Lestvica

PETek je tu in obeta se zanimiv & raznolik wikend! Uživajte ga tudi vi!

Čaki, samo če je materinski dan bi to morala narediti žena, ne 🤔

80% vseh ki sem jih servisiral ima karter. Dsg od vw ima nivojni tulec in filter na zgornji strani aisin ena serija ima nivojni cep in notranji filter do katerega nemores. Multitronik audi podoben sistem kot aisin ene serije. Drugace pa jatco, aisin novejsi, mercedes, zf, getrag, gm pa imajo karterje. Jih pa zdaj veliko vgrajuje dvojno olje in sicer v menjalniski mehanski del eno vrsta olja v krmilni del pa drugo olje. Tezave se pa ze pocasi pojavljajo in sicer mesanje olja. Sem imel ze dva dsg 7 od vw ki sta zmesala olje v zadnjem mesecu in pol, tak da se bo zacelo. Po izkusnjah je tiptronic z wandlerjem zakon, ni tako hiter, zgubi se nekaj moci ampak ob rednem vzdrzevanju je neunicljiv. Najvecje sranje je pa multitronik in pa vw dsg 7 0am oznaka s suho sklopko, ce bi ze mogo dsg bi vzel 6speed z mokro sklopko.

Jutro...

Pa ni to folcvagen,s katerimi majstori vozijo apno in cement okoli. Mazda je gospod Avto z veliko začetnico. 😉

Super, hvala za odgovor link za filter mi je že dal mislim da deyan tko da v akcijo konec meseca,.. mam cel seznamček ki sem ga porbal dol iz servis teme

Osvežitev je da olje spustiš iz karterja, odstraniš karter menjas filter in das not novo olje. Spiranje je isti zacetek s tem da na koncu se odklopis povratni vod in spiras po dva in dva litra starega olja.

Saj za plastidip ne rabiš jemati dol. V bistvu izoliraš malo bolj na grobo okoli kroma in ko se posuši enostavno strgaš proč višek. Bi pa ti priporočil na vrh njihov "plastilak". Sam plastidip izgleda meni preveč mat.

Trenutno nimam glih časa za kake bolj podrobne razlage povezave olja z dpf, ampak na kratko ja manj SA (sulftanega pepela) ima olje, manj obremenjuje sam dpf in posledično se lahko malo podaljšajo intervali med regeneracijami. Dolgoročno bo tako tudi dpf zdržal brez problema 200kkm +. Vsak avto pokuri tudi nekaj olja zaradi zgorevanja v valju, največ pa preko oduška oljnih hlapov, ki je pri modernih motorjih speljan v sesalni kolektor (zaradi ekologije mora biti oddušek zaprtega tipa). Zato ima sestava olja tudi vpliv na dpf. Btw. : če pa motor porabi olje mimo obročkov ali pa preko teflonov bo pa dpf še prej zabasalo.

Ja smučam še kar in na kak nezahteven hrib se tudi odpravim. Košarko smo s kolegi tudi občasno igrali a je za kolena (operiran meniskus) to strup.Ja in hoja vsak dan.

Pa to je to, marketinške fore, brez vzdrževanja, kar pri kupcu naredi velike oči in vidi samo profit! Ne vidi pa dejanske izgube na dolgi rok. Pa LongLife olja! Pa 3 cilindrc namesto 4 in pri servisu profitiraš znesek 1 svečke, ... Ah ja, nismo več praktični. Živelo potrošnitvo!

Saj je že čas, da realno povedo in praktično rešijo to menjavanje olja v avtomatiku. američani so pač praktični. In menjavanje olja pa filtra pri njihovih avtih je res hobi delo

Baje da "kuri olje" v Dju. Jst navadno če vidim da je kratek semafor ne stavim v N, če pa padem na začetek rdeče oziroma vem da bom več časa čakal pa stavim v N.

Bom vrjetno res kr tak nardil... Hvala! 🙂

Naredi osvežitev ne spiranja, torej menjaj samo olje v karterju (4litre) . Za spiranje porabiš okoli 9-11litrov olja če hočeš vse sprat kot je treba ali pa okoli 7litrov s tim ekart metodo. Smo pa tudi ze menjavali pri 250000km je blo pa skoraj tak da smo olje s špohtlom ven strgali, sledile so se dve osvezitve in spiranje v razmahu 30000km in vse ok 🙂

je bila že debata okoli zadnjih luči na forumu in se ne da tega naštimat (vsaj tako je bilo rečeno)

Točno tako! Ali na kratko, če ima avto filter trdih delcev, mora imeti motorno olje vsaj C3 standard.

