašam, koliko je povprečno število osebnih vozil na gospodinjstvo in koliko so stari (pa je osebni avto samo prevozno sredstvo, traktor je pa delovni stroj, namenjen proizvodnji)? Mah, rajši ne, da ne zakurim preveč, je že tako vroče...         Da se vrnem na povprečno starost več kot 24 let (traktorjev, ne traktoristov!) : še vedno so to delovni stroji. Tako, kot so tudi v drugih panogah delovni stroji visokih vrednosti. In kdorkoli začne razlagati, da je problem birokracija, se ti vedno vrneš na ceno enega traktorja in užgeš, da je to večina traktorjev v Sloveniji. Pa ti lahko človek na lepo razloži, da nimaš prav - ti boš vztrajal pri svojem. Zato bom še enkrat napisal: pustmo stat... Pomoč države pa ni tako velika in subvencije ne tako bogate, kot si misliš. Kmetijske subvencije niso socialno darilo ali čisti dobiček, temveč finančni mehanizem, ki v zameno za stroge pogoje zagotavlja stabilnost oskrbe s hrano in vzdržuje nizke cene za potrošnike.  Kot prvo: Večina kmetov prejme drobiž. Skoraj 43 % slovenskih kmetov prejme manj kot 5.000 evrov subvencij na leto, kar komaj pokrije osnovne materialne stroške.  Kot drugo: Subvencija ni darilo, ampak plačilo za storitve. Potrošniki kmetu na trgu plačajo le končni proizvod (npr. liter mleka ali kilogram pšenice). Subvencije pa so namenjene pokrivanju tistih delov kmečkega dela, ki nimajo tržnih cen: plačilo za preprečevanje zaraščanja podeželja, košnjo strmih hribovito-gorskih območij in ohranjanje biotske raznovrstnosti. Kot tretje: da kmet sploh prejme denar, mora izpolnjevati t.i. pravila pogojenosti. To vključuje visoke standarde dobrobiti živali, stroge okoljske omejitve in drage administrativne evidence. Seveda je tu stalni nadzori: Agencija za kmetijske trge izvaja ostre terenske in satelitske kontrole. Ob najmanjši napaki kmete čakajo visoke finančne kazni ali izguba sredstev.  Kot četrto: kmetje so ujeti med mlinska kamna stroškov in cen. Kmetijstvo je ena redkih panog, kjer proizvajalec ne določa ne cene svojih surovin ne cene svojih izdelkov! Vhodne stroške (cene gnojil, krme, pogonskih goriv in mehanizacije) določa svetovni trg. Odkupne cene diktirajo velike trgovske verige, ki zahtevajo poceni hrano. Poleg tega suše, toča in pozebe lahko v nekaj urah uničijo celoletni trud. Zato subvencije delujejo kot zasilna mreža pred propadom. Brez subvencij bi bila pridelava hrane v Sloveniji (ki ima zaradi razgibanega terena visoke stroške) popolnoma nekonkurenčna tujemu uvozu, hrana na trgovskih policah pa neprimerljivo dražja. In da kljub temu še vedno bentiš nad subvencijam in povračilu škode, ki jo plačujete preko davkov, je pa ... kako naj povem, da ne bom izpadel nesramno ... pač naj si vsak sam dokonča stavek. Povračilo škode preko davkov? Ne to meni in kmetom očitati, to pa kar tam v Ljubljani rešite. Če tako podpirate vlade, ki omejujejo odstrel zveri, ki kolje živino in razbija čebelnjake, potem se ne usajati zaradi odškodnin po teh zvereh... In če bi (vsaj nekateri) Ljubljančani radi imeli medvede in volkove, si jih naselite na Rožnik in Grajski hrib in jih imejte. Če si jaz želim BTjca, bi ga rad v moji garaži in še na misel mi ne pride, da bi ga nabavil in parkiral v garažo v Ljubljani... In če bom napisal še kaj, bom izpadel nesramno, zato naj si vsak sam dokonča ta odstavek.   Mah, pustmo stat...
    • Rad bi spoznal heroja, ki bo na takem displeju prtisnu med vožnjo, da ne pogleda na displej, in zadane kvadratni decimeter... Ma, ne kupim tazga avta nikoli. Sin ima infiniti q50, pa ne morm nič med vožnjo naredit. Nič. Se moram ustavit in vzet čas, da vsaj radio poiščem... 
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.