cx-30 Mazda CX-30

[Agerg]

No, to sem se jaz tudi spraševal in nekaj študiral, če bi na Shell-u par tankov s 100 oktanskim preizkusil. Samo kakor razumem mora pamet motorja potem imeti možnost, da vsake toliko načrtno preizkusi, če bo natočeno gorivo povzročilo klenkanje in prilagodi čas vžigov v zgornji mrtvi legi oz. tam okrog, če hoče imeti pri performansih kaj od tega. Lahko kdo tule potrdi, da se to zgodi kot si zamišljam.

 

Glede aditivov pa tudi mene zanima, če so res toliko boljši v 100 oktanskih mešanicah, kot jih posamezni trgovci tržijo. Je kdo zasledil kakšen test teh goriv?

[Bini]

Jaz sem parkrat tankal 100tko pa nič ne opazim, tudi poraba je enaka..... 

[Agerg]

Se mi je zdelo da bo kaj takšnega. No, saj pri porabi ni čudežev za pričakovati.

[Jest]

pred 8 urami je Boss napisal:

 

To ni nihče rekel, da moraš. Govorimo samo o tem, da lahko. Itak se pa vsak sam odloča a je to kej pripomoglo al je bolj placebo efekt.

Pomoje je to podobno placebo efekt, kot ta, da je gorivo pri enem ponudniku boljše kot pri drugem in da lahko narediš full več kilometrov…  

[Alex]

Pred eno uro je Jest napisal:

Pomoje je to podobno placebo efekt, kot ta, da je gorivo pri enem ponudniku boljše kot pri drugem in da lahko narediš full več kilometrov…  

Niso vsa goriva enaka. Predvsem so pomembni dodatki, ki so v gorivu. Nekateri, recimo naftarji v državni lasti, dajejo noter take bolj poceni dodatke, drugi, resni ponudniki goriv pa boljše. Zato pa ugledne svetovne avtomobilske znamke prisegajo in svetujejo tankanje najboljših goriv in ne takih, ki so v državni lasti, katera vedno protestirajo, kako bodo obubožali, če jim bo država nagajala z reguliranimi cenami goriva. 😉

[samSimon]

Jaz ga nalijem vsake toliko. Včas imam celo občutek, da z nižjih obratov lepš potegne. Lahko, da je placebo. Sigurno pa porajtam bolj miren tek motorja, ko priletim z avtoceste in stojim na semaforju na minimalnih obratih. Poraba naj bi tudi bila mogoče minimalno manjša, ampak je žal ne spremljam in ne resetiram dovolj pogosto.

[Bini]

Vse to bi se uradno dalo do potankosti izmerit, samo nihče nima jajca za kaj takega..... 

Jaz osebno mislim, da je sigurno 100tka boljša kot 95 ampak cena ne opraviči tiso malo več kvalitete! Še jaz, ko imam - 10cent na liter popusta jo več ne tankam, no na vsakih 5000km,da mogoče kaj spuca po motorju pa še to samo, če grem v kosu veliko km skupaj.... 👌😉

[GregorV]

Še to..

Nisem seznanjem z kvaliteto goriva pri nas. Katero gorivo je najboljše? Kaj vi tankate?

LP

 

Popravljeno pred 8 urami od GregorV

[Justus]

pred 5 minutami je GregorV napisal:

Še to..

Nisem seznanjem z kvaliteto goriva pri nas. Katero gorivo je najboljše? Kaj vi tankate?

LP

 

 

Navadil sem se tankati na Molovih bencinskih servisih, saj edini ponujajo bencin E10, ki ga Schuster (eden izmed nemških zastopnikov za mazdo) priporoča za motorje X.

[Jest]

Tukaj lepo razloži (sicer v nemščini) ... ali je res bolje tankati premium gorivo ali ne ...

 

 

[Justus]

pred 11 urami je Agerg napisal:

No, to sem se jaz tudi spraševal in nekaj študiral, če bi na Shell-u par tankov s 100 oktanskim preizkusil. Samo kakor razumem mora pamet motorja potem imeti možnost, da vsake toliko načrtno preizkusi, če bo natočeno gorivo povzročilo klenkanje in prilagodi čas vžigov v zgornji mrtvi legi oz. tam okrog, če hoče imeti pri performansih kaj od tega. Lahko kdo tule potrdi, da se to zgodi kot si zamišljam.

