Gume

[SoulMan]

Na?eloma se strinjam s tabo, da bo slaba guma na mokrem slaba tudi na suhem, ampak ne more? pa posplo?evati. Poglej tale print screen - to so komentarji za testirane letne pnevmatike zadnjih dveh let. Pri redkokateri pnevmatiki pri slabostih pi?e kaj glede obna?anja na suhem, medtem ko pa pri marsikateri pi?e kaj v zvezi z obna?anjem na mokrem:

 

 

Pa ?e en ekstrem...katastrofalna ocena za obna?anje na mokrem in nadpovpre?no dobra za suho vozi??e:

 

 

In tudi moje osebne izku?nje so podobne...za marsikatero pnevmatiko sem rekel, da je katastrofalna na mokrem, za redkokatero pa, da je slaba na suhem. Pa letno prevozim cca. 50k km in to s kar nekaj razli?nimi avtomobili ter posledi?no pnevmatikami...

[SoulMan]

Dal sem ti primer dunlopa. Vse kar hocem reci je da ce je guma dobra v detju se ne pomeni da je dobra na suhem. Samo to.

 

Ja, saj tu se 100% razumeva. Jaz sem se obesil le na tvojo izjavo "Najvec kriticnih situacij kjer guma veliko pomeni je pri zaviranju v sili po suhem. Za ostalo je tu abs ker v mokrem ni gume ki bi te ustavila pred oviro (razen v reklami) le manevriranje te resi."

 

Jaz menim, da je najve? kriti?nih situacij, kjer guma veliko pomeni pri zaviranju v mokrem. Razlog za to mnenje je pa ta, ki sem ti ga opisoval zgoraj - razlike med gumami po suhem so dosti manj?e, kot razlike med gumami po mokrem. Razlika v npr. zavorni poti med najbolj?o in najslab?o pnevmatiko na suhem je dosti manj?a, kot razlika med najbolj?o in najslab?o pnevmatiko na mokrem. Dodatno v prid mojemu mnenju pove dejstvo, da je pri testih ponder na obna?anju na mokrem ve?ji, kot ponder na obna?anju na suhem.

[Boss]

SoulMan se popolnoma strinjam s tabo. Razlika je na suhem izredno majhna, na mokrem pa ogromna. V zadnjem AutoBildu so testirali 52 razli?nih pnevmatik 225 50 R17

 

Pri zaviranju na suhem od 100km/h do zaustavitve se je najbolj?a ustavila pri 34,1m, najslab?a pa pri 38,5m. Razlika le 4,4m oziroma v praksi to pomeni, da ko avto z najbolj?imi ?e stoji se z najslab?imi ?e vedno pelje s hitrostjo 33,8km/h.

 

Za zaviranje na mokrem so hitrost zni?ali na 80km/h, kjer so najbolj?e ustavile avto pri 34,1m, najslab?e pa pri 50,7m. Razlika je torej velikih 16,6m oziroma, ko najbolj?e ?e stojijo se najslab?e peljejo kar s hitrostjo 45,7km/h.

 

?e pa vzamemo kalkulator v roke in izra?unamo ?e zaviranje na mokrem pri hitrosti 100km/h pa 53,3m za najbolj?e in 79,1 za najslab?e. Razlika 25,8m oziroma v hitrosti 57,1km/h.

 

Men je to ogomno in 90% moje izbire je obna?anje na mokrem, 10% pa vse ostalo.

[LabiGT]

Pustite Juresa, ni se mel dobre gume

[SoulMan]

Drugac pa ne vem zakaj detaljna debta o tem kje so razlike. Normalno da bodo na mokrem vecje razlike, trenje pa to. Vse kar trdim je da ce je guma dobra v mokrem se ne pomeni da je dobra na suhem. Thats all

 

 

Sej no?em komplicirat, ampak napisal si "Najvec kriticnih situacij kjer guma veliko pomeni je pri zaviranju v sili po suhem". In samo s tem delom se jaz ne strinjam. Menim, da je najve? kriti?nih situacij, kjer bo guma igrala glavno vlogo kadarkoli, razen po suhem. Tu so razlike ?e najmanj?e. Ostalo se itak strinjam, ja...?e je ena guma dobra pod enimi pogoji, ?e ne pomeni, da je dobra pod drugimi in kontra.

