mazda 6e Mazda 6e

[godlike]

Pa ne bom hodil na pol tanka tankat.

 

400-430 je dometa do lučke

[etcho]

pred 3 urami je goB napisal:

Polnjenje, ko je baterija na okoli 5% ?

Jaz si ne bi upal, ker od tod je hitro lahko 0%, če npr. polnilnica ne dela ali se bateriji zrola 😁...

 

 

Vzameš kantico in dofilaš. 😁

[NevLado]

dne 6. 9. 2026 ob 14:50 je dvorjan napisal:

Jaz si ne rabim predstavljati, lani sem opravil več kot 10 takšnih voženj (1000+ km v enem dnevu z EV).

 

Še enkrat, kako to poteka, za tiste, ki si ne znate predstavljati:

1. Start od doma s 100 % napolnjeno baterijo.

2. Prvi postanek za polnjenje nekje med 350-380 km vožnje (pač ko pade napolnjenost baterije na okoli 5 %). Polnjenje do okoli 55-60 %, ko avto polni s polno močjo. To traja v praksi v mojem primeru med cca. 9 in 12 minut.

3. Naslednjih 180-220 km vožnje in zopet ponovitev režima polnjenja (5-60 %). V teh desetih minutah skočim na WC ali pa ravno pojem sendvič in popijem kavo.

 

In tako rabim za 1000 prevoženih kilometrov ravno okoli pol ure (nazadnje sem rabil 29 minut - 9+10+10 so bili postanki za polnjenje). Torej je potovanje z EV le malenkost daljše kot z ICE, je pa veliko bolj prijetno in poceni.

 

Lahko pa enkrat naredite "iskreni" lastni test in dejansko izmerite čas, ki ga porabite za prevoženih 1000 kilometrov (npr. postanek za tankanje, wc, sendvič ...). Boste videli, da je pol ure izredno hitro mimo ...

pa pozabil si da so polnilnice ponavadi 4, črpalk za pumpo je pa 24

 

preveč idealnih scenarijev, sori

[Gregster]

Kaj pa hibridi? Zna kdo kaj konkretnega povedat? Meni se zdi zadeva zanimiva. Kako je v praksi? Stroški ,pokvarljivost, servis?

[Boss]

Moraš povedat kakšen hibrid. PHEV? Najbolj se izkaže, če ga redno filaš brez izjeme in da imaš kratke vožnje, da večino laufa na elektriko. Osebno pa če že, bi imel BEV z podaljševalnikom dosega. To je za moje pojme najbolj posrečena rešitev

[Agerg]

Verjetno neka logika v prehodu na elektriko. Samo cena? Sem gledal Toyote, ki so mi zaradi zgodovine nekako edini relevatni hibridi in so cene juhuhu.

[NevLado]

Pred eno uro je Gregster napisal:

Kaj pa hibridi? Zna kdo kaj konkretnega povedat? Meni se zdi zadeva zanimiva. Kako je v praksi? Stroški ,pokvarljivost, servis?

Realno jaz ne bi kupil drugega hibrida kot Toyoto HEV. Oni so edini dovolj časa na trgu z dovolj rešitvami in podatki, da lahko prilagajajo razvoj. Je pa to res spaceship feel, težak avto, cvt je grozen, ima pa par prednosti, npr avto lahko remote preko telefona užgeš in ga klima segreje/shladi; poraba je zelo nizka ob normalni vožnji do 130. Sem vozil Corollo 2023 hibrid in 2022 1.2 turbo bencin, nemogoča razlika pa je avto isti. 

[kacnje]

Če bo hibrid (ali priključni hibrid), potem sta prepričljiva favorita samo Toyota in Lexus. Res so zanesljivi. 

[etcho]

Ima sosed Lexusa LBX in se mu konstantno prazni baterija. Če ga ne vozi 3 tedne, ga ne vžge. So mu dali močnejši akumulator in je isto. Tovarniška hiba. 

