ev Elektromobilnost

[Alex]

pred 7 urami je ignacij napisal:

Kaj pa generična notranjost te ni motila? Meni je to pri tesli največji minus.

To itak. Ko se vsedeš nazaj v Mazdo je, kot da si v najprestiznejši limuzini.

[Jest]

pred 12 urami je Mraušk Mčk napisal:

 

Dvomim v to da je podobno.

Pri avtomatiku moje najdražje (dobro leto star dizl DSG) deluje tako, da tiščiš bremzo, in če jo samo za par milimetrov popustiš se avto narahlo premika po milimetrih - tako lahko parkiraš na centimeter natančno. Ima sistem za preprečevanje trka, ki pa ne posega v takšen manever.

Pri službenem škodi kokodak (dve leti star dizl DSG) ne moreš parkirat na centimeter natančno, ker sistem za preprečevanje trkov kar naprej skače vmes. Meni osebno je bil škoda kokodak prejšnje generacije precej bolj uporabniku prijazen avto. 

 

 

Tisto, kar skače vmes, je pomoje Auto Hold… enako je tudi pri navadnem motorju (ne EV). Vsaj pri Mazdi 6e in CX-6e imam take izkušnje… ko sem probal avto spraviti v garažo, kjer sem moral avto,parkirati čisto do stene, da sem lahko probal zapreti garažna vrata. Pri 6e to ni šlo, ker je za par cm predolga… CX-6e je pa šlo skoraj na milimetre  … Je pa treba Auto Hold izklopit, ko se enkrat ustaviš,  če hočeš avto premakniti za par cm … 

[Bini]

pred 2 urama je Jest napisal:

 

Tisto, kar skače vmes, je pomoje Auto Hold… enako je tudi pri navadnem motorju (ne EV). Vsaj pri Mazdi 6e in CX-6e imam take izkušnje… ko sem probal avto spraviti v garažo, kjer sem moral avto,parkirati čisto do stene, da sem lahko probal zapreti garažna vrata. Pri 6e to ni šlo, ker je za par cm predolga… CX-6e je pa šlo skoraj na milimetre  … Je pa treba Auto Hold izklopit, ko se enkrat ustaviš,  če hočeš avto premakniti za par cm … 

Ja tako je pri vseh avtih. 👍 

Popravljeno pred 4 urami od Bini

[Bini]

pred 13 urami je Alex napisal:

Gelipter, ti si šel mimo mene ( ob 16. uri mimo Lesnine) ,sem bil v beli Tesli. Še trobil sem ti. 😀

On gleda samo rdeče in sive CX-30 PREMIUM.... 😂🤣😉 

[Boss]

Avto hold je še ena od zadev, ki je sila pogojno uporabna in prva od teh, da sem jo takoj izklopil. Uporabna je samo v primerih, da avto štartaš v klanec navzgor, da ne uničuješ sklopke. 

[Jest]

Meni je pa Auto Hold vsec, ker recimo pri semaforju ni potrebno stati z nogo na zavori ali prestaviti v N pri samodejnem menjalniku ... To, kar pa ti opisujes, pa je Hill holder  (pomoc pri speljavanju v klanec)...

[godlike]

pred 1 uro je Boss napisal:

Avto hold je še ena od zadev, ki je sila pogojno uporabna in prva od teh, da sem jo takoj izklopil. Uporabna je samo v primerih, da avto štartaš v klanec navzgor, da ne uničuješ sklopke. 

A si zamenjal avto hold in hill holder?

 

Auto hold ni avtomatski. Moreš dodatno pohodit bremzo in drži neomejeno. Če ga vgasneš, gre v ročno.

 

Hill holder se aktvira na klancu in drži par sekund.

 

Hill holder imam na avtih leta. Auto hold imajo večinoma avtomatiki in celo ga ima moj Focus. Paše ko stojiš v vrsti na bregu, pikneš še malo bolj bremzo, ko si se ustavil in ni potrebe po ročni. Pa lahko desna noga počiva.

Popravljeno pred 21 minutami od godlike

[Boss]

Dejmo še 1x, ker vidim da se ne razumemo.

 

Hill holder je popolnoma avtomatski in tako Škoda kot prej Mazda to zaznata, ampak le v primeru da je ta klanec vsaj zmerno strm, kjer je tudi smisel te funkcije pa itak drži samo nekaj sekund predno sprosti. Pri ročnem menjalniku res pomaga pri DSG pa nimam občutka, da bi bil ne vem kako potreben, razen ko je res strm klanec.

