Jump to content

Recommended Posts

Posted
pred 13 urami je g.Wankel napisal:

 

@Jest te je že prehitel z objavo videa. Ta video je bil ubistvu danes že 3x objavljen na forumu.

 

 

 

Pa ne že spet 😄

 

Sem znova spregledal. Sorry.

  • Haha 2
Posted (edited)

Tema mora bit

 

Na eni strani 26" ekran, na drugi strani 480km WLTP dosega.

 

  • cca. 78 kWh baterija

  • ~190 kW (258 KM), zadnji pogon

 

Oblika mi je zelo lepa, ampak spet brez fizičnih gumbov, pa spet kitajska platforma.

 

 

image.png

 

 

 

 

Edited by Hixxy
  • Like 2
Posted

 

Téma je že … ;) … zato združujem …

  • Like 2

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Posted

"In terms of design, it embodies the "FUTURE + SOUL x MODERN" concept, blending sculptural beauty with advanced technology. Driving dynamics enhance “Jinba-ittai” through handling and ride comfort optimized for European market preferences. In addition, a suite of intelligent technologies—including voice and gesture recognition, advanced driver assistance systems, and digital side mirrors*3—ensures a safer, more comfortable mobility experience."

 

BLA BLA BLA

  • Haha 2
Posted

Vidim, da je že  konfiguratorju na mazdini strani :zoom-zoom:

 

 

Posted (edited)
pred 1 uro je NevLado napisal:

"In terms of design, it embodies the "FUTURE + SOUL x MODERN" concept, blending sculptural beauty with advanced technology. Driving dynamics enhance “Jinba-ittai” through handling and ride comfort optimized for European market preferences. In addition, a suite of intelligent technologies—including voice and gesture recognition, advanced driver assistance systems, and digital side mirrors*3—ensures a safer, more comfortable mobility experience."

 

BLA BLA BLA

Abstrakcija lado, abrstrakcija ti manjka :D :D 
Meni je zlo zanimivo, kk mi je pri prejšnjih bila všečna notranjost, zunanjost pa ni bla slaba. Zdej, je notranjost za bruhat zunanjost je pa še  kr zanimiva, sem pa že razmišljal o tem da zaprem račun na forumu, ker podobno kot @Boss vidim za mazdo le še črn scenarij.

Edited by 50keda
  • Like 1
  • Confused 1
  • Sad 2
Posted

Edini "Jinba ittai" avto pri Mazdi je MX-5.

  • Like 1
  • Wow 1
  • Love 1

The ability to speak does not make you intelligent.

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...

  • Posts

    • Gume se največ pobirajo po robovih v ovinkih zaradi agresivne vožnje. Če se samo " voziš " po cesti ti jih nima kaj pobrati.
    • Tudi sam še čakam, da bom menjal gume zarad profila Mogoče bo pa na nissano to zdej prvič.   Js mam za šestko podobne izkušnje, in spredaj bulam 2.6 ker drugače se vidi, da guma pritiska ob tla še po bočnici, med tem  ko zadaj na 2.4 še sploh ne pritiska cel profil. Enormna razlika v teži spredaj zadaj pač.
    • Je pa tud nekaj zelo pomembo in to je sama lastna masa avtomobila. Verjetno res pri avtu s 1300kg ne more bti enako kot če jih ima 1800kg. Sej to se že vidi pri obremenjenem avtu kolk naj bi bil višji tlak. Mazda 6 je sploh ekstremna in sicer pri neobremenjenem je tlak 2,3 bara zadaj, pri obremenjenem pa kar 3,2 bara. To je skoraj en bar razlike in če ne drugega bi moral zvonček zazvonit, da če je taka razlika, da je osnovni tlak prenizek.    Sam sem pri Mazdi pač opazil, da pri tlaku navedenem na nalepki se gume ne obrabljajo pravilno (vedno je možno pa da bi kakšen drug model gum pa te težave ne bi imel). Šele pri 4 desetinke bara višjem je bila obraba enakomerna in tudi občutek v ovinkih zaznavno boljši. Je pa seveda malenkostno trpelo udobje, verjetno pa tud kakšna desetinka litra goriva ali celo dve manjša poraba.   V glavnem, od moje prve Mazde naprej sem vedno polnil več kot je bilo na nalepki in zato mi je uspelo obdržat gume tudi več kot 75.000km in največkrat jih sploh nisem menjal zaradi preplitkega profila ampak zaradi starosti.
    • Zakaj voziš po omejitvah tudi tam, kjer so zelo verjetno postavljene nerazumno prenizke?  Ves čas se pritožujemo, da so stvari postale preveč komplicirane, preveč je predpisov, preveč pravil, preveč je vse regulirano. Ko odločevalci postavijo bolj enostavna pravila (ne postavijo prometnih znakov za omejitev na vsakih 100 m, predpišejo obvezno cepljenje za vse, itd.) se spet pritožujemo, da so v mnogih primerih pravila nerazumna. Kaj bi mi sploh radi? Istočasno enostavna pravila, ki bi idealno reševala vse situacije. Vemo kako je z zakonodajo. Bolj ko gre v podrobnosti, vedno več novih vprašanj odpira, vedno več je lukenj, ki jih znamo balkanci izkoristiti v svoj prid. 😟 😀 Za učinkovito izvajanje in nadzor ukrepov morajo biti ti jasni, enostavni. Ne pašejo pa na vse primere in so za mnoge lahko krivični.   
    • Ceplejni so tudi otroci zakonsko, nisem anticepilec. Se tudi cepim za klope oz. proti meningoencifalitisu.   Korono sem imel pred prvim možnim cepljem. Bila je lažja kot prehlad. Zakaj bi se cepil in tvegal stranske učinke?
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.