Skoči na vsebino

Mazda 6, 2014 2.2 -175km- VISOKA PORABA GORIVA

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano
pred 1 minuto je Janez007 napisal:

Če se ne motim, so bili na Mazda servisu pozorni na Injector correction value, ki naj ne bi presegal vrednosti +-1. Na drugem servisu so povohali  šibko - če smrdi po gorivu in povedli, da so kar nekaj injektorjev zamenjali že pod garancijo. 😲

Tale, da so povohali šipko pa zmaga. Sploh ne rabijo nekih aparatur za diagnozo. 😄

 

 

Napisano

Hahah, tale res zmaga da povohajo šipko za olje. 😁

Pri @Hixxyjevi M6 je v olju zdaj že pri drugi analizi bilo ugotovljeno gorivo v olju in to v velikih količinah, pri pri analizi čez 10%., zdaj pri tej analizi pa 9,1%.

Kar nakazuje na možne težave z injektorji. 

 

 

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano
pred 4 minutami je Aless napisal:

Hahah, tale res zmaga da povohajo šipko za olje. 😁

Pri @Hixxyjevi M6 je v olju zdaj že pri drugi analizi bilo ugotovljeno gorivo v olju in to v velikih količinah, pri pri analizi čez 10%., zdaj pri tej analizi pa 9,1%.

Kar nakazuje na možne težave z injektorji. 

 

 

Res bi bilo pametno, da bi dal pregledati injektorje. Ker toliko nafte v olju je vseeno malo preveč. Edino, če bi res vozil samo mestne, kratke vožnje z vsakokrat  prekinjenimi  regeneracijami bi razumel. Pa še takrat ne verjamem, da bi bilo 9% nafte v olju. Če upoštevamo, da gre ob menjavi noter točno 5 litrov olja, je nafte skoraj 5 dcl. 🤔

Čudi me, da nivo olja ni bližje   oznaki X na merilni palčki olja. 

 

 

Napisano
pred 52 minutami je Alex napisal:

Res bi bilo pametno, da bi dal pregledati injektorje. Ker toliko nafte v olju je vseeno malo preveč. Edino, če bi res vozil samo mestne, kratke vožnje z vsakokrat  prekinjenimi  regeneracijami bi razumel. Pa še takrat ne verjamem, da bi bilo 9% nafte v olju. Če upoštevamo, da gre ob menjavi noter točno 5 litrov olja, je nafte skoraj 5 dcl. 🤔

Čudi me, da nivo olja ni bližje   oznaki X na merilni palčki olja. 

 

Možno je da žere kaj olja in zato ni opazit na merilni šipki viška olja🤔

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano
pred 47 minutami je Aless napisal:

 

Možno je da žere kaj olja in zato ni opazit na merilni šipki viška olja🤔

Če bi žrla, bi bile izpušne cevi verjetno črne. 🤔V bistvu nisem še videl črnih izpuhov na mazda dizlih- skayactiv. 

Tudi pri tistih z 200Kkm + ne. 

Vse imajo čiste kot benzinarji.

 

 

 

Napisano

@AlexDPF kuri vse, tudi olje, zato so izpuhi čisti, so pa lahko zaradi kurjenja olja posledično težave z DPFom, krajši intervali regeneracij, zabasani dpf😉

2008 Mazda 6

2004 Mazda 3

Napisano

Zato so bili/so dizli brez dpf zakon👍😉, nobenih težav z regeneracijami, temi dpf filtri.....itd. si ga gnal in tankal, včasih je bila sklopka/vztrajnik še največji potencialni problem...

Napisano (urejeno)

Kolikor vem pa ima Mazda s temi dpf in regeneracijami težave že od samega začetka, od leta 2005 naprej. In ves čas isti izgovor "preveč kratkih voženj" ?zmeden?

