Skoči na vsebino

Testi ostalih avtomobilov

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano

Za te zadeve obstajajo korita prtlja?nika, res da v tistem momentu ne more? na avto razstavo, ampak na svetu obstajajo huj?e stvari. :)

Napisano

Ampak prav zanimivo kam gre ta avtomobilizem. Ho?e? dru?inski avto z veliko prostora, pa te naterajo kupit paletarja in ne enoprostorca. Ho?e? vozit bicikel v avtu pa spet kupi si paletarja in ne karavana. (paletarji - tovorni avti v osnovi narejeni da gre not europaleta (kenguruji, berlingoti...))

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

Pa ?e cenej?i so. Berlingota dobi? novega s polno opremo za tam okoli 27k?, medtem ko se mazda 6 ?ele za?ne pri 25k?.

Napisano

Sej ... v moji imam korito iz enega samega razloga, ker se la?je o?isti, ampak bicikel pa z lahkoto vr?em notri. Zakaj bi nekaj tovoril na strehi ali pa zadaj na kljuki, ?e gre normalno notri. Pa bicikel, gre v avto v natan?no 14,75 sekunde, iz prtlja?nika pa v 12,36 sekunde. Se pravi se lahko v trenutku odlo?im, da grem nekam bolj oddaljeno mal pedala poganjat.

 

Kolk pa rabi? s stre?nim prtlja?nikom al pa tistim na kljuki.

 

- najprej montira? nosilce, ki traja kar nekaj ?asa - verjetno pod 10 minut te?ko.

- potem bicikel na streho al pa zadi, kar je spet nekaj minut

- ko pride? na cilj spet bicikel dol, kar tudi ni takoj

- ko preneha? s kolesarjenjem pa seveda spet bicikel gor

- pa doma spet dol

- pa prtlja?nik al pa nosilec odmontirat in seveda pospravit v klet/gara?o

 

Ko se?teje? vse to, pa dodatni stro?ki za nakup prtlja?nikov/nosilcev ali celo kljuke te v bistvu kar mine, zato i??em avto, kjer se bicikel vr?e noti in je to to. Seveda je pa druga zgodba, ?e se gre nekam na po?itnice in se zraven tovori vsa prtljaga, potem bicikel res nima kaj po?et v avtu, ampak to je 1x na leto, dnevni ali pa nekaj urni izleti namenjeni bicikliranju pa so pri meni cca 15x letno.

34910_1.png

Napisano

Sej ... v moji imam korito iz enega samega razloga, ker se la?je o?isti, ampak bicikel pa z lahkoto vr?em notri. Zakaj bi nekaj tovoril na strehi ali pa zadaj na kljuki, ?e gre normalno notri. Pa bicikel, gre v avto v natan?no 14,75 sekunde, iz prtlja?nika pa v 12,36 sekunde. Se pravi se lahko v trenutku odlo?im, da grem nekam bolj oddaljeno mal pedala poganjat.

 

Kolk pa rabi? s stre?nim prtlja?nikom al pa tistim na kljuki.

 

- najprej montira? nosilce, ki traja kar nekaj ?asa - verjetno pod 10 minut te?ko.

- potem bicikel na streho al pa zadi, kar je spet nekaj minut

- ko pride? na cilj spet bicikel dol, kar tudi ni takoj

- ko preneha? s kolesarjenjem pa seveda spet bicikel gor

- pa doma spet dol

- pa prtlja?nik al pa nosilec odmontirat in seveda pospravit v klet/gara?o

 

Ko se?teje? vse to, pa dodatni stro?ki za nakup prtlja?nikov/nosilcev ali celo kljuke te v bistvu kar mine, zato i??em avto, kjer se bicikel vr?e noti in je to to. Seveda je pa druga zgodba, ?e se gre nekam na po?itnice in se zraven tovori vsa prtljaga, potem bicikel res nima kaj po?et v avtu, ampak to je 1x na leto, dnevni ali pa nekaj urni izleti namenjeni bicikliranju pa so pri meni cca 15x letno.

 

ja ce si sam in samo sam furas pol mx5 je idealen avto, kolo spravis ntoer v 5 sekundah

It's all fun and games 'til someone loses an eye, then it's just fun you can't see

Napisano

S tovarnisko zlozljivo kljuko je prtljaznik gor v 30s, kolo (kolesa) pa se nekaj minut.

 

Samo primerjati solo situacijo z druzinsko okoli koles je kot da bi primerjal prevoz pujsa in macke :)

Ja pa sej.... skos govorim o enem biciklu in to, da mora avto met tolk prostora, da to fukne? notr na horuk in si ready to go... Ja logi?no, da ?e ma? ?tiri dru?inske ?lane, pa ?tiri bicikle pa povrh psa, v velikosti malo manj?ega teleta, res ne more? vse to spraviti v avto.

