Skoči na vsebino

Mazda CX-30

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano (urejeno)

Samo 10% vrnejo, če je res 0. Če maš steklo na delni kasko, ne vrnejo nič.

 

Priznam da nadomestno vozilo je dosti dlje kot na Savi.

Jaz imam na Savi 0.5% odbitne, kar agenti na vso silo nočejo dati. Pa odkupa prve škode nimaš na kasko in AO. Mislim, da ga Generalli nima, ga vsaj včasih ni imel.

Je pa me fasciniralo, da so stekla in ogledala ločeno.

 

Drugače je polica za Generalli "polna". 👍

 

 

Popravljeno od godlike
Napisano

Lep pozdrav vsem skupaj,

evo mene s prvim vprašanjem. Danes sem malo šla skozi priročnik avta, in sicer sem se ustavila pri gumah in tlaku v njih. V njem piše, da je za mojo dimenzijo gum in št. potnikov do 3 (parkrat na leto vozim v avtu 3 max 4 ljudi) priporočen tlak 2.5 bara. Moja Mazda app mi kaže, da pa so moje gume napumpane na 2.9 bara. Po moji kmečki pameti bi torej bilo dobro spustit zrak ven za 0.4 bara. Kako nevarno je, da se vozim s tako napolnjenimi gumami in vprašanje je tudi, zakaj so gume tako mocno nampumpane v novem avtu ze, ko ga prejemes v roke s strani avtohiše? Kaj mi vi priporočate? Moje dimenzije gum so 215/55/r18. 

 

Iskrena hvala že vnaprej za odgovore. :-) 

Napisano

Tlak meri v hladnih gumah. Ko se zagrejejo, so lahko do 0.2-0.3 bara več noter.

 

Če je pri hladnih razlika za 0.5, bi lahko dolgoročno bila obraba nepravilna ali vožnja trša.

Napisano
Pred eno uro je Freedom988 napisal:

Lep pozdrav vsem skupaj,

evo mene s prvim vprašanjem. Danes sem malo šla skozi priročnik avta, in sicer sem se ustavila pri gumah in tlaku v njih. V njem piše, da je za mojo dimenzijo gum in št. potnikov do 3 (parkrat na leto vozim v avtu 3 max 4 ljudi) priporočen tlak 2.5 bara. Moja Mazda app mi kaže, da pa so moje gume napumpane na 2.9 bara. Po moji kmečki pameti bi torej bilo dobro spustit zrak ven za 0.4 bara. Kako nevarno je, da se vozim s tako napolnjenimi gumami in vprašanje je tudi, zakaj so gume tako mocno nampumpane v novem avtu ze, ko ga prejemes v roke s strani avtohiše? Kaj mi vi priporočate? Moje dimenzije gum so 215/55/r18. 

 

Iskrena hvala že vnaprej za odgovore. :-) 

Pretrde imaš, gume mislim😉. Spusti jih na 2.6 bara. Vozim tako napolnjene že 4 leta in nimam nobene nepravilne obrabe. Pumpaj pa hladne! 

Katero znamko dajejo zdaj na cx-30 😉

Napisano
Pred eno uro je Freedom988 napisal:

Lep pozdrav vsem skupaj,

evo mene s prvim vprašanjem. Danes sem malo šla skozi priročnik avta, in sicer sem se ustavila pri gumah in tlaku v njih. V njem piše, da je za mojo dimenzijo gum in št. potnikov do 3 (parkrat na leto vozim v avtu 3 max 4 ljudi) priporočen tlak 2.5 bara. Moja Mazda app mi kaže, da pa so moje gume napumpane na 2.9 bara. Po moji kmečki pameti bi torej bilo dobro spustit zrak ven za 0.4 bara. Kako nevarno je, da se vozim s tako napolnjenimi gumami in vprašanje je tudi, zakaj so gume tako mocno nampumpane v novem avtu ze, ko ga prejemes v roke s strani avtohiše? Kaj mi vi priporočate? Moje dimenzije gum so 215/55/r18. 

 

Iskrena hvala že vnaprej za odgovore. 🙂

V vseh novih CX 30 je tlak nekje 3 bare. 

Kdo to pumpa, ne vem. Verjetno  kak vajenec, ki nima pojma.

V glavnem pravi tlak za te gume je nekje 2,5-2,6 bar. Če je tlak previsok avto skače po cestišču. Tudi obraba gum ni pravilna.

 

 

Napisano
pred 33 minutami je Alex napisal:

V vseh novih CX 30 je tlak nekje 3 bare. 

