mazda 6e Mazda 6e

[dvorjan]

dne 30. 8. 2026 ob 22:16 je Boss napisal:

 

Čak, da ti @dvorjan razloži, da si si sam kriv, ker ne znaš uporabljat polnilnic. 

Hudomušno, a resnično.

 

Za vsak EV, ki ga nameravaš kupiti, si tukaj poglej krivuljo polnjenja - ta je najbolj relevantna, če z EV veliko potuješ. Tale Mazda 6e ima najbolj optimalno polnjenje v intervalu 3 do 57 %.

 

Pri 60 % napolnjenosti baterije je polnjenje na DC popoln nesmisel ... Na DC polnilnico greš, ko imaš 5 % ali, ajde, za začetnike, 15 %, ne pa več ...

[ignacij]

Vredu analiza in uporaben podatek, ampak to še vedno ne reši opisanega problema ko Petrol reklamira 200kw polninico, ki polni max 107kw, oz. dva avta hkrati max 54kw.

[Boss]

Pa sej je to znano. Maksimalno polnjenje je le takrat, ko si sam na polnilnici, takoj pa ko je EV-jev več se pa to razdeli med vse. Če so tam 4 polnilna mesta, verjetno nisi pričakoval, da lahko štirje skupaj polnijo pol z megavatom skupne moči?  Za to bi morali celo dodatno manjšo elektrarno priklopit.

[ignacij]

Očitno sem bil naiven oz. tega nisem nikjer prebral in sem bil prepričan, da lahko polniš s polno močjo ne glede na število vozil.

 

Dejstvo je torej, da če hočeš hitro polniti, da moraš iskati 400kw polnilnice z max 2 mestoma in potem boš mogoče lahko izkoristil potencial avtomobila. Problem je seveda ker te polnilnice niso za vsakim vogalom

[dvorjan]

To si imel kar smolo. Verjetno si polnil na lokaciji in v času, ko je vse "delalo" na polno in lokalni trafo ni zmogel več kot to. Sicer polnilnice kar dajo od sebe toliko, kolikor so deklarirane. Nižanje polnilne moči v praksi zaznaš šele takrat, ko je posamezna lokacija polna ozr. blizu svoje meje. Npr. Tesla v Kopru je v poletni sezoni katastrofa, ker ko se 20 avtomobilov priklopi na vse razpoložljive priključke, dobi posamezen avto samo še kakšnih 40 kW ... In tako bo vse dokler ne bodo nadgradili trafo postaje ... 

[ignacij]

Dvomim, da temu lahko rečemo smola, ampak prej dejstvo.

 

Na Petrolovih 200kw polnilnicah sem polnil 3 x v različnih dneh in urah in 3 x je bil rezultat podoben.

 

2 x sem bil na edini polnilnici sam in je vleklo cca. 107kw, 1 x pa sva polnila dva in je vleklo 53kw.

 

Tukaj ni nobene smole, ampak nateg, polnilnica ne da od sebe 200kw, pa me ne zanima kje je razlog, al je to lokalni al pa "drzavni" trafo, zame kot uporabnika na koncu je ena velika kiturina.

 

Če plačaš polno ceno pričakujem oglaševano storitev in nič manj.

Popravljeno sreda ob 07:39 od ignacij

[Shrek]

To je tako, kot da bi v stolpnici imeli vodovodno napeljavo 3/8...vsi imajo vodo, a ne teče, ko dva odpreta pipo... 

[Jest]

Si imel posodobljeno razlicico Mazde 6e? Ker prvotna Mazda 6e (s tamalo 68,8 kWh LFP baterijo) zna polnit samo do max. 165 kW, s taveliko (80 kWh NMC) baterijo pa celo samo do 90 kW.... Posobljena Mazda 6e (modelno leto 2027) pa je sedaj na voljo samo še z eno različico baterije (78 kWh, LFP) in ta zna menda polnit do 200 kW. Ta posodobljena razlicica prihaja na trg letos jeseni... 

 

Teh 165 kW pa lahko dosežeš ob idealnih pogojih... Ključni so trije... nizko stanje napolnjenosti (SoC), optimalna temperatura baterije in ustrezno močna polnilnica ... Najvišjo moč (165 kW) dosže le ob začetku polnjenja med 10 in 20% baterije. Ko enkrat preseže nekje 30 do 35%, začne moč polnjenja padati zaradi zaščite celic. Povprečna hitrost polnjenja je še vedno nekje do 130 kW... Baterijo moraš torej prej ogreti... Bodisi z ročnim vklopom ali pa da navigiraš do polnilnice in avto sam poskrbi, da se začne cikel predgretja baterije... če je sevda to nastavljeno ...

 

pred 49 minutami je ignacij napisal:

Če plačaš polno ceno pričakujem oglaševano storitev in nič manj.

 

Verjetno na polninici piše DO 200 kW ... 

 

Tole pravi UI:

 

 

Tudi pri recimo gorivu.... E10 pomeni DO 10% etanola ... ali pa recimo ponudniki dostopa do interneta oglasujejo DO 1000 MBps ... 

