Skoči na vsebino

Mazda CX-30

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano
dne 26. 3. 2026 ob 8:52 je goB napisal:

 

Katero motorno olje so ti nalili.

Ali 0W-20 ali 5W-30 ? V navodilih za CX-30 G motorje se lahko sicer uporablja eno ali drugo.

 

Slika pove več kot tisoč besed. 😃

IMG20260327133105.jpg

Napisano
pred 3 urami je krik napisal:

Lep pozdrav vsem.

Evo, še en novi lastnik cx30 186 awd aut letnik 2022. Prišla je od staršev. Prvi občutki dokaj dobri. Edino barva je pa občutljiva (rdeča).

Srečno vožnjo :zoom-zoom: :bravo:

Napisano
pred 32 minutami je ignacij napisal:

Pri Generaliju karkoli sem uveljavljal brez problema.

Vem, da včasih avtu preko X let niso dali več original svetil ali stekla.

 

Tam 8 al 10 let je bla meja. Beri pogoje.

Napisano
Pred eno uro je godlike napisal:

Tam 8 al 10 let je bla meja. Beri pogoje.

No toliko pa se nisem poglobil, predvidevam pa da ima vsaka zavarovalnica kakšen haklc.

Napisano

Točno tako. Pač ko se kje opečem kaj, se tistih izogibam.

 

Drugače pa edino prav, da se išče cenejše opcije, ker le tako ne gre cena v višave.

Napisano
pred 3 urami je GregorV napisal:

 

Slika pove več kot tisoč besed. 😃

IMG20260327133105.jpg

Zanimivo, v nasega z enakim motorjem so dali 5w30 (je pa res, da sta predpisana oba). 

Napisano (urejeno)

Katero olje pa je bolje oz. slabše? Razlika...

 

 

pred 5 urami je godlike napisal:

Mnja..

 

Proti Generalli-ju ima večk odkup prve škode in 0.5% odbitno. Tam je 1%.

 

Je pa res, da je fajn tudi Grave, samo pri škodah pa je jok. Vse z odvetnikom.

 

Kak je Generalli ne vem.

 

Kako to misliš Grawe z odvetnikom?

Kaj tako komplicirajo?

 

Popravljeno od GregorV
Napisano

Parking sem na privzeto zavrne.

 

Poznam agentko, ki sklepa za vse zavarovalnice. Pa pravi, da za Grawe gre vse k odvetniku. Po dopisu se zmigajo.

Napisano (urejeno)
dne 27. 3. 2026 ob 20:30 je GregorV napisal:

Katero olje pa je bolje oz. slabše? Razlika...

 

Mislim, da je že bila debata o tem v eni drugi temi.

Moje mnenje:

Oba sta dobra.

5W30 je v vsakem primeru dobro, ne moreš zgrešiti, je bolj univerzalno, boljše zaščiti motor in boljše verjetno za dolge relacije in če delaš dosti kilometrov.

0W20 je bolj specifično in boljše, če delaš kratke relacije, dosti hladnih zagonov, manj kilometrov, manjša poraba. Glede na tvoje kilometre je verjetno to kar ok. Pa tudi, če delaš daljše ture, ne bo nič narobe.

Glede na to, da so predpisali oba, motor verjetno prenese oboje, potem pa se pač odločiš glede na specifike, ...

Popravljeno od goB
Napisano

Definitivno 5W30. 

0w20 priporočajo zaradi ekoloških standardov. 

Napisano
pred 11 minutami je Alex napisal:

Jaz se bom držal kar 0W-20. 

Kako se pa to obnese na dolgi rok, ob poletnih primorskih temperaturah?

Napisano

Kaj misliš, da je v Grčiji kaj manj vroče.... 🤔 

To olje ima polno kapo dodatkov, da vzdrži take temp. obremenitve.... :nevem:

  • Všeč 3
  • Zmeden 2
Napisano
Pred eno uro je samSimon napisal:

Kako se pa to obnese na dolgi rok, ob poletnih primorskih temperaturah?

Do sedaj odlično. Med intervali ne rabim nič dolivati. 

 

 

Napisano
pred 10 minutami je Alex napisal:

Do sedaj odlično. Med intervali ne rabim nič dolivati. 

Ma saj ne zaradi dolivanja. Zanima me, ker je tolk redko in v kakih vročih dnevih praktično rata kot voda in študiram kolk to sploh še podmazuje zadevo... Ampak če ni nobenih opilkov pri menjavi olja videt, potem je verjetno ok. Za pozimi sigurno boljše, da je mal bolj redko.

Napisano
pred 2 urama je Alex napisal:

Do sedaj odlično. Med intervali ne rabim nič dolivati. 