Kdo to pumpa, ne vem.

Verjetno da se ne deformirajo, če 1 leto storijo na parkirišču.

Napisano
pred 9 urami je Magoče CX-30 napisal:

 

evo, če boš primerjal. 

še to, če ni škodnega primera, naslednje leto vrnejo 10% od kasko zavarovanja.

 

IMG_20260324_105556.jpg

 

Naložim jutri mojo polico, pa če bo kak strokovnjak odkrili razliko.

 

Če me je za 300€ "nategnil" zastopnik, potem me več ne vidi.

Napisano
pred 16 minutami je godlike napisal:

Verjetno da se ne deformirajo, če 1 leto storijo na parkirišču.

Lahko, da je res. Tudi tista CX 30, ki smo jo imeli na testu, je imela preko 3 bare. 

 

 

Napisano
pred 35 minutami je Bini napisal:

@g.Wankelkaj se čudiš tlaku.... 😁

 

Tudi jaz se čudim... Sem prepričan, da to ni bilo merjeno pri hladni gumi, tako da verjetno je tlak pri hladni okoli 2.6 bara al pa mogoče 2.7, kar je pa za moje pojme čist OK.

33112_1.png

Napisano

Najlepša hvala za odgovore. Bom jutri zjutraj preverila tlak, ko so gume hladne preden štartam v službo pa da vidimo. Če bo še vedno javljalo 2.9, grem popoldan do kolega, ki ima kompresor pa da to spustimo ven do 2.5/2.6. 

 

Gospod Bini, gume, ki so originalno gor na avtu so Bridgestone. Sem že imela Bridgestone gume na prejšnjem avtu, sicer zimske in so mi bile ok. Po moji logiki to niso slabe gume. Ali pač? :-) Sem pristašica ali Bridgestonk, Continentalk ali pa Goodyeark. Te pa bom imela 4 sezone in potem bomo razmisljali dalje. 

 

Lep večer želim vsem in hvala še enkrat za vse komentarje. 

Gospod Boss, se ne motite. To je bil izmerjen tlak, ko sem prišla domov iz službe, torej po 20 minutah vožnje. Moja napaka. Tako da bom jutri zjutraj pogledla v računalnik avta, ko so hladne pa da vidimo. :-) 

Napisano

Če so bile tople 2.9 bodo hladne najmanj 2.7 bara. Lahko noč gospodična. 

Napisano

A te lahko nekaj lepo prosim... tukaj na forumu smo vsi na ti. Tudi če se kdaj udarimo v debati in rata malo vroče se še vedno tikamo. 😜 

 

Aja pa sporoči podatke, koliko si zmerila pr hladnih gumah... me res zanima razlika.

33112_1.png

Napisano (urejeno)

Ha,ha...😎 Z mano pa nočeš tako  uglajeno govoriti.😉

Popravljeno od Alex

 

 

Napisano
pred 3 minutami je Alex napisal:

Ha,ha...😎 Z mano pa nočeš tako  uglajeno govoriti.😉

 

Oprosti, se bom drugič bolj potrudil. 🤣

33112_1.png

Napisano
Pred eno uro je Alex napisal:

Ha,ha...😎 Z mano pa nočeš tako  uglajeno govoriti.😉

Ker nisi gospodična.... :blink:

Pred eno uro je Mraušk Mčk napisal:

 

Od kdaj je Bini gospod? ?zmeden?:lol:

Eni so pa ltukaj le olikani.... 😁

Napisano
pred 12 urami je Freedom988 napisal:

Lep pozdrav vsem skupaj,

evo mene s prvim vprašanjem. Danes sem malo šla skozi priročnik avta, in sicer sem se ustavila pri gumah in tlaku v njih. V njem piše, da je za mojo dimenzijo gum in št. potnikov do 3 (parkrat na leto vozim v avtu 3 max 4 ljudi) priporočen tlak 2.5 bara. Moja Mazda app mi kaže, da pa so moje gume napumpane na 2.9 bara. Po moji kmečki pameti bi torej bilo dobro spustit zrak ven za 0.4 bara. Kako nevarno je, da se vozim s tako napolnjenimi gumami in vprašanje je tudi, zakaj so gume tako mocno nampumpane v novem avtu ze, ko ga prejemes v roke s strani avtohiše? Kaj mi vi priporočate? Moje dimenzije gum so 215/55/r18. 

