Skoči na vsebino

Zanimivi oglasi

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

@NevLado Vidiš, sem upal, da bo kdo kaj opazil, kar sem sam spregledal.  😄

Me je zavedla še aku lučka in sem avtomatsko pomislu, da je v načinu kontakta. 

Napisano
pred 22 minutami je Liuch napisal:

@NevLado Vidiš, sem upal, da bo kdo kaj opazil, kar sem sam spregledal.  😄

Me je zavedla še aku lučka in sem avtomatsko pomislu, da je v načinu kontakta. 

 

Da ni to za ročno?

The ability to speak does not make you intelligent.

Napisano (urejeno)

Niti ni navedenega podatka o nekaramboliranosti... 🤔

Popravljeno od samSimon
Napisano (urejeno)


Ročna je rdeč krogec ja. isto imajo novejše mazde

Popravljeno od Tilen5

 

Voznik premium vozila, na premium pnevmatikah ter voznik premium kolesa na premium pnevmatikah.

 

Napisano
pred 3 minutami je samSimon napisal:

Niti ni navedenega podatka o nekaramboliranosti... 🤔

Ma ja. To vsi pokljukajo.

 

Tudi jaz sem na Alfi, čeprav sem kupcu povedal za točo in da je spredal bil menjal odbijač, luč in blatnik.

Napisano
dne 29. 11. 2025 ob 11:21 je g.Wankel napisal:

 

Da ni to za ročno?

 

dne 29. 11. 2025 ob 11:22 je godlike napisal:

Meni tudi izgleda kot ročna.

znak za ročno je pa "desno" od cagarja za obrate, rdeče barve, 2 cm stran

Napisano (urejeno)

Evo kako X motor s starostjo drži ceno v primerjavi z G. Predvsem za @Alex 😁

 

 

Screenshot_20251210_112316_Brave.jpg

 

 

Tale rdeča dizel 6-ka l. 2017 pa ekstra drži ceno ... prodaja se že 3,5 let, če se nisem zmotil ... Predvsem za @Alex 😁

 

 

Screenshot_20251210_113322_Brave.jpg

Popravljeno od Janez007
Napisano (urejeno)

Niti isti avto ni.

Kaj šele, da pri G piše AT. Pa tudi kratic za opremo je več.

 

Tak post po navadi @Slivka navrže, da "spregleda" določena dejstva.

Popravljeno od godlike
Napisano
pred 59 minutami je Janez007 napisal:

Evo kako X motor s starostjo drži ceno v primerjavi z G. Predvsem za @Alex 😁

 

 

Screenshot_20251210_112316_Brave.jpg

 

 

Tale rdeča dizel 6-ka l. 2017 pa ekstra drži ceno ... prodaja se že 3,5 let, če se nisem zmotil ... Predvsem za @Alex 😁

 

 

Screenshot_20251210_113322_Brave.jpg

To je pa res brezpredmetno za koliko kdo prodaja avto. Jaz grem pri vsaki stvari,ki jo prodajam vedno nižje kot ostali,da ja čim prej prodam prodam. Recimo pogledam ,koliko je najnižja cena na netu in grem kakega  jurja dol, samo ,da čim prej prodam.

Vse te iz  prve serije cx 30 (x180) niso posrečene . En kup problemov je bilo z njimi. Za Mazdo 6 pa ne itak ne briga ,koliko je vredna. Važno je, da pali -vozi brez stroškov.

 

 

Napisano
pred 51 minutami je MazdaBoy napisal:

Nikol ne bo prodal tisto rdečo 6-ko 😁

Itak da je ne bo. Bo moral kar krepko spustiti ceno.

 

 

Napisano

Sam, da se ti pa da tok let vztrajat pri prodaji, pa se čudiš zakaj ne gre...

The ability to speak does not make you intelligent.

Napisano

Sej mogoče se pa samo hvali, da jo ima, pa je sploh ne želi prodat. :nevem:

33112_1.png

Napisano
pred 13 minutami je Boss napisal:

Sej mogoče se pa samo hvali, da jo ima, pa je sploh ne želi prodat. :nevem:

To bo ja, verjetno nima kaj bolj pametnega za počet.... 🫣

Napisano
Pravkar je Bini napisal:

To bo ja, verjetno nima kaj bolj pametnega za počet.... 🫣

 

Očitno ne, ker če se mu da tri leta ukvarjat z oglasi za prodajo...

33112_1.png

  • 2 tedna kasneje...
Napisano
pred 40 minutami je MazdaBoy napisal:

Fak, koliko prevoženih  kilometrov. Pa še dizel je. In ni še na odpadu. Neverjetno.😎

 

 

Napisano
pred 2 urama je sportman333 napisal:

verjetno so pozabili dopisati, da je bil že motor menjan :)

 

Vsaj 2x.

