Skoči na vsebino

Sprememba cene goriv

Ustvari kratki URL


Priporočeno sporočilo

Napisano
pred 7 urami je Boss napisal:

Verjetno ne veš, da si je vseeno držav za eno leto zagarantirala možnost, da v kolikor bi cene zdivjale, da lahko takoj uvedejo regulacijo nazaj. Sej naftni distributerji niso neumni, da bi si zdajle pljunili v lastno skledo. Bodo še malo počakali, da se ta rok izteče pol pa juriš.

🤗

 

 

Napisano (urejeno)

Evo, Petrol ima dizel že pod 1€.In OMV-ju ne bo preostalo drugega, kot jim slediti. Danes sem bil na OMV črpalki ob hitri cesti. Pa nisem šel po gorivo. V desetih minutah tam ni bilo niti ene stranke. Prodajalec se mi je potožil, da odkar so cene objavljene na spletu nimajo več prometa. Seveda, če imajo dizel po 1.019€.E,temu se reče po domače-konkurenca.Kje je pepel? 🤗

 

 

Screenshot_20201103_204551_com.android.chrome.jpg

Popravljeno od Alex

 

 

Napisano

in cene goriv  kar padajo in padajo... pepel je že pripravljen? 🤗

 

 

Napisano
pred 23 minutami je Alex napisal:

in cene goriv  kar padajo in padajo... pepel je že pripravljen? 🤗

Pripravljen in varčujemo z njim, da te bomo z njim zasuli, ko začnejo cene fajn naraščati, hehe

 

(trenutno ni neke bojazni, saj se svet nahaja pred novo veliko recesijo in temu primerne cene nafte)

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano
pred 10 minutami je Z M A J napisal:

Pripravljen in varčujemo z njim, da te bomo z njim zasuli, ko začnejo cene fajn naraščati, hehe

 

(trenutno ni neke bojazni, saj se svet nahaja pred novo veliko recesijo in temu primerne cene nafte)

He, He, kolikor je meni znano je bilo govora o takojšnjih dvigih cen  v nebo in ne čez pol leta. 🤫

 

 

Napisano

lol @Alex kak ti zdej pričakuješ, da se bo ob vnovičnem lockdownu bencin podražal, v mojih mislih je bil normalni mesec brez trenutne situacije, kjer bo industrija, turizem in vse ostalo laufalo na polno. Valda, da zdaj cene ne morjo it gor ne tak ne tak. Tudi če bi ble regulirane, bi vrjetno bile nižje kot so ble. Realno stanje bomo žal opazovali šele drugo leto, če sploh ...

  • Všeč 1
  • Hvala 1
Napisano
pred 24 minutami je 50keda napisal:

lol @Alex kak ti zdej pričakuješ, da se bo ob vnovičnem lockdownu bencin podražal, v mojih mislih je bil normalni mesec brez trenutne situacije, kjer bo industrija, turizem in vse ostalo laufalo na polno. Valda, da zdaj cene ne morjo it gor ne tak ne tak. Tudi če bi ble regulirane, bi vrjetno bile nižje kot so ble. Realno stanje bomo žal opazovali šele drugo leto, če sploh ...

Jap... ali pa čez pet let. Enkrat se bo sigurno podražil. 😏

 

 

Napisano

Jaz pa mislim,da dokler je cena na naši strani in smo vsi zadovoljni,no mi bencinci malo bolj,se lahko samo smejimo......:jupiii:

  • Všeč 1
  • Haha 1
  • Ljubim 1
  • 2 meseca kasneje...
Napisano

Pocasi dvigajo, ce je kdo zapazil?

Lepa kot slika, na sliki pa traktor :)

Napisano (urejeno)
pred 12 minutami je Z M A J napisal:

Pocasi dvigajo, ce je kdo zapazil?

Res je. Cena surove nafte brent je že na visokih 56$in še raste. 

Še novembra je bila cena nizkih 39$

 

Popravljeno od Alex

 

 

Napisano

Haha Alex... ko je bila cena nafte nizka in je ablast komot držala na 1EUR si tulil "hvala vlada", zdej pa praviš, da je visoka cena krivda v svetovni ceni nafte. Seveda je in to je definitivno glavni faktor in to takrat, ko je cena nizka in takrat ko je visoka, vlada gor al pa dol.