A je kaka opcija, da bi bile zadnje luči stalno prižgane. Strinjam se z Alexom, da bi deževnem vremenu, ko je še dovolj dnevne svetlobe, bilo smiselno imeti prižgane zadnje luči. Saj lahko to narediš ročno, samo je problem, ko večinoma pozabiš. Kolegu, ki ima BMW 3-jko so to lahko spremenili, ne vem pa, če lahko tudi na naših Mazdah

Na žolost ne moreš naročiti te barve. Za Mazdo platišča delajo na Kitajskem in jih tam tudi pobarvajo.Tudi, če bi nekako dobil številko barve platišča, ne bi nikoli bilo enako oziroma bi se z aviona videlo, da je popravljano. To je posebna tehnika barvanja kjer moraš zelo paziti, da vse pobarvaš v enem "šusu" in čim bolj enakomerno. Drugače se pojavijo fleki. Edina opcija je, da daš komu prebarvati komplet platišča in si pač izbereš eno metalik grafitno barvo.

Petek je. Jutro ob kavici

Predvsem to, da bi zadnje luči stalno gorele. Dan-danes, ko so večinoma že vse zadnje luči led, pa res ne prihranimo dosti, če so podnevi izklopljene. Edino na varnosti v deževnem in oblačnem vremenu izgubimo, ko ni zadaj nobenih svetil.

A bomo spet meli debato o dnevnih luceh? Na en sončen petek bi pa res pasala 😎

Pomoje ni panike za čas semaforja če je v D. Kolikor sem gledal se malenkost segreje, če sem prav videl zadnjič pol stopinje all pa še to ne.

Sem bil na zf solanju v Angliji in smo imeli 6hp menjalnik ki pride iz tovarne in gre v bmw tovarno na vgradnjo. Ta menjalnik ni imel niti ene nalepke da je dozivotno polnjen bmw je potem dodal to nalepko ker je predvidena zivljenska doba 200000km kar pa bo zdrzal. No in pri zf-u so povedali da po njihovi specifikaciii se olje menja na 80000-100000km po bmw-jevo pa nikoli. Tako da jaz zmeraj pogledam navodila proizvajalca menjalnika ne pa proizvajalca avtomobila. Npr mercedes ki sam dela menjalnike ima predvideno menjavo, vsi ostali ki pa menjalnike dobabljajo od drugih pa "sparajo" je cenejse vzdrzevanje, kaj pa sledi na dolgi rok pa vemo vsi. Izkusnje

Ne kuri olja, saj pumpa skoz leti tudi ko je v n. wandler pa prepusca olje naprej. Slabse je nonstop ventil vklapljat ker ga s pritiskom mucis ker pritisk naraste in popusti pa se obremenitve na wandler se povecajo ob preklapljanju iz n v d.

Ja jaz sem tudi slišal da naj bi se olje pregrevalo. Delam pa enako kot ti.

Za menjalnike z wandlerjem ni za dsg menjalnike s suho sklopko pa zna bit tezava na dolgi rok, ceprav trdijo pri vw da se odmakne ob pritisku na zavoro kar pa dvomim ker se cuti pritisk ob preklopu v d.

5jurjev za 11let starega clia bencinarja... Renault Clio :: Avtonet :: WWW.AVTO.NET Renault Clio 1.2 16V-SLOVENSKI-SAMO 41.000KM-1LASTNIK-KOT NOV-, letnik:2010,4950 EUR ::...

Pravkar se na SLO 2 vrti super film"tiha revolucija". Priporočam ogled. 😉 Vsaka podobnost z situacijo pri nas ni naključna

Najboljše je dati predpisano moč akomulatorja,če daš močnejšega ga na kratkih razdaljah ne dopolni dovolj in je tako vedno na pol napolnjen to pa skrajšuje življenjsko dobo akomulatorja. Tako je iz strokovnega vidika,kako je pa v praksi pa ne vem.👍

Res je. Ampak sprednje LED luči imajo pa določeno število ur svetilnosti. In znano je, da LED žarnice s časom zgubljajo svetilnost. Morala bi biti opcija, da imaš spredaj dnevne in zadnje prižgane luči. Seveda, ko ni pretemno.

