Skoči na vsebino

Priporočeno sporočilo

Napisano
pred 9 minutami je Boss napisal:

Ne me v slabo voljo spravljat. 😢

 

Kaj se pa ti oglašaš? Čez 20 let boš edino še kak Mirage Plus PF6K+ vozil...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano (urejeno)

Še dva, verjetno nista EV, nisem gledal, sta pa Kitajca.

 

Prvi dve sliki, očitno nova znamka pri AH Ferk, morda se motim...?

IMG20260324154652.jpg

IMG20260324154640.jpg

IMG20260324155007.jpg

IMG20260324155016.jpg

IMG20260324155024.jpg

Popravljeno od GregorV
Napisano
pred 15 minutami je Slivka napisal:

 

Kaj se pa ti oglašaš? Čez 20 let boš edino še kak Mirage Plus PF6K+ vozil...

 

Sem šel takoj preverit ker sem domneval da je to invalidski voziček. Slivka, pacek!

  • Všeč 1
  • Haha 3

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano
pred 7 urami je GregorV napisal:

Še dva, verjetno nista EV, nisem gledal, sta pa Kitajca.

 

Prvi dve sliki, očitno nova znamka pri AH Ferk, morda se motim...?

IMG20260324154652.jpg

IMG20260324154640.jpg

IMG20260324155007.jpg

IMG20260324155016.jpg

IMG20260324155024.jpg

 Kako so tej Kitajci eno zmazki.

 

 

Napisano

Tisti, ki ima tablico GO FERK 16  - -  mene sprednji del malo spominja na Ural-4320...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Gre za to znamko: 

 

HONGQI-AUTO.SI

HONGQI – prihodnost vožnje je tukaj. Inovativna električna in hibridna vozila s pametno tehnologijo in brezčasnim dizajnom.

 

Očitno bolj v "premium" razredu. 

 

Tale pride recimo 105K EUR. 😆

 

HONGQI-AUTO.SI

HONGQI E-HS9 Cenik in specifikacije Testna vožnja Cenik in specifikacije Exclusive LR Kapaciteta baterije120 kWh Doseg...

 

Noro...

 

 

Napisano
pred 25 minutami je GregorV napisal:

Gre za to znamko: 

 

HONGQI-AUTO.SI

HONGQI – prihodnost vožnje je tukaj. Inovativna električna in hibridna vozila s pametno tehnologijo in brezčasnim dizajnom.

 

Očitno bolj v "premium" razredu. 

 

Tale pride recimo 105K EUR. 😆

 

HONGQI-AUTO.SI

HONGQI E-HS9 Cenik in specifikacije Testna vožnja Cenik in specifikacije Exclusive LR Kapaciteta baterije120 kWh Doseg...

 

Noro...

 

 

Cena al avto🤔

Napisano

Kdo pri zdravi paemti bo dal za kitajca 100k€, Res bi rad videl ta primerek, ki naredi tako potezo. Razumem na Kitajskem, ne pa v Evropi, ki je domovina luksuznih avtomobilov.

  • Všeč 2
  • Ljubim 2

33112_1.png

Napisano
pred 2 urama je Boss napisal:

Kdo pri zdravi paemti bo dal za kitajca 100k€, Res bi rad videl ta primerek, ki naredi tako potezo. Razumem na Kitajskem, ne pa v Evropi, ki je domovina luksuznih avtomobilov.

 

 

Kdo pri zdravi pameti pa da 350K € ali več za Rolls-Royce-a? :P 

 

https://www.avto.net/Ads/details.asp?id=21414918&display=Rolls-Royce Cullinan

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Ko tole gledam - potemtakem 5.000€ za 16 let starega BTjca niti ni preveč...

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Na super... ne samo da imaš avto uničen, še plačat moraš skoraj za enega zraven. 

 

Zaenkrat še ne v Sloveniji, predlagam pa da se z EV-ji ne hodi v tujino.

 

WWW.ZURNAL24.SI

Iz Nemčije prihaja neverjetna novica. Odvoz razbitega električnega vozila z avtovleko lahko stane celo 20.000 evrov. To je lahko celo več...

 

  • Haha 1
  • Začuden 1

33112_1.png

Napisano (urejeno)

 

Moja škodilakova dizlca se je danes obnašala kot da bi imel električara. Ko sem štartal dol z Menine, je bilo po računalniku dometa še 55km. Očitno mi rekuperacija odlično deluje, ker se je po klancu navzdol avto toliko nafilal, da je na koncu Tuhinjske računalnik kazal že 95km dometa. 