[LabiGT]

Sej ves da tud aquaplaning je del testiranja gum, preden karkol manevriras, ce je slaba guma ti bo splavala in nimas kaj manevrirat...

[SoulMan]

Jaz sem s tem apeliral na to da je takrat vec odvisno od manevriranja kot gume saj je abs toliko bolj aktiven in pomemben sama guma ma vecjo vlogo na suhem...ravno zaradi zavorne poti.

 

No?e? razumeti, kaj ti ?elim povedat... Osnova za to, da lahko karkoli re?uje? z raznimi manevri je to, da ima? vsaj malce oprijema. ?e si sredi recimo levega ovinka na 3,5 m ?irokem voznem pasu magistralke pri 80 km/h in avto za?ne podkrmarit, si lahko ?e tak?en ?umimaher, pa bo? v veliki ve?ini primerov poljubil odbojno ograjo ali jarek. ?e pa ima? malce bolj?o gumo, pa mogo?e do podkrmarjenja niti ne bi pri?lo. Enako je pri zaviranju. Enako pri "izogibanju losu". In pri veliki lu?i na AC.

 

Medtem ko na suhi povr?ini je pa zgodba dosti druga?na, meje zdrsa (pre?nega in vzdol?nega) so postavljene dosti vi?je in razlike med gumami so dosti manj?e. Kot je bilo zgoraj napisano...razlika med najbolj?o in najslab?o gumo na suhem je bila 4,4 m, na mokrem pa 16,6 m. Mislim, da je to dober prikaz tega, da je pomen obna?anja gume na mokrem nekoliko ve?ji, kot na suhem...

[Mraušk Mčk]

Ve? kot mesec na za?etku leto?nje pomladi suho kot poper. Potem pa neko jutro malenkost rosi, ravno toliko da nesprane ceste postanejo drsalnice. V Preserjah v kri?i??u se pri?ge zelena in kolona spelje. Nato pa takoj naprej od kri?i??a prvi avto nenadoma ustavi, drugi bremza, tretjemu ?e na polno dela ABS, jaz, ?etrti, pa pri polnem ABS-u odvijem in se ustavim s sprednjim odbija?em vzporedno poravnan z zadnim delom avta pred menoj.

 

Torej moje P7 ki so kao dobre za v mokrem, so bile zadosti dobre za manevriranje, niso pa bile zadosti dobre za zaustavljanje. Mislim da je to hotel Jures povedat.

[Freak]

Nekaj gledam po mimovrste & enaa , pa se mi zdijo ugodne naslednje gume

Sava UHP2

Falken ZE914

Toyo proxes CF2

 

Te gume so v rangu 80?, pa ne vem a so kaj prida, al ne??

[LabiGT]

Mam cf2

Trdi boki, lepo vodljiva (sem ze pozabil kako je to)

Bolj glasne sorte so

Po mokrem razen voznje na ac nisem mel prilike za testirat.

Do zdaj (nekaj vec kot 2000km) brez pripomb.

[Nejc1986]

Pozdravljeni, nekaj casa nazaj sem spraseval o bridgestone gumah, namescenih na nasem fiat doblu... skratka, ne vem kako desifrirati starost le-teh...

 

Poznam sistem oznacevanja "dot" in stirimestno stevilko zraven...

 

Ampak tukaj pa.... no, danes sem koncno uspel narediti par fotk...

[LabiGT]

Kaj pa notranja stran?

[Nejc1986]

Identicne oznake... 2x pregledal...

[Boss]

Nekaj gledam po mimovrste & enaa , pa se mi zdijo ugodne naslednje gume

Sava UHP2

Falken ZE914

Toyo proxes CF2

 

Te gume so v rangu 80?, pa ne vem a so kaj prida, al ne??

 

Z nobeno od teh treh ne bo? kiksnil - je pa Sava dejansko ?isto nova guma in trenutno na edinem testu se je obnesla ve? kot dobro (11. od 52 testiranih). Delajo jo v isti fabrki kot GY F1 Asy 3 in tud profil je podoben za kar dosti ni?jo ceno. Sicer je res ?ist nova in ni nekega feedbacka od uporabnikov ampak, ?e je vsaj malo podobna GY bi jaz ?el na to.

 

?e pa ho?e? bolj na ziher pa Toyo, ki ima tr?e bo?nice kot Sava ampak baje naj bi bila pri bolj ?portni vo?nji malce premalo natan?na... no ja sej ne misli? dirkat, ali pa?