[Boss]

pred 2 urama je dvorjan napisal:

Sicer polnilnice kar dajo od sebe toliko, kolikor so deklarirane.

 

Aha a res? Deklarirana je njihova maksimalna moč, ki jo polnilnica lahko zagotovi in jo tudi, če si polniš sam. Če bi lahko 2 na 200kW bi bila označena za 400kW polnilnico.

[ignacij]

pred 21 minutami je Jest napisal:

Si imel posodobljeno razlicico Mazde 6e? Ker prvotna Mazda 6e (s tamalo 68,8 kWh LFP baterijo) zna polnit samo do max. 165 kW, s taveliko (80 kWh NMC) baterijo pa celo samo do 90 kW.... Posobljena Mazda 6e (modelno leto 2027) pa je sedaj na voljo samo še z eno različico baterije (78 kWh, LFP) in ta zna menda polnit do 200 kW. Ta posodobljena razlicica prihaja na trg letos jeseni... 

Da, imel sem posodobljeno različico in sem tudi zelo dobro seznanjen, da vleče max. 165 kw, ki pa jih nisem videl niti od blizu, pa čeprav sem bil sam na polnilnici, baterija pa je bila na 7%..

 

Evo še ene fotografije, ko sva bila priklopljena 2 uporabnika, moja je na desni strani pri 27%.

 

 

[Jest]

pred 2 minutama je ignacij napisal:

Da, imel sem posodobljeno različico in sem tudi zelo dobro seznanjen, da vleče max. 165 kw, ki pa jih nisem videl niti od blizu, pa čeprav sem bil sam na polnilnici, baterija pa je bila na 7%..

 

Evo še ene fotografije, ko sva bila priklopljena 2 uporabnika, moja je na desni strani pri 27%.

 

 

 

 

Sem šel nazaj preverit... in si napisal, da si imel 68 kWh LFP baterijo... kar pomeni, da nisi imel posodobljene različice...  

 

 

In kot že napisano... max. hitrost boš le redko videl... Mogoče, če bi imel avto z 800V tehnologijo ... Poleg tega sem že napisal, da so še drugi dejavniki, ki vplvajo na to... 

[ignacij]

Kar se tiče 78kwh verzije, pride posodobljena, tudi s homuro plus opremo, ki jo imajo v Nemčiji že na uradnem ceniku in mi je najbolj zanimiva:

Mazda 6e: New battery delivers up to 560 kilometers of range

VISION-MOBILITY.DE

---

For the 2027 model year, the electric sedan will have 78 kWh battery capacity and up to 200 kW charging power. The suspension, driver-assistance systems and navigation will also be revised.

 

Popravljeno sreda ob 08:39 od ignacij

[dvorjan]

pred 1 uro je Boss napisal:

 

Aha a res? Deklarirana je njihova maksimalna moč, ki jo polnilnica lahko zagotovi in jo tudi, če si polniš sam. Če bi lahko 2 na 200kW bi bila označena za 400kW polnilnico.

Ja, saj, a sem kaj narobe zapisal.

 

Če je polnilnica 200 kW moči, bo toliko lahko dala od sebe. Če je nanjo priključen 1 avtomobil, bo dobil do 200 kW, če sta dva, bo pa približno 100 kW po priključku.

 

Zato pa še en praktični namig - če ni gužve, naj si vsak izbere svojo polnilno mesto, da si priključka ne deli še s kom drugim.

 

Saj te fore posameznih lokacij hitro spoznaš skozi uporabo ...

 

In dokler nimamo namenskih e-polnilnih parkov po državi, bo žal tako.

[Agerg]

Tule vedno znova naredite krog okrog riti. Pa ne samo vi, tudi mediji. Šibka točka je infrastruktura, ki bo pa še kar nekaj časa potrebovala, da se jo nadgradi. Saj neke rešitve pomutijo, da gre malo hitreje, samo kW je pa še vedno kW, ne glede na to kar napišejo novinarji in vsi ostali. Pa skaliranje te infrastrukture ni enako skaliranju informacijske tehnologije, po kateri se ljudje tako radi zgledujejo in vlečejo podobnosti in napovedi za prihodnost.

[dvorjan]

Po drugi strani pa shajanje z EV ni noben bav-bav, tudi če ga ne polniš doma.

 

Npr. ko greš na potovanje, itak ne polniš do 100 % med postanki, temveč bolj 10-60 % (vsaj jaz, ker je najhitreje). Pa tudi ni nobene drame, če polnilnica od sebe ne da 250 kW. Samo logično pomislite. Tudi če dobite "samo" 100 kW moč od polnilnice, boste tistih 30 ali 40 kWh, ki jih dejansko rabite, v baterijo spravili v 15-20 minutah. Torej - big deal. Eno je praksa, drugo pa gostilniške in forumske debate.