 

 

 

Popravljeno od Mraušk Mčk

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

To je normalno pri vseh avtih, ki sprotno preračunavajo porabo..... :nevem:

Hec, 🤗 

Napisano
pred 6 minutami je Bini napisal:

To je normalno pri vseh avtih, ki sprotno preračunavajo porabo..... :nevem:

Hec, 🤗 

Ni hec. To je res. 

 

 

Napisano
pred 3 urami je Alex napisal:

Ni hec. To je res. 

Ja, jaz to vem ampak na njegov post sem mislil, da se heca.... 😂 

Napisano
pred 1 uro je Bini napisal:

Ja, jaz to vem ampak na njegov post sem mislil, da se heca.... 😂 

Saj se ne heca.😉

 

 

Napisano

Eno vprašanje za poznavalce:

 

prišlo je do prometne nesreče, v kateri je bila udeležena Tesla. Ko so na kraj dogodka prišli gasilci, so priklopili tole:

 

IMG_20260329_191124715.jpg

 

Kaj je to in čemu služi?

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

CHatGPT pravi takole:

 

image.png

WWW.THEFIREPANDA.COM

The Emergency Plug instantly disconnects power to electric vehicles and charging stations, preventing electrical fires and ensuring safety during emergencies.

 

 

 

  • Všeč 2
  • Ljubim 1

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano
WWW.EMERGENCY-PLUG.COM

The Emergency Plug connects to any electric or hybrid vehicle’s charge port to block the drivetrain, preventing roll-away and power activation, and quickly creates a safe working environment for first responders.

 

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Kaj pa je pol tole v navodilih za uporabo teh napravic?

 

image.png

33112_1.png

Napisano

S tem narediš kurcšlus na bateriji, da na hitro odstraniš dokaze, če si kriv.

 

🤪

  • Všeč 1
  • Haha 2
  • 3 tedne kasneje...
Napisano

Danes mi nekdo pošlje kopijo enega članka. V bistvu se zmerno do pretežno strinjam, zato objavljam še tu, da malo predebatiramo in "uskladimo mnenja"...

 

 

 

 

 

 

Poročilo organizacije Transport & Environment (T&E) razkriva, da je evropski sistem za nakup čezmejnih železniških vozovnic tako zastarel, nepregleden in razdrobljen, da potnikom otežuje izbiro okolju prijaznejših oblik prevoza. Čeprav EU spodbuja prehod s kratkih letov na železnico, analiza kaže, da potniki v praksi pogosto sploh nimajo možnosti enostavno kupiti železniške vozovnice za mednarodne poti, ki jih letalski promet pokriva brez težav. Na 20 % poti ni mogoče kupiti ene same vozovnice. Na 27 % poti je vozovnica na voljo le pri enem operaterju.

 

In Slovenija? Za večino čezmejnih poti (Avstrija, Italija, Hrvaška, Madžarska) ni mogoče kupiti ene same vozovnice za celotno pot.

 

T&E je analiziral 30 najbolj prometnih mednarodnih letalskih poti v EU, pri čemer je izključil otoške destinacije in poti daljše od 1.500 kilometrov. Rezultati so pokazali, da na 20 % teh poti ni mogoče kupiti ene same železniške vozovnice, ki bi pokrivala celotno potovanje. To pomeni, da mora potnik ročno iskati več ločenih segmentov, kar povečuje stroške, tveganje zamud in administrativno breme. Na dodatnih 27 % poti je bila vozovnica na voljo le pri enem operaterju, kar kaže na pomanjkanje konkurence in preglednosti. 

 

Še bolj skrb vzbujajoče je, da številne priljubljene povezave – kot Lizbona–Madrid ali Barcelona–Milano – sploh niso bile dostopne prek spletnih strani železniških operaterjev. Druge, kot Pariz–Rim ali Amsterdam–Milano, so bile na voljo le pri enem ponudniku, kar potnikom otežuje primerjavo cen in voznih redov. Širša analiza 50 mednarodnih poti je pokazala še slabšo sliko, kar pomeni, da problem ni omejen na najprometnejše koridorje, povzema The Guardian.

Avtorica poročila, Georgia Whitaker, opozarja, da je takšna situacija absurdna v času, ko je mogoče skoraj vse kupiti z enim klikom. Po njenem mnenju zastarel sistem neposredno zavira podnebno ukrepanje, saj potniki, ki bi želeli izbrati železnico, pogosto naletijo na nepremostljive ovire. Letalstvo je eden najtežjih sektorjev za razogljičenje, emisije pa naj bi se do leta 2050 še povečale zaradi rasti potniškega prometa. Zato je preusmeritev potnikov na železnico ključna, a trenutni sistem to onemogoča.