Enako itak to olje 0w-20 je predpisano za X motor 👍😃😉

Napisano
pred 2 urama je samSimon napisal:

Ma saj ne zaradi dolivanja. Zanima me, ker je tolk redko in v kakih vročih dnevih praktično rata kot voda in študiram kolk to sploh še podmazuje zadevo... Ampak če ni nobenih opilkov pri menjavi olja videt, potem je verjetno ok. Za pozimi sigurno boljše, da je mal bolj redko.

Primarno (tovarniško predpisano olje) za Mazdo CX 30, 2.0 , x186 motor=

SAE 0W-20, kakovost: API SN ali višje

Mazda priporoča svoje olje Mazda Original Supra-X 0W-20

👉 To je prva izbira in točno to olje je predvideno za ta motor v Evropi.

 

 

Napisano (urejeno)
pred 22 minutami je Alex napisal:

Primarno (tovarniško predpisano olje) za Mazdo CX 30, 2.0 , x186 motor=

SAE 0W-20, kakovost: API SN ali višje

Mazda priporoča svoje olje Mazda Original Supra-X 0W-20

👉 To je prva izbira in točno to olje je predvideno za ta motor v Evropi.

 

Enako 0W20 na prvem mestu je predpisano tudi za G motor za Evropo:

 

image.png

 

 

Popravljeno od goB
Napisano

Tankaj kar hočeš. 

Dejstvo je, da zaradi eko zakonodaje rinejo ta olja. 

Napisano (urejeno)

Jaz vem, da ne bi 0w20 tankal.

MX-5 ND Skyactiv ima tudi predpisano 0w20 ali 5w30, pa vprašaj MX-5 lastnike kaj dolivajo, ki imajo načeloma več pojma :)

Popravljeno od g.Wankel
  • Všeč 1
  • Hvala 1

The ability to speak does not make you intelligent.

Napisano

To smo že nekoč daleč nazaj vse predelali a za nekatere nove in tiste, ki ste pozabili.

V čem je fora da bi bilo bolje imeti 5w30 olje kot pa 0w30 če že nočete 0w20 🤔 V hladnem vremenu bolje maže (0) in na pregrevanje je bolj odporno (30).... :nevem:

Napisano

Bini, to so bučke, da pri hladnem 0W20 bolje maže... 

Razloži, kako bolje od 5W30... 

 

  • Všeč 1
  • Zmeden 1
Napisano
pred 5 minutami je Shrek napisal:

Bini, to so bučke, da pri hladnem 0W20 bolje maže... 

Razloži, kako bolje od 5W30... 

 

Razlika med 0W-20 in 5W-30 pri hladnem zagonu je predvsem v tem, kako hitro olje steče skozi motor pri nizkih temperaturah.


❄️ Kaj pomeni “0W” in “5W”?

  • “W” = winter (zima)
  • Številka pred W pove, kako gosto je olje na mrazu:
    • 0W → redkejše pri mrazu → hitreje kroži
    • 5W → malo gostejše → nekoliko počasnejši pretok

🔧 Razlika pri hladnem zagonu

🟢 0W-20

  • Hitreje pride do:
    • ležajev
    • odmične gredi
    • turbine (če jo imaš)
  • Manj obrabe v prvih sekundah
  • Boljši zagon pri zelo nizkih temperaturah (npr. pod -15 °C)

🟡 5W-30

  • Še vedno povsem OK za večino zim (tudi Slovenija)
  • Malo počasnejši pretok ob prvem zagonu
  • Razlika v praksi:
    • pri +5 °C skoraj zanemarljiva
    • pri -10 °C že opazna
    • pri -20 °C precejšnja

🔥 Ključna razlika (na kratko)

  • 0W-20 = hitrejše mazanje pri mrazu → manj obrabe
  • 5W-30 = malo počasnejše, a še vedno varno v normalnih razmerah

⚠️ Ampak pozor (zelo pomembno)

Druga številka (20 vs 30) velja pri delovni temperaturi (~100 °C):

  • 0W-20 → tanjši film → manj trenja, boljša poraba
  • 5W-30 → debelejši film → več zaščite pri obremenitvah

🧠 Kaj to pomeni zate v Sloveniji?

  • Če parkiraš zunaj pozimi:
    • 0W-20 ima prednost
  • Če voziš bolj dinamično ali starejši motor:
    • 5W-30 lahko bolj zaščiti
Napisano

Razen Slivke, ne živimo v Sibiriji, ane? ;) 

The ability to speak does not make you intelligent.

Napisano
dne 27. 3. 2026 ob 15:17 je GregorV napisal:

 

Slika pove več kot tisoč besed. 😃

IMG20260327133105.jpg

 

dne 27. 3. 2026 ob 18:26 je Sivc 1 napisal:

Zanimivo, v nasega z enakim motorjem so dali 5w30 (je pa res, da sta predpisana oba). 

 

Fanta, najprej se zmenita kaj bosta gledala. En je pokazal račun in ceno, ki jo je plačal, drug pa kaj so dali (in ne kaj je bilo na računu).