Popravljeno od Janez007
Napisano
pred 56 minutami je Janez007 napisal:

Kolega ima Hondo CRV l.2010 2.2 dizel od začetka. Sedaj ima 240.000 km, veliko se vozi tudi na kratke razdalje. Edina stvar z omembe vrednim stroškom je bilo popravilo injektorjev pri 220.000 km (cca 1500€). Za regeneracije, dpf, in podobne štose sploh ne ve.

 

Kolikor vem pa ima Mazda s temi dpf in regeneracijami težave že od samega začetka, od leta 2005 naprej. In ves čas isti izgovor "preveč kratkih voženj" ?zmeden?

Jaz imam accord 2008 2.2 dizel ze 13 let, servis na 20kkm, za dpf sploh nisem slisal do zdaj... sej zdej tudi naj nebi mel tezav z tem,usaj upam da bom. 👌😁

Napisano
pred 18 urami je binel napisal:

Jaz imam accord 2008 2.2 dizel ze 13 let, servis na 20kkm, za dpf sploh nisem slisal do zdaj... sej zdej tudi naj nebi mel tezav z tem,usaj upam da bom. 👌😁

Pa ga ti sploh imaš?

Za vse vaše ideje urejanja okolice   www.gabioni.si

 

post-24-0-89526200-1520847770_thumb.png

 

 

  34419_1.png  33631_1.png 34319_1.png

Napisano (urejeno)
pred 1 uro je mazdaman napisal:

Pa ga ti sploh imaš?

Če ima zadnji dizel iDtec model ga ima, če ima pa še prejšnji model iCdti pa ne, sta bila pa oba modela na voljo še/že v letu 2008😉👍🤭

Popravljeno od sportman333
  • 1 leto kasneje...
Napisano

@hixxy  - poglej še parameter OIL_DIL ko ti bo delal regeneracijo, da boš videl koliko nafte gre še v olje recimo.

Napisano

ČIm manj bi rekel, pri zdravem avto tja do 6g/l recimo, kolikor pa berem, so pa pri težavah z injektorji vrednosti tudi preko 100g/l.

Napisano (urejeno)
Pred eno uro je SpEkTr napisal:

ČIm manj bi rekel, pri zdravem avto tja do 6g/l recimo, kolikor pa berem, so pa pri težavah z injektorji vrednosti tudi preko 100g/l.

Mah ne vem SpEkTr, če se gre na te parametre zanašat. Na CD175, na katerem sem želel narediti doktorat, pa prej obupal, je bila ta vrednost med 1-6, tudi vse ostalo OK. Regeneracije pa vsaj 2 x prepogoste. Nobeden od serviserjev si ni upal postaviti diagnoze oz. je bil avto za njih odličen in zdrav. So pa vsi sumili injektorje. :) Lahko pa je N različnih vzrokov in njihovih kombinacij. :(

 

To se pa lahko zgodi, če je material tako poceni ... spodaj je z enega od tujih forumov:  😀

"Problem vibracij je bil rešen. In vse to zaradi mehanikov, ki so se oglaševali kot strokovnjaki za mazde. Fant mi je pod enega od injektorjev dal 2 podložki. Kolikor lahko vidim, je bil to tudi vzrok za pogosto vžiganje dpf. Dobra stvar je, da je nekdo drug čim prej poskrbel za avto in upam, da bo zdaj vse v redu. Eden od plusov vseh teh ukrepov je, da je bil sesalnik očiščen, saj sem iskal nasvete tukaj na forumu."

Popravljeno od Janez007
Napisano

Mja, sej 100% seveda ni, je pa logično da ko šoba mal ščije potem tudi tukaj gre malo mimo. Vprašanje pa če je bila tvoja težava res povezana z injektorji. 

 

Kaj so pa tukaj naredili? 2 podložki pod injektor??

Napisano (urejeno)
pred 6 minutami je SpEkTr napisal:

Mja, sej 100% seveda ni, je pa logično da ko šoba mal ščije potem tudi tukaj gre malo mimo. Vprašanje pa če je bila tvoja težava res povezana z injektorji. 

 

Kaj so pa tukaj naredili? 2 podložki pod injektor??