33112_1.png

Napisano
pred 7 urami je Boss napisal:

Haha Alex... ko je bila cena nafte nizka in je ablast komot držala na 1EUR si tulil "hvala vlada", zdej pa praviš, da je visoka cena krivda v svetovni ceni nafte. Seveda je in to je definitivno glavni faktor in to takrat, ko je cena nizka in takrat ko je visoka, vlada gor al pa dol.

Ko je bila cena nafte nizka smo imeli po zaslugi vlade eno izmed najnižjih cen goriv daleč naokrog. Takrat je ni bilo države v naši okolici, ki bi imela nižjo ceno. Sicer je pa kar prav, da trgovci  prosto oblikujejo cene. Bomo vsaj videli, kako požrešni so trgovci in da prosti trg pri nas ne deluje, kot bi treba. Tega so že prej onemogočili. 

 

 

Napisano

Saj smo nekateri že ravno to trdili, da liberalizacija cen sigurno ne bo prinesla nižjih cen.

33112_1.png

Napisano
pred 1 minuto je Boss napisal:

Saj smo nekateri že ravno to trdili, da liberalizacija cen sigurno ne bo prinesla nižjih cen.

Ampak enkrat je bilo treba to narediti in ugrizniti kislo jabolko. Ne moremo vleči stvari v nedogled iz svinčenih časov. 

 

 

Napisano (urejeno)
pred 5 minutami je Boss napisal:

Saj smo nekateri že ravno to trdili, da liberalizacija cen sigurno ne bo prinesla nižjih cen.

Seveda bodo zrasle,ker si bodo dvignili marže na cc 14%,do sedaj so pa imeli cc10% kar je bilo manj od tujine.

Popravljeno od Bini
Napisano
pred 2 minutama je Bini napisal:

Seveda bodo zrasle,ker si bodo dvignili marže na cc 14%,do sedaj so pa imeli cc10% kar je bilo manj od tujine.

Spet te bodo napadli, da tokrat pa braniš benzinajote. 

 

 

Napisano (urejeno)
pred 25 minutami je Alex napisal:

Ampak enkrat je bilo treba to narediti in ugrizniti kislo jabolko. Ne moremo vleči stvari v nedogled iz svinčenih časov. 

 

Ni mi jasno, zakaj ljudje naivno mislijo, da liberizacija sama po sebi rešuje vse težave?

 

Če mene vprašate, liberizacija povzroči vsaj toliko novih, kot jih reši. Liberizacija in globalizacija je bila pogrutavščina najbolj bogatih, ki so imeli do nedavnega od nje samo koristi. Sedaj po svetu že vidimo, da se zadeve obračajo drugače, vedno bolj ravno tisti, ki so še nedavno svoboden trg proglašali za svetinjo, tega vedno bolj regulirajo, ker drugače enostavno na dolgi rok ne gre.

 

Mene kot potrošnika pa prav malo briga, ali je cena regulirana ali rezultat prostega trga (morda kartelnega dogovora med ponudniki). Zanima me samo to, da je zame čim nižja. To pa ne gre skupaj s paradigmo kapitalizma, kjer je npr. v našem Zakonu o gospodarskih družbah v uvodnih členih zapisano, da je glavni cilj podjetja dobiček. Dobiček na čigav račun? Na račun višje cene za potrošnika (prelivanje denarja od raje k bogatim lastnikom podjetij). Dokler bom med rajo, mi to ni všeč.

 

Upam, da je @Alex, ki to zagovarja, vsaj med bogatimi lastniki naših naftnih družb, ali da je pri njih zaposlen in ima koristi od zbranih dobičkov :)

 

slika.thumb.png.c57886e8d8514a8a1760518fefd57190.png

 

Popravljeno od Janez007
  • Haha 1
  • Hvala 1
Napisano
Pred eno uro je Janez007 napisal:

 

Ni mi jasno, zakaj ljudje naivno mislijo, da liberizacija sama po sebi rešuje vse težave?

 

Če mene vprašate, liberizacija povzroči vsaj toliko novih, kot jih reši. Liberizacija in globalizacija je bila pogrutavščina najbolj bogatih, ki so imeli do nedavnega od nje samo koristi. Sedaj po svetu že vidimo, da se zadeve obračajo drugače, vedno bolj ravno tisti, ki so še nedavno svoboden trg proglašali za svetinjo, tega vedno bolj regulirajo, ker drugače enostavno na dolgi rok ne gre.