[sportman333]

Sam gledam (že dlje časa, kdaj se bom odločil je še vprašanje :)), toyota corolla gr sport (sedaj imajo akcijo in jo dobiš za 35k) ki ima preverjen 2.0 mild hybrid in 180km ali pa Honda Civic advance, ki ima prav tako preverjen 2.0 mild hybrid in 185km (z akcijo 38k)....pri čemer sem Hondo vozil in njihov cvt je sedaj OK in izboljšan, ter se ne "dere v neskončnost" kot je to v modelu H-RV (btw, ne pozabiti da je Honda tudi že od 1999 prisotna na tem segmentu z Honda Insight, kar je samo 2 leti kasneje kot Toyota z prius)....

Lexus je pa pač nekajkrat višji rang

[dvorjan]

pred 5 urami je NevLado napisal:

pa pozabil si da so polnilnice ponavadi 4, črpalk za pumpo je pa 24

 

preveč idealnih scenarijev, sori

Sploh ni tako hudo, za razliko od vas se jaz ustavim takoj na avtocestnem postajališču, kjer je vedno več polnilnic (8 je že nekakšen minimum v tujini, marsikje gredo na 12, 16+). Medtem ko praktično noben izmed vas ne tanka bencina ali dizla na avtocestnih postajališčih po Avstriji in Nemčiji, temveč zavijate dol z odcepov in iščete črpalke po vaseh ... #realni_scenariji

[ignacij]

dne 6. 9. 2026 ob 14:50 je dvorjan napisal:

Jaz si ne rabim predstavljati, lani sem opravil več kot 10 takšnih voženj (1000+ km v enem dnevu z EV).

 

Še enkrat, kako to poteka, za tiste, ki si ne znate predstavljati:

1. Start od doma s 100 % napolnjeno baterijo.

2. Prvi postanek za polnjenje nekje med 350-380 km vožnje (pač ko pade napolnjenost baterije na okoli 5 %). Polnjenje do okoli 55-60 %, ko avto polni s polno močjo. To traja v praksi v mojem primeru med cca. 9 in 12 minut.

3. Naslednjih 180-220 km vožnje in zopet ponovitev režima polnjenja (5-60 %). V teh desetih minutah skočim na WC ali pa ravno pojem sendvič in popijem kavo.

 

In tako rabim za 1000 prevoženih kilometrov ravno okoli pol ure (nazadnje sem rabil 29 minut - 9+10+10 so bili postanki za polnjenje). Torej je potovanje z EV le malenkost daljše kot z ICE, je pa veliko bolj prijetno in poceni.

 

Lahko pa enkrat naredite "iskreni" lastni test in dejansko izmerite čas, ki ga porabite za prevoženih 1000 kilometrov (npr. postanek za tankanje, wc, sendvič ...). Boste videli, da je pol ure izredno hitro mimo ...

No malce bolj realen pa si lahko. Vse kar si napisal je idealen scenarij:

 

- polniš na 5%, svaka čast, da si to upaš in najdeš polnico točno takrat ko jo rabiš. Verjetno tudi planiranje taiminga ne vzame nič časa in je v bistvu zelo zabavno, kot hobi.

- polna moč polnjenja....sem že nekaj napisal o tem, torej rabiš prazno polnilnico, ki to omogoča in idealno temperaturo, da dobiš max moč. Dvomim, da se oba parametra pokrivata točno na tvojih 5%

- dostopnost polnilnic, seveda so polnilnice zate vnaprej rezervirane, vedno prazne in delujoče.

 

Kot sem to že napisal, ti si klasični neralni EV navdušenec. Verjamem, da imaš največ izkušenj med formaši, ampak bi pa pričakoval vseeno več kritičnosti in realnosti pri komentiranju. Nobenega ne boš prepričal, da je vedno vse idelano.

 

Sam sem se v 3 dnevnem testu osebno prepričal, da je EV izkušnja na javnih polnilnicah vse prej kot idealna, zato statistično ni mogoče da si imel ti v vseh teh letih samo pozitivne izkušnje. 