 

Ampak ?e enkrat, razmi?ljam v smeri, da kupim vsaj tako velik avto z mo?nostjo velike luknje za nakladanje, da mi pri solo izletih ne bo treba celo proceduro izvest, da se sploh odpravim od doma. Zato mi je trenutna ?estka fantasti?na, ker je to res enostavno re?it brez kupa dodatne opreme.

34910_1.png

Napisano

A le?e ne gre kolo v novo 6, ?e podere? sede?e ali kaj zdaj? Ker luknja ni tako mala da bi ?irina belance bila ve?ja kakor je notranja vi?ina prtlja?nika.

 

Malo ga ?e serjete. ?e rabi? avto kjer bo? Skoraj vsak dan vozil kolo okoli potem mora? tak avto gledati, Za normalne dru?inske potrebe (ne za Jureta) je pa prtlja?nik ?isto dovolj velik in uporaben. A le vsak za sebe ve kaj rabi.

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano

A le?e ne gre kolo v novo 6, ?e podere? sede?e ali kaj zdaj? Ker luknja ni tako mala da bi ?irina belance bila ve?ja kakor je notranja vi?ina prtlja?nika.

 

Malo ga ?e serjete. ?e rabi? avto kjer bo? Skoraj vsak dan vozil kolo okoli potem mora? tak avto gledati, Za normalne dru?inske potrebe (ne za Jureta) je pa prtlja?nik ?isto dovolj velik in uporaben. A le vsak za sebe ve kaj rabi.

 

 

V novo stirivratno sestico (sedan) kolesa ne spravis skozi tisto malo luknjo... ceprav je prtljaznik naprej dovolj velik... V karavansko razlicico pa... ceprav je spet odvisno od kolesa oziroma od velikosti okvirja ter gum... Jaz sem svojega tezko spravil v karavana... oz. gre, ce dam sprednjo gumo dol ... 

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

A le?e ne gre kolo v novo 6, ?e podere? sede?e ali kaj zdaj? Ker luknja ni tako mala da bi ?irina belance bila ve?ja kakor je notranja vi?ina prtlja?nika.

 

Malo ga ?e serjete. ?e rabi? avto kjer bo? Skoraj vsak dan vozil kolo okoli potem mora? tak avto gledati, Za normalne dru?inske potrebe (ne za Jureta) je pa prtlja?nik ?isto dovolj velik in uporaben. A le vsak za sebe ve kaj rabi.

Sej eno kolo gre noter z lahkoto s tem, da podre? sede?e z harakiri prijemom v eni sekundi. Sej v bistvu eno samo kolo gre skoraj povsod, ?e v P 306 sem ga dal z lahkoto noter.Pravim,da je prtlja?nik dovolj velik za ve?ino stvari, ki se jih normalno vozi okoli. Sedaj pa boste rekli, kaj pa gokart, a gre v 6-ko karavana? Ne? Pa kak karavan je to, ?e ne mor e? spravit noter enega ubogega gokarda? Kaj pa multikultivator ali freza po doma?e?... a gre noter? :)

 

 

Napisano

V novo stirivratno sestico (sedan) kolesa ne spravis skozi tisto malo luknjo... ceprav je prtljaznik naprej dovolj velik... V karavansko razlicico pa... ceprav je spet odvisno od kolesa oziroma od velikosti okvirja ter gum... Jaz sem svojega tezko spravil v karavana... oz. gre, ce dam sprednjo gumo dol ... 

 

Ja pa o temu govorimo - karavanka je ratala dokaj neuporabna in predvsem luknja za nalaganje je manj?a kot pri 5-vratni prej?nje generacije. Tudi ?irina je problem, ker enostavno je treba za?et z rastavljanjem bicikla, da ga spravi? notri. ?e vedno sicer bistveno bolj? kot pri limuzini ampak vseeno govorimo o avtomobilu visokega srednjega segmenta in ne o nekih kompaktih.

34910_1.png

Napisano

Ja pa o temu govorimo - karavanka je ratala dokaj neuporabna in predvsem luknja za nalaganje je manj?a kot pri 5-vratni prej?nje generacije. Tudi ?irina je problem, ker enostavno je treba za?et z rastavljanjem bicikla, da ga spravi? notri. ?e vedno sicer bistveno bolj? kot pri limuzini ampak vseeno govorimo o avtomobilu visokega srednjega segmenta in ne o nekih kompaktih.

