Lestvica

Stari, ne komplicirej in vzami AF 5W30 Vsi te motorji so bili načrtovani za 5W30 olje, pa so naknadno dodali specifikacijo za 0W20. Zaradi manjše porabe goriva in to. Zdej če gledam tega ECT C6 0W20 (https://www.amazon.de/-/en/SHELL-Engine-0W-20-Helix-Synthetic/dp/B0DZ7533H5/) lepo pove da je specifikacija API SP, torej je to boljše kot SL ki jo mazda zahteva, lahko uliješ notr. Podobno specifikacijo ima tudi Liqui Moly na svojem AA 0W20 ki ti jo jaz recimo predlagam kot alternativo Shellu (https://www.amazon.de/-/en/Liqui-Moly-Special-0W-20-Engine/dp/B00IAHPKIC/?th=1). Isto lahko tut to uliješ notr in ne bo nič drastično narobe. Jaz bi v vsakem primeru natočil 5W30! To je optimalno olje za naše pogoje. Še grafični prikaz da boš razumel, zakaj je za nek avto designana določena specifikacija in novejše ni nujno boljše za sam motor (ampak je treba ustrečt vsem možnim standardom za manjšo porabo in izpuste). null EDIT: Evo 10 eur cenejši, boljši in kvalitetnejši

Pravijo, da je to dinozaver, nas je prepričal "Če motor priganjamo, bo šlo od osmih proti devetim litrom, med vsakdanjimi opravki in zmerno vožnjo po avtocesti pa bo okoli sedem litrov čisto dovolj." Pravijo, da je to dinozaver, nas je prepričal WWW.ZURNAL24.SI Mazda je eden od redkih proizvajalcev, ki še zmeraj vztraja pri klasiki v obliki atmosferskih bencinskih motorjev z velikimi delovnimi prostorninami. Zadnjo pridobitev, 2,5-litrski štirivaljnik, smo preskusili...

Na netu sem našel, da imajo CX-30tke kar 5 različnih tipov postavitev prtljažnega dna.

Dva študenta opazujeta starejšega človeka, kako čudno na široko hodi. Eden pravi: - "Sigurno ima hemoroide, da tako hodi." - "Ne, bolj verjetno ima artrozo kolkov, tisti hodijo tako." - "Kaj pa, če bi ga vprašala?" In res pristopita do njega ter ga vprašata: - "Gospod, midva sva študenta medicine, pa se ne moreva strinjati, zakaj tako hodite. Jaz mislim, da imate hude hemoroide." - "Si mislil, pa si se zmotil." - "Jaz pa mislim, da imate artrozo kolkov." - "Si mislil, pa si se zmotil." - "Ja kaj pa vam je potem?" - "Sem mislil, da bom prdnil, pa sem se zmotil..."

Ja pardon, seveda, verjetno je res najboljša Mazda MX-5, sem spregledal, zgleda res dober avto in tudi po testih kolikor sem sledil, nisem ga pa še žal vozil, pa če bi imel v garaži še kaj prostora bi ga mogoče celo kupil za nedeljske vožnje 😁. Mogoče sem se prej malo narobe izrazil, mislil sem "najboljša Mazda" za moje potrebe, to pa je malo višji avto, da lažje vstopam in imam boljši pregled.

no no no no, imam rešitev.

Grenlandija je od Danske, Danska je od Evrope, Evropa je od Amerike, Amerika je od Izraela.

Zakaj pa ne več CX-60 ? Ali ima kakšne bistvene slabosti (mene zanima bencinc hibrid) ? Meni zgleda to "top" avto, vizualno zunaj in notri, po moji oceni najboljši od vseh Mazd, pa še original Mazda vrtljivi gumb ima (mislim da je top tudi na Japonskem). Ampak ko sem kupoval takrat ni bil v mojem cenovnem rangu, mogoče naslednjič pri menjavi, če bo upam še obstajal.

