Kaj ste pa danes naredili na svoji mazdi

[Boss]

Pravkar je Alex napisal:

Oj, kako ponorim, ko imajo v kaki vulkanizerski delavnici nastavljen prevelik navor na pnevmatski pištoli. 😡Ravno sedaj nazadnje, ko sem menjaval zimske gume, sem moral vzeti pol metrsko cev, da sem podaljšal ročico in sem nekako odvil vijake. Neodgovorno. 

Jaz sem bil v tistem trenutku tako besen, da bi njemu glavo odšraufal, če bi ga dobil. Pol pa ko se vijak odlomi ni pa seveda nihče kriv in ti rečejo, da je bil material že slab in znucan. Stroka kao - pa ne zna niti pištole nastavt al pa moment ključa uporabit.

[g.Wankel]

pred 26 minutami je Boss napisal:

Najbolj smešno pa je to, da sva z bratom, dve Mazdi zrihtala nekje v 30 minutah 0d A do Ž

 

Dober timing. Jzt mam okrog 1h za miato 😥

[Bini]

Vulanizerjev je premalo in tega se zavedajo potem pa sledi to kar ste napisali, slabo in nekvalitetno opravljeno delo.... 🥴

Moj, hvala naključju uporablja moment ključ.... 😊

[Alex]

pred 9 minutami je g.Wankel napisal:

 

Dober timing. Jzt mam okrog 1h za miato 😥

S sinom sva nazadnje  na njegovi stari 6-ki zamenjala gume v 25 min. Resda imam nastavek za makito za vijake  pa vseeno. Sva kar uigran tim. 😊

[scania]

Jaz sem pa 2leti nazaj, šel po ključ za menjavo pnevmatik v avto in dal gospodu vulkanizerju da mi odtegne. Seveda ni mogel in to mu je bila lekcija da je sel po moment kljuc in zategnil kot je predpisano. 

[Janez007]

@Boss-a si jaz predstavljam kot človeka v kravati, ki delo ukazuje drugim, ne pa takole, da sam dela in to na Gospodov dan. 😁

 

Tole je predpisan navor zategovanja vijakov novejših Mazd 6 (od približno 2014 naprej, prej pa cca 20% manj):

Popravljeno 14. januar, 2022 od Janez007

[g.Wankel]

pred 18 minutami je Janez007 napisal:

Včeraj sem tako brisal rjo z naležnih površin, ... in se je zavleklo do teme.

 

Just some Mazda things 😅

[Alex]

pred 34 minutami je Janez007 napisal:

@Boss-a si jaz predstavljam kot človeka v kravati, ki delo ukazuje drugim, ne pa takole, da sam dela in to na Gospodov dan. 😁

 

Sam doma porabim cca 1/2 ure za previjačenje platišč enega avta, zraven pa najmanj še enkrat toliko, da odmontirana platišča očistim in spravim. Ponavadi se ta čas podaljša zaradi kakšnih dodatnih opravil. Včeraj sem tako brisal rjo z naležnih površin, očistil in posprejal zarjavele uteži platišč, stehtal platišča, ... in se je zavleklo do teme. Vijake zategnem najprej z navadnim ključem, po tem še preverim zategnjenost z momentnim z navorom 140 Nm.

 

Pri vulkanizerju so mi v četrtek privijačena kolesa privili s pnevmatsko pištolo ter nato še na roko z momentnim ključem 130 Nm.

 

Tole je predpisan navor zategovanja vijakov novejših Mazd 6 (od približno 2014 naprej, prej pa cca 20% manj):

A tako je "raztegnjen" predpisani navor? Od 108-147?🤔A ti zateguješ na 140?Jaz mislim, da imam nastavljen moment ključ na 136. Ne vem, kje sem pobrat to številko a mislim, da sem nekje to vrednost prebral. 

Tudi sam na koncu platišča in gume, preden jih shranim v kleti, dobro sperem, še posebej z notranje strani, kjer se nabira prah zavor. Iz gum poberem tudi kak kamenček, ki se lahko zatakne v profil in  seveda, gume edno namažem z sredstvom za gume. Tako, da so nared, ko jih imam za  premontirati. 🤗

[FuManchu]

Več ali manj je to sila za vse (znamke avt) vijake na kolesih.

[Janez007]

pred 38 minutami je Alex napisal:

A tako je "raztegnjen" predpisani navor? Od 108-147?🤔A ti zateguješ na 140?Jaz mislim, da imam nastavljen moment ključ na 136. Ne vem, kje sem pobrat to številko a mislim, da sem nekje to vrednost prebral. 

Tudi sam na koncu platišča in gume, preden jih shranim v kleti, dobro sperem, še posebej z notranje strani, kjer se nabira prah zavor. Iz gum poberem tudi kak kamenček, ki se lahko zatakne v profil in  seveda, gume edno namažem z sredstvom za gume. Tako, da so nared, ko jih imam za  premontirati. 🤗

Včasih, ko še nisem imel momentnega ključa, je šlo pri meni verjetno kar krepko čez zgornjo mejo 147Nm. 😁

Časa za praskanje kamenčkov sam nisem vštel, to čiščenje se dogaja spomladi na zimskih in vsaj še toliko časa, kot previjačenje. Predvsem zaradi enega para gum, če se ne motim sprednjega. Mukotrpno delo. 

