NOVA MAZDA 3 (2019)

[Boss]

Matr, to gredo ?e na?i traktorji hitreje

 

Skor....

Ampak ok, to je na?eloma ?ist dovolj - dejansko ne rabi? ve?. Me pa bolj zanima kako zgleda recimo medpospe?ek tam nekje od 70-100 za prehitevanje. Verjetno je treba kar dol do druge prestave, ker v tretji ... hmmm... ne vem. V glavnem za sprobat. Mam namre? ob?utek, da tale mo? je samo tam nekje pri 6000 obratih. Tko, da tole je me?anica z dizlom bolj ali manj le PR trik.

[50keda]

Ja medpospe?ki mene tut zanimajo, sem vesel, da sem ?ou sprobat G122, da bom zdej lahk primerjal sploh.

 

In kot boss pravi, je dovolj, sploh ?e ne misli? z avtom na dirkali??e. Z ve?jo mo?jo pa je tko, js ?e vem, da bi me kdaj premaml, da bi koga prehitel, ker si misli?, sj bo potegnu pa je ?e varno ... pa na konec to ni glih res ...

[Boss]

Men je samo to pomembno glede dovolj mo?i - da lahko varno prehitim in da po prehitevanju nisem ?ist moker in da mi srce no?e ven sko?it. Sem se enkrat mal spozabil z nekim slu?benim Golfom 1.6 110 bencinskih konjev. Hmmm ja, dobra ?ola in sre?a, da se ni ni? zgodilo.

[LabiGT]

ampak koliko krat dejansko prehitimo v danasnjih casih?

malo..pa se to, das v kako prestavo nizje in gre...

vcasih smo z zastavami prehiteli kot pri norcih pa ceprav je imela le 55 KM (oziroma 65 za tiste VIP)

[Gelipter]

Alex zdaj so dobili mazdo3 z novim.motorjem X v kp ?e jo registrirajo in gremo na testno vo?njo po obali..Testirati.lp

[Alex]

Alex zdaj so dobili mazdo3 z novim.motorjem X v kp ?e jo registrirajo in gremo na testno vo?njo po obali..Testirati.lp

Jaz sem pripravljen, da vidimo, kaj nam prodajajo.

Javi, ko bo registrirana.

Kaj spet je v tisti temno sivi barvi?

[Boss]

ampak koliko krat dejansko prehitimo v danasnjih casih?

malo..pa se to, das v kako prestavo nizje in gre...

vcasih smo z zastavami prehiteli kot pri norcih pa ceprav je imela le 55 KM (oziroma 65 za tiste VIP)

 

To ?e, samo Jugo je imel 750kg te?e pa ?e mal sem ga imel povrtanega, tako da je dal ven 60KM. Ampak bistvo je v tem, da so na?elom takrat imeli vsi take ?voh avte. Danes se pa zgodi, da prehiteva? bavarca ali pa olimpijca in un kar za?ut klofuto po egu ter ti sred prehitevanja pospe?i. SIcer je pa res nekaj, da starej?i ko si manj prehiteva? -

[Alex]

To ?e, samo Jugo je imel 750kg te?e pa ?e mal sem ga imel povrtanega, tako da je dal ven 60KM. Ampak bistvo je v tem, da so na?elom takrat imeli vsi take ?voh avte. Danes se pa zgodi, da prehiteva? bavarca ali pa olimpijca in un kar za?ut klofuto po egu ter ti sred prehitevanja pospe?i. SIcer je pa res nekaj, da starej?i ko si manj prehiteva? -

Samo tiste stoenke in yugoti so kar ?li. Jaz sem sicer imel v stoenki montiran motor od regate 90 konjev in je letela, da je kazalec zabijalo.(homologacija??)

Res je tudi, da se dan danes na, splo?no ve? ne prehiteva "v ?karje" kot v?asih ampak bolj u izi na dolgo in sigurno.

[Boss]

V?asih je bilo tudi bistveno manj prometa, pa se je dal la?je prehitet. Danes je pa to skoraj na nivoju umetnosti. Ja valjda, da ne grem nekoga prehitet, ki se pelje 80km/h, ampak ?e gre pa kaki 60-65km/h se mi pa zdi neumno, ?e je omejitev 90km/h. In takrat je lepo, da samo stisne? gas pa naredi samo Zoom (ta drug Zoom ni niti potreben) pa si mimo. Bavarcu se pa ?e niti ne uspe naredit kratek sik v glavi voznika pa si ?e pred njim.

[323 BA]

SIcer je pa res nekaj, da starej?i ko si manj prehiteva? -

 

To si vedno govorim, a sem kljub 35 + ?e vedno med tistimi, ki takoj prehitijo, ?e je potreba / mo?nost. Ni? bolje kot takrat pri 18.

