Krajši interval regeneracije
Ustvari kratki URL
-
Zadnja sporočila
-
- Yokohamo sem vzel na spletni trgovini uvoznika, ker sem v dogovoru z njimi čakal 14 dni, je bil kontejner na poti. Drugje je sploh ni bilo (sveži model in čudna Mazda dimenzija). - Michelin Alpin 6 sem vzel na Bartogu, ker so mi ceno enačli in je bilo težko dobit V. - 2x Bridgestone LM005 sem vzel na gumax-u - Michelin Pilot Alpin 5 sem vzel v Nemčji, ker so bile v kompletu s felnami in TMPS senzorji. Cena je bila tako ugodna, da bi se splačalo po njih peljat, tudi če ne bi zraven šel na dopust. - Michelin Pilot Alpin 5 sem vzel na nove-gume, je bila najceneje v SLO. Ceneje kot na Liderpnevmatik (sem primerjal). Letos še ne vem kje bom vzel. Seveda obrnem Google na glavo in pogosto preverim podjetje. Če ni v EU, ne velja EU zakonodaja. Ko se bo približal 15. 3. se bom odločil katere, verjetno PS5 ali CSC7 in poiskal trgovca. Zgornji seznam je kronološko urejen. Pred tem mi je dobre cene rihtal vulkanizer. Ne vem, ali mu ni več, ali pa ne dobi dovolj ugodnih cen. -
Evo… spet so bile pizze… tokrat se nas je zbralo 10 (žlahta) … zraven pa en pirček al pa dva… -
-
Ker je dokaj frišna tema, bom tu vprašal za kak nasvet/izkušnje... na Mazdi CX5 imam od zadnje menjave zadnjih zavornih ploščic težavo z električno ročno in sicer jo takoj, ko jo zategnem, vrže v servisni način in je posledično več ne spusti. Spustim jo lahko le, če avto izklopim, počakam da ga vrže ven iz kontakta in jo nato lahko spustim, ko je na kontaktu/takoj po vžigu. Kako je do tega prišlo: pri menjavi zavornih ploščic ročna ni bila v servisnem načinu in se je najverjetneje "na silo" menjalo ploščice. Rezultat tega je bil, da je zadnja leva bremzala nonstop in se je pregrevala. To sem sicer opazil takoj, ko sem avto pripeljal domov iz servisa (zavohal in pogledal, disk pa žareči...). Takratni mehanik (ki je pred tem enkrat že menjal ploščice na enak način brez problemov) je bil mnenja, da so čeljusti "zapikale". Seveda kot laik sem to "kupil", saj je avto bil star 10 let... Najbrž jih je zvil ob menjavi "na silo" - tega takrat nisem vedel. Iskreno še zdaj ne, to informacijo sem dobil s strani drugih mehanikov, da lahko do tega pride zaradi menjave ploščic, ko ročna ni v servisnem načinu... Kakorkoli, za tem je menjal obe čeljusti (aftermarket GMT), nakar se je začela pojavljat omenjena težava z ročno. Bil je mnenja, da je pregrelo še motorčke oz. da orginal niso kompatibilni z zdajšnjimi čeljusti in je menjal še te (tudi aftermarket). No, napaka je ostala. Stare čeljusti in motorčki so že šli na odpad (al kam pač že, v glavnem ni jih več...) Potem je bil kriv modul. Smo stestirali z drugim modulom in ni bilo nič drugače. Torej modul ok, verjetno so tudi bli motorčki... vedel ne bom. Zdaj je od tega že nekaj časa in mi gre pomalem na živce vse skupaj, ker se Japonca mehaniki kar otepajo... Je bil na testerju, tudi na pooblaščenem in bi ponovno menjali vse skupaj (cene 1.000 eur+ vse skupaj), brez zagotovila da bo delalo (sum na napako na inštalalaciji oz. da še niso tam kaj sferderbali...). Tester ne pokaže nič pametnega, kakor pa nihanje pri upornosti, ter verjetno, da motorček nima pravega podatka koliko zategne oz. odtegne ročno. Zgrabi seveda ne tako, kot bi moral in je napaka tukaj... Je imel kdo podobno izkušnjo in jo je tudi uspel rešiti? Iskreno nimam več ne volje, ne energije menjavati vsega skupaj in upati, da bo pa zdaj delalo tak kot mora. Je možno, da se je ob vsem tem "zjebalo" še kaj druga na inštalaciji? Avto ne vem če je vreden še 10.000, zato se mi ne zdi smiselno dajat 10% vrednosti v čeljusti, brez zagotovila, da bo zadeva funkcionirala tako kot mora.. Je pa AWD 2.2. 175km. Hill holder in ostalo deluje BP, samo ta ročna je problematična in zaenkrat izgleda kot nerešljiva... Sicer se je do zdaj preverilo, ali so čeljusti pravilno zmontirane (postavitev 3-6-9-12) in je OK, probalo se je sprogramirat z org. Mazda testerom (neuspešno), dat v servisni način ročno in iz nje, pa ne pomaga... Motorčki se lepo odtegnejo in nazaj zategnejo, vendar potem pri uporabi ročne spet vrže napako oz. v servisnega nazaj.. Ob koncu januarja imam predviden še en pregled, da se morda končno ugotovi, kaj ji ne paše in zakaj pa mogoče celo rešimo.. Zato pa če ima kdo kakšno idejo ali nasvet, mogoče celo rešitev, bom zelo vesel. Če pa še ima kdo tukaj original čeljusti in motorčke na lageru, da najprej sprobamo vse skupaj in mogoče tako najdemo napako, bi bil zelo hvaležen. Hvala, Klemen -
-
Priporočeno sporočilo
Pridružite se pogovoru
Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.