Piše hči očetu mail: Očka, prihajam domov, da organiziram svojo poroko, tako da pripravi denar. Želim te razveseliti, zato ti povem, da sem se zaljubila v fanta, ki je sicer daleč stran od mene. Jaz sem v Stuttgartu, on je v Reykjaviku. Spoznala sva se preko spleta, in sicer na spletni strani za zmenke, saj veš, to je stran, kjer iščeš sorodno dušo. Spoprijateljila sva se na Facebooku, dolgo v noč se pogovarjava preko Whatsappa, na Viberju sva proslavila dva meseca veze, včeraj pa me je zaprosil preko Skypa. Očka, potrebujem tvoj blagoslov, pošlji mi SMS ali pa odgovori na ta mail! In oče odpiše, mail: Draga moja zlata hči, res se zelo veselim! Imaš moj blagoslov in predlagam, da se poročita preko Twitterja, zabavajta se na Instagramu, otroke si kupita preko Amazona in jih plačajta preko Paypala. Če pa se slučajno zgodi, da se bosta z bodočim možem skregala in ločila, pa ga prodaj preko Ebaya... Tvoj oče

@Boss, se ti spomniš "tiste" zime in tvoje napovedi - po kateri sem te potem še nekaj let lovil z lopato? No, da se ne bo zgodovina ponovila...

Star upokojenec gre na poti domov mimo bordela. Pri vratih stoji mična mladenka in ga začne vabiti: - "Čao, lepi, si za akcijo?" - "Ma ne se hecat, saj veš, da ne zmorem več." - "Ah, daj no, boš videl, da bo lepo." Po krajšem obotavljanju upokojenec vendarle vstopi in gre z njo v eno izmed sob. Tam pa jo nenadoma vrže na posteljo, jo začne na polno obdelovati, da ga komaj dohaja, vmes ona doživi cel kup pravih orgazmov, ko končno tudi njemu pride in šele takrat ji pusti, da pride malo do sape. Kurba vsa izmučena obleži na postelji in reče: - "Uau, dedi, to pa je bilo nekaj! Tako dobrega seksa pa že dolgo ne! In ti si mi rekel, da ne zmoreš več?" - "Jebem še vedno lahko, miška, ampak s svojo penzijo ti ne zmorem več plačati za to..."

Vzameš toyoto na 3 cilindre, evo zlate sredine 😅

Groza, in vse več bo tega, ker so vsi pametni v 3 krasne, ulivajo neka olja po filingu, menjavajo neke egrje po filingu, izklapljajo softwarsko polovico avtomobila... Dan danes ni več vsak za bit mehanik

CX-5 G160? wow, to pa je redek motor za CX-5 Uglaunem vsi mazdini motorji skyactiv 1.5, 2.0 in 2.5 potrebujejo specifikacijo ACEA A5 ali API SL ali novejši (torej SM, SN,...) To je torej olje Helix Ultra Pro AF 5w30 in tega tudi jaz točim v mojo Mazdo6, kupim ga na amazonu za 41 eur https://www.amazon.de/SHELL-Motoröl-Helix-5W-30-Motorenöl/dp/B00BTFDF66 (gratis poštnina pri nakupu nad 59 eur, sepravi kupiš še filtre pa je ) Kratice so samo proizvajalčeva verzija olja, to nima veze s specifikacijo kot sem že gor napisal To glede 0W20 proti 5W30 je pa fora samo ta, da ima 0W20 več aditivov, boljši je za mestno vožnjo, boljši je ker kuri manj goriva, hitrej se segreje/ohladi - za relacije pa je olje bolj obremenjeno zato toči 5W30 ker ponuja boljše mazanje

Sedaj je vse jasno za lastnike G140. Lepo so stestirali dinota,ležerna poraba na dva cilindra je cca 6.5- 7l. Bolj poskočna na vse 4 pa 8-9l....

Kolikor sem uspel najti, ima CX-30 res 24V baterijo in ima kapaciteto 214 WAh ...