[Bini]

V?asih je bilo tudi bistveno manj prometa, pa se je dal la?je prehitet. Danes je pa to skoraj na nivoju umetnosti. Ja valjda, da ne grem nekoga prehitet, ki se pelje 80km/h, ampak ?e gre pa kaki 60-65km/h se mi pa zdi neumno, ?e je omejitev 90km/h. In takrat je lepo, da samo stisne? gas pa naredi samo Zoom (ta drug Zoom ni niti potreben) pa si mimo. Bavarcu se pa ?e niti ne uspe naredit kratek sik v glavi voznika pa si ?e pred njim.

Res je, zato tudi ne rabi? ohoho konjev!

[robertk6]

To si vedno govorim, a sem kljub 35 + ?e vedno med tistimi, ki takoj prehitijo, ?e je potreba / mo?nost. Ni? bolje kot takrat pri 18.

saj se bo? spametoval enkrat     

[Gelipter]

Ja Alex nova Mazdurina 3 z X motorjem je temno sive barve plus usnje not .kombinacija ?no in bordo usnje..noro .komik ?akam da testiramo..lp

[Alex]

Ja Alex nova Mazdurina 3 z X motorjem je temno sive barve plus usnje not .kombinacija ?no in bordo usnje..noro .komik ?akam da testiramo..lp

Super... ma kaj ta siva barva je na razprodaji ali kaj, da jo vedno vzamejo?

[Gelipter]

Ej...ne vem verjetno imajo veze..he he

[Boss]

Res je, zato tudi ne rabi? ohoho konjev!

 

Ja ?e so dizelski, jih je tud 140 dovolj. Va?en, da je kubika?a dovolj velika in s tem po?ten navor. Jebat ga 184 dizelskih konjev da 450Nm navora, 180 bencinskih konjev v X motorju pa le 225Nm. Razlika je skoraj 2x in to se pa? pozna. Ne pri pospe?kih iz nule (to je na?eloma najbolj brezvezen podatek, tako nekako kot top speed) ampak tam vmes, kjer se zadeva dejansko rabi in tam je razlika pa ?e se vsi na glavo postavmo.

[primzi]

Vse pa ni v navoru no. ?e bi bilo, ne bi dizli zgubljali v pospe?kih zaradi nefleksibilnosti pri visjih obratih. ?e bos hotel 450 nM pri bencinarju, lahko kupis quadrifoglio.

 

Mo? je pomembna v konjih in pri bencinarju pac pri 2-3k le te ne bo v taki meri kot pri dizlu.

 

?e bos pa ?altal na 6k rpm bo pa vleklo mimo svega in sva?ta.

[Boss]

Ja pa je, ?isto fizikalno je... 140KM dizel gre pa? bolje kot 140KM bencinar. Vem ker sem vozil oba motorja v Mazdi 6 II.

 

Pa zakaj bi rabil dizla ?opat v obrate? Mislim od kod ta fora, ki jo ?e desetletja poslu?amo? Glej, da bo bolj plasti?no povedano in to ni ekstremna ampak ?isto tipi?na situacija. Pelje? se po regionalki za nekom, ki opazuje ro?ice, pa hrib?ke, pa srnice in ko?utke levo ter desno. Lahko da je kak Italijan (da malo razjezim forumske zagovornike zahodnih sosedov ), lahko je kak Lojz s klobukom na glavi al pa priletna tetica z dioptrijo -13,75 na levem in barvno slepoto na desnem u?u in cilindri velikosti 5.0literskega V8 motorja. V glavnem, odlo?il si se, da oviro prehiti? ampak ti promet iz nasprotne smeri to ne omogo?a zlahka. Se pravi i??e? varno luknjo, da ?vigne? mimo.

 

?e si v dizlu se lepo spravi? v prestavo, ki ima najv?e navora in ponavadi pri 70km/h je to kar ?etrta. Motor ne rohni, ampak se vrti ravno tam nekje pri 2000 obratih, kjer je top navor. Ko se poka?e luknja samo stisne? po gasu. Turbina je ravno na pravih obratih, da turbo luknje ni in ko si mimo je hitrost okoli 100km/h, obrati pa verjetno nekje okoli 3000, kar je za dizla ?e vedno idealno.

 

Kaj pa ista zgodba z bencinarjem, ki ima najve?jo mo? in navor tam nekje med 5000 in 6000 obrati? ?e bo? to po?enjal pri 70km/h v ?etrti bo vse skupaj ena rev??ina. Torej mora? imeti nekje v tretji ali pa raje celo drugi prestavi pri cca 4500 obratih. Tako bo? nekaj sekund ali minut vozil v drugi, ma?ina bo tulila, da bo? lahko dejansko izkoristil tisti trenutek, brez da bi se ukvarjal oziroma zgubljal del?ke sekunde ?e s prestavljanjem) prehitel in imel na koncu pri 100km/h okoli 6500 obratov na obratomeru. Ne tudi avtomatika ti ne pomaga, ker kickdown in prestava ali dve navzdol rabi kar nekaj del?kov sekunde in v?asih jih ne pri?akuje? pa se nato marsikdo pokaka in ne prehiti.