Na zaščitno sredstvo pa sam še nisem pomislil. Kaj pa če tebi Alex ravno zaradi teh sredstev razpada guma bolj kot drugim? 😉

pred 59 minutami je FuManchu napisal:

Več ali manj je to sila za vse (znamke avt) vijake na kolesih.

Očitno res, vulkanizer mi je rekel, da vse avte zateguje z enakim navorom 130 Nm.

[Alex]

pred 7 urami je Janez007 napisal:

Včasih, ko še nisem imel momentnega ključa, je šlo pri meni verjetno kar krepko čez zgornjo mejo 147Nm. 😁

Časa za praskanje kamenčkov sam nisem vštel, to čiščenje se dogaja spomladi na zimskih in vsaj še toliko časa, kot previjačenje. Predvsem zaradi enega para gum, če se ne motim sprednjega. Mukotrpno delo. 

Na zaščitno sredstvo pa sam še nisem pomislil. Kaj pa če tebi Alex ravno zaradi teh sredstev razpada guma bolj kot drugim? 😉

Očitno res, vulkanizer mi je rekel, da vse avte zateguje z enakim navorom 130 Nm.

Po mojem je bil problem, ker je bil avto vedno parkiran na soncu. In gum takrat nisem sploh mazal. In par let je bil zelo poredko uporabljen, dokler ga ni "prevzel" sin. In to za gume ni najboljši recept. 

Mislim, da je ravno obratno. Da jih nisem dovolj vzdrževal. 

[Husky1290]

Gume menjavam samo še pri matsportu. Edini ki si dejansko čas vzamejo in zategnejo vijake na momentni ključ, plus to, da vsaj malo pogledajo kako prestavljajo feltne in gume (ne delajo z njimi kot svinja z mehom) 🙂 drugače sva pa z mojo dočakala check engine lučko in greva na peskanje sesalnih in čiščenje egra, ter menjavo MAF in MAP senzorja do Pelkota 😁

Popravljeno 15. november, 2021 od Husky1290

[Alex]

pred 10 minutami je Husky1290 napisal:

Gume menjavam samo še pri matsportu. Edini ki si dejansko čas vzamejo in zategnejo vijake na momentni ključ, plus to, da vsaj malo pogledajo kako prestavljajo feltne in gume (ne delajo z njimi kot svinja z mehom) 🙂 drugače sva pa z mojo dočakala check engine lučko in greva na peskanje sesalnih in čiščenje egra, ter menjavo MAF in MAP senzorja do Pelkota 😁

Mat sport so res vrhunski. 👍

Kot praviš, edino oni naredijo stvar kot se spodobi. Centrirajo pa vedno v nulo, komunikacija za čisto petko.

Ko sem rabil nove centrirne obročke so jih takoj prvi dan, ko sem jih naročil, poslali, drugi dam dopoldan že pri meni.

Koliko km pa ima, tvoja prevoženih? 

[Janez007]

dne 15. 11. 2021 ob 7:54 je Husky1290 napisal:

Gume menjavam samo še pri matsportu. Edini ki si dejansko čas vzamejo in zategnejo vijake na momentni ključ, plus to, da vsaj malo pogledajo kako prestavljajo feltne in gume (ne delajo z njimi kot svinja z mehom) 🙂 drugače sva pa z mojo dočakala check engine lučko in greva na peskanje sesalnih in čiščenje egra, ter menjavo MAF in MAP senzorja do Pelkota 😁

Predvidevam, da sta za saje kriva pokvarjena MAF in MAP, saj ju iz preventive verjetno ne menjaš? Srečno.

 

 

Popravljeno 13. januar, 2022 od Janez007

[Deeyan]

pred 42 minutami je Janez007 napisal:

Predvidevam, da sta za saje kriva pokvarjena MAF in MAP, saj ju iz preventive verjetno ne menjaš? Srečno.

 

 

 

 

Js bom najbrž mogu tut ponovit vajo... očitno delam prekratke kilometre....

 

menja kdo za bencinarko? 😝

[Janez007]

dne 15. 11. 2021 ob 9:53 je Deeyan napisal:

Js bom najbrž mogu tut ponovit vajo... očitno delam prekratke kilometre....

menja kdo za bencinarko? 😝

Mazda dizel se ogreje na delovno temperaturo šele po cca. 10-15 km vožnje.

Popravljeno 14. januar, 2022 od Janez007

[Deeyan]

Pred eno uro je Janez007 napisal:

Izkušen mehanik uradnega Mazda servisa pravi, da so današnji Mazda dizli morda za tistega, ki dela relacije 50km in več. Krajše vožnje (Mazda dizel se ogreje na delovno temperaturo šele po cca. 10-15 km vožnje) so lahko eden od razlogov za saje, lahko pa so še mnogi drugi (podložke injektorjev, injektorji, nepravilno delovanje senzorjev, nepravilno delovanje EGR ventila, itd). 