Mislim, da je to čist dobra odločitev

Enkrat bo treba CX-60 menjat … Načeloma sem jaz tudi z njim zelo zadovoljen… Edino podvozje bi lahko bilo boljše za ta denar… Pa malo km se naredi na elektriko… sploh sedaj pozimi…

Daj kar 5W-30 olje, če je bilo za motorje G 160 do sedaj več kot 10 let dobro bo še zdaj..... 🤗😉

5 30 tankaj. Motor ti bo hvaležen. Proizvajalec zaradi ekoloških standardov priporoča ekološka olja zaradi nižje porabe. Politika.

Ne vem kaj tako premlevate, ce pa sva dva takoj odgovorila in napisala katero olje je za nase bencince. Tankaj in furaj.

Vem, vem, samo on ima g160 in tam je eno in drugo olje po novejših ser. knjigah.... Zato bom jaz kar ostal na original Mazdinem čeprav ga dela Total.... 👍

Glede na druge proizvajalce ima Mazda zelo splošno specifikacijo. In kot sem zapisal, so ble vse te gradacije predpisane. Sem pa sam šel za to na Ravenol, ker je bil A3. Shell AF pa je A5. In če študiraš olja, ugotoviš, da je A5 samo bolj ekološko in da zaradi tega kaj drugega trpi. Ford in Alfa imata hudo natančno specifikacijo in tudi če je olje iste gradacije, se ne igrat. Na Alfi je šla multiair enota v takih primerih, na Fordu pa wet belt razpade.

H kateremu zdravniku hodi Ostržek? K mizarju.

Ce nisi pripet in imas rocno,pri speljavanju rocna ne popusti.Vsaj tako je pri meni ze od zmeraj.

Mi je všeč naziv motorja.

Ne preveč napovedovat..... 😁

Sej je fascinantno tele stand-up nastope opazovat, ampak mam občutek, da nam zelo kmalu ne bo do smeha.

Ja to je trenutek, ko ugotoviš, da 10 cm sploh ni tolk malo.

A je kdo poslušal Trumpov govor v Davosu? Ronald Regan je bil vsaj dober igralec, ta je pa kvečjemu komediant. Sem se vmes kar nekajkrat vprašal, če je mogoče kaj v žlahti s Šarcem...

Še najbolj se splača na dve nogi 😇

Se pravi,se splača vozit večino časa na dva cilindra.

Leto 2029 je zelooo daleč. 😅

🤗😉

48-voltni sistem bi naj bil po podatkih v CX-60 in CX-80.

Upam samo, da ni preblizu prepada ugotovil, da mora zavoro parkrat napumpat, preden prime...

Če je že govora o CX-30 ima le ta 24-voltni blagi hibrid. V članku je navedeno, da ima 48-voltni, lahko bi novinar vsaj preveril preden objavi...

Hvala! Sem govoril tudi s Pelkotom. Bo vseeno kar on nabavil neke športne zimmermane. Diske in pakne. Sporočim kako se obnašajo.

Če nadaljujemo temo, skyactiv-z motor naj bi prišel ven 2027 in naj bi ga najprej bila deležna Mazda CX-5. Izpolnjeval naj bi standard Euro 7 in LEV IV (Kalifornija). Testirajo ogljično nevtralna goriva, prav tako razvijajo sistem z zeolitnim materialom, ki naj bi v izpušnem sistemu zajemal CO2. Ta naj bi med vožnjo čistil zrak, kar pomeni, da bi sprostil ven manj CO2 kot ga zajame. Novi motor naj bi imel tudi manj sestavnih delov.

Lider je menda kot nekakšna borza … zato tudi cene tako nihajo… Podobno kot Amazon… nekaj imajo lastne prodaje, nekaj pa partnerske…

Dobro, ja, ma ... Pogoj je že izpolnjen, nanj ni treba več čakat...