 

Mene kot potrošnika pa prav malo briga, ali je cena regulirana ali rezultat prostega trga (morda kartelnega dogovora med ponudniki). Zanima me samo to, da je zame čim nižja. To pa ne gre skupaj s paradigmo kapitalizma, kjer je npr. v našem Zakonu o gospodarskih družbah v uvodnih členih zapisano, da je glavni cilj podjetja dobiček. Dobiček na čigav račun? Na račun višje cene za potrošnika (prelivanje denarja od raje k bogatim lastnikom podjetij). Dokler bom med rajo, mi to ni všeč.

 

Upam, da je @Alex, ki to zagovarja, vsaj med bogatimi lastniki naših naftnih družb, ali da je pri njih zaposlen in ima koristi od zbranih dobičkov :)

 

slika.thumb.png.c57886e8d8514a8a1760518fefd57190.png

 

He, He, nisem zaposlen na kakem naftnem podjetju. Samo se bomo morali pač počasi navaditi na to, da ni več zastonj socializma. 😉

 

 

  • 2 tedna kasneje...
Napisano
pred 10 minutami je SpEkTr napisal:

emoji51.png6bce64a756abebeee468e5e2b32b6260.jpg

Poslano z mojega SM-T813 z uporabo Tapatalk
 

Potuhnjeno gre tudi cena surove nafte gor. In to kar drastično. 🤫

OPEC basket Brent WTI
Jan 11 54.76 55.66 52.25
Jan 4 51.35 51.09 47.62
Dec 28 50.1 50.86 47.62
Dec 21 49.57 50.91 47.74
Dec 14 49.65 50.29 46.99
Dec 7 47.77 48.79 45.76
Nov 30 46.43 47.59 45.34
Nov 23 44.75 46.06 43.06
Nov 16 42.93 43.62 41.34
Nov 9 39.97 42.4 40.29
Nov 2 35.89 38.97 36.81
Oct 26 39.22 40.46 38.56
Oct 19 41.38 42.62 40.83
Oct 12 40.57 41.72 39.43
Oct 5 39.08 41.29 39.22
Sep 28 41.61 42.43 40.57
Sep 21 41.49 41.44 39.31
Sep 14 38.96 39.61 37.26

 

 

Napisano (urejeno)
pred 5 urami je Alex napisal:

Potuhnjeno gre tudi cena surove nafte gor. In to kar drastično. 🤫

OPEC basket Brent WTI
Jan 11 54.76 55.66 52.25
Jan 4 51.35 51.09 47.62
Dec 28 50.1 50.86 47.62
Dec 21 49.57 50.91 47.74
Dec 14 49.65 50.29 46.99
Dec 7 47.77 48.79 45.76
Nov 30 46.43 47.59 45.34
Nov 23 44.75 46.06 43.06
Nov 16 42.93 43.62 41.34
Nov 9 39.97 42.4 40.29
Nov 2 35.89 38.97 36.81
Oct 26 39.22 40.46 38.56
Oct 19 41.38 42.62 40.83
Oct 12 40.57 41.72 39.43
Oct 5 39.08 41.29 39.22
Sep 28 41.61 42.43 40.57
Sep 21 41.49 41.44 39.31
Sep 14 38.96 39.61 37.26

Še v grafiki

WWW.OPEC.ORG

 

image.png.ec4e8f160e043b2fb2c845cc9b7de888.png

Popravljeno od Janez007
Napisano

Če ne bi vlada, diktirala cene 1EUR, do deregulacije cen bi praktično od marca do novembra imeli cene pod 1EUR oziroma aprila celo pod 0,80 EUR.

33112_1.png

Napisano
pred 2 minutama je Boss napisal:

Če ne bi vlada, diktirala cene 1EUR, do deregulacije cen bi praktično od marca do novembra imeli cene pod 1EUR oziroma aprila celo pod 0,80 EUR.

Če ima kdo voljo, lahko izračuna in nariše graf 😊Problem je dostop do podatkov Mediteranske borze.