  • Všeč 1
  • Haha 3

33112_1.png

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
    • Pa vina bo letos tudi manj. Pomanjkanje vode postavlja pod vprašaj samooskrbnost z le tem.  
    • Vode imamo bistveno več kot arafati, Afrika in večina drugih delov sveta. Zaradi vode ne bomo vzeli konca ...
    • Pa ljudje božji, potegnite že enkrat glavo iz riti. Pojdite v salone, poglejte in zapeljite nove električne avtomobile iz Kitajske.   Če kdo zna narediti dobre EV, so to danes Kitajci! A Xpenga z VW značko boš pa koval v zvezde, ali pa Changana z Mazda značko?   Potem pa pojdite v salone EU proizvajalcev in poglejte, kako žalost dobite za primerljiv denar ...
    • Seveda boš našel kako tako študijo. Ampak če boš odprl oči, boš na eno tako našel sto takih, ki ugotavljajo drugače. Ker lahko AI prečeše splet hitreje od naju, je tu povzetek:   Velika večina znanstvenih študij življenjskega cikla (LCA) ugotavlja, da so baterijska električna vozila (BEV) na dolgi rok (celotni življenjski cikel) bolj ugodna glede emisij toplogrednih plinov (GHG) kot primerljiva vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICEV). Obratne ugotovitve so redke in omejene na specifične pogoje. Konsenz glede GHG emisij Pregledi literature, meta-analize in velike primerjalne študije (ICCT, IEA, Argonne National Laboratory, Nature-publikacije in druge) dosledno kažejo prednost BEV: V večini regij sveta imajo današnji BEV približno 40–73 % nižje življenjske GHG emisije kot primerljivi bencinski/dizelski avtomobili (odvisno od regije, velikosti vozila, mešanice električne energije in predpostavk o življenjski dobi/kilometrih). Primeri: ICCT (2025, EU): BEV približno 73 % nižje emisije kot bencinski ICEV (do 78 % z obnovljivo elektriko). Dodatne emisije iz proizvodnje baterije se povrnejo po približno 17.000 km (1–2 leti). ICCT (globalne primerjave 2021 in posodobitve): že za vozila iz leta 2021 prednost 60–69 % v Evropi/ZDA, 37–45 % na Kitajskem, 19–34 % v Indiji; prednost se z dekarbonizacijo omrežij še povečuje. IEA (Global EV Outlook): globalno približno polovične življenjske emisije glede na ICEV (ali še boljše v scenarijih hitrejše dekarbonizacije). Študije za ZDA (vključno s tržno širokimi analizami 2023–2025 modelov): BEV nižje emisije v skoraj vseh scenarijih in v vseh okrožjih celinske ZDA; prednost pogosto 60–70+ %. V eni od podrobnejših pregledov literature (znotraj-študijske primerjave) je 23 študij našlo nižji globalni potencial segrevanja (GWP) za BEV glede na ICEV, medtem ko je le 5 študij našlo obratno (predvsem v scenarijih z zelo umazanimi omrežji, močno odvisnimi od premoga, npr. deli Indije, Kitajske ali Litve). Knobloch in sodelavci (analiza 59 regij): v 53 regijah, ki predstavljajo 95 % globalnega transportnega povpraševanja, BEV znižajo življenjske emisije glede na ICEV. Prednost narašča z: čistejšim električnim omrežjem, daljšo življenjsko dobo / več prevoženih kilometrov, izboljšavami v proizvodnji baterij in recikliranju. Break-even točka (ko BEV postane boljši od ICEV) je danes tipično med 15.000 in 50.000–120.000 km, odvisno od regije (hitreje v Evropi/ZDA, počasneje na Kitajskem pri zelo umazanem omrežju). Kdaj študije ugotovijo obratno ali mešane rezultate? Študije, ki najdejo višje ali primerljive emisije BEV, so redke in skoraj vedno omejene na: zelo umazana električna omrežja (visok delež premoga) + kratka življenjska doba vozila, starejše podatke o proizvodnji baterij (emisije iz proizvodnje baterij so se medtem znižale), ali fokus na ne-GHG vplive (npr. poraba vode, rudarjenje mineralov, toksičnost, vplivi na dihala v nekaterih lokalnih kontekstih). Nekatere študije poudarjajo, da BEV niso nujno boljši pri vseh okoljskih kategorijah hkrati (npr. višji vplivi iz rudarjenja litija, niklja, kobalta), medtem ko so pri lokalnem onesnaženju zraka (NOₓ, PM) in GHG skoraj vedno boljši. Hibridna vozila (HEV) so boljša od klasičnih ICEV, a občutno slabša od čistih BEV.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.