Po principu "od viška ne boli glava" 😀

Popravljeno od Janez007
Napisano
pred 2 urama je Janez007 napisal:

Mah ne vem SpEkTr, če se gre na te parametre zanašat. Na CD175, na katerem sem želel narediti doktorat, pa prej obupal, je bila ta vrednost med 1-6, tudi vse ostalo OK. Regeneracije pa vsaj 2 x prepogoste. Nobeden od serviserjev si ni upal postaviti diagnoze oz. je bil avto za njih odličen in zdrav. So pa vsi sumili injektorje. :) Lahko pa je N različnih vzrokov in njihovih kombinacij. :(

 

To se pa lahko zgodi, če je material tako poceni ... spodaj je z enega od tujih forumov:  😀

"Problem vibracij je bil rešen. In vse to zaradi mehanikov, ki so se oglaševali kot strokovnjaki za mazde. Fant mi je pod enega od injektorjev dal 2 podložki. Kolikor lahko vidim, je bil to tudi vzrok za pogosto vžiganje dpf. Dobra stvar je, da je nekdo drug čim prej poskrbel za avto in upam, da bo zdaj vse v redu. Eden od plusov vseh teh ukrepov je, da je bil sesalnik očiščen, saj sem iskal nasvete tukaj na forumu."

Dpf je praktično zadnja stran v "verigi" pogona. Tako da pri dpf lahko na prepogoste regeneracije vpliva praktično vse :D 

Napisano
pred 3 urami je bajsi6 napisal:

Odstranitev DPF filtra, noter vložek za dušenje plinov in preprogramiranje računalnika?

Se že pripravljajo na tehničnih za takšne paciente

  • Všeč 5
  • Haha 1
Napisano
pred 7 minutami je Brane napisal:

Se že pripravljajo na tehničnih za takšne paciente

Mislim, da se "pripravljajo" že enih deset let. Podobno, kot gre  bolan srat. 

 

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Ti si čist v UI padu in sploh ne razmišljaš več s svojo glavo. Kaj je Mazda 2.2, kaj je Honda 2.2, kaj pa je VW 2.0. Brez navedbe modela, oblike modela in da govorimo o isti velikosti in kategoriji avtov potem se lahko pogovarjamo. Tko pa tale tabelca pove praktično nič.    Primerjat bi moral Mazda 6 sedan, Passat sedan in Honda Accord sedan, seveda z enakim menjalnikom pa da vidimo.
    • A to ti gorenje sponzorsko podari izdelke, da si vedno na gorenju       A to ti gorenje sponzorsko podari izdelke, da si vedno na gorenju 
    • Veliko je tukaj "rekla čula kazala"...določeni starejši imajo več,pa ne veliko...bolj je na tem,kake cuge dobiš in kake šihte...starejši dobijo seveda boljše,mlajši ga pa nafukajo...če si instruktor je pa druga zgodba,samo teh jebolj malo...mularija pa-vem od tistih,ki so šli od privatnikov k SŽ...v poprečju kot sem napisal 200-300€ več. Na SŽ je le nalo več reda in so pravičnejši turnusi,za to pa jih je zadnjih par let kar nekaj prestopilo.
    • Zdaj je že nekaj od tega, lahko da sem zamešal. Ampak ja, moral je v LJ po služben avto, na Hodoš po vlak. Na koncu služben avto so LJ iz Kopra.   Služben čas bi se naj začel in ustavil v LJ. Kljub temu da je dom 100km stran.   Pod to se podpišem. Tudi sam sem podobnega mnenja.   Mislim, da je razlika večja. Se pa strinjam zakaj ne it tja.
    • Sem že napisal, da imam na SŽ 1350 bruto plačo po pogodbi. Pusti dodatke. Ko se poškoduješ in si v bolniški, teh dodatkov ni...  Niso vse budale iste...nekatere so tudi diplomirane. 
  • Kdo je trenutno prisoten (Poglej celoten seznam)

    • Ni prijavljenih registriranih uporabnikov
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.