 

Glede aditivov pa tudi mene zanima, če so res toliko boljši v 100 oktanskih mešanicah, kot jih posamezni trgovci tržijo. Je kdo zasledil kakšen test teh goriv?

 

V tem videu, ki ga je @Jest objavil, je Bloch z maketo lepo razložil, da motorji, ki imajo senzorje za zaznavanje odpornosti bencina na klenkanje, prilagodijo čas vžiga bencina. Če povzamem, čim nižje je oktansko število bencina, tem manj je ta bencin odporen na klenjkanje motorja, ker se prej samovžge, in obratno čim višje je oktansko število bencina, tem bolj je ta bencin odporen na klenkanje, ker se kasneje samovžge. Bencin 95 E10 je tudi bolj odporen zaradi višje vsebnosti bioetanola. Glede dodatkov pa Bloch pravi, da je težko izmeriti vpliv takšnega goriva na trajnost motorja, ker na to vplivajo različni dejavniki, da pa je ADAC ugotovil, da takšna dizelska goriva povečajo zmogljivost dizelskih motorjev za 3 do 5 %, pri bencinskih motorjih pa je ta razlika pri zmogljivosti zelo majhna.

 

A kdo ve, če ima mazda cx-30 senzorje za zaznavanje goriva in posledično prilagajanje vžiga goriva v motorju?

[Alex]

pred 3 urami je GregorV napisal:

Še to..

Nisem seznanjem z kvaliteto goriva pri nas. Katero gorivo je najboljše? Kaj vi tankate?

LP

 

Če je le mogoče, pri nas Shell, v tujini pa Esso. 

[Alex]

pred 3 urami je Justus napisal:

 

Navadil sem se tankati na Molovih bencinskih servisih, saj edini ponujajo bencin E10, ki ga Schuster (eden izmed nemških zastopnikov za mazdo) priporoča za motorje X.

Na splošno višja vsebnost etanola v E10 pomeni:

–Rahlo zmanjšanje porabe goriva: Etanol ima nižjo energijsko gostoto, zato boste morda opazili manjšo porabo. 
–Potencialna nevarnost korozije, nekatera starejša tesnila na starejših motorjih (dino) , tesnila in kovinski deli ne prenašajo dobro etanola, kar povzroča obrabo.
– Okoljska spodbuda:

več obnovljivega etanola pomeni manjšo odvisnost od čistega fosilnega bencina. Eko.

 

Tako, da ja. Novejšim x motorjem, ki so tehnično bolj dodelani, prija gorivo E10=10% dodanega etanola. Dinotom pa bolj E5. 

[Agerg]

Ne razumem. Kako lahko nižja energijska gostota rezultira v nižji porabi?

[Matick]

pred 34 minutami je Agerg napisal:

Ne razumem. Kako lahko nižja energijska gostota rezultira v nižji porabi?

 

To se jest tud sprasujem

[Alex]

pred 50 minutami je Agerg napisal:

Ne razumem. Kako lahko nižja energijska gostota rezultira v nižji porabi?

Sem se zmotil. 😇Tezultira višjo porabo. 

Na splošno E10 nima nobene prednosti pred E5 razen tega, da kao šparamo na predelavo nafte. Na nizozemskem celo priporočajo točenje super benzina, če nimajo na voljo E5 benzina.Ta  ima manj etanola. 

Tako,da jaz ostajam na Shellu, kjer je še vedno E5. 

[Jest]

Pred eno uro je Alex napisal:

Na splošno višja vsebnost etanola v E10 pomeni:

–Rahlo zmanjšanje porabe goriva: Etanol ima nižjo energijsko gostoto, zato boste morda opazili manjšo porabo. 
–Potencialna nevarnost korozije, nekatera starejša tesnila na starejših motorjih (dino) , tesnila in kovinski deli ne prenašajo dobro etanola, kar povzroča obrabo.
– Okoljska spodbuda:

več obnovljivega etanola pomeni manjšo odvisnost od čistega fosilnega bencina. Eko.

 

Tako, da ja. Novejšim x motorjem, ki so tehnično bolj dodelani, prija gorivo E10=10% dodanega etanola. Dinotom pa bolj E5. 

 

Noja… v tistem videu Bloch lepo razlozi, da je dodanega DO 10% etanola… nikoli pa ne veš, in se tudi takšno gorivo z dodanim malo nad 5% etanola prodaja kot E10… in v bistvu lahko tankas enako, kot ce bi tankal E5… 

 

Je pa vsaj v nemciji E10 malce cenejši od E5…