 

 

[Shrek]

Ko greš z EV na pot, moraš it tam, kjer avto hoče, da ga lahko tankaš. Kako bi prevozu Durmitor v Črni gori po dolgem in počez z EV? Pa Bosno in bosanske vukojebine? Pustimo zdaj Alexa, ki se vozi samo po Dolomitih... Pa pot iz Črne gore čez Albanijo po gorskih cestah v Srbijo... 

Lej, ne gre povsod z EV. Lahko se pelješ na dolge relacije od točke A do točke B, ne moreš si pa kar zmislt, da zaviješ levo al pa desno iz začrtane poti, ker ti avto ne pusti. Jaz imam 10 litrsko kantico goriva zram, ko grem na pot, pa imam domet 800 km+... 

[kacnje]

pred 10 urami je etcho napisal:

Ima sosed Lexusa LBX in se mu konstantno prazni baterija. Če ga ne vozi 3 tedne, ga ne vžge. So mu dali močnejši akumulator in je isto. Tovarniška hiba. 

To se nekaterim res dogaja. 12 V akumulator v Toyotinih hibridih je - recimo po domače - malo "manjši". Zakaj? Pri zagonu ga avto potrebuje zgolj za to, da zažene računalnik, ki potem sproži hibridni sistem. Ta vedno začenja z električnim motorjem (ta pa uporablja veliko baterijo). Šele v tem trenutku se sistem lahko odloči, da požene tudi bencinski motor, ampak ga neposredno "zavergla" kar (že delujoči) elektromotor. Toyotin hibridni sistem je brez alternatorja, zaganjalnika, jermenov, pa tudi brez sklopke, DPF-ja, turbine, dvomasnega vztrajnika in menjalnika (v klasičnem pomenu), če že gledamo sistem. 
Zato imajo "manjši" akumulator. V mrzlih koncih sveta so ti avti zelo popularni, saj jih lahko zaženeš tudi s pomočjo nekaj baterij iz trgovine/trafike. 😁😁

Seveda pa 12 V akumulator skrbi tudi za luči, ventilator, okna ... če hibridni sistem ni zagnan. In takrat se to hitreje izprazni. 

Sosed ima verjetno tudi več kratkih voženj, mogoče celo kakšnega skritega porabnika, ampak to bi na servisu skoraj morali odkriti. To je znana stvar pri teh hibridih. Med korono so uporabnikom prav pošiljali nasvete, da naj avto zaženejo za deset minut, da se napolni akumulator. Očitno so zelo na meji. Če pa je prazen, pa res zadošča že minimalno elektrike. Jaz sem booster enkrat priključil na takega, pa se je vse posvetilo v trenutku. Samo trenutek je potreboval. Potem pa itak preklopi na glavno baterijo. 
Po mojem je razlog, da so pri vseh delih pazili na težo. In so izbrali nekaj takšnega, da zadošča za "povprečno" uporabo avtomobila. So pač ocenili, kje je "sweet point".

[dvorjan]

Da ne citiram vsakega od vas posebej. Ko se boste vozili z EV, boste "pametovali". Do takrat pa predlagam, da predvsem prisluhnete izkušnjam in kakemu nasvetu.

 

Z različnimi EV-ji sem prevozil že 70.000+ km, od tega sem opravil že skoraj 20 poti, kjer sem v enem dnevu prevozil 1000+ km. Torej to se da in jaz to počnem brez kakega strahu. Bil sem z EV tudi tam, kjer je polnilna infrastruktura šibkejša, a je iz leta v leto bolje (Bosna, Srbija, Črna Gora, Albanija, Bolgarija, grški otoki ... ja, tudi v Dolomitih sem bil, hehe).

 

Za modela, ki omenja Durmitor - tako kot ti natankaš avto, preden greš na daljšo pot, jaz napolnim EV. In če bi šlo po poti kdaj res kaj hudo narobe in bi se baterija praznila hitreje od predvidevanja, se še vedno lahko ustavim pri praktično katerikoli hiši in priklopim v šuko vtikač. Ti pa ne moreš dobiti kantice bencina ali dizla pri vsaki bajti. Štekaš?