 

Iskrena hvala že vnaprej za odgovore. 🙂

 

Ko sem avto prevzel so bile gume napumpane na 3,7 🫨. Nekako zastopim da so toliko napumpane, ker avto od proizvodnje do nakupa veliko stoji na mestu. Ampak da prodajalec, ko pripravi avto za prevzem, ne preveri tlaka, to pa ne zastopim.

Napisano

Dobro jutro vsem skupaj! :-) 

 

Hvala za prijazno opozorilo, torej smo na ti. Kar se gum tiče, zjutraj, ko sem štartala, je tlak v gumah kazal 2.6 na vseh 4 gumah. Po 5 minutah je bil že na 2.7 in ko sem prispela v službo (20 min vožnje, razdalja 18 km) pa je bil 2.8. Tako da mislim, da bi bilo vseeno dobro da za kaksna 0.2 0.3 spustim ven zraka v luči jutrišnjega poslabšanja vremena na Obali in mokrega cestišča. Kaj pravite vi vsi? 

 

Lep dan vam želim. 

Napisano (urejeno)

Za eno CX-30 vem, da je šla "skrbno" pripravljena iz kranjske avtohiše z gumami na 3,5 bara in se je vozila s takim tlakom 1,5 meseca. Sicer pa 20 stopinj spremembe T povzroči cca 0,2 bara spremembe tlaka, podobno kot se tlak dvigne po cca 15 minutah vožnje za 0,2 bara. 

Popravljeno od Janez007
  • Všeč 1
  • Haha 1
Napisano
Pred eno uro je Freedom988 napisal:

Dobro jutro vsem skupaj! 🙂

 

Hvala za prijazno opozorilo, torej smo na ti. Kar se gum tiče, zjutraj, ko sem štartala, je tlak v gumah kazal 2.6 na vseh 4 gumah. Po 5 minutah je bil že na 2.7 in ko sem prispela v službo (20 min vožnje, razdalja 18 km) pa je bil 2.8. Tako da mislim, da bi bilo vseeno dobro da za kaksna 0.2 0.3 spustim ven zraka v luči jutrišnjega poslabšanja vremena na Obali in mokrega cestišča. Kaj pravite vi vsi? 

 

Lep dan vam želim. 

 

Jaz bi napumpal vse štiri (hladne) na 2,5 kot je predvideno tovarniško, verjetno je tako iz nekega razloga, pa dobro je vsaj enkrat na mesec preveriti ali če je velika sprememba temperature zraka.

Če imaš že letne in bo jutri minus, potem malo spusti, mogoče za kakšne 0,2 do 0,3. Kaže pa, da bo na obali plus, tako da verjetno ni panike, le malo bolj previdno v ovinke zaradi dežja, razen če imaš izkušnje in rada #driftaš" 😁.

Napisano

Kot so že predhodiki napisali in jaz včeraj, napumpaj na 2.5, 2.6 bara in to je to, če te ne moti bolj trda vožnja pa tudi to kar imaš zdaj ni prehudo. Bolje to kot premalo! 

Ponavadi se gume, ki imajo malo mehkejšo bočnico pumpajo za 0.2 bara več, da jim ne pobira robov gume. (npr, zimske Nexen) 😉

Napisano (urejeno)
dne 19. 3. 2026 ob 15:38 je GregorV napisal:

 

Naslednji teden pa uradni servis, verjetno 350 EUR...? Se motim?

 

 

 

 

In koliko približno je stal prvi servis :whatever:

Popravljeno od goB
Napisano
Pred eno uro je Bini napisal:

Kot so že predhodiki napisali in jaz včeraj, napumpaj na 2.5, 2.6 bara in to je to, če te ne moti bolj trda vožnja pa tudi to kar imaš zdaj ni prehudo. Bolje to kot premalo! 

@Bini in ostali, sej ste brali kaj je napisala? Hladne so na 2.6 in to je dejansko optimalno. 0,1 al pa 0,2 bara ne pomenita veliko ne pri obnašanju na cesti ne po trdoti vožnje. Tko, da zdaj komplicirat za 0,1 ali 0,2 bara je čisto brez efekta, sploh ker se niti ne ve kolk ima napake senzor, ki sporoča napolnjenost pnevmatik. Je pa vedno bolje biti nekoliko višje kot pa pod tisto oznako za priporočljiv tlak. Smo pa o tem že tolk govorili na forumu, da ne bi še 1x.

