gorivo Sprememba cene goriv

[godlike]

Mogoče. i20n meri in lahko točiš tusi 91. Se pa pozna na navoru. Na 91 ni overboosta.

[Jest]

Pred eno uro je Boss napisal:

Poročam a bo kej razlike.

 

 

Probaj tankat na Shell-u ... to bo šele raketa ... 

[Slivka]

Zmagovalna kombinacija:

 

na Shellu tankaš 100-ko, potem jo pa užgeš po avtocesti od, kaj pa vem, recimo od Ljubljane do Slovenskih Konjic. Potem pa poročaj, koliko časa si vozil in kolikšna je bila poraba...

[Alex]

pred 2 urama je Boss napisal:

Poročam a bo kej razlike.

 

Tole pravi kolega čet.

Ali se uporaba 100-oktanskega bencina pozna na Škodi Superb 2.0 TSI (265 KM)?
Kratek odgovor: Da, pri tem motorju se razlika pozna – tako pri moči kot pri dolgoročnem ohranjanju čistosti motorja.  
Škoda Superb s 2.0 TSI 265 KM (motor iz družine EA888 Gen4) je zmogljiv turbobencinski motor z visokim tlakom predpolnjenja in neposrednim vbrizgom. Za delovanje tega motorja velja naslednje:  
Senzorji za klenkanje in vžigalni kot: Sodobni računalniki (ECU) v motorjih TSI neprestano prilagajajo čas vžiga. Če točite 95-oktansko gorivo, mora računalnik ob polnem plinu ali v vročih poletnih dneh odmakniti kot vžiga nazaj, da prepreči klenkanje (predvžig). S 100-oktanskim gorivom motor deluje z optimalnim kotom vžiga in izkoristi svoj polni potencial.  
Zmogljivost in odzivnost: Razlika v moči je med 5 in 10 KM, kar boste najbolj občutili pri pospeševanju pod polno obremenitvijo, pri prestavljanju v višjih vrtljajih in pri vožnji v visoki poletni vročini. Motor bo imel lepši zvezni potisk in boljši odziv na stopalko za plin.  
Manjša poraba: Zaradi bolj optimalnega izgorevanja je poraba ob enaki vožnji lahko za nekaj odstotkov nižja.  
Čistoča vbrizgalnih šob: Ker ima motor 2.0 TSI neposredni vbrizg goriva, so šobe izpostavljene visokim temperaturam in nabiranju saj. Premium 100-oktanska goriva vsebujejo več čistilnih aditivov, ki preprečujejo nabiranje oblog na šobah ter ohranjajo pravilno pršenje goriva.  
Za 265-konjski 2.0 TSI je uporaba 100-oktanskega bencina zelo priporočljiva, še posebej, če avto uporabljate dinamično ali želite dolgoročno ohraniti motor v optimalnem stanju.  

[Boss]

Ja nič, če pa čet prav pol pa nimam izbire - stotka naj bo.

[dvorjan]

Samo pazi, da ne boš potem imel 365 konjev. 😃

[godlike]

pred 40 minutami je Boss napisal:

Ja nič, če pa čet prav pol pa nimam izbire - stotka naj bo.

Daj poglej če to piše v knjigi 😅

 

Čet se zna lagat ko vlki.

[etcho]

Pa jaz sem tankal 100-ko v polota GTI l. 2001. Pri močnejšem motorju je to samoumevno.

[godlike]

Če ima to po knjigi pisano.

 

Tudi če ima 500 konjev, če je vžig nastavljen na 95, ne bo razlike. Dalje ne bom šel....

[Slivka]

Ste tako reklamo naredili, da premišljujem, da bi še jaz v BTjca 100 točil...

[etcho]

pred 2 urama je godlike napisal:

Če ima to po knjigi pisano.

Ima. 

[Bini]

Boss bo verjetno šel v "nebo" s temi konji.... 😂 😉 

[Alex]

Pred eno uro je Bini napisal:

Boss bo verjetno šel v "nebo" s temi konji.... 😂 😉 

Pa še manj bo pila škodička, baje.🤗

[Z M A J]

pred 8 urami je Bini napisal:

Boss bo verjetno šel v "nebo" s temi konji.... 😂 😉 

Odjezdil na konju kot Alah?

[Bini]

Mal se hecamo ampak važno je le to, da je @Bosszadovoljen..... 

[Slivka]

Se bo tole kaj poznalo tudi pri nas?

 

 

Cene nafte občutno navzdol že tretji dan zapored - Forbes Slovenija

FORBES.N1INFO.SI

---

Zagroženi ameriški ukrepi zoper Iran so se izkazali za milejše od pričakovanih, cene nafte se tako ta teden vztrajno znižujejo.

 

[Bini]

pred 4 urami je Slivka napisal:

Se bo tole kaj poznalo tudi pri nas?

