Lestvica

Mazda dobila nekaj dodatne opreme... z njo včeraj domov uspešno pripeljal svojega prvega otroka, malo štručko null

Zdravo, odločil sem se da delim z vami postopek servisiranja novega 8 stopenjskega samodejnega menjalnika. Pri raziskovanju sem tudi sam presenečen nad določenimi novostmi, ki jih je vpeljala mazda pri tem menjalniku. Glede na dizajn menjalnika sem bil prepričan da gre za mešanico Aisin in Jatco menjalnika, vendar temu ni tako. Menjalnik je nov razvoj (čeprav sem 90% prepričan da je mehatronika delo Jatcota, glede na dizajn z žicami ). Menjalnik je skupek cvt/dsg/tiptronic menjalnika, po mojem mnenju z vsakega pobrane najboljše stvari z najboljšimi lastnosti. Wandler je nadomestila večlamelna mokra sklopka, kot jo poznamo v dsg in nekaterih cvt menjalnikih, drobovje je pa tiptronic, za mene top kombinacija. Menjalnik ima tudi električno črpalko olja, za start-stop in hybridni pogon. Ob menjavi olja gre v menjalnik 8 litrov olja, ki ga proizvaja total z oznako Mazda ATF A7. Spodnji del menjalnika ima tipičeno tiptronic obliko, kar pomeni da se za menjavo filtra normalno odstrani oljno korito, na spodnji strani ima tudi dva čepa, izpustni in nivojni čep. Olje mogoče doliti skozi nivojni čep, ali s strani. Ko dolijete olje privijete nivojni čep, zaženete motor in ogrejete menjalniško olje do 55 stopinj, med ogrevanjem se sprehodite skozi pozicije P-R-N-D v vsaki počakate 5s, ko dosežete 55 stopinj pustite motor v prostem teku in odvijete nivojni čep, ter počakate da odvečno olje steče iz menjalnika, med odtekanjem temepratura olja nesme preseči 60 stopnij. Če ne izteče nič presežnega olja, ga dolijete in ponovno lovite temperaturo 55 stopinj. Menjalnik ima tudi izmenjevalec toplote z hladilno tekočino, ter cevi do hladilnika, kar pomeni da je mogoče menjalnik spirati brez kakršnih koli težav z odklopom povratnega voda cevi iz hladilnika v menjalnik. Spodaj še nekaj slikic, upam da komu pride prav, drugače pa kot zanimivost, ko bo kaj novega glede tega menjalnika pa posodobim zadevo.

Zaključil projekt ki je trajal tri dni. Za sina naredil lesen voziček, ker ga je nekje videl in je hotel imet 😁

Razlike moči bencinskih motorjev SkyactivG: 1.5l 90hp, 100hp, 132hp use izedenke motorja so iste in se jih da optimizirat moč na 132hp, moč se bo poznala od 4500rpm naprej. 2.0l 120hp, 122hp, 145hp, 150hp, 165hp use izedenke motorja so iste in se jih da optimizirat moč na 175hp, 220Nm moč se bo poznala od 3500rpm naprej. Pri zaprtih verzijah dobi motor bolšo odviznost in nad 4000rpm spremeni zvok. Pri 165 konski bo razlika komaj opazna. Obstajo supercharger kiti, ki so plug an play, cena teh kitov je kar visoka. Povečajo moč na 250hp in več odvsno od drugih predelav. Ko bom mel čas napišem še za druge bencinske motorje

Evo od žene nova petarda g140 nagisa, ročni menjalnik, barva ceramic white. Motor 2.5l veliko bolj uglajen kot g194, izklop cilindrov se popolnoma nič ne čuti, navor odlicen, lepa vožnja.

Kako je lepo, ko veš, da si še zadnjič odšel skozi službena vrata. 😊😊 Danes je bila še skupna fešta za vse sodelavce, se pravi, da je bil športni dan, razdolžil sem ključe, službeno kartico, predal posle nasledniku in gasa... Začenja se obdobje uživanja in novih dogodivščin. S 1.aprilom pa uradno prestopim "na drugo stran". 😊😊

Kot že vsi veste 😄, sem postal ponosni lastnik nove CX-30, Center line, Desi, G140, MT. V skladu z to spremembo sem sedaj tudi spremenil sliko mojega profila. 😁 Morda še v prihodnje kaj posodobim. Nakupovalna izkušnja v AH FERK, MB je bilo od začetka do konca pozitivna. Vem, da ste nekateri grajali to AH, vendar jaz nisem imel težav. Prijazen prodajelec, strokovno svetovanje, dobil sem vse informacije, dodaten popust, testna vožnja. Koristni nasveti ob predaji avtomobila, vse potrebno za registracijo, ureditev MyMazda aplikacije itd. Seveda je nemogoče skupaj pogledati 1000 funkcij. To mo sedaj še čaka... Glede same vožnje..., pa bom lahko povedal več, ko bom naredil več km, sedaj imam cca. 40 km. 😃 LP