[ignacij]

@dvorjan vidim, da si ti zelo nezahteven uporabnik. Če sem prav sledil tvojim objavam imaš Zoe, ki ima največjo baterijo 52kwh in si bil že na dolgih potovanjih.

 

Sedaj pa razlagaš kako baterijo polniš samo med 10 in 60%, to pomeni, da uporabiš na tvojih potovanjih 50% baterije oz. cca 150km.

 

Torej ti trdiš kako je EV oh in sploh, hkrati pa se ustavljaš vsakih 150km, torej na 1,5h da stojiš na polnilnici vsaj pol ure. Res izjemno doživeto potovanje.

 

Pa da se razumemo, tudi sam razmišljam o nakupu EV, ampak te tvoje pretirano optimistične izjave res ne izkazujejo resničnih uporabniških izkušenj, ampak entuziastično mnenje EV navdušenca. Skoraj bi lahko trdil, da so gostilniške debate bližje realnosti kot tvoje intuitivno mnenje.

[NevLado]

pred 20 urami je dvorjan napisal:

Hudomušno, a resnično.

 

Za vsak EV, ki ga nameravaš kupiti, si tukaj poglej krivuljo polnjenja - ta je najbolj relevantna, če z EV veliko potuješ. Tale Mazda 6e ima najbolj optimalno polnjenje v intervalu 3 do 57 %.

 

Pri 60 % napolnjenosti baterije je polnjenje na DC popoln nesmisel ... Na DC polnilnico greš, ko imaš 5 % ali, ajde, za začetnike, 15 %, ne pa več ...

Noro, sepravi je dejansko uporabne samo 50% baterije po tem takem? 

 

Jaz natankam poln tank in v 3 minutah spet polnega in potem spet polenga.

[Alex]

Tej EV so namenjeni ljudem , ki imajo konjske živce, ki jih nič ne spravi iz tira in imajo kar nekaj časa viška, da ga zapravljajo na polnilnicah. In sproti, medtem ko se avto polni ali pa, ko čakajo na prazno polnilnico študirajo , kje se bodo nasledjič morali ustaviti.

Predstavljajte si kako daljšo vožnjo , recimo 1000 km. Res je, da se je dobro vmes vstavljati a to izkoristiš na hitro za kak wc in da malo pretegneš noge. Ne pa, da dodatno zapraviš uro ali več z polnjenjem.

Če imaš seveda srečo in se ti vse na polnilnicah poklopi.

[Shrek]

V Dolomite... 

[Jest]

Vecinoma "jamrajo" ravno teoretiki... ki radi drugim solijo pamet  ... 

 

 

[dvorjan]

dne 2. 9. 2026 ob 19:12 je Alex napisal:

Predstavljajte si kako daljšo vožnjo , recimo 1000 km. Res je, da se je dobro vmes vstavljati a to izkoristiš na hitro za kak wc in da malo pretegneš noge. Ne pa, da dodatno zapraviš uro ali več z polnjenjem.

Jaz si ne rabim predstavljati, lani sem opravil več kot 10 takšnih voženj (1000+ km v enem dnevu z EV).

 

Še enkrat, kako to poteka, za tiste, ki si ne znate predstavljati:

1. Start od doma s 100 % napolnjeno baterijo.

2. Prvi postanek za polnjenje nekje med 350-380 km vožnje (pač ko pade napolnjenost baterije na okoli 5 %). Polnjenje do okoli 55-60 %, ko avto polni s polno močjo. To traja v praksi v mojem primeru med cca. 9 in 12 minut.

3. Naslednjih 180-220 km vožnje in zopet ponovitev režima polnjenja (5-60 %). V teh desetih minutah skočim na WC ali pa ravno pojem sendvič in popijem kavo.

 

In tako rabim za 1000 prevoženih kilometrov ravno okoli pol ure (nazadnje sem rabil 29 minut - 9+10+10 so bili postanki za polnjenje). Torej je potovanje z EV le malenkost daljše kot z ICE, je pa veliko bolj prijetno in poceni.

 

Lahko pa enkrat naredite "iskreni" lastni test in dejansko izmerite čas, ki ga porabite za prevoženih 1000 kilometrov (npr. postanek za tankanje, wc, sendvič ...). Boste videli, da je pol ure izredno hitro mimo ...

[Damijani]

pred 6 urami je dvorjan napisal:

... Boste videli, da je pol ure izredno hitro mimo ...

 

Mojih 5 centov nima veze z električnimi avti. Navezujem se samo na citirani del.

 

Vedno vsi na velika usta tulijo, "čas je denar". Pri čakanju na polnjenje pa to ni pomembno?

Vedno so nam in še vedno poudarjajo, varčujte z vodo in odgovorno ravnajte z njo. V času korone pa so bila navodila glede umivanja rok, da naj voda teče ves čas, ker ni dobro se dotikati ostalih zadev, zaradi prenosov.

 

Kontradiktornosti ali zgolj slučaj?

 

 

Drugače pa še vedno menim, da v gneči za tankanje ICE avta vseeno porabiš manj časa, kot v gneči na polnilnici napolniti električarja.