Jaz sem za sedanko napisal, da je problem, ker je majhna luknja... pri karavanski ni nobenega problema... oz. ni razlike med prvo generacijo sestice in sedanjo, ker je bolj problem dolzina prtljaznika, kot visina in sirina... Vsaj ori mojem biciklu, ki ima dokaj velik okvir in 29? kolesa...

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Ker luknja ni tako mala da bi ?irina belance bila ve?ja kakor je notranja vi?ina prtlja?nika.

 

Ja luknja za vi?ino belance. Ampak neko? je bila pa luknja za vi?ino kolesa (obro?nika in gume) V ?estico prve generacije sta ?la ob strani dva odrasla bicikla pokonci ( brez sprednja koles) ena omara od kufra, ena otro?ka posteljica in en otro?ki vozi?ek, pa seveda otrok na zadnjem sede?u. Vse je bilo lepo zlo?eno pritrjeno in ne boste verjeli, ni? ni gledalo preko spodnjega roba ?ipe, razen biciklov seveda. Tega v 3 gen ?estke, ki je mimogrede precej ve?ja na zunaj, v sanjah ne izvede?.

 

V ?kodilaka otro?ko kolo postavim med dva kufra pokonci - odvijem samo pedala, na enak na?in v tazadno ?estico bi rabil precej ve? razdiranja.

 

 

@ Alex, ne bit razo?aran ampak tvoje navedbe o uporabi harakiri sistema so neto?ne - Mazda nima ve? harakiri zlaganja sede?ev - preverjeno pred kratkim v avtosalonu. Ima pa, naprimer, harakiri sistem zlaganja sede?ev Honda - preverjeno pred kratkim v avtosalonu.

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

Kupite Volvota karavan 90.letnik pa boste spravili not ?e kako kolo pa ?e prikolice ne rabi?,kaj pa ppotem lepota in dizajn pravita? Ja,kupi? Mazdo,pa si spet tu! Lp

Napisano

In v ?em je razlika med obema sistemoma?

Harakiri je nekaj drugega in nima zveze s podiranjem sedezev ;)

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Kupite Volvota karavan 90.letnik pa boste spravili not ?e kako kolo pa ?e prikolice ne rabi?,kaj pa ppotem lepota in dizajn pravita? Ja,kupi? Mazdo,pa si spet tu! Lp

Tudi v Wartburga se soravi marsikaj...

 

post-10-0-06013200-1557769004_thumb.jpeg

 

ali pa v Citroen C5 starejsega letnika ;)

 

post-10-0-76241800-1557768988_thumb.jpeg

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Napisano

Harakiri je nekaj drugega in nima zveze s podiranjem sedezev ;)

Ja, to vem.Sem se hecal. Mislil sem razlika med mazdinim in hondinim sistemom.

Tudi v Wartburga se soravi marsikaj...

attachicon.gif6DBECE37-C83F-4869-95A4-074052FC91ED.jpeg

ali pa v Citroen C5 starejsega letnika ;)

attachicon.gifA48DDBA9-6562-43FC-A3C6-20F11847339D.jpeg

Tudi opel omega karavan ni bil ?voh. :)

 

 

Napisano

In v ?em je razlika med obema sistemoma?

V tem da ga honda ima, mazda ga pa nima ve?, so ga ukinili ker je treba ?parat. Je takoj kak?en cm ve? pri dol?ini kapitalistove jahte 

The only aproved cure for too much fun is three much fun!

 

 

Napisano

V tem da ga honda ima, mazda ga pa nima ve?, so ga ukinili ker je treba ?parat. Je takoj kak?en cm ve? pri dol?ini kapitalistove jahte

 

Mislim, v ?em je prednost tega sistema oz. kaj je? Ker jaz nisem opazil nobene razlike med 1.gen 6 - ke in sedanje, kar secti?e preklapljanja sede?ev.

 

 

Napisano

Ime Karakuri je pri M6 ostalo, ?eprav ni prtlja?nik ni? bolj prakti?en, kot pa od konkurence: prej obratno, saj se recimo ne podira v razmerju 40:20:40, desno je 1/3 namesto levo itd... Marketing pa?.

Napisano

A ni bila fora v tem, da si z ro?ko takoj naredil ravno dno prtlja?nika? To ni pomenilo, prakti?nost. Oz prakti?nost v smislu podiranja, ne v smislu prostornine.

Napisano

A ni bila fora v tem, da si z ro?ko takoj naredil ravno dno prtlja?nika? To ni pomenilo, prakti?nost. Oz prakti?nost v smislu podiranja, ne v smislu prostornine.