 

Metodologija je objavljena v starih uredbah:

WWW.PISRS.SI

Uredba o oblikovanju cen določenih naftnih derivatov. SOP 2018-01-0938. EVA 2018-2130-0020. EPA -

 

image.thumb.png.22a5561550e52f3941d56c5119685437.png

Napisano
pred 25 minutami je Boss napisal:

Če ne bi vlada, diktirala cene 1EUR, do deregulacije cen bi praktično od marca do novembra imeli cene pod 1EUR oziroma aprila celo pod 0,80 EUR.

Aha... kot so imeli drugod po Evropi manj kot 0,80€. Ah,niso. Tudi drugod jim je naša vlada regulirala cene. 🤗

 

 

Pridružite se pogovoru

Objavljaš lahko sedaj in se registriraš pozneje. Če imaš račun, se lahko prijaviš, če želiš objavljati s svojim računom.

Gost
Odgovori na to sporočilo...

×   Prilepljeno kot obogateno besedilo.   Prilepi raje kot enostavno besedilo

  Only 75 emoji are allowed.

×   Vaša povezava je bila samodejno vdelana.   Namesto tega raje prikaži samo kot povezavo

×   Tvoje predhodno sporočilo je bilo obnovljeno.   Izbriši besedilo iz urejevalnika

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Nalagam...