 

 

Cene nafte občutno navzdol že tretji dan zapored - Forbes Slovenija

FORBES.N1INFO.SI

---

Zagroženi ameriški ukrepi zoper Iran so se izkazali za milejše od pričakovanih, cene nafte se tako ta teden vztrajno znižujejo.

 

Do takrat bom imel ravno prav prazen tank za natočit..... 

[Z M A J]

Rečeno - storjeno. Sem nalil 100-ko na Shellu in še izkoristil ugodnost, ki bo le še do 30. avgusta, tako da je z LIDL aplikacijo 5 cekinov popusta pri nakupu preko 30 litrov 100-ke.  

[Boss]

Ej to je neka zajebancija, ker ne more bit res. Natočim 100-ko in pol relacije po AC na 130km/h in pol po regionalkah in celo nekaj tekoče po mestu in tole je rezultat po 80 prevoženih kilometrih. 

 

Pa to je Petrolova 100-ka, kaj bi bilo če bi bila Shellova. Pod 5 litrov? 😜

 

[Boss]

Pa da ne bo preveč nejevere, sam si za nazaj pol dal mal duška, da je šlo tud do 150km/h (in še precej več pa raje ne napišem, je pa bila AC neverjetno prazna, samo kak osamljen kamion občasno), da vidim a 100-ka res kej pomaga pri moči in dan smo zaključili takole:

Pa še bistvo? Nimam nekega občutka, da bi avto bolje šel s 100-ko je pa res, da verjetno pri tej konjaži 5-10KM razlike težko porajtaš. Pelje se lepo in suvereno tako s 95-ko kot 100-ko.

[Z M A J]

Verjetno si kar presenečen kako potegne do 200 in čez? Pri dizlih je le občutek strašnega pospeška zaradi turbo luknje, ne bom nikoli pozabil 2000 Pissata 130KS, to sem mislil da bom vzletel, haha

[Slivka]

Kako pa gre tisto o utekanju novega motorja, pa da se od začetka malo bolj umirjeno vozi in podobno? Enkrat sem nekaj slišal o tem, ampak sem že malo pozabil...

[Boss]

pred 2 urama je Slivka napisal:

Kako pa gre tisto o utekanju novega motorja, pa da se od začetka malo bolj umirjeno vozi in podobno? Enkrat sem nekaj slišal o tem, ampak sem že malo pozabil...

To smo že dali skozi. Utekanje je nekje do 1500km, sam sem pa zdaj pri 2500km.

[Boss]

pred 2 urama je Z M A J napisal:

Verjetno si kar presenečen kako potegne do 200 in čez? Pri dizlih je le občutek strašnega pospeška zaradi turbo luknje, ne bom nikoli pozabil 2000 Pissata 130KS, to sem mislil da bom vzletel, haha

Mazdin v zadnji generaciji je biturbo in zato luknje ni več, ker potegne praktično iz kleti. Pri prvi generaciji šestke z dizlom je bil občutek res tak kot ga opisuješ, do 2000 obratov skoraj nič pol pa šus v rit. V drugi je bila variabilna turbina in se je to zgodilo že bistveno prej, kar je v večini primerov bilo super. Pri tretji pa kot sem opisal turbo luknje ni več. 

 

Zdaj je pa takole, turbo luknja pri Superbu je, ker motor ni predviden, da bi ti pri 1500 obratih instantno dobil moč in zato rabi najprej prešaltat navzdol pol se pa zgodi in zgodi se ogromno.

 

Je pa nekaj res .... šmrk... ful pogrešam ročni menjalnik! Sej DSG je dober za... upokojence in analfabete avtomobilizma in lahkotne vožnje od A do B oziroma, ko se ti ne da delat z menjalnikom. Tam se izkaže in je super, zna veliko, se načeloma kar dobro obnaša in ne prestavlja za brezveze večino časa. Ampak niti približno ne zna tako dobro predvidevat in izbirat prestave kot bi jih jaz sam. Človek vidi, občuti, predvidi naslednji ovinek, serpentino, klanec gor in dol ter se odloči na te informacije kaj bo izbral in boljš kot avto poznaš boljš ga lahko voziš pravilno.

 

Pač ni druge, zagrabiš "ušesa" in se gremo simulacijo ročnega prestavljanja. Še dobro, da ni avto zoprn pa ti ne vsiljuje svoje volje, ampak ti pusti zelo veliko, tako da nasmeh do ušes je tu. Je pa vseeno ročni menjalnik le ročni, kjer si že samo po občutku na roki vedel v kateri prestavi si, tukaj je pa nekaj ugibanja, ker zvok motorja je dobro zadušen in vrtljaje motorja zaslišiš šele, ko je globoko čez 5000 obratov. Bo treba še vsaj kakih 10.000 kilometrov naredit, da bom pozabil ročni menjalnik pa da mi DSG pride v kri.😀

[etcho]

Da se vrnemo na temo ...