Spoštovani ljubitelji vozil Mazda. Sicer ni čisto nova novica, ampak sporočam, da sem prejšnji teden položil aro za G140, MT, CENTER LINE + DESI, SOUL CRYSTAL RED. 😀😁✅ Dodatno vlečna kljuka. Avto dobim konec tega tedna, morda v prihodnjem tednu. Je v SLO. Na testni vožnji sem imel G150, Nagisa, AT. Kaj več pa bom lahko povedal, ko dobim avto in naredim nekaj km. 😉 LP

Še nekaj slikic... Za lepši petkov popoldan. 🤣

Deviacija Divača (Novi odcep za Drugi tir) Prvi tunel iz Kopra proti Divači pri portalu T8 v Dekanih (Drugi tir) Pa še mal viadukta

Evo družba, želim vam zdravo in uspešno novo leto. Da bi vsakemu padla poraba goriva še za kak liter, napake na avtih (če sploh so) bi se pa same od sebe odpravile SREČNO!!

150-170km/h enkrat na teden nebo dovolj, bolje 280-320km/h. Halooo opravičujete nakup vozila s takšnimi brezveznimi. Kupite si avto, ki ga potrebujete in je primeren relacijam ki jih imate. To je smrt za dizla in ja 3,3 motorji so imeli ali še imajo težave, s hladilno tekočino, menjavali so komplet motorje. Dizel je namenjen za dolge vožnje, ne za 40km v obe smeri, to je 20km v eno stran, kaj je to za dizla niti zagreje se nene prav. @mazdaman ima prave relacije za dizla in zato ima mir z njim. Mazda dizel ni slab motor samo kaj ko folk uporablja nove dizle za 5km v eno stran in potem se smilijo sami sebi, pa mazda dela slabe motorje in mazda je slaba znamka, ma mazda ni nič kriva, kriv je kupec ki nima pojma kaj kupuje in kaj sploh rabi. Dizel je za relacije Maribor - Ljubljana vsak dan, ne pa za razkazovanje kamiona po mestu.

Končno dal zrihtati volan. Usput mi je pa zamenjal še stranice sedežev, ki so bile zguljene oz. celo z luknjo.

Mazdo v soboto opral, Nissanu pa včeraj naredil redni servis Filtra zraka ne rabim menjat, ker ga ni xD

Hello from Macedonia! (Sorry for writing in English, let’s just say my Slovenian isn’t great, but I can understand almost everything.) I’ve been following this thread for a while and have learned a lot from you all. Three days ago, I got my Mazda CX-30 140 AT. I immediately took it for a weekend trip to Greece to test it out. So far, I’ve driven about 30% in the city and 70% on the highway, and even after ~400 km, the fuel economy has been surprisingly good. Just wanted to share some images and let you know I’m happy to answer any questions if you have any. Hvala in ostanite kul!

A veš, tisti feeling ko se vsakič z veseljem obrneš nazaj pogledaš svojo petardo.

G. Jani je zakljucil posel. Kupil sem avto, ki je razen nekaj prask res lepo ohranjen, sploh znotraj je kot nov. Tudi za ceno sva se še malo pogodila. Kar precej časa sem iskal 6ko bencinarja, tako da sem glede na ponudbo, ki je prakticno skorajda ni, z nakupom zelo zadovoljen.

Fantje, sem kar rešil zadevo, tako da sem nabavil rabljena 18-colska mazdina platišča, ki jih imam na homologacijskem kartončku 🙃 Sem našel en komplet, vključno s senzorji za tlak, na netu in jih kar šel iskat. Zdaj pa še samo gume rabim 😁 Hvala vsem za pomoč! To debato o homologaciji platišč bi bilo pa res dobro prestavit v svojo temo, kot je že @g.Wankelpredlagal.

Evo, sedaj je pa čist do konca fertik.... 100% moje delo, sem skoraj sam nad seboj presenečen....

Dizelašom bo verjetno prišlo zelo prav. Spije živcev še pa še. Vglavnem napaka sveti lučka abs konstantno, nemoreš je zbrisat, avto nima prave moči, napaka je pa 2263 in pa za turbo, prvi sum je povezava med malo in veliko turbino ampak ni. Napaka je vakum ventil, ki se nahaja pod baterijo (sta dva). Na sliki obkroženo z rdečo. Aja vozila mazda 6, cx5 diesel 2,2.