 

Falken - verjeno ?e najslab?a od teh treh ampak ?e vedno pa dale? od slabe gume.

[snjaper]

Me zanima, kako se bojo UHP2 obnesle na dolgi rok (po parih letih)? Tudi mene malce mikajo, ker so v moji dimenziji 215 50 R17 kar ugodne (po 80? na mimovrste oz enaa). Sploh pa , ker nisem nek zahteven uporabnik in pri gumah lih ne grem v neke ekstreme. Pomembno mi je najbolj to,da se dobro obnesejo v mokrem

17col 45/50 gume so za 30k, 40k ali pa ?e manj. Tako da so za bolj za 2 sezoni, za nekoga pa samo za eno sezono. Tako, da ne mislt, da jih boste meli 3,4 sezone. Avtogume.com imajo najcenej?o ponudbo glede gum, ko sem primerjal cene.

[Freak]

Kul, hvala za vse odgovore

[LabiGT]

17col 45/50 gume so za 30k, 40k ali pa ?e manj. Tako da so za bolj za 2 sezoni, za nekoga pa samo za eno sezono. Tako, da ne mislt, da jih boste meli 3,4 sezone. Avtogume.com imajo najcenej?o ponudbo glede gum, ko sem primerjal cene.

Zakaj posplosujes?

Danes ni problem dobit gumo (tudi z manjsim presekom) da zdrzi se enkrat vec kot 30-40k km

[Boss]

Ah to pa ni res snjaper... men 18 colske zdr?ijo tudi 70kkm pa ?e nisem na zakonskem minimumu profila. Marsikaj je odvisno od same gume ampak obraba pa ve?ino od stila vo?nje in cest, ki jih najve? uporablja?.

[snjaper]

Sem imel na 17 sport control dve sezoni cca 35km. Vulkamizer je rekel, da dve gumi sta slabi in dve ?e za par km, ampak sem potem kar vse zamenjal. Mi je rekel, da take gume na?eloma zdr?ijo cca 2 sezoni. Zaradi tega sem se kasneje odlo?il za Sava UHP2, ki pa je tudi zelo dobra guma, ampak vem da tudi ?e bi bila ?e po dveh szonah dobra jo najber? ne bom dal dol. Ker imam izku?nje, da so potem pretrde (drsijo). Sem imel pa na 15 col letne mishelin energy saver cca 65km, pa ?e sodelavc je naredu par km, pa je rekel, da so super.

Vem, da nisem neki poznavalec gum, ker nisem sprobal toliko gum in se tudi opravi?ujem, ker sem bil toliko splo?en. Upam, da je vse cool pa vesele praznike.

[Boss]

Joj prejoj... pa ne vulkanizerjev spra?evat o gumah - to je njihov biznis, da ?imve? gum prodajo in zakasirajo. Bolj?, da ne za?nem kake umotvore vse so ?e meni prodajali pa verjetno ?e komu. Tukaj na forumu je enmu ?lanu vulkanizer recimo tudi zaterjeval, da so Sava UHP2 zani? - po moje jih ?e vidu ni, ker so tolk nove, ?e manj pa ima informacij kako se obna?ajo.

 

Da so ti gume po dveh sezonah pretrde je lahko vzrok samo, da si kupoval neko levo znamko ali pa si burnoute izvajal

[J.J.]

vidim, da nas dost obrne pogled za Sava UHP 2. tut jst jo gledam z za??itnim robom pa XL izvedbo za 5ko - 205/50/17 in priznam, da me zelo mika. Cenovno in kvalitetno. Kako se vam obnese tistim, ki jo ?e imate? Vse ok?

[LabiGT]

Sava je bolj sportna guma (ultra high performance - uhp), se pravi obraba ni toliko pomembna.

[J.J.]

Danes naro?il komplet UHP 2 za 5kico. Zdj pa fingers crossed da se izka?ejo. Cena v Kranju v Gumitehni 79,86? na komad

[Boss]

Ko bo? malce prevozil pa le poro?aj kako se obnesejo... Glede na ceno in prvi uradni test bi to bil lahko naslednji best buy.

[J.J.]

Boss tut jst sm tega ob?utka. Vam javim takoj ko naredimo par 100 km.