 

Jaz osebno sem imel že situacijo, kjer je na računu pisalo eno olje, na listku pri motorju pa drugo. Čemu sedaj verjet? :lol:

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
    • Pa vina bo letos tudi manj. Pomanjkanje vode postavlja pod vprašaj samooskrbnost z le tem.  
    • Vode imamo bistveno več kot arafati, Afrika in večina drugih delov sveta. Zaradi vode ne bomo vzeli konca ...
    • Pa ljudje božji, potegnite že enkrat glavo iz riti. Pojdite v salone, poglejte in zapeljite nove električne avtomobile iz Kitajske.   Če kdo zna narediti dobre EV, so to danes Kitajci! A Xpenga z VW značko boš pa koval v zvezde, ali pa Changana z Mazda značko?   Potem pa pojdite v salone EU proizvajalcev in poglejte, kako žalost dobite za primerljiv denar ...
    • Seveda boš našel kako tako študijo. Ampak če boš odprl oči, boš na eno tako našel sto takih, ki ugotavljajo drugače. Ker lahko AI prečeše splet hitreje od naju, je tu povzetek:   Velika večina znanstvenih študij življenjskega cikla (LCA) ugotavlja, da so baterijska električna vozila (BEV) na dolgi rok (celotni življenjski cikel) bolj ugodna glede emisij toplogrednih plinov (GHG) kot primerljiva vozila z motorjem z notranjim zgorevanjem (ICEV). Obratne ugotovitve so redke in omejene na specifične pogoje. Konsenz glede GHG emisij Pregledi literature, meta-analize in velike primerjalne študije (ICCT, IEA, Argonne National Laboratory, Nature-publikacije in druge) dosledno kažejo prednost BEV: V večini regij sveta imajo današnji BEV približno 40–73 % nižje življenjske GHG emisije kot primerljivi bencinski/dizelski avtomobili (odvisno od regije, velikosti vozila, mešanice električne energije in predpostavk o življenjski dobi/kilometrih). Primeri: ICCT (2025, EU): BEV približno 73 % nižje emisije kot bencinski ICEV (do 78 % z obnovljivo elektriko). Dodatne emisije iz proizvodnje baterije se povrnejo po približno 17.000 km (1–2 leti). ICCT (globalne primerjave 2021 in posodobitve): že za vozila iz leta 2021 prednost 60–69 % v Evropi/ZDA, 37–45 % na Kitajskem, 19–34 % v Indiji; prednost se z dekarbonizacijo omrežij še povečuje. IEA (Global EV Outlook): globalno približno polovične življenjske emisije glede na ICEV (ali še boljše v scenarijih hitrejše dekarbonizacije). Študije za ZDA (vključno s tržno širokimi analizami 2023–2025 modelov): BEV nižje emisije v skoraj vseh scenarijih in v vseh okrožjih celinske ZDA; prednost pogosto 60–70+ %. V eni od podrobnejših pregledov literature (znotraj-študijske primerjave) je 23 študij našlo nižji globalni potencial segrevanja (GWP) za BEV glede na ICEV, medtem ko je le 5 študij našlo obratno (predvsem v scenarijih z zelo umazanimi omrežji, močno odvisnimi od premoga, npr. deli Indije, Kitajske ali Litve). Knobloch in sodelavci (analiza 59 regij): v 53 regijah, ki predstavljajo 95 % globalnega transportnega povpraševanja, BEV znižajo življenjske emisije glede na ICEV. Prednost narašča z: čistejšim električnim omrežjem, daljšo življenjsko dobo / več prevoženih kilometrov, izboljšavami v proizvodnji baterij in recikliranju. Break-even točka (ko BEV postane boljši od ICEV) je danes tipično med 15.000 in 50.000–120.000 km, odvisno od regije (hitreje v Evropi/ZDA, počasneje na Kitajskem pri zelo umazanem omrežju). Kdaj študije ugotovijo obratno ali mešane rezultate? Študije, ki najdejo višje ali primerljive emisije BEV, so redke in skoraj vedno omejene na: zelo umazana električna omrežja (visok delež premoga) + kratka življenjska doba vozila, starejše podatke o proizvodnji baterij (emisije iz proizvodnje baterij so se medtem znižale), ali fokus na ne-GHG vplive (npr. poraba vode, rudarjenje mineralov, toksičnost, vplivi na dihala v nekaterih lokalnih kontekstih). Nekatere študije poudarjajo, da BEV niso nujno boljši pri vseh okoljskih kategorijah hkrati (npr. višji vplivi iz rudarjenja litija, niklja, kobalta), medtem ko so pri lokalnem onesnaženju zraka (NOₓ, PM) in GHG skoraj vedno boljši. Hibridna vozila (HEV) so boljša od klasičnih ICEV, a občutno slabša od čistih BEV.
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.