Valeta včeraj odlično uspela in pa hči je prejela zlato šolsko priznanje za svoje dosežke.

Redna letna dekontaminacija laka (Iron remover), plastelin, enostopejsnko poliranje in zaščita Stara a ne kaže

Evo še par fotk.

Zaključen še en projekt. Vrtna miza za kolega (v planu že pet let, pa ni blo časa ) Komplet hrast, dolga 255, široka 86, teča cca 200kg

Dans sem jo pa ujel na posrečeno kilometrino 😁

Petarda se je vrnila iz morja, sem jo mogel takoj oprati.

Dokončano 👍

Po dolgem času sem opral 6-ko. 😊

Ravnokar me kliče ena gospa iz številke 070 742 208 ... in v angleščini pove, da kliče iz Microsofta, da imam nek problem z računalnikom. Ker poznam te fore (SCAM) ... sem ji rekel, da sploh nimam računalnika ... pa pravi, če nimam nobenega prenosnika?, Sem rekel da ne... pa vpraša, če nihče okoli mene nima prenosnika... Sem rekel, da ne, da živim sam v gozdu v bivaku, kjer ni elektrike in ničesar... pa je dokaj razočarana rekla OOOOO 😂... in se poslovila... Sem pa pozabil omenit lopato ali kaj podobnega ...

Oba Mazdina bencinska motorja naj bi bila zelo zanesljiva. O G140, ki je v osnovi "zablokiran" Mazdin 2.5 G194 atmosferc, je bilo napisanega veliko dobrega. Tudi tehnološko novejši in bolj kompleksen X motor je sedaj v uporabi brez posebnih težav že dobrih 5 let. Odločitev je zato popolnoma subjektivna, kot pri izbiri žensk (enim so všeč plavolaske, drugim rjavolaske 😃). Če bi danes kupoval jaz, bi zelo verjetno kupil G140 AT, ... še pred letom sigurno MT, zakaj? - Mazdin 2.5 motor je preizkušen, vrti se s cca 500 nižjimi obrati kot 2.0 motor - je posledično tišji - 2.5 motor ima v nizkih obratih (ki jih rabiš najpogosteje pri pospeševanju) precej višji navor od X186 - 2.5 motor je bolj enostaven kot X186 motor, večja poraba se kompenzira z višjimi stroški in ceno avtomobila pri X motorju ... pri 200.000 km si finančno približno na enakem - radarski tempomat v kombinaciji z MT ni zelo uporaben (če je v opremi) - če je veliko vožnje v kolonah, po mestu, itd ... AT voznika zelo razbremeni - Mazdin AT je zelo zanesljiv, neproblematičen (tudi MT je odličen) Kljub povedanemu, bi z lahkoto izbral tudi Mazdo 3 X186 MT ali X186 AT ali G140 MT. Vse bencinske Mazde 3 so po mojem mnenju super izbor.

Janez007, hvala za mnenje. Evo, bom moral uporabniško ime spremenit 😃

Tudi od mene-srečno in zdravo 2025 vsem na tem forumu👍😃

Ne petard... živalce trpijo. 😉 Dobr zgleda makina... tko med nama, CX-30 se lahko skrije... pst, pa ne okol govort. 😜

Sej vemo kaj ga je zmotil...

Ene par odkritih težav s tem motorjem Zabit sesalni kolektor in ventili (ni tok hudo k na 2.2), ker ima hladni egr za dpf filtrom(podoben sistem kot pri vw) Vodno hlajen intercooler zamašen je tako krhek da priporočam uporabo ultrazvočnega čistillca. (zamaši ga zaradi egr ko spustiš gas loputo zapre in plini nazaj usekajo v hladilnik. Težava z injektorji primerjava slabega injektorja in dobrega( dober je na desni strani) očitna razlika v luknjah. Zamašen dpf filter, so ga injektorji tok polival d gani dohajal pucat. Rešitev pranje v ultrazvočnem čistilcu.

Ko si utrujen po delovniku te takole pričaka na parkirišču in prikliče nasmeh na usta. Vedno pripravljena in nikoli jo nič ne boli, Sam pobožaš po tapravem gumbu in se vžge iz prve. Še vedno ne razumem, kje ljudje vidijo lepoto v debelih SUV-ih, če pa ga ni čez vitko elegantno klasiko. OK je karavan, ma sanke na strehi ampak še vedno je v mojih očeh prava lepotička. Ja, lahko bi imela manjšo rit, pa ne tolk očitne fukročke zgoraj.... ...ekkhmmm, ok da ne bo kdo narobe razume. Še vedno je samo avto.