 

Kar pa zadeva polnjenje: Ja, najbolj smiselno - na potovanjih - je polniti baterijo, ko je čim bolj prazna. Včasih se na polnilnico pripeljem z 2 %, redkeje pa z 10 %+. To je razlike cca. 25-30 km v dometu - v tem razponu pa v razvitem svetu že imam na voljo nekaj različnih polnilnic. In ko se voziš po avtocesti, je baterija tako pozimi kot poleti dovolj ogreta, da dobim polno moč (itak več kot 150 kW od polnilnice ne rabim). Tako pri -12C kot pri +40C na polnilnicah sem polnil "na polno". Poleg tega je smešno obešati se na vsak kW moči - čim imaš na razpolago 100 kW, boš baterijo precej hitro napolnil, ne rabiš 250 kW+.

 

Glede čakalnih vrst - na vseh teh poteh sem na prosto polnilno mesto čakal samo enkrat v nedeljo popoldne v Nemčiji. Tri minute. Bav-bav. Pa še to ne bi bilo potrebno, če ne bi en cepec z ICE Audijem zaparkiral polnilnega mesta za EV. 

[ignacij]

Matr sem imel potem jaz smolo, da sem 2 polnjenje že naletel na zasedeno polnilnico. 

[Damijani]

Nisem elektro frik, vsi testi električnih avtomobilov me nikakor niso prepričali. In niti nimam želje po izkušnji z elektro avtom. Je pa 6e oblikovno krasen avto.

 

Želim pa samo omeniti počitniško zgodbo, katero je znanec povedal s potovanjem na morje z električnim avtom.

V glavnem, vse se je zapletlo s prazno baterijo in iskanjem prostega mesta na polnilnici, da se zadeva napolni za odhod domov. Njegova družinica se je zabavala in uživala z namakanjem v morju, on je pa iskal in čakal do poznih ur na prosto mesto, da je dal infuzijo bateriji in so lahko odšli domov. In kaj je poanta te zgodbe? Da je bil vikend dopust grajen okrog e-avta in iskanja polnilnice in ne sproščanja ob vodi.

 

Čas je še vedno denar.

[FuManchu]

Ni večje bedarije na svetu, kot el. avto👎

[ignacij]

pred 18 minutami je FuManchu napisal:

Ni večje bedarije na svetu, kot el. avto👎

No tudi ti ne rabiš pretiravati. EV imajo svoje mesto, prednost in slabosti in ne bodo nikamor izginili, vsekakor pa ni vse tako popolno kot to opisuje @dvorjan

Popravljeno pred 12 urami od ignacij

[ignacij]

pred 40 minutami je Damijani napisal:

Nisem elektro frik, vsi testi električnih avtomobilov me nikakor niso prepričali. In niti nimam želje po izkušnji z elektro avtom. Je pa 6e oblikovno krasen avto.

 

Želim pa samo omeniti počitniško zgodbo, katero je znanec povedal s potovanjem na morje z električnim avtom.

V glavnem, vse se je zapletlo s prazno baterijo in iskanjem prostega mesta na polnilnici, da se zadeva napolni za odhod domov. Njegova družinica se je zabavala in uživala z namakanjem v morju, on je pa iskal in čakal do poznih ur na prosto mesto, da je dal infuzijo bateriji in so lahko odšli domov. In kaj je poanta te zgodbe? Da je bil vikend dopust grajen okrog e-avta in iskanja polnilnice in ne sproščanja ob vodi.

 

Čas je še vedno denar.

Ja sam to se @dvorjan ne more zgoditi, tvoj prijatelj nima pojma.

[Boss]

Dejmo mogoče razumet zadevo takole. @dvorjan je precej nadpovprečno razgledan uporabnik EV-jev, ker ga to zanima in se je pač poglobil v celo zadevo ter verjetno pozna večino for kako pa kaj kje naredit. 85% vseh ostalih uporabnikov EV-jev pa nima ne volje ne interesa zadevo presecirat in analizirat ter izvlečt največ iz tega. Priznam, verjetno sem tudi sam tak... EV mi je cool, ko ga nekdo drug napolni, ko vzamem Avant2Go in se ne obremenjujem ne s porabo še manj pa s polnjenjem. Skratka parkiraš in greš. Nekajkrat nisem hotel izpast pizda pa sem se želel potrudit za druge in sem izvlekel kabel ter priklopil. Pa seveda kartica, pa je piskalo, ker so bla vrata odprta, pa ne vem kaj še vse je bilo treba, da je dejansko zalaufalo in to na njihovih dediciranih polnilnicah od avant2go.