 

Kaj pa če klanec ni tako strm? Hill holder se ne bo vklopil zato pa lahko uporabiš auto hold, sploh v primerih, ko pričakuješ, da boš stal vsaj pol minute ali več, klanca je pa toliko, da bi avto z DSG menjalnikom v N pač začel lesti ali naprej ali pa nazaj, če ni bremze stisnjene. Sej mogoče sam pretiravam, ker dajem menjalnik v N, ampak to je pač še lastnost, ker sem imal celo življenje ročne menjalnike pa nikoli nisem stal na sklopki. Zato pa so mi sklopke zdržale 300kkm in več.

 

V glavnem, auto hold pa deluje na enak princip samo da stalno drži pritisk v bremzah in je primeren tako za stanje na semaforju kot pa za stanje in štart s klanca, ki je lahko blag, srednji al pa strm in ja takrat prevzame tudi funkcijo hill holderja. Še 1x hill holder spusti zavoro po parih sekundah, auto hold jo pa drži dokler se ne odločiš, da spelješ.

 

Ni mi pa auto hold všeč predvsem zato, ker zahteva pritisk pedala za gas in štart ni tako zvezen, kot brez, ko samo spustiš zavoro in počakaš tiste pol sekunde, da lepo zagrabi sklopka predno stisneš gas. To se pol res lepo pelje brez neželenih trzanj.

 

 

 

 

 

[ignacij]

Auto hold je zakon, ena boljših zadev.

[godlike]

Pred eno uro je Boss napisal:

Dejmo še 1x, ker vidim da se ne razumemo.

 

Hill holder je popolnoma avtomatski in tako Škoda kot prej Mazda to zaznata, ampak le v primeru da je ta klanec vsaj zmerno strm, kjer je tudi smisel te funkcije pa itak drži samo nekaj sekund predno sprosti. Pri ročnem menjalniku res pomaga pri DSG pa nimam občutka, da bi bil ne vem kako potreben, razen ko je res strm klanec.

 

Kaj pa če klanec ni tako strm? Hill holder se ne bo vklopil zato pa lahko uporabiš auto hold, sploh v primerih, ko pričakuješ, da boš stal vsaj pol minute ali več, klanca je pa toliko, da bi avto z DSG menjalnikom v N pač začel lesti ali naprej ali pa nazaj, če ni bremze stisnjene. Sej mogoče sam pretiravam, ker dajem menjalnik v N, ampak to je pač še lastnost, ker sem imal celo življenje ročne menjalnike pa nikoli nisem stal na sklopki. Zato pa so mi sklopke zdržale 300kkm in več.

 

V glavnem, auto hold pa deluje na enak princip samo da stalno drži pritisk v bremzah in je primeren tako za stanje na semaforju kot pa za stanje in štart s klanca, ki je lahko blag, srednji al pa strm in ja takrat prevzame tudi funkcijo hill holderja. Še 1x hill holder spusti zavoro po parih sekundah, auto hold jo pa drži dokler se ne odločiš, da spelješ.

 

Ni mi pa auto hold všeč predvsem zato, ker zahteva pritisk pedala za gas in štart ni tako zvezen, kot brez, ko samo spustiš zavoro in počakaš tiste pol sekunde, da lepo zagrabi sklopka predno stisneš gas. To se pol res lepo pelje brez neželenih trzanj.

 

 

 

 

 

Kolega na BMW-ju, je rekel, da se je ustavil v križišču. Stal na bremzi da ni lezel naprej. Dodatno pritisnil in je autohold zgrabil.

Na to je spustil bremzo. Ko je dal gas, je avto speljal. Ni potrebe po dajanju v N.

Ne poznam človeka, ki bi dajal avtomatika na križišču v N. Pa ima Passat 180k km prevoženih na DSG-ju. Brez težav.

 

Ni mi jasno, kaj te to ovira pri parkiranju.

 

Na ročnem Focusu je tudi bomba, ker daš menjalnik v ler in niti na bremzi ne rabiš stat celi semafor.

 

Pri avtu holdu start res cukne oz. ni start zvezen. Si pa dobil par minut/sekund, da nisi rabil bremze tiščat.

Tudi če bi elektronsko ročno zategnil, je start isto zakasnjen.

 

Pa saj ok. Naj vsak uporablja kakor želi. 😎

[SeekK]

Mislim da je celo odsvetovano prestavljanje v N, za ustavljanje na semaforjih..