 

to vse je blo pr men že poštimano....

 

mam pa v eno smer 22km vožnje vsak dan, pa od tega 20km avtoceste

Popravljeno 15. november, 2021 od Deeyan

[Bini]

Bencinc je zakon..... 

Za X motor še pa ne vemo, upam da ne dela preveč saj-gareža.... 😬

[Boss]

pred 16 urami je g.Wankel napisal:

 

Dober timing. Jzt mam okrog 1h za miato 😥

 

Ker delaš sam. Če sta dva ni samo 1x hitrje ampak celo 2x. Se pravi ena ura sam proti 20 minutam, če sta dva. Če sam menjam rabim za en avto tudi več kot 45 minut pa imam gume spravljene samo 10 metrov stran. Napumpam pa na koncu kar s kompresorjem, ki je del kita za flikanje gum.

[Alex]

pred 2 urama je Janez007 napisal:

Izkušen mehanik uradnega Mazda servisa pravi, da so današnji Mazda dizli morda za tistega, ki dela relacije 50km in več. Krajše vožnje (Mazda dizel se ogreje na delovno temperaturo šele po cca. 10-15 km vožnje) so lahko eden od razlogov za saje, lahko pa so še mnogi drugi (podložke injektorjev, injektorji, nepravilno delovanje senzorjev, nepravilno delovanje EGR ventila, itd). 

To je bolj tako-tako. To se ponavlja tudi pri avtih, ki delajo po 100 km /dan. Problem je v nedokončanih regeneracijah in prepoznem menjavanju olja. In cijazenju v peti brzini.

[Boss]

pred 15 urami je Janez007 napisal:

@Boss-a si jaz predstavljam kot človeka v kravati, ki delo ukazuje drugim, ne pa takole, da sam dela in to na Gospodov dan. 😁

 

To je pa zato, ker me ne poznaš v živo. 😜 Drugač pa, šef sem bil samo ene dve leti in se ni najbolje obneslo, ker zelo težko ukazujem drugim kaj naj delajo in potem raje sam naredim, kar pa je s stališča vodstvene piramide čisto nesprejemljivo.

[Alex]

Pravkar je Boss napisal:

 

To je pa zato, ker me ne poznaš v živo. 😜 Drugač pa, šef sem bil samo ene dve leti in se ni najbolje obneslo, ker zelo težko ukazujem drugim kaj naj delajo in potem raje sam naredim, kar pa je s stališča vodstvene piramide čisto nesprejemljivo.

Ha, ha, Boss človek v kravati. Jaz si Boss-a tako ne predstavljam . O. K, kot šefa ja, ampak kravata? 🤪 

[Boss]

pred 1 minuto je Alex napisal:

To je bolj tako-tako. To se ponavlja tudi pri avtih, ki delajo po 100 km /dan. Problem je v nedokončanih regeneracijah in prepoznem menjavanju olja. In cijazenju v peti brzini.

 

Tako je... avto je treba pritisnit od časa do časa al pa vsaj pri vključevanju recimo na AC naj se mašina zavrti v obrate. Ne pa tako k eni, kjer števc za obrate nikoli ne prileze čez 2500. In takih sploh ni tako malo - razen da trgajo živce ostalim v prometu, uničujejo tudi motorje svojih avtov pol pa razlagajo o slabi kvaliteti.

 

Tako, da meni  razni oglasi tipa "...imel ga je star gospod..." pomenijo le to, da dam roke stran.

pred 5 minutami je Alex napisal:

Ha, ha, Boss človek v kravati. Jaz si Boss-a tako ne predstavljam . O. K, kot šefa ja, ampak kravata? 🤪 

 

O ja... tud kravatka pa bela srajčka je bla, pa zgledal sem kot natakar na neki dalmatinski terasi.

 

[Alex]

pred 11 minutami je Boss napisal:

 

Tako je... avto je treba pritisnit od časa do časa al pa vsaj pri vključevanju recimo na AC naj se mašina zavrti v obrate. Ne pa tako k eni, kjer števc za obrate nikoli ne prileze čez 2500. In takih sploh ni tako malo - razen da trgajo živce ostalim v prometu, uničujejo tudi motorje svojih avtov pol pa razlagajo o slabi kvaliteti.

 

Tako, da meni  razni oglasi tipa "...imel ga je star gospod..." pomenijo le to, da dam roke stran.

 

O ja... tud kravatka pa bela srajčka je bla, pa zgledal sem kot natakar na neki dalmatinski terasi.

 

Fak... Samo ti pa paše. Bi moral večkrat prakticirat. 👍

[x-layer]

pred 17 urami je Janez007 napisal:

Tole je predpisan navor zategovanja vijakov novejših Mazd 6 (od približno 2014 naprej, prej pa cca 20% manj):

Tole so kar konkretni navori... Sam na litih felgah zategujem z moment ključom na 75 Nm, pa še mi ni nobeno kolo odpadlo...