 

Saj to se tudi zgodi :), Ko potegnes rocico v prtljazniku, se zadnji sedezi zlozijo in je potem ravno dno prtljaznika ... Nekdo je enkrat pisal, da Karakuri pomeni to, da se sedalni del sedeza umakne ... 

 

Se en Mazdin video glede Karakuri:

 

https://www.youtube.com/watch?v=yXuT4rDq3TY

lp

Thomas

image.png
              mazda CX-60 PHEV327 AWD AT Homura

Poraba (bencin)                        Poraba (elektrika)

Mazda CX-60 Startup animation2.gif

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Pride žena do mene in reče: - "A se midva malo pogovoriva o tvojih težavah?" Presenečen jo pogledam: - "Kakšnih težavah? Jaz nimam nobenih težav." Žena odgovori: - "Na primer o tem, kaj mi boš podaril za obletnico poroke." Hja, zdaj pa imam težavo...
    • Saj bi zadeva še bila smešna, če ne bi bila tako prekleto resnična...   Lev je ustanovil firmo in zaposlil osle kot svoje delavce. Na začetku je vse potekalo odlično. Lev je vodil podjetje, osli so delali in firma se je razvijala. Čez čas je lev spoznal, da so dobički tako visoki, da si lahko privošči managerja. Zaposlil je medveda. Kot profesionalni manager je medved zahteval od oslov različna poročila, da bi lažje vodil podjetje in levu oddajal poročila. Lev je užival, medved je vodil firmo, osli pa so delali in za povrh še pisali poročila. Seveda je medved prav kmalu uvidel, da porabi preveč časa za analizo teh poročil, zato je zaposlil tri volkove, kot poslovodje. Njihovo delo je bilo, da naredijo iz vseh poročil za medveda povzetek. Da bi volkovi dokazali medvedu, kako so strokovni in dobri, so za osle uvedli še dodatno poročilo. To osle seveda ni osrečevalo, saj so morali ostajati v službi po službi, da so spisali vse, kar so volkovi zahtevali. Medved je ugotovil, da morala v firmi pada, zato je zaposlil lisico, da dvigne razpoloženje. Ta je izvajala ankete, organizirala različne tečaje, dogodke, srečanja, … - vse to seveda izven delovnega časa – najraje med vikendi. Osli so vedno bolj očitno izražali nezadovoljstvo. Imeli so vedno več dela in vedno manj časa. Motivacija je padla na dno. Lev je uvidel, da dobiček firme drastično upada, zato je poklical na posvet medveda, volkove in pa lisico. Na sestanku je bilo določeno: potrebno bo odpustiti polovico oslov in tako zmanjšati stroške poslovanja, ostalim oslom pa znižati plačo za 20 odstotkov. Bolj ko berem, bolj premišljujem, če res sodi v rubriko "To je pa kr smeh"...
    • Lepo je vedeti, da nekomu manjkaš. Meni, na primer, kamorkoli pridem, vedno rečejo: "Samo ti si nam še manjkal..."
    • Čudi me, zakaj je večini ljudem nerodno kupiti kondome, medtem ko jim ni noben problem kupiti WC papir, čeprav je bolje biti jebač kot seronja...
    • Tole pa ni za vsakega, to je samo za profesionalce...   Zdajšnji modeli s 6,6 litrskim motorjem ustrezajo evropskim majhnim tovornjakom in so vozni s kategorijo C1, saj je največja dovoljena masa na primer za Silverado 3500 HD z dvojnimi kolesi preko 6 ton in ima nosilnost okoli 3,4 tone... Če pripneš zadaj še prikolico, je pa največja dovoljena masa okoli 16 ton, kar pa niti C1+E ni več dovolj in moraš imeti kar C+E...   Tako da to ni en navaden pick-up, ampak je že kar tovorno vozilo. In se že toka, da ima spodoben motor. Vsekakor pa tega v Evropi ne bo kaj dosti. Za premaknit tako težo, kot jo pelje Silverado 3500 HD z dvojnimi kolesi in prikolico, v Evropi uporabljamo na primer Iveco Eurocargo 110E. In čeprav ima Silverado HD na papirju večji in močnejši motor (6,6 l V8, 470 KM in 1.322 Nm), je Ivecov Tector 7 pravi "heavy-duty" industrijski motor, prilagojen za neprekinjeno delovanje pod polno obremenitvijo. Kako se bo pa pokazal tale novi motor, bomo pa še videli...    Pa še ena malenkost, ki zadnje čase v bistvu niti ni več malenkost: Iveco ima za okoli 5 litrov na 100 km manjšo porabo pri enaki obremenitvi...
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.