  • Zadnja sporočila

    • Evo v ponedeljek pripeljana je danes dobila dmv odločbo; Tako da posodabljam ceno na 5.999€  😅 Nimam spet tolk placa.  
    • Elektrike se je letos manj proizvedlo. To ti pravim.    Še iz osnovne šole vem, da v Afriki v puščavi ni ravno dosti vode. Hvala za opomin 😉
    • Ja. Elektrika je prihodnost. Tako kot je bil prehod iz kočije na ICE.   O ekologiji pa ne. moj Focus bo še 7 bolj čist, kot da ga vrþem v prešo in kupim BEV. Zgoraj pojasnjeno.   Mogoče pa bo naslednji štrom. Samo za to, da bom všečen, ga ne dam v prešo danes.
    • Niti ti, niti @dvorjan nista razumela, oz. ne želita razumeti kar sem pisal.   @dvorjan rekel sem, da je bolj ekološko voziti trenutni ICE naprej  kot pa na grobo silo ga prodati in kupiti novega štromarja.   Vsak ve, da je je štromar bolj čist na dolgi rok. To bi bilo iluzorno trditi da ni.   Evo, vprašam za @dvorjan še AI.   ICE ali BEV: kaj je z vidika CO₂ smiselneje, če že imaš 5 let star avto? Primerjava ni med novim ICE in novim BEV, ampak med: A) obdržati že izdelanega 5 let starega Ford Focusa 1.5 EcoBoost 182 KM, ročni menjalnik, še 7 let, Focusa danes prodati in kupiti popolnoma nov BEV. Predvidena uporaba je 15.000 km letno oziroma 105.000 km v sedmih letih. Pomembno je, da se pri takšni odločitvi proizvodnja Focusa ne šteje ponovno. Njegove proizvodne emisije so že nastale in bodo obstajale ne glede na to, ali ga danes obdržimo ali prodamo. Pri novem BEV pa moramo upoštevati celotne emisije njegove nove proizvodnje, vključno z baterijo. Focus Za 1.5 EcoBoost 182 KM z ročnim menjalnikom obstajajo različne homologacijske vrednosti glede na modelno leto, karoserijo in uporabljeni merilni standard. Fordova dokumentacija potrjuje različne uradne vrednosti CO₂ za to kombinacijo motorja in menjalnika. � ND Media Gallery +1 Za naš primer smo uporabljali približno 139 g CO₂/km. [Sklepanje] Pri 105.000 km bi to pomenilo: 105.000 × 139 g/km = 14,6 t CO₂. Tu namenoma ne dodajamo emisij črpanja nafte, rafiniranja, prevoza goriva, gradnje rafinerij itd. Primerjamo predvsem neposredno uporabo obstoječega vozila z novo proizvodnjo in uporabo BEV. Novi BEV Pri BEV nastane velik del začetnega CO₂ pri izdelavi vozila in predvsem baterije. ICCT v analizi iz leta 2025 ocenjuje, da ima proizvodnja BEV približno 40 % višje emisije kot proizvodnja primerljivega bencinskega avtomobila, vendar so celotne življenjske emisije BEV v Evropi zaradi učinkovitejše uporabe energije bistveno nižje. � ICCT +1 [Sklepanje] Za primerljiv srednje velik BEV z baterijo približno 60 kWh lahko za naš poenostavljeni račun uporabimo približno 12 t CO₂e za proizvodnjo vozila in baterije. To ni univerzalna vrednost za vsak BEV; dejanski rezultat je močno odvisen od velikosti baterije, kemije, tovarne in elektrike, uporabljene pri proizvodnji. Za uporabo smo predpostavili približno 20 kWh/100 km iz omrežja, torej že z izgubami pri polnjenju. V 105.000 km bi BEV zato porabil približno: 21.000 kWh elektrike. Slovenija ima zaradi kombinacije jedrske, hidro, sončne in fosilne proizvodnje precej nižjo ogljično intenzivnost elektrike kot države, ki so močneje odvisne od premoga. ARSO za leto 2023 navaja 166 g CO₂/kWh proizvedene elektrike. � Okoljski kazalci Pri tem faktorju bi 21.000 kWh pomenilo: 21.000 × 166 g = 3,49 t CO₂. [Sklepanje] Skupaj bi torej novi BEV po sedmih letih znašal približno: 12 t proizvodnja + 3,5 t elektrika = 15,5 t CO₂e. Rezultat po sedmih letih Od danes naprej Focus 1.5 182 Novi BEV Nova proizvodnja vozila 0 t ~12 t 105.000 km uporabe ~14,6 t ~3,5 t Skupaj ~14,6 t ~15,5 t [Sklepanje] Pri teh predpostavkah bi bil po 7 letih oziroma 105.000 km obstoječi Focus še vedno rahlo ugodnejši, približno za eno tono CO₂e. Kdaj bi BEV Focusa prehitel? Pri slovenski elektriki 166 g/kWh povzroči BEV pri porabi 20 kWh/100 km približno: 33 g CO₂/km. Focus približno: 139 g/km. Razlika je torej okoli: 106 g/km v korist BEV. Da BEV nadomesti približno 12 t začetnih proizvodnih emisij: 12.000 kg ÷ 0,106 kg/km ≈ 113.000 km. Pri 15.000 km letno je to približno: 7,5 leta. [Sklepanje] Šele nekje po 110–115 tisoč kilometrih oziroma približno 7–8 letih bi novi BEV v tem scenariju kumulativno postal boljši od nadaljnje uporabe že izdelanega Focusa. Kaj pa premog, plin in sončne elektrarne? Slovenska elektrika ni brezogljična. ARSO-jev faktor 166 g/kWh že odraža emisije elektroenergetske proizvodnje; slovenski miks vključuje tudi fosilne vire. � Okoljski kazalci Hkrati pa je treba paziti na metodologijo. Če bi BEV pripisali še CO₂ zaradi izdelave sončnih panelov, elektrarn in elektroenergetske infrastrukture, bi morali pri ICE analogno vključiti tudi črpanje nafte, tankerje in cevovode, rafiniranje, distribucijo goriva in pripadajočo infrastrukturo. ICCT-jeva polna LCA zato vključuje proizvodnjo vozil ter proizvodnjo goriva in elektrike na obeh straneh. � ICCT Naša primerjava je namenoma drugačna: odgovarja na praktično vprašanje “Kaj se zgodi od danes naprej, če že imam brezhiben Focus?” Zaključek [Sklepanje] Če imaš že izdelanega, 5 let starega Focusa 1.5 EcoBoost 182 KM in narediš približno 15.000 km letno, nakup novega BEV samo zaradi zmanjšanja CO₂ ni očitna ekološka zmaga.
    • Kje je proizvodnja bolj ekoloska je stvar debate... Oboji niso ravno ekoloski  ... Ampak je to samo v prozivodni fazi... Kaj pa v fazi rabe? Je tam tudi ICE bolj ekoloski od EV?   
×
×
  • Ustvari novo...

Pomembna informacija

Spletna stran uporablja piškotke z namenom zagotavljanja funkcionalnosti in boljše uporabniške izkušnje spletnega mesta. Z uporabo spletnega mesta soglašate z uporabo piškotkov.