-
Zadnja sporočila
-
Sej na začetku je vedno tako... vedno se najdejo kupci, ki se napalijo takoj. Bolj pomembno pa je, da je pritok kupcev stalen in širok. -
Zanimivo, jaz sem pa prvo pomislil, da je to nek prototip in da je to šele v fazi vmeščanja v prostor. Meni osebno je kakršnokoli tipkanje med vožnjo po tablici na sredini ena sama nočna mora. To al ne zadaneš gumba, al prtisneš neki druzga, al sploh ne veš kaj kje je. Si ne predstavljam kako izgleda da ti špricne nekdo iz neke luže svinjarijona šipo, da zaradi blata ne vidiš nič, ti pa pol iščeš po tablici kje se brisalce vklopi. Čist tko, če bi mel Superb enak manjko gumbov in vse vezano na tablco kot ima recimo Passat ga 99% ne bi kupil. Gumi ti morajo ratat samodejni za uporabo, kar na tablici to skoraj ne moreš izvest, ker je odvisno od vsebine, ki je trenutno na zaslonu. V glavnem, sem prepričan da v roku nekaj let ne bodo dovolili omologacije v EU za avtomobile, ki ne bodo imeli fizičnih gumbov. Kitajci so se že vpiknili v potopne kljuke in z 1.1. 2027 ne bodo več dovoljene pri novih modelih. Verjetno so zasloni naslednji, ki so na vrsti.
-
Mislim, da kar se prodaje tiče, da jim ne bo šlo slabo. Od sodelovca žena je navalila kot bik v maline, pa se avta sploh še ne da vidit v živo. Pa kukr sem slišal, je večina pošiljke že prodane. -
Piše točno katere: Univé je zato za nekatere znamke omejil vrste zavarovanj, druge pa je trenutno povsem izključil. Za avtomobile znamk Dongfeng, Lucid, Firefly, Nio in Zeekr ponuja le zavarovanje avtomobilske odgovornosti, torej osnovno zakonsko obvezno zavarovanje. Povsem izključene so trenutno znamke Hongqi, Changan, Voyah, KGM, Leapmotor, VinFast, Jaecoo, MHero in Omoda. Seznam sicer pokaže, da ukrep ne zadeva izključno kitajskih proizvajalcev. Lucid prihaja iz ZDA, KGM iz Južne Koreje, VinFast pa iz Vietnama. -
Mene recimo odsotnost gumbov in ogromen ekran ne moti... Moti me bolj to, da so šparali in avto recimo nima matričnih LED luči... ampak samo samodejno preklapljanje dolgih/kratkih luči ... Bomo videli, kako se bodo obnesle. Je podobno kot pri Mazdi 6e ... Sicer sem jo imel prekratek rok, da bi lahko ocenil, ali je OK... Je pa dobro, da ima CX-6e LFP baterijo, ki ni tako občutljiva za polnjenje do 100% ... in tudi glede požarne varnosti je precej bolje. Ima pa druge slabosti (teža, velikost, ...) ... Bomo videli, kako se pelje, ko jo dobijo pri nas... Vsekakor je pri meni zaenkrat še v igri ob menjavi... je pa precej blizu Tesli Y, ki je tudi v ožjem izboru ... Tesla ima kar nekaj prednosti... Je za nekaj cm krajša in ožja od Mazde CX-6e ... ima večji doseg ... Sem primerjal sedanjo Mazdo CX-60 s to tanovo Mazdo in Teslo ...
-
Priporočeno sporočilo
Pridružite se pogovoru
Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.