Evo… spet so bile pizze… tokrat se nas je zbralo 10 (žlahta) … zraven pa en pirček al pa dva…

0-04-05-5280c8e851db175481164be133312d024344921e17572df6d598bcd8abb2eac7_94fc1b772a1b4e10.mp4.f5259e4898592688622acc4efb8578f8.mp4

Ker je dokaj frišna tema, bom tu vprašal za kak nasvet/izkušnje... na Mazdi CX5 imam od zadnje menjave zadnjih zavornih ploščic težavo z električno ročno in sicer jo takoj, ko jo zategnem, vrže v servisni način in je posledično več ne spusti. Spustim jo lahko le, če avto izklopim, počakam da ga vrže ven iz kontakta in jo nato lahko spustim, ko je na kontaktu/takoj po vžigu. Kako je do tega prišlo: pri menjavi zavornih ploščic ročna ni bila v servisnem načinu in se je najverjetneje "na silo" menjalo ploščice. Rezultat tega je bil, da je zadnja leva bremzala nonstop in se je pregrevala. To sem sicer opazil takoj, ko sem avto pripeljal domov iz servisa (zavohal in pogledal, disk pa žareči...). Takratni mehanik (ki je pred tem enkrat že menjal ploščice na enak način brez problemov) je bil mnenja, da so čeljusti "zapikale". Seveda kot laik sem to "kupil", saj je avto bil star 10 let... Najbrž jih je zvil ob menjavi "na silo" - tega takrat nisem vedel. Iskreno še zdaj ne, to informacijo sem dobil s strani drugih mehanikov, da lahko do tega pride zaradi menjave ploščic, ko ročna ni v servisnem načinu... Kakorkoli, za tem je menjal obe čeljusti (aftermarket GMT), nakar se je začela pojavljat omenjena težava z ročno. Bil je mnenja, da je pregrelo še motorčke oz. da orginal niso kompatibilni z zdajšnjimi čeljusti in je menjal še te (tudi aftermarket). No, napaka je ostala. Stare čeljusti in motorčki so že šli na odpad (al kam pač že, v glavnem ni jih več...) Potem je bil kriv modul. Smo stestirali z drugim modulom in ni bilo nič drugače. Torej modul ok, verjetno so tudi bli motorčki... vedel ne bom. Zdaj je od tega že nekaj časa in mi gre pomalem na živce vse skupaj, ker se Japonca mehaniki kar otepajo... Je bil na testerju, tudi na pooblaščenem in bi ponovno menjali vse skupaj (cene 1.000 eur+ vse skupaj), brez zagotovila da bo delalo (sum na napako na inštalalaciji oz. da še niso tam kaj sferderbali...). Tester ne pokaže nič pametnega, kakor pa nihanje pri upornosti, ter verjetno, da motorček nima pravega podatka koliko zategne oz. odtegne ročno. Zgrabi seveda ne tako, kot bi moral in je napaka tukaj... Je imel kdo podobno izkušnjo in jo je tudi uspel rešiti? Iskreno nimam več ne volje, ne energije menjavati vsega skupaj in upati, da bo pa zdaj delalo tak kot mora. Je možno, da se je ob vsem tem "zjebalo" še kaj druga na inštalaciji? Avto ne vem če je vreden še 10.000, zato se mi ne zdi smiselno dajat 10% vrednosti v čeljusti, brez zagotovila, da bo zadeva funkcionirala tako kot mora.. Je pa AWD 2.2. 175km. Hill holder in ostalo deluje BP, samo ta ročna je problematična in zaenkrat izgleda kot nerešljiva... Sicer se je do zdaj preverilo, ali so čeljusti pravilno zmontirane (postavitev 3-6-9-12) in je OK, probalo se je sprogramirat z org. Mazda testerom (neuspešno), dat v servisni način ročno in iz nje, pa ne pomaga... Motorčki se lepo odtegnejo in nazaj zategnejo, vendar potem pri uporabi ročne spet vrže napako oz. v servisnega nazaj.. Ob koncu januarja imam predviden še en pregled, da se morda končno ugotovi, kaj ji ne paše in zakaj pa mogoče celo rešimo.. Zato pa če ima kdo kakšno idejo ali nasvet, mogoče celo rešitev, bom zelo vesel. Če pa še ima kdo tukaj original čeljusti in motorčke na lageru, da najprej sprobamo vse skupaj in mogoče tako najdemo napako, bi bil zelo hvaležen. Hvala, Klemen