 

Saj ni? ne re?em, z obema motorjema se da varno prehiteti ampak z dizlom to naredi? elegantno s slogom, z bencinarjem pa v stilu podivjanega mulca z rezgetajo?imi hormoni. Mal se hecem, da ne boste petrolheadi zdaj pokonci skakali, ampak samo sem hotel povedati, kaj ti navor omogo?a, ker pravi?, da navor ni glih pomemben.

[Slivka]

Vse pa ni v navoru no. .

 

O, pa je.

 

Ti lahko hribovci poka?emo v praksi, kaj pomeni navor. Se vzpenja? v hrib in pride? do ovinka. Mora? zmanj?at, ker v hribih so ovinki zelo ostri. Ko pa pride? okoli ovinka in je pred teboj ravnina, ki se vzpenja z 12% naklonom - je pa navor zelo pomemben. In dizela? ga ima. ?e mora? pa potegniti ?e kak?no prikolico za seboj, pa sploh...

[primzi]

?e i??e? avto za prehitevanje v klanec, potem bo dizel bolj?i ja .

 

Moj Clio ima 117 al koliko nM max navora in si ne predstavljam, da bi mi blo 225 nM premalo. Sicer pa ne vozim prikolice in imam malo klancev

 

Sicer pa je 225 nM pri trojki zaradi teze priblizno toliko kot 260-270 pri 6ki. Dizel ima pa se tezji motor, zlasti avtomatik, zato najbrz primerljivo kakih 280-290 nM.

 

Kar se pa saltanja in obratov ti?e, ?e imas rocni menjalnik, kot ga imam sam, lahko premikas obrate svobodno gor in dol brez 'zamud in izgub' kolikor bi rabil avtomatik za odziv...

[Z M A J]

Boss, v tem primeru pa najbolj?e si kupiti F1 dirkalnik, da se bo? izstrelil mimo, ?e je to taka panika. (Aja, tam bi bili ?e vi?ji obrati).   

 

Meni je pri bencinskih motorjih ravno to v?e?, da se zvrti (razna japonska vozila tudi do 8000 obratov v minuti), se pravi ujame? idealen trenutek, po gasu in hopla.

[zosek]

Res je, zato tudi ne rabi? ohoho konjev!

 

Nevem,... imam sodelavca, ki pravi, da avto mora imeti najmanj 100KM na 1 tono te?e 

[323 BA]

Boss, v tem primeru pa najbolj?e si kupiti F1 dirkalnik, da se bo? izstrelil mimo, ?e je to taka panika. (Aja, tam bi bili ?e vi?ji obrati). 

 

Meni je pri bencinskih motorjih ravno to v?e?, da se zvrti (razna japonska vozila tudi do 8000 obratov v minuti), se pravi ujame? idealen trenutek, po gasu in hopla.

x2. ?eprav je tudi vo?nja mo?nega turbodizla (vsaj 150 konjev) po svoje u?itek, kljub temu, da je uporabno obmo?je vrtljajev 2.000 namesto 4.000 kot pri bencinarju. S katero motorizacijo torej ve? ?ari? po prestavni ro?ici ob dinami?ni vo?nji? Po mojih izku?njah z dizlom: konkretno primerjava mazda 6 bencinar G145 in renaultov 2.0 150 dci: od 40 do 110 km/h ima? pri G145 ob divjanju po konkretno zaviti cesti ves ?as v drugi prestavi, motor je nad 3.000 obrati hipno odziven, ni turbo laga, Pri 2.0 turbodizlu pa to pomeni prestavljanje med 2,3 in celo 4. prestavo, ?e za pade pod 2.000 obratov, spet traja sekundo ali dve, da se turbo zbudi, prigajanje nad 4.000 obratov ni ve? nekega smisla. Saj je fascinanten tisti BUM pri 2.000 obratih v prvih 3 prestavah, ampak kaj ko je 2 sekundi kasneje konec veselja, bencinar pa BP vle?e do skoraj 7.000.

[SpEkTr]

Konkretno pri Mazdi je pri dizlu uporabno obmo?je vse prej kot 2000. Bi rekel prej 4000 ali pa vsaj 3500, kar je vrh glave. Tudi nekega turbo lag-a ni, pa? sej ma 2 turbini za to

[Boss]

Pa sej tudi, ?e je samo 3000 obratov uporabnega obmo?ja je to vrh glave dovolj. Seveda za dragrace ne (kdo pa sploh rabi za kaj takega ) za prehitevanja, medpospe?evanja je pa to ?isto dovolj. Saj z bencinarjem se tudi ne prtiska ves ?as do blokade, ali pa?? Tam je dejasnko mogo?e uporabnega tudi kakih 4000 obratov in ne kaj dosti ve?.