Na eni že 14 dni na letnih, na drugi zamenjal danes...jutri pa na tretji menjava... Letos še ne bo potreba po novih gumah, ne letnih, ne zimskih... 😇

NEHAJTE SE TESTIRATI, NAČRTNO NAS POBIJAJO!!! ALARMANTNA OBJAVA !!! TESTI POVZROČAJO RAKA ! DELITE! WWW.ODPRITEOCI.COM STOP TESTING THEY ARE DEFINITELY KILLING US !!! ALARMING...

Sem že v torek dobil avto nazaj,.. krivec senzor sesalnega kolektroja,.. menjali so mi senzor, cevke pa nosilec senzorja. Vozim dalje.

Se pravi, daš na ročno funkcijo?

Da se, da. Ročico mal obrneš ob volanu, pa sveti... Vsaj pri meni je tako...

Nikoli ni preveč... V dieselu imam 100A aku...

A jo boš dal barvati? Tukaj imaš razlago, če ti bo kaj pomagalo v angleščini. "Removing the chrome and black lip on the trunk . .. To remove it, there are three caps on the underside of the ledge. They are very noticble and just use a flathead to pop em off and use a socket wrench to do the bolt inside. Once those are off, it will take some wiggling to get the chromed ends out. They are clipped at two points, one near the end and one in the middle. I haven't found the surefire method to easily remove them so I just wiggled it till it came loose and bingo, it came off. Also, you might have to remove your license plate frame if it is bulky and prevents the downward/outward movement

Ne bo opletal in moči bo imel več kot dovolj.

Ah ja se opravičujem, seveda start-stop itak, nisem bil pozoren. Ok pole je to to: Start&stop akumulator 70Ah AGM Varta - Akumulatorji,baterije,sončne celice WWW.AKUMULATOR.SI Start&stop akumulator 70Ah VARTA AGM je kvaliteten nemški proizvod. V prvi vgradnji pri vodilnih proizvajalcih avtomobilov ... oziroma Start&stop akumulator 70Ah EFB Varta - Akumulatorji,baterije,sončne celice WWW.AKUMULATOR.SI Start&stop akumulator 70Ah EFB Varta je baterija z najvišjimi startnimi sposobnostmi. Tudi ciklične lastnosti. Pri zamenjavi akumulatorja v ... ali pa AKUMULATOR 70AH D+ 760A PREMIUM AGM ENERGIZER 278X175X190 591906 - AH70 - Euroton avtodeli WWW.EUROTON.SI

Ne vem, če je opcija bi bilo pa super. Bi bilo treba to malo raziskati. 🤔

Točno to. Ali pa da tudi zadnje luči nonstop gorijo.

Ok. Imam malenkost več kot 70 kg. Pa ne nosim vreč cementa. Z fitnesom sem končal pa že pred kakimi 25 leti. Tudi s kolesom sem končal. Ostal mi je tek (večinoma po tartanu, prav zaradi kolen) in pa moj najljubši šport-plavanje.

Definitivno... dsg skoraj nima izgub in je res hiter ter se obnaša kot najhitrejši ročni menjalnik. Mazda ima pač shity torquconverter menjalnik in tukaj ni imela šans.

A že? Pa sej zgleda še čist OK. 😜

Za materinski dan sem tašči prelopatal vrt. 10x10m. Dost ma za letos.... 😆

Mene samo še humor pokonc drži, tako da ne preveč resno jemat kar napišem. Drugač se pa popolnoma strinjam s tabo in dejansko trenutek resnice bo prišel, ko bodo razglasili konec epidemije in ko bodo zaključili s protikoronskimi paketi in se bo treba preštet, ker anomalij tipa "čakanje na delo" ne bo več. Leta 2026, bom hčerki razlagal, a veš da so včasih lahko kadili celo v gostilnah? Ati, kaj je to gostilna... ...ati, zakaj jokaš?

Meni se isto menja ravno danes, olje + filter. Poročam o rezultatih

Ja sam nevem kaj bom naredil ,.. pomoje samo drain out pa novo notr