 

33112_1.png

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
    • Pa vina bo letos tudi manj. Pomanjkanje vode postavlja pod vprašaj samooskrbnost z le tem.  
    • Vode imamo bistveno več kot arafati, Afrika in večina drugih delov sveta. Zaradi vode ne bomo vzeli konca ...
    • Pa ljudje božji, potegnite že enkrat glavo iz riti. Pojdite v salone, poglejte in zapeljite nove električne avtomobile iz Kitajske.   Če kdo zna narediti dobre EV, so to danes Kitajci! A Xpenga z VW značko boš pa koval v zvezde, ali pa Changana z Mazda značko?   Potem pa pojdite v salone EU proizvajalcev in poglejte, kako žalost dobite za primerljiv denar ...
    • Seveda boš našel kako tako študijo. Ampak če boš odprl oči, boš na eno tako našel sto takih, ki ugotavljajo drugače. Ker lahko AI prečeše splet hitreje od naju, je tu povzetek:   Velika večina znanstvenih študij življenjskega cikla (LCA) ugotavlja, da so baterijska električna vozila (BEV) na dolgi rok (celotni življenjski cikel) bolj ugodna glede emisij toplogrednih plinov (GHG) kot primerljiva vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICEV). Obratne ugotovitve so redke in omejene na specifične pogoje. Konsenz glede GHG emisij Pregledi literature, meta-analize in velike primerjalne študije (ICCT, IEA, Argonne National Laboratory, Nature-publikacije in druge) dosledno kažejo prednost BEV: V večini regij sveta imajo današnji BEV približno 40–73 % nižje življenjske GHG emisije kot primerljivi bencinski/dizelski avtomobili (odvisno od regije, velikosti vozila, mešanice električne energije in predpostavk o življenjski dobi/kilometrih). Primeri: ICCT (2025, EU): BEV približno 73 % nižje emisije kot bencinski ICEV (do 78 % z obnovljivo elektriko). Dodatne emisije iz proizvodnje baterije se povrnejo po približno 17.000 km (1–2 leti). ICCT (globalne primerjave 2021 in posodobitve): že za vozila iz leta 2021 prednost 60–69 % v Evropi/ZDA, 37–45 % na Kitajskem, 19–34 % v Indiji; prednost se z dekarbonizacijo omrežij še povečuje. IEA (Global EV Outlook): globalno približno polovične življenjske emisije glede na ICEV (ali še boljše v scenarijih hitrejše dekarbonizacije). Študije za ZDA (vključno s tržno širokimi analizami 2023–2025 modelov): BEV nižje emisije v skoraj vseh scenarijih in v vseh okrožjih celinske ZDA; prednost pogosto 60–70+ %. V eni od podrobnejših pregledov literature (znotraj-študijske primerjave) je 23 študij našlo nižji globalni potencial segrevanja (GWP) za BEV glede na ICEV, medtem ko je le 5 študij našlo obratno (predvsem v scenarijih z zelo umazanimi omrežji, močno odvisnimi od premoga, npr. deli Indije, Kitajske ali Litve). Knobloch in sodelavci (analiza 59 regij): v 53 regijah, ki predstavljajo 95 % globalnega transportnega povpraševanja, BEV znižajo življenjske emisije glede na ICEV. Prednost narašča z: čistejšim električnim omrežjem, daljšo življenjsko dobo / več prevoženih kilometrov, izboljšavami v proizvodnji baterij in recikliranju. Break-even točka (ko BEV postane boljši od ICEV) je danes tipično med 15.000 in 50.000–120.000 km, odvisno od regije (hitreje v Evropi/ZDA, počasneje na Kitajskem pri zelo umazanem omrežju). Kdaj študije ugotovijo obratno ali mešane rezultate? Študije, ki najdejo višje ali primerljive emisije BEV, so redke in skoraj vedno omejene na: zelo umazana električna omrežja (visok delež premoga) + kratka življenjska doba vozila, starejše podatke o proizvodnji baterij (emisije iz proizvodnje baterij so se medtem znižale), ali fokus na ne-GHG vplive (npr. poraba vode, rudarjenje mineralov, toksičnost, vplivi na dihala v nekaterih lokalnih kontekstih). Nekatere študije poudarjajo, da BEV niso nujno boljši pri vseh okoljskih kategorijah hkrati (npr. višji vplivi iz rudarjenja litija, niklja, kobalta), medtem ko so pri lokalnem onesnaženju zraka (NOₓ, PM) in GHG skoraj vedno boljši. Hibridna vozila (HEV) so boljša od klasičnih ICEV, a občutno slabša od čistih BEV.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.