Poročilo poudarja tudi sistemske težave: nacionalni železniški operaterji, kot sta Deutsche Bahn in SNCF, na 86 % konkurenčnih poti ne prodajajo vozovnic drugih operaterjev. Na 59 % poti teh vozovnic sploh ne prikažejo, kar pomeni, da potniki pogosto sploh ne vedo, da obstajajo cenejše ali hitrejše alternative. To ustvarja netransparenten trg, ki potnike potiska v letalski promet, čeprav bi železnica lahko bila konkurenčna.

Neodvisni strokovnjak Brian Caulfield je poročilo označil za razkritje »kamene dobe« evropskega železniškega sistema. Po njegovem mnenju trenutna struktura potnikom sistemsko otežuje izbiro okolju prijaznejših možnosti, kar je v nasprotju s cilji EU glede zmanjšanja emisij.

Skupna ugotovitev poročila je jasna: Evropa ima potencial za močno čezmejno železniško omrežje, vendar ga zavira nepregleden, zastarel in monopoliziran sistem prodaje vozovnic.

Dokler ne bo mogoče kupiti mednarodnih železniških vozovnic enako enostavno kot letalskih, bo prehod na trajnostno mobilnost ostal omejen.

 

  • Všeč 1
  • Začuden 1
  • Žalosten 1

Od kar imam Forda, sem postal pešec...

serviser.gif

Napisano

Zeleni prehod pa te fore. Če bi se EU res šlo za zaščito okolja, potem bi sprejela ukrepe za organizacijo prijaznejših možnosti potovanj z javnimi prevoznimi sredstvi. Ampak EU v smislu zelenega prehoda kar se tiče mobilnosti raje uvaja ukrepe, ki kapitalu zagotavljajo večji zaslužek. In to kitajskemu. 

Tudi to, da se pri nas v javnem potniškem prometu šele izvajajo poizkusi uvedbe plačevanja s kartico (brezstično) je lep primer, da vladajoče boli k.. za takozvano zeleno agendo. 