 

Vsakič je šlo vsaj 5 dodatnih minut in sem zato ta samaritanska dejanja pač opustil. Oziroma od dogodka s Cupro Born EV. Bil sem tolk trmast, ker ni nikakor šlo in sem se počutil rahlo opravilnega debila, da sem poklical na centralo pa mi je un dajal nasvete a še vedno ni šlo. Potem je povedal, da bo poslal ekipo, ker je ravno v bljižini. Ok počakam še teh 5minut, ker so res prleteli neverjetno hitro. 

 

Epilog, polnilnica je zaštrajkala pa nikjer ni dajala informacije, da je karkoli narobe. Ko je prestavil avto na drugo je lahko takoj vzpostavil polnjenje. Ta "avantura" mi je vzela sicer kakih dobrih 30 minut mojega časa, ampak me je prepričala samo v eno, da pač po izposoji se ne zajebavam več in ne priklapljam avte na polnilnico.

[ignacij]

Tako kot si rekel, sama vožnja je zelo cool, zato tudi razmišljam o nakupu, saj sem v vožnji zelo užival, kar je v bistvu zame ena od prioritet pri nakupu vozila. 

 

Je pa prvi pogoj za nakup EV, da večino potreb po energiji pokriješ na domači polnilnici. Za tiste, ki nimajo te možnosti oz. so dosti na daljših relacijah pa EV ni optimalna izbira.

[Shrek]

Primer dopustovanja v Nerezinah naselje Bučanje. Pred dvonadstropnim hiškam dva parkinga. Jaz spodaj v hiški, en parking moj. Drug parking EV, pa iz balkona nad mano podaljšek in polnjenje EV iz zida zgornjega apartmaja. Super zastonj tankanje... 

[Damijani]

EV nikoli ni prva izbira. Vedno je EV pri hiši kot 2., 3., 4., ... avto.

Ja, tudi EV ima in bo imel svoje mesto, ima slabosti kot prednosti, enako je z ICE avti. Vendar trenutno ICE še prednjačijo v vseh pogledih. Pri EV tudi lažejo z 0% CO2. Nas zavajajo in ne upoštevajo proizvodnje, kar tulim že več kot 10 let (delam v avto sektorju). Šele sedaj so znanstveniki s študijo ugotovili, da ni EV ravno 0% CO2. Zato bodo fasali električarji vseeno nek davek, kar bo zadevo še podražilo.

 

Gremo vsi na EV! Potem se pa zgodi scenarij letošnje suše. So že opozarjali na porabo elektrike. Kaj bi se šele zgodilo z dobavo elektrike, če bi suša trajala še dlje?

 

Času čas, saj bo čas pokazal kako je z EV in kam se jih bo umestilo. Že zdaj ponudba in depreciacija vrednosti EV kaže, da na silo ne gre. Ne gre pa sedaj tudi opustiti izdelave naenkrat, vendar so vložki proizvajalcev preveliki in da dobijo vsaj delno pokrit razvoj/proizvodnjo in ublažijo izgube.

 

Za zgled na servirajo Norveško in % EV pri njih. Super. Na poti pa vedno vidim norveške dopustnike z ICE avti, večinoma. Torej?

[dvorjan]

Naj moderator malo počisti temo, pa tole razglabljanje o polnjenju premakne pod e-mobilnost, da ne uničujemo teme Mazdi 6e.

 

Mimogrede, danes z ZOE prevozil 450 kilometrov. Postanek za kosilo sem izkoristil za enourno polnjenje na 22 kW AC polnilnici. Stalo je drobiž denarja (v primerjavi s kosilom) in eno minuto časa (priklop, aktivacija, odklop kabla).