Nisem se še uspel pohvalit, da sem nabavil nov avto - Mazda 6 karavan (2018). Avto kot iz škatlice, moj mehanik ni imel nobenih pripomb, jaz, ki ga vozim zadnjih 14 dni oz. okoli 2000 km, pa tudi ne.😊

Kaj pravte, a bo? 😊

Hvala. No, moja MX-30 je končno prišla domov iz Nemčije. Zaenkrat navdušen, kaj več pa po daljši uporabi :).

Meni danes kaže 8,2 L od zadnjega resetiranja tega podatka. Vožnja izključno po mestu, porabljenga cca. pol tanka. I-stop izključen. Ima pa avto manj kot 1K km, tako da se morda lahko še malo izboljša. Sicer pa se ne ukvarjam s tem. Pije kolikor pač pije. 😀 Prej sem imel dizla in tako nizke porabe ne bo imel nikoli. Me ne moti. Ko sem kupoval avto sem vedel kakšna je situacija. Go baby dino go. 🚗 LP

Danes smo se odpravili v Italijo na en lep izlet v krasnem sončnem vremenu. Najprej smo se odpravili do Opčin kjer smo pričeli z NAPOLEONOVO POTJO. Na tej poti je kar nekaj zanimivih stvari in lepih razgledov. Po koncu pohoda smo se s TRAMVAJEM iz Opčin odpeljali v Trst na kosilo in sprehod malo naokoli po centru mesta. Karta za tramvaj je 1.50€, velja pa 4ure.

Nekaj del se je nabralo Vse v lastni režiji. Mazda 5, 2011, 1.6 diesel, 362k km. - menjava diskov in ploščic (Zimmerman oboje) - menjava batov na čeljustih - zdaj pa bomo videli ali bo znova zvijalo diske (imel težavo) - Menjava nosilca motorja desno - menjava nosilca motorja spodaj / zadaj - menjava olja in filtra (na 11k km) - menjava kabinskega filtra (čeprav me je presenetilo kako čist je bil tokrat) Prilagam še nekaj slikic.

Skupaj jih je čez 100. Tle so se šele začeli zbirat.

Danes naredil redni servis na 195.000km in dal poleg rednih zadev majstru še luči spolirati, in sem več kot zadovoljen, zgledajo kot nove 👍, avto je pa tako vreden par k € več, cccc null

Nekaj mojih, z največjega gradbišča v prestolnici Posneto s Sony ZV-E10 II. Sicer vstopni model, predvsem za delanje videov, ampak tudi fotke dela kar ok

Danes pa peka pizze v tejle peči... 😋🤗😉

eksluzivno najdeno za forumaše 😁

Tole sem na mazdurinu zganjal prejšnji vikend. Menjava olja/filtra na 10K km. Avto je atm na 130K km, upam da ne bom česa jinxal vendar resno, ne popije niti centilitra olja 🥰 Motor suh k popr, da mi pajki mreže pletejo okrog njega. Vedno rajš jo mam (m3, 17', G-120). Podvozje pred zimo zaščitim. Odstranim in operem vse plastike pod avtom. Kljub temu da avto ne vidi makadama, se na teh plastikah nabere veliko peska in svinjarije. Fino fajn za rjo, še posebej na mestu kjer so pragi spunktirani, kjer se pleh težko osuši po dežju, če je vse zabezecano z nesnago. Kar se da dobro torej čimveč spucam in podvozje pihnem s kombinacijo ACF-50 in Fluid filma - vse kar je na "odprtem" ter v luknje, itd... Ta varianta fluid filma naj bi bila tekoča, pa ni ravno. Segrejem in zmešam z acf50 ki je tekoč. Avto brez rje: Vse šraufe spucam in namažem z bakreno mastjo, tako si manj jezn nase ko naslednjič spet rihtaš svoj avto. Če je kkšna klipsna fuč, jo zamenjam z novo. Pa smo dobri za en cajt!

Neki opcij je, velka vrjetnost, da ostanem na znamki, definitivno pa neki bencinskega, ker takle kot kaze bom naredu samo 10kkm na leto, pa diesel ne pride vec v postev 🙂

Tako, vrnil sem se iz potovanja z mojo M6, 2,5l. V avtu sva bila z ženo, dvema mulcema in polnim prtljažnikom robe. Štartal v Kranju do Jajca-Sarajevo-Mostar-Orebič (Pjelešac)-Split-Kranj. Vmes se razni dnevni izleti. Skupno naredil cca. 1900 km. Po AC 130-150 km/h, ostalo regionalke in lokalke, malo gor malo dol. Poraba po računalniku 7,4l, za dinozavra sem zelo zadovoljen.