  • Všeč 3
  • Ljubim 1

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Cena dizla gre dol. Živela perjad!
    • Subvencije so potuha. Država naj odkupi pridelek...  Poglej subvencije pri avtobusnih prevozih... Plačajo, da se avtobus prazen vozi... Če bi plačali na število potnikov, bi se prevozniki trudili za potnike, tako pa se veselijo praznih avtobusov... 
    • Ja, to je pa res: delovni dan se začne s sončnim vzhodom in konča s sončnim zahodom. Na teden imajo 80 urni delovnik. Saj ni ves čas fizično delo, da ne bo kdo mislil, polovico tega časa urejajo birokracijo... In država res omogoča ugodnosti, o kakršnih lahko drugje samo sanjajo. Na primer, če na območju Nature 2000 pet let ne preorje njive (kolobarjenje, slabo leto, osebne težave in osebni razlogi), te njive nikoli več ne sme preorati. Torej, ne glede na situacijo in zdravstveno stanje mora na traktor in orat, drugače izgubi njivo...         Po zadnjih podatkih Statističnega urada Republike Slovenije, ki so bili objavljeni pred tremi meseci, je na območju Slovenije registriranih kar 123.384 traktorjev. Poznavalci pravijo, da jih je gotovo vsaj še kakšnih 20.000 neregistriranih. Pri vsem skupaj bom zapisal še, da je POVPREČNA starost traktorjev v Sloveniji preko 24 let. A se vrnemo nazaj na tistih 150.000€? Mah, pustmo stat...   In povprečje na kmetijo niso trije traktorji ampak 1,8... Po uradni statistiki je bilo leta 2020 v Sloveniji 68.331 kmetijskih gospodarstev in 123.384 traktorjev. Pa računaj sam. Mimogrede, lahko vprašam, koliko je povprečno število osebnih vozil na gospodinjstvo in koliko so stari (pa je osebni avto samo prevozno sredstvo, traktor je pa delovni stroj, namenjen proizvodnji)? Mah, rajši ne, da ne zakurim preveč, je že tako vroče...         Da se vrnem na povprečno starost več kot 24 let (traktorjev, ne traktoristov!) : še vedno so to delovni stroji. Tako, kot so tudi v drugih panogah delovni stroji visokih vrednosti. In kdorkoli začne razlagati, da je problem birokracija, se ti vedno vrneš na ceno enega traktorja in užgeš, da je to večina traktorjev v Sloveniji. Pa ti lahko človek na lepo razloži, da nimaš prav - ti boš vztrajal pri svojem. Zato bom še enkrat napisal: pustmo stat... Pomoč države pa ni tako velika in subvencije ne tako bogate, kot si misliš. Kmetijske subvencije niso socialno darilo ali čisti dobiček, temveč finančni mehanizem, ki v zameno za stroge pogoje zagotavlja stabilnost oskrbe s hrano in vzdržuje nizke cene za potrošnike.  Kot prvo: Večina kmetov prejme drobiž. Skoraj 43 % slovenskih kmetov prejme manj kot 5.000 evrov subvencij na leto, kar komaj pokrije osnovne materialne stroške.  Kot drugo: Subvencija ni darilo, ampak plačilo za storitve. Potrošniki kmetu na trgu plačajo le končni proizvod (npr. liter mleka ali kilogram pšenice). Subvencije pa so namenjene pokrivanju tistih delov kmečkega dela, ki nimajo tržnih cen: plačilo za preprečevanje zaraščanja podeželja, košnjo strmih hribovito-gorskih območij in ohranjanje biotske raznovrstnosti. Kot tretje: da kmet sploh prejme denar, mora izpolnjevati t.i. pravila pogojenosti. To vključuje visoke standarde dobrobiti živali, stroge okoljske omejitve in drage administrativne evidence. Seveda je tu stalni nadzori: Agencija za kmetijske trge izvaja ostre terenske in satelitske kontrole. Ob najmanjši napaki kmete čakajo visoke finančne kazni ali izguba sredstev.  Kot četrto: kmetje so ujeti med mlinska kamna stroškov in cen. Kmetijstvo je ena redkih panog, kjer proizvajalec ne določa ne cene svojih surovin ne cene svojih izdelkov! Vhodne stroške (cene gnojil, krme, pogonskih goriv in mehanizacije) določa svetovni trg. Odkupne cene diktirajo velike trgovske verige, ki zahtevajo poceni hrano. Poleg tega suše, toča in pozebe lahko v nekaj urah uničijo celoletni trud. Zato subvencije delujejo kot zasilna mreža pred propadom. Brez subvencij bi bila pridelava hrane v Sloveniji (ki ima zaradi razgibanega terena visoke stroške) popolnoma nekonkurenčna tujemu uvozu, hrana na trgovskih policah pa neprimerljivo dražja. In da kljub temu še vedno bentiš nad subvencijam in povračilu škode, ki jo plačujete preko davkov, je pa ... kako naj povem, da ne bom izpadel nesramno ... pač naj si vsak sam dokonča stavek. Povračilo škode preko davkov? Ne to meni in kmetom očitati, to pa kar tam v Ljubljani rešite. Če tako podpirate vlade, ki omejujejo odstrel zveri, ki kolje živino in razbija čebelnjake, potem se ne usajati zaradi odškodnin po teh zvereh... In če bi (vsaj nekateri) Ljubljančani radi imeli medvede in volkove, si jih naselite na Rožnik in Grajski hrib in jih imejte. Če si jaz želim BTjca, bi ga rad v moji garaži in še na misel mi ne pride, da bi ga nabavil in parkiral v garažo v Ljubljani... In če bom napisal še kaj, bom izpadel nesramno, zato naj si vsak sam dokonča ta odstavek.   Mah, pustmo stat...
    • Rad bi spoznal heroja, ki bo na takem displeju prtisnu med vožnjo, da ne pogleda na displej, in zadane kvadratni decimeter... Ma, ne kupim tazga avta nikoli. Sin ima infiniti q50, pa ne morm nič med vožnjo naredit. Nič. Se moram ustavit in vzet čas, da vsaj radio poiščem... 
    • Gresta mož in žena na sejem, kjer so med drugim razkazovali tudi plemenske bike za razplod. Ko se sprehajata in prideta do prvega bika, prebere žena na tabli na ogradi: Ta bik se je v enem letu paril 50-krat. Obrne se k možu in mu reče: - "Petdesetkrat! Ti bi se lahko kaj naučil od te živali..." Gresta naprej in ob ograji drugega bika piše: Ta bik se je letos paril 70-krat. Reče žena možu: - "No, od tega bika bi se lahko še več naučil!" Odideta naprej in prideta do ograje s tretjim bikom. Žena prebere, da se je ta bik paril 365 krat v letu. Reče možu: - "365 krat!!! To je enkrat na dan! Tale bik bi ti moral biti za vzor!! Vsak dan!" Možu prekipi in ji reče: - "Poglej, ali slučajno piše, če se